BMW　X2　2024：個性的で、まとまりのあるデザイン

サイズ：BMW　X2　2024

ボディサイズ
全長	4,555mm
全幅	1,845mm
全高	1,575mm
ホイールベース	2,690mm

概要：BMW　X2　2024

BMW X2は、プレミアム・コンパクト・セグメントにスポーツ・アクティビティ・クーペ（SAC）という車両コンセプトを初めて導入したクルマである。そして今、さらに個性的で、さらにスポーティで、さらに先進的な第2世代が登場します。大幅に拡大されたボディ・サイズ、強調されたクーペ・シルエット、ダイナミックなラインは、ニューBMW X2が飛躍的に進化したことをエクステリア・デザインで明確に示しています。ニュー・モデルの先進性は、完全な電気自動車であるBMW iX2バリアントや、自動運転と自動駐車を可能にする広範なシステム、新しいBMW iDrive with QuickSelectとBMWオペレーティング・システム9が提供する革新的なデジタル・サービスにも表れています。

ニューBMW X2は、BMWのスポーツ・アクティビティ・クーペの型にはまった外向的なルックスを持っています。BMW Xモデル・ファミリーの中で最も若いモデルであり、特にエモーショナルな魅力を持つこのモデルは、若々しく先進的なライフスタイルを体現しています。販売開始当初から用意されている、完全な電気自動車であるBMW iX2 xDrive30からBMW Mが手掛けたBMW X2 M35i xDriveまで、幅広いドライブ・バリエーションは、このクルマの魅力を新たなターゲット・グループへと拡大します。

ニューBMW X2は、全世界で38万台以上が販売された先代モデルの成功を明確に上回るために必要なすべてを備えており、その過程で、成長を続けるコンパクト・スポーツ・アクティビティ・ビークルおよびスポーツ・アクティビティ・クーペ・セグメントにおけるBMWブランドのリーダーとしての主張を強化している。

ニューBMW X2とニューBMW iX2のワールド・プレミアの会場は、2023年に東京で開催されるジャパン・モビリティ・ショー（旧東京モーターショー）である。コンパクトSACの世界市場導入は、2024年3月に開始される予定である。BMW iX2 xDrive30とBMW X2 M35i xDriveの他に、発売時にはガソリン・モデルとディーゼル・モデルから1台を選択できる。2024年夏には、2番目の完全電気自動車ともう1台のディーゼル・エンジンがラインナップに加わる予定である。

電動モビリティーの普及を加速

ニューBMW X2は、プレミアム・コンパクト・セグメントにおいて感情に訴える個性派の役割を果たし、デザインとテクノロジーに関して競合他社を大きくリードしている。ニューBMW iX2は、高効率のガソリン・エンジンおよびディーゼル・エンジンを搭載したモデル・バリエーションと、完全な電気駆動システムを搭載したモデル・バリエーションを1つのラインで組み立てることができる、フレキシブルな車両アーキテクチャーをベースにしている。ニューBMW iX2により、BMWグループは電動モビリティの拡大を加速させている。BMWグループは現在、関連するすべてのモデル・セグメントにおいて、少なくとも1車種は純電気駆動の代表的なモデルを擁している。BMWグループは、2025年末までに200万台以上の完全な電気自動車を普及させることを目指している。実際、2030年までに、BMWグループが世界で販売する2台目以降のすべての車両に、非電動ドライブ・システムが搭載されるはずである。

ニューBMW X2とニューBMW iX2は、BMWグループ・レーゲンスブルク工場の単一組立ラインで世界市場向けにフレキシブルに生産される。完全な電気自動車モデル用の高電圧バッテリーもレーゲンスブルク工場で製造される。この工場は、持続可能なモビリティへの取り組みの一環として大規模な投資を行っている。この工場ではすでにニューBMW X1とニューBMW iX1が生産されている。この工場では、1日に最大1,000台が生産ラインから搬出される。BMWグループ・レーゲンスブルク工場は、AI制御ロボットによる車両塗装面の検査、加工、マーキングの標準生産において、エンド・ツー・エンドでデジタル化された自動化プロセスを採用した世界初の工場となった。このためバイエルン工場は、デジタルでインテリジェントに接続されスポーティな存在感、モダンで広々としたインテリア

ニューBMW X2のプロポーション、ライン、表面処理には、スポーツ性、個性、そして自信に満ちた存在感が表現されています。コンパクトなスポーツ・アクティビティ・ビークルであるBMW X1とは一線を画す個性的なエクステリアと、BMWカーブド・ディスプレイをはじめとするデジタル・イノベーションによって形作られたモダンなコックピット・デザイン、そしてゆとりある室内空間が特徴です。

ニューBMW X2の全長は先代モデルから194mm伸び、4,554mmとなった。これは、SACもニューBMW X1より54mm伸びたことを意味します。ホイールベースは2,692mm（＋22mm）となり、全幅も21mm広い1,845mmとなった。フロントとリヤの両方により広くなったトラックは、大径ホイールと相まって、新型BMW X2の路上でのスタンスを大幅に拡大し、筋肉質なものにしている。

全高は1,590mmで、先代モデルより64mm高くなっています。このディメンションは、「Made by BMW」のSACの2つの特徴である、アップライトなフロント・エンドと、伝統的なクーペ・スタイルでリア・エンドまで深く流れるルーフ・ラインを包含する、ダイナミックに伸びたプロポーションを生み出している。

室内に入ると、ニューBMW X2はフルサイズの5つのシートを備えている。運転席、助手席、後部座席ともに、肩と肘のスペースが大幅に拡大されています。2列目シートのニールームも25mm拡大されています。リアシートの背もたれは標準で40：20：40の分割可倒式となっているほか、オプションで傾斜角度を調整することも可能で、必要に応じてシートの快適性や積載性を高めることができる。

すべてのシートを使用した場合、ニューBMW X2は先代モデルより90リッター多い560リッターの荷物を積むことができます。荷室容量は最大1,470リッター（＋115リッター）まで拡大可能です。標準装備の48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジーと追加バッテリーを搭載したBMW X2 sDrive20iのトランク容量は515～1,400リッターで、完全電気自動車のBMW iX2は525～1,400リッターです。

ニューBMW X2では、トレーラー牽引ヒッチもオプションで注文でき、これはボタンひとつで電動操作できるようになりました。トレーラーの最大積載量は1,800 kgで、モデル・バリエーションによって異なります（BMW iX2は1,200 kg）。

BMWエフィシェント・ダイナミクス：持続可能性の向上を目指した総合的アプローチ

ニューBMW X2とニューBMW iX2の先進的なプレミアム・キャラクターは、持続可能性に関してもさらなる進歩を遂げています。資源の保護と二酸化炭素排出量の削減を推進するため、原材料の開発・調達から製造、使用段階、その後のリサイクルに至るまで、車両のライフサイクル全体を考慮に入れています。

自動車業界独自のBMWエフィシェント・ダイナミクス・テクノロジー・パッケージは、使用段階でのエネルギー消費を最小限に抑える。パワートレインだけでなく、エネルギー・マネジメント、転がり抵抗、エアロダイナミクス、インテリジェントな軽量設計による軽量化も含まれる。これにより、エネルギー消費量とCO2排出量の削減と、ドライビングプレジャーの向上を両立させることができる。た施設、すなわちBMW iFactoryに向けた新たな一歩を踏み出している。

インテリジェントな軽量設計、最適化されたドライビング・ダイナミクス

ニューBMW X2とニューBMW iX2は、ボディとシャシー・コンポーネントの重量を最適化することで効率を向上させ、俊敏性を高めています。素材をインテリジェントに組み合わせることで、車体重量を最小限に抑えながら、ボディ剛性と衝突安全性を高めています。セーフティ・パッセンジャー・セルに使用されているホット・スタンプ・スチールとアルミニウム合金は、マルチフェーズ・スチールによって補強されています。BMW iX2のフロント・エンドでは、追加されたシアー・パネルと、耐荷重部品として設計された高電圧バッテリーのハウジングとの剛性接続により、ボディ剛性が向上しています。さらに、オール・エレクトリック・モデルには特別なドライビング・ダイナミクス・ストラットが採用され、個々のスプリング・ストラット・タワーが互いに連結されています。こうしてねじり剛性を高めることで、方向安定性を促進し、コーナーでのターンイン・レスポンスを鋭くします。

ボンネットをアルミニウム製にすることでフロントエンドの重量を削減し、ハンドリングの俊敏性をさらに高めている。一方、フロントドアとリアドアには軽量のプラスチック製サポートが採用され、さらなる軽量化が図られている。また、亜鉛／マグネシウムコーティングを施したスチール製コンポーネントを使用することで、腐食防止を最適化している。

ニューBMW X2のエアロダイナミクスの最適化対策も、効率とドライビング・ダイナミクスの両方を向上させています。BMW iX2の電力消費量と航続距離は、オール・エレクトリック・モデルのBMWキドニー・グリルが閉じた状態であることから発生する空気抵抗の低減から恩恵を受けています。他のすべてのバリエーションには、キドニー・グリルとフロント・エプロンの下部インテークにアクティブ・エア・フラップ・コントロール・システムが装備されており、冷却空気の必要性と周囲温度に応じた対応を行います。その他、フロントエプロン外側のエアカーテン、フラッシュフィッティングのドアハンドル、空力的に最適化されたエクステリアミラー、リアライト、軽合金ホイール、モデル専用のリアスポイラーなども空力効率に貢献している。さらに、リア・エプロン下部の大面積ディフューザーと、精密に定義されたエア・ガイドを備えた実質的に完全に密閉されたアンダーボディによって、車体周囲の空気の流れが適切に導かれる。BMW iX2の高電圧バッテリーのスムーズなシーリングは、空気抵抗にプラスの効果をもたらしています。これらの特徴により、ドラッグ係数（Cd）はモデル・バリエーションによって0.25（BMW iX2）または0.27（BMW X2）まで低減されています。

また、ボディとアドオン・パーツから発生する風切り音も低減されている。ドアとテールゲート周辺のボディの最適化されたシーリング・コンセプトと、新デザインのエクステリア・ミラーにより、先代モデルよりも快適性が向上しています。また、音響的に最適化されたタイヤを採用することで、タイヤからのノイズを低減している。さらに、改良されたエンジンとトランスミッションのマウントにより、振動からの隔離が向上し、ドライビングの快適性も高められている。新型BMW X2では、エンジンの始動時や停止時の振動も大幅に低減されています。また、オプションの遮音ガラスが車外の騒音から室内を守ります。

電気モーター、パワー・エレクトロニクス、トランスミッションを1つの筐体に収めたモデル専用のマウントと最適化されたカプセル化により、BMW iX2の音響快適性が向上しています。

総合的なコンセプトが乗員保護を最大化

包括的なパッシブ・セーフティ・コンセプトは、極めて幅広い衝突事故において乗員保護性能を最大化します。このコンセプトは、ニューBMW X2が販売される市場における衝突試験の要件を考慮しています。極めて剛性の高いパッセンジャー・セルと高反発の耐荷重構造に加え、統合されたセーフティ・エレクトロニクスが、衝突の種類と程度に応じて、適切な順序で、最適な瞬間に、必要な効果を発揮する拘束システムを展開します。

全席3点式慣性リール式シートベルトに加え、フロント、サイド、ヘッドエアバッグを装備。側面衝突時には、運転席と助手席の間にインタラクション・エアバッグが展開し、乗員保護性能を高めます。さらにニューBMW X2には、歩行者保護性能を高めるアクティブ・ボンネットが標準装備されています。車両が歩行者と衝突した場合、火工品アクチュエーターがボンネットを持ち上げ、ボンネットとその下の硬い構造物との間に変形空間を作り出します。

フロントおよびリア・バンパーの強化されたクロス・メンバーと、構造に最適化されたケーシングが、BMW iX2の高電圧バッテリーを衝突時の力から保護します。エネルギーを吸収する縦方向のアウター・プロファイルとハウジングの特に剛性の高いクロス・ストラットが、衝突時の力をバッテリー・セルから遠ざけます。高電圧コンポーネントの安全性は、広範な衝突試験とシミュレーションによって実証されている。BMWグループがここで定めた安全基準は、法的要件をはるかに超えています。安全コンセプトには、衝突検知用のセンサー・システムも含まれており、これが高電圧システムのシャットダウンのトリガーとなる。さらに、火工品セパレーターが高電圧バッテリーを車載電源から切り離します。

エクステリア・デザイン

ニューBMW X2は、その個性的で表現力豊かなデザインにより、プレミアム・コンパクト・セグメント向けの純血スポーツ・アクティビティ・クーペ（SAC）であることが一目でわかります。新型X2は、ダイナミックに伸びやかなラインと、少ない本数で構成されたキャラクター・ラインを特徴とする寛大な表面処理が印象的です。途切れることなくリアエンドへと流れるルーフラインは、スリムなクーペ型のシルエットを生み出しています。直立したフロントエンド、大きくフレアしたホイールアーチ、力強いリアは、自信と存在感を放ちます。

ニューBMW X2の外向的なエクステリア・デザインは、その特徴的な車両キャラクターにスポットライトを当てています。ブランドのコンパクトなスポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）であるBMW X1との明確な差別化は、どの角度から見ても明らかです。ニューBMW X2のデザインは、スポーティさとエモーショナルさとともに、何よりもエクスクルーシブなスタイルを表現しています。新型SACは、プレミアム・コンパクト・セグメントで初めて、イルミネーションが施されたBMWキドニー・グリルのアイコニック・グローをオプション設定したモデルです。モデル専用のヘッドライトと斬新なリア・ライトのデザインは、ニューBMW X2の独立性を強調しています。

BMW X2 M35i xDriveパフォーマンス・モデルの特別なデザインは、ダイナミックなドライビングの歓びをさらに際立たせています。一方、ニューBMW iX2を含む他のすべてのモデル・バリエーションには、エアロダイナミクスに最適化されたエクステリア・ディテールを含むMスポーツ・パッケージが用意されています。また、BMWのコンパクト・モデルに初めて21インチ・ライト・アロイ・ホイールが設定されました。

強烈な個性と独立したデザイン特徴を備えたフロント・エンド

ニューBMW X2のモデル固有のフロント・エンド・デザインは、プレミアム・コンパクト・セグメントに紛れもないスポーツの魅力と視覚的な贅沢さをもたらします。フロントとセンターには、BMWを象徴する2つの特徴、キドニー・グリルとツイン・ヘッドライトが新たに採用されています。キドニー・グリルの2つの連結エレメントは、ほぼ六角形の輪郭を形成しています。BMW X4およびBMW X6のフロント・エンド・デザインを想起させる印象的なフォルムを持つこのコンパクト・モデルの新型は、スポーツ・アクティビティ・クーペ・ファミリーの中で明確に定義された空間を占めています。BMWキドニー・グリルのアウトラインは、立体的なサラウンドによって強調されています。オプションのイルミネーション付BMWキドニー・グリル「アイコニック・グロー」は、特に暗闇の時間帯に、このクルマに際立った外向的な印象を与えます。同様に、スポーティなハニカム構造を持つモデル専用のエアインレットグリルは、ブラック・ハイグロス仕上げとなっています。BMW iX2のBMWキドニー・グリルのインナー・セクションは、非常に複雑な構造を持ち、表面はクォーツ・シルバーで仕上げられています。

ヘッドライト・ユニットはホイール・アーチまで大きく伸びています。ニューBMW X2には、ロー・ビームとハイ・ビーム用のLEDヘッドライトが標準装備されています。繊細な矢印の形をした2つの縦型LEDユニットには、デイタイム・ドライビング・ライトとターン・シグナル・インジケーターが含まれています。オプションとして、眩しくないマトリックス・ハイ・ビームのアダプティブLEDヘッドライト、アーバン・ライト、モーターウェイ・ビーム・パターン、バッド・ウェザー・ライトが用意されている。これらにはブルーのインレイとコーナリングライト機能も付いている。ハイビームのエレメントを必要に応じて巧みに調整することで、マトリクス機能により他の道路利用者の眩惑を避けることができる。

ロービームのアーバン配光機能は道路端の照射を最適化し、モーターウェイビームパターンは照射範囲を拡大する。バッド・ウェザー・ライトは、視界不良に対応するためにロービームの配光を特別に調整し、これまでフロント・フォグランプが担っていた役割を担う。また、フロント・エプロン周辺のゆったりとしたプロポーションのサーフェスにも対応します。Mライト・シャドーラインもオプションで指定できる。ロワー・エア・インテークのデザインも、ニューBMW X2のダイナミックなオーラを強調しています。このエアインテークは、非常に深く下がっており、フロント・エンドのサイドにも大きく張り出しています。左右にはエレガントな翼型のインレイがあり、押し寄せる空気をフロント・エプロンのエア・カーテンへと導きます。人目を引くヘッドライト、個性豊かなBMWキドニー・グリル、ニューBMW X1よりも大きくアールを取ったフロント・スクリーンと相まって、スリムでありながら力強いフロント・ビューを生み出し、車幅の広さとどっしりとした体格を強調しています。ニューBMW X2のボンネットもまた、モデル独自のデザインを採用し、極めてダイナミックな輪郭を特徴としています。

クーペ・シェイプのシルエット、目を引くショルダー

ニューBMW X2の特徴的なプロポーションは、クルマを横から見たときに特にはっきりと示されます。アップライトなフロント・エンド、長いボンネット、大きく張り出したAピラー、そしてダイナミックにリアへと流れるルーフ・ラインは、BMWのスポーツ・アクティビティ・クーペの典型的なシルエットを形作っています。大径ホイールとボディ最下端のラップアラウンド・ブラック・ボーダーは、コンパクトなBMW Xモデルの力強いキャラクターをさりげなく示しています。

ニューBMW X2の力強い外観のもうひとつの要因となっているのが、すっきりとゆとりを持ってデザインされたボディ・サーフェスである。ドア・オープナーはボディと同じ高さに一体化されています。その後端には、BMWの過去から現在までのモデルでお馴染みのホフマイスター・キンクをアレンジした細身のサイド・ウィンドウ・グラフィックが配されています。ブラック・ハイグロス仕上げの浅いルーフ・レールは、ニューBMW X2のオプションとして指定できます。

フロントとリアのホイール・アーチはともに大きくフレアしており、特にリア・アーチは大きくフレアしています。リア・ウィンドウ付近の顕著なくぼみと相まって、印象的な筋肉質なショルダー・エリアを作り出しています。乗員コンパートメントはかなり後方に配置され、静止していても俊敏さと湧き上がるようなパワーを放つクルマに仕上がっています。

特徴的なモールド・ライトを備えた力強いリア・エンド

フレアしたホイール・アーチと筋肉質なショルダーも、リアから見たニューBMW X2の外観を形作っています。フランクに沿ったキャラクター・ラインはリヤ・エンドにも続き、ボディのさまざまな領域を流れるようにつなげています。リヤ・ライトの輪郭と同様に、ボディ・ラインと表面構造は水平に配置されています。これにより、リヤ・エンドの幅と、道路上でのボディの筋肉質なスタンスが特に効果的に強調されている。

大きく傾斜したリアウインドウの下には、大胆なガーニースタイルのスポイラーがあり、リアアクスルにさらなるダウンフォースを発生させます。リア・スポイラーの下にある凹面は、立体的な効果を生み出し、さらに張りを与えます。ニューBMW X2のモデル専用リア・エプロンは、ナンバー・プレート・キャリアを縁取り、サイド・ボディ・エッジまで伸びるブラックの表面と、その下のボディ・カラーで塗装された部分で構成されています。エアインテークと垂直リフレクターを模したインサートが、スポーツ・テイストをさらに強調しています。ニューBMW X2 M35i xDriveを除くすべての内燃エンジン仕様車のエグゾースト・システムのテール・パイプは、リア・エプロンに見えないように組み込まれています。

コンパクトなスポーツ・アクティビティ・クーペのリア・ライトは、まったく新しい特注のデザイン処理により、特徴的な外観となっています。ライトユニットは2つのセクションに分割され、車の側面とテールゲートまで大きく伸びています。すべてのライト機能にはLED技術が採用されています。リヤ・ライトとターン・シグナル・インジケーターのLEDエレメントは、ヘッドライト内部のデザインを受け継ぎながら、矢印の形で外側に向いている。第3のブレーキ・ライトはリア・ウィンドウの上端に組み込まれている。

豊富なエクステリア・カラー、Mスポーツ・パッケージはオプションで注文可能

ニューBMW X2のエクステリアは、2色のソリッド・ペイントと11色のメタリック・ペイントから選択できます。また、BMW Individualのフローズン・シェード2色と、幅広いBMW Individual特別塗装仕上げも用意されています。ニューBMW X2およびニューBMW iX2には、標準仕様に代えてMスポーツ・パッケージが用意されています。このオプションは、スポーツ・アクティビティ・クーペのダイナミックな本能をさらに際立たせるように設計されており、フロント・エプロンに一体化された大型のサイド・エア・インテーク、ボディ下端に沿ったボディ・カラーで塗装されたボーダー、M専用サイド・スカート、Mハイグロス・シャドーライン外装トリム、ディフューザー・エレメントが一体化された印象的なリア・エプロンが装備されます。アダプティブMサスペンションとダブル・スポーク・デザインの19インチMライト・アロイ・ホイールもMスポーツ・パッケージの一部です。インテリアでは、スポーツ・シート、アルカンターラ・カバーのインストルメント・パネル、アンスラサイト・カラーのヘッドライナー、ギア・シフト・パドル付きMレザー・ステアリング・ホイールなど、Mならではの装備が施されている。

また、オプション・リストにはMスポーツ・パッケージProも含まれている。Mスポーツ・パッケージに追加される装備には、エクステリア・トリムのMハイグロス・シャドーライン、Mライト・シャドーライン、Mリア・スポイラー、レッド・ペイントのキャリパーを備えたMスポーツ・ブレーキ・システム、Mシート・ベルトなどがある。

インテリアと装備

ニューBMW X2の室内では、スポーツ・タッチのモダンなプレミアム空間と、先代モデルよりも大幅に拡大されたスペースが、ドライバーと同乗者を待ち受けています。上質な素材、精密な仕上がり、革新的なセンスで表現されたディテールの数々が、ニュー・モデル・ジェネレーションの進歩を物語っています。ゆったりとした車内空間と、著しく拡大されたリヤ・コンパートメントのレッグ・ルームは、大幅に拡大されたフレキシブルに使用できるラゲッジ・コンパートメントと相まって、コンパクトなスポーツ・アクティビティ・クーペに印象的な実用性を与えています。

ニューBMW X2のインテリアに漂う先進的なオーラは、主にディスプレイとコントロール／オペレーション・システムの根本的なアップグレードによるものです。BMWオペレーティング・システム9に基づくQuickSelectを備えた新しいBMW iDriveの車両体験は、BMWカーブド・ディスプレイとBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントを介して、タッチ操作とボイス・コントロールに重点を置いたドライバー中心のコックピット・デザインを再構築したものです。デジタル化を幅広く導入することで、直感的な操作に必要な物理的なボタン、コントロール、スイッチの数を大幅に削減することができます。

標準装備の充実と個性化

先代モデルの標準装備に大幅に追加された装備も、ニューBMW X2の徹底的に進化した個性を強調しています。標準仕様には、ナビゲーション・システム、2ゾーン・オートマチック・クライメート・コントロール、最新のドライバー支援システム、リバーシング・アシスト・カメラを含むパーク・アシスト、その他数多くの革新的なデジタル・サービスが含まれ、BMWが誇る快適性とドライビングの歓びを高めています。

テールゲートの自動開閉機能も標準装備されています。オプションのコンフォート・アクセスを指定すれば、テールゲートの開閉もハンズフリーで行えます。ニューBMW X2には、Mスポーツ・パッケージとMスポーツ・パッケージ・プロに加え、新たに設定された装備パッケージも用意され、個性的なカスタマイズが可能です。

先進的な雰囲気の中で最高のドライビング・プレジャーを

ニューBMW X2のドライビング・プレジャーは、おなじみのスポーツ・アクティビティ・クーペ・スタイルで、高めのシート・ポジションとドライバー重視のコックピット・デザインによって特徴付けられます。卓越した視界と、人間工学に基づき最適化されたディスプレイと操作系の配置により、どんな状況でも邪魔されることのないスポーティなドライビング・エクスペリエンスを提供します。

モダンなインテリア・デザインの多くのディテールは、BMW iXのインテリア・コンセプトからヒントを得ています。主な特徴としては、BMWカーブド・ディスプレイの舞台となる細身のインストルメント・パネル、運転席と助手席の間に設けられた操作パネル一体型の「フローティング」アームレストなどが挙げられます。BMWカーブド・ディスプレイは、フレームレスのガラス面がドライバーに向かってわずかに傾斜しており、キャビンに高級感とモダンなハイライトをもたらします。このディスプレイは、コックピット・エリアの境界線としてドアまで伸びる、非常に頑丈に見えるトリム・パーツによって縁取られています。

その下にはスリムなインストルメント・パネルがあり、ゆったりとしたサイズと水平基調の装飾面によってインテリアの幅を強調しています。グラフィック・アクセントを施した新しいアルミニウムや、Mスポーツ・パッケージ装着車専用のアルミニウム・ヘキサキューブ・ライトなど、5種類のインテリア・トリム・ストリップが用意され、オーナーの好みに合わせてデザインをカスタマイズすることができます。オプションのインテリア・トリム・ストリップはすべて、アンビエント照明と組み合わされています。

インテリア・デザインの先進的なスタイルは、センター・コンソールにも受け継がれています。新デザインのギア・セレクター・レバーと並んで、センターコンソールに組み込まれたコントロール・パネルには、車両機能を使用するためのボタンが絶妙に埋め込まれています。これには、スタート／ストップボタン、オーディオシステムのボリュームコントロール、ハザードランプのボタンなどが含まれます。このほかにも、パーキングブレーキ、マイモード、パークアシストなどの機能が、コントロールパネルの関連ボタンを使って作動する。

センターコンソールのフロントセクション、中央吹き出し口の真下には、2つのカップホルダーと、両側に間接照明を備えたスマートフォン用トレイを置くスペースがある。可動式の留め具で固定されたスマートフォンは、ドライバーと助手席から見えるように立てて置くことができ、ワイヤレスで充電することができる。中央のアームレストの下にも収納スペースがあります。

新開発のシートは快適性と横方向のサポート性をさらに向上

コンパクトなSACの新開発シートは、上品なルックス、コーナーを素早く曲がる際の優れた横方向のサポート、長距離走行時の最適化された快適性、そして拡張された機能性を提供します。これは標準装備のシートとオプションのスポーツシートの両方に適用され、目立つボルスターとショルダー部分、そしてシートの角度と深さの調節が可能です。シート・ヒーターはオプションで指定でき、標準シートとスポーツ・シートの両方で、前後位置、高さ、クッション／背もたれの角度を電動調整（運転席側のメモリー機能を含む）できる。この2種類のシートには、マッサージ機能を含むバックレストのランバーサポートも用意されている。

標準のアンスラサイト色の布張りの代わりに、Veganzaパーフォレーテッド・バリエーションと、魅力的なキルティングが施されたVernascaレザーが用意されています。カラーはブラック、モカ、オイスターからお選びいただけます。Veganzaサーフェスには、2色のバイカラー・バリエーションもあります。BMW X2およびBMW iX2専用で、レッド/ブラックの組み合わせに加えて、アトラス・グレー/スモーク・ホワイトの新しいバリエーションも用意されています。Mスポーツ・パッケージには、ブルーのコントラスト・ステッチを施したアンスラサイトのヴェガンツァ／アルカンタラ・スポーツ・シート、またはオプションとして特別なダイヤモンド・キルティングを施したヴェルナスカ・レザーが含まれます。また、インストルメント・パネルとドア・ショルダーに、レザーに似た特性と目を引くコントラスト・ステッチを施したヴェガンツァ・サーフェスをオプションで指定することもできます。

ニューBMW X2のリア・コンパートメントには、先代モデルよりもシートの快適性が大幅に向上したフルサイズの3つのシートが装備されています。ISOFIXチャイルド・シート・ファスナーはアウター・シートに組み込まれています。カップ・ホルダー一体型のアームレストは、中央部分から折りたたむことができます。

2ゾーン・オートエアコンとナビゲーション・システムを標準装備

ニューBMW X2には、2ゾーン・オートマチック・エアコン・システムが標準装備され、自動ヘッドライト点灯機能付きレイン・センサーも装備されています。このシステムにより、運転席側と助手席側の温度を別々に調整することができます。操作はボイス・コントロールまたはコントロール・ディスプレイからのタッチ操作で行います。このインテリジェント・システムは、直射日光の影響を考慮し、クルマの仕様によっては、シートとステアリング・ホイールのヒーターも温度調節プロセスに組み込むことができる。スリムなエアベントは、室内に新鮮な空気を極めて均等に行き渡らせます。サイド・エアベントはAピラーに組み込まれている。後席乗員用の吹き出し口は、運転席と助手席のセンター・アームレスト後部に組み込まれています。

BMW iX2の自動空調システムは、非常に効率的なヒート・ポンプ・テクノロジーを採用しています。このオール・エレクトリック・モデルには、走行前に室内を暖めたり冷やしたりする補助空調システムも標準装備されています。

ブルートゥース・インターフェイス、4つのUSB-Cポート、センター・コンソールとトランクの両方にある12V電源ソケットは、ニューBMW X2の全バリエーションに標準装備されています。同じく標準装備のBMWライブ・コックピット・プラスには、クラウドベースのナビゲーション・システムBMWマップと、6つのスピーカーと100ワットのアンプ出力を備えたオーディオ・システムが含まれています。オプションのHarman Kardonサウンド・システムは、スピーカー数を12に、アンプ出力を205ワットに向上させる。ツイーターはドアトリムに組み込まれ、高品質のステンレススチールカバーで覆われています。

プレミアムな雰囲気と幅広いカスタマイズ

標準装備のスポーツ・レザー・ステアリング・ホイールの最新バージョンには、パール・クローム仕上げの極めて高品質なアクセント・トリム、大型のサムレスト、マルチファンクション・ボタンが装備されています。M Sportパッケージが指定された場合、ニューBMW X2のドライバーには、印象的な3本スポーク・デザインとシフト・パドルを備えたMレザー・ステアリング・ホイールが提供されます。ステアリング・ホイール・ヒーターは、どちらのアイテムにもオプションで用意されています。

オプションのパノラミック・ガラス・サンルーフは、ニューBMW X2のエクステリアとインテリアの雰囲気に高級感をもたらします。ダーク・ティントのガラス面は、フロント・ガラスとルーフの後方部分まで一続きに広がっています。ルーフは左右のルーフ・フレームにも回り込み、上品で統一感のある外観を作り出している。ボディに取り付けられたモジュールとして設計されたパノラミック・ガラス・サンルーフは、長さ712mm、幅702mmのビュースルー・エリアにより、室内を光で満たす。マルチレイヤーの電動インテリア・ローラーブラインドは、必要なときに目立たないように室内を遮光する。

標準装備の室内照明には、フットウェル、ドアオープナー、センターコンソールの収納コンパートメントに加え、読書灯、ヘッドライナーからのアンビエントライト、ドアカーテシライトが組み込まれている。オプションのアンビエント照明は、豊かな雰囲気の室内照明を提供します。照明の配光、明るさ、配色はiDriveメニューで設定できます。また、このオプションにはダイナミック・インテリア・ライト機能も含まれており、エンジン作動中に電話の着信やドアが開いていることを脈動する光で知らせます。

また、オプションのプレミアム・パッケージの一部として、エクステリア・ミラーからの投光、エクステリア・ミラーの電動格納機能、運転席側のインテリア・ミラーとエクステリア・ミラーの自動調光機能を追加するミラー・パッケージも用意されている。

ドライブ・システムと充電テクノロジー

ニューBMW X2およびニューBMW iX2の駆動システムのラインナップは、プレミアム・コンパクト・セグメントにおいても持続可能なモビリティへの変革を推進するというBMWグループのコミットメントを明確に証明している。新世代のモデルは、3気筒および4気筒の高効率燃焼エンジンを搭載しています。さらに、第5世代のBMW eDriveテクノロジーにより、BMWのコンパクト・スポーツ・アクティビティ・クーペで初めて、地域内で排出ガスを出さないドライビングの楽しみを実現した。

ニューBMW X2に搭載されるガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンは、すべて新モジュラー世代のエフィシェント・ダイナミクス・エンジンのメンバーであり、標準ではダブル・クラッチ付き7速ステップトロニック・トランスミッションを介してパワーを伝達します。そこから前輪またはインテリジェントな全輪駆動システムBMW xDriveを介して路面に伝達されます。

欧州では、発売当初から4つの駆動システム・バリエーションが用意される。完全な電気自動車であるBMW iX2から、最新世代を代表する最もパワフルな4気筒エンジンを搭載したBMW X2 M35i xDriveパフォーマンス・ヴァリアントまで、幅広いラインアップが用意されている（詳細は「ニューBMW X2 M35i xDrive」の章を参照）。2024年には、前輪駆動または全輪駆動のいずれにも対応する48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用した別のディーゼル・エンジンと、2番目の完全電気モデル・バリエーションが追加される予定です。

BMW iX2: コンパクトなSACのプレミアム電動モビリティ

BMW iX2 xDrive30は、発売と同時に新しいコンパクトSACのラインナップに追加されます。BMW iX2 xDrive30は、エモーショナルで魅力的なキャラクターにより、排出ガスを出さないプレミアム・モビリティに新たな勢いを与えます。ニューBMW iX2 xDrive30を駆動する2基の電気モーター（フロント・アクスルとリア・アクスルに1基ずつ）は、合計でシステム出力230kW/313ps（一時的なブーストを含む）、システム・トルク494Nmを発生します。高度に統合されたドライブユニットはそれぞれ、付随するパワーエレクトロニクスやトランスミッションとともにコンパクトなハウジングにまとめられている。

フロントアクスルのeDrive 5.0 M170SFとリアアクスルのeDrive 5.0 M170SRのパワーウェイトレシオは、ともに1.5kW/kgです。これにより、2つのモーターが緻密に制御された相互作用によって、最高のトラクションと方向安定性を兼ね備えた魅力的な瞬間的加速を生み出す電気式全輪駆動システムが実現します。ニューBMW iX2 xDrive30は、0-100 km/h加速を5.6秒で行い、電子制御された最高速度は180 km/hに達します。WLTPサイクルでの複合電力消費量は、100kmあたり17.7～16.3kWhです。

モーターと同様、ニューBMW iX2 xDrive30の高電圧バッテリーも、最新の第5世代BMW eDriveテクノロジーの産物です。バッテリーは車内の床下に省スペースで設置され、64.8 kWhの使用可能エネルギーを供給します。これとドライブ・システムの高い効率性により、ニューBMW iX2 xDrive30はWLTPサイクルで417～449 kmの航続距離を達成しています。さらに、BMW iX2の自動空調システムにはヒートポンプ技術が採用されているため、エネルギー効率と航続距離も向上しています。

コンバインド・チャージング・ユニットと最適化されたソフトウェアにより、高速で効率的な充電を実現

新型BMW iX2 xDrive30には、先進のコンバインド・チャージング・ユニットが搭載されています。このユニットは、変圧器、充電エレクトロニクス、配電の機能に加え、駆動、高電圧、充電機能の管理システムを1つの高度に統合されたコントロール・ユニットにまとめたものです。最大11kWの交流充電を標準装備しており、高圧バッテリーを6.5時間で0から100％まで充電できる。また、オプションで最大22kWの三相交流充電も選択できる。これにより充電時間は3時間45分に短縮される。適切な急速充電ステーションで最大130kWの直流充電を行えば、高電圧バッテリーのエネルギー貯蔵量を29分で10％から80％まで高めることができる。この充電レベルの範囲内であれば、わずか10分でハイパワー充電ポイントから十分なエネルギーを供給でき、航続距離を120 km / 75マイル伸ばすことができます。

ニューBMW iX2では、BMW i5と同様に、最新バージョンのマックス・パフォーマンス充電ソフトウェアが、充電時の効率を何よりも最適化します。高電圧バッテリーが高い充電状態（SOC）に達すると、新しい充電プロセスでは充電率が従来の「段階的な」カーブを描くのではなく、スムーズに低下することを目指しています。これにより、全体的により丸みを帯びた充電曲線となり、充電時間がさらに短縮される。同時に、マックス・パフォーマンス・チャージング・ソフトウェアは、最大50％という高い開始SOCからフル充電率でバッテリーを充電することも可能にしている。

高電圧バッテリーを冷却または加温する予期的なサーマルマネジメントは、急速充電ステーションに立ち寄る前に最適なタイミングで制御されます。ナビゲーション・システムのルート・ガイダンス機能が有効な場合、バッテリーは計画された充電停止前に自動的にプリコンディショニングされます。バッテリーのプリコンディショニングは、お客様がいつでも手動で作動させたり、停止させたりすることができます。直流充電中の最適化された冷却戦略により、高電圧バッテリーの耐久性がさらに向上します。BMW iX2の充電では、急速充電中のバッテリーの過度の冷却を避けるため、フル冷却と部分冷却を交互に行います。

アダプティブ・リカペレーションとMAX RANGE機能による航続距離の延長

走行中、アダプティブ・リカペレーションは、オーバーランやブレーキ・フェーズの間、予備電力を節約したり、電気エネルギーを回復したりするのに役立ちます。インテリジェント・ネットワーキングにより、ドライブ・コントロール・システムは、ナビゲーション・データとドライバー支援システム・センサーからの情報を使用して、それぞれの交通状況に応じて電力を回復する量を調整することができます。適応型エネルギー回生に代わる方法として、ドライバーはBMW iDriveメニューから、すべての交通状況に対して高、中、または低のブレーキ・エネルギー回生を選択できます。低回復を選択した場合、惰性走行機能も有効になり、ドライバーがアクセル・ペダルから足を離すと、パワートレインが切り離された状態で惰性走行が可能になります。ドライブ・コントロール・システムは、アダプティブ・リカペレーションを使用する際にも、効率を最適化できるのであればコースティング機能を作動させる。

ドライビング・モードBでアクセル操作だけで得られる最大回生パワーは60kWです。ブレーキ・ペダルによる回生出力は、選択した走行モードにかかわらず最大120 kWです。

新しいドライブ・システム機能を作動させることにより、マイ・モード・エフィシェント走行時のBMW iX2の航続距離を延長することができます。MAX RANGE機能では、駆動力と最高速度が慎重に制限され、快適機能が縮小されるため、航続距離を最大25%伸ばすことができます。

内燃機関用48Vマイルドハイブリッド技術

新型X2の内燃エンジン搭載モデルでも、電動化によって効率性が新たなレベルに引き上げられました。先進の48Vマイルドハイブリッド技術は、燃料消費と排出ガスを削減するだけでなく、パワーデリバリーも最適化します。標準装備のダブルクラッチ付き7速ステップトロニック・トランスミッションに組み込まれた48V電気モーターは、強力なスタータージェネレーターとしての役割とともに、内燃エンジンの出力を補うと同時に、エンジンへの負荷を軽減します。走行状況に応じて、14 kW/19 hpの追加出力と55 Nmの公称トルクを発生します。この追加性能は、引き離すときにも、中速域でのスプリントでも、アクセルのわずかな動きに対して非常に素早い反応という形で感じられます。また、スターター・ジェネレーターが内蔵されたことで、オートマチック・スタート／ストップやコースティング機能をより快適に操作できるようになった。

48Vバッテリーは、追加出力とスターター・ジェネレーターに必要なエネルギーを供給し、変圧器を介して車載エレクトロニクス用の12Vネットワークにも供給します。負荷コンパートメントの下に設置され、オーバーラン時やブレーキ時に最大15kWの充電が可能です。ドライバー・アシスタンス・システムのセンサーからのすべてのデータとナビゲーション・システムからの情報をインテリジェントにネットワーク化することで、ルート・ガイダンスが非アクティブの場合でも、ドライバーがアクセル・ペダルを離したときのエネルギー回生の強度が走行状況に合わせて調整されます。

ニューBMW X2 sDrive20iに搭載される最新世代の高効率3気筒ガソリン・エンジン

ニューBMW X2 sDrive20iには、BMW Groupのエフィシェント・ダイナミクス・エンジン・ファミリーの最新モジュール世代の3気筒ガソリン・ユニットが搭載されています。効率向上と排出ガス低減を主目的とする新機能として、ミラー・サイクル（吸気バルブの開弁時間を短縮）、吸気ポートと燃焼室の再設計、電子制御内蔵アクティブ・コイルを採用した点火システムが挙げられます。混合気調製は、新しいデュアル・インジェクション・システムによって最適化されている。従来の高圧噴射システムに加え、燃料の一部が低圧システムによって燃焼室に噴射されるようになった。同時に、ターボチャージャーとインタークーラーの効果も向上している。

48Vマイルドハイブリッドシステムと組み合わされる1. 5 リッター・エンジンは、ニューBMW X2 sDrive20i に搭載され、最高出力125 kW/170 hp（燃焼エンジン：最高115 kW/156 hp/4,700 – 6,500 rpm、統合電気モーター：最高14 kW/19 hp）、最大トルク280 Nm/206 lb-ft（燃焼エンジン：最高240 Nm/177 lb-ft/1,500 – 4,400 rpm、統合電気モーター：最高55 Nm/41 lb-ft）を発生します。ニューBMW X2 sDrive20iの0-100 km/h加速は8.3秒です。複合燃料消費量は100 kmあたり6.5～6.0リッター（43.5～47.1 mpg imp）、CO2排出量は1 kmあたり148～136グラム（いずれもWLTPサイクル）です。

ニューBMW X2 sDrive18dに搭載される改良型4気筒ディーゼル・エンジン

ニューBMW X2 sDrive18dに搭載される4気筒ディーゼル・エンジンも大幅な改良が施され、強化スチール製の低摩擦ピストン、ピストン・スカートのグラファイト・コーティング、マップ制御電気駆動式アクティブ・オイル・セパレーターが採用されています。燃料消費と排出ガスをさらに削減するため、2ステージ・ターボの効率、コモンレール噴射システム、排気ガス再循環にも改良が加えられている。

最高出力110 kW/150 hp、最大トルク360 Nmを発生する2.0リッター・エンジンは、ニューBMW X2 sDrive18dを8.9秒で100 km/hまで加速させます。複合燃料消費量はWLTPサイクルで100 kmあたり5.5～5.1リッター（51.4～55.4 mpg imp）、CO2排出量は1 kmあたり145～133グラムです。

標準装備：ダブル・クラッチ付き7速ステップトロニック・トランスミッション

ニューBMW X2に搭載されるすべての内燃機関は、ダブル・クラッチ付き7速ステップトロニック・トランスミッションを標準装備しています。このトランスミッションの最新世代は、完全な電動化、ギア比の拡大、内部効率の向上で際立っています。また、エンジンを切るとトランスミッションは自動的にPにシフトする。クルマが傾斜地に駐車されている場合は、センサーによって検知され、電動パーキングブレーキが自動的に作動する。

ステアリング・ホイールにはオプションのギアシフト・パドルが装備され、超高速マニュアル・ギア・チェンジが可能。オプションのMスポーツ・パッケージ装着車では、左側のパドルを使ってスポーツ・ブースト機能も作動させることができ、極めてダイナミックな中速域でのスプリントが可能になる。

シャシー・テクノロジーとドライビング・エクスペリエンス

徹底的に開発された全体的なコンセプトと先進のパワートレインおよびシャシー・テクノロジーにより、ニューBMW X2はプレミアム・コンパクト・セグメントにおいて、BMWブランドの特徴であるドライビング・プレジャーを独自の形で実現しました。現行モデルとの比較では、俊敏性とコーナリング・ダイナミクス、長距離走行時の快適性が顕著に向上している。軽量化と剛性アップを両立させたボディ構造、大幅に延長されたホイールベース、大幅に拡大されたトラック、そしてこのモデル専用にチューニングされた高品質なシャシー・コンポーネントとコントロール・システム。そのすべてが、甘美なバランス、正確なコントロール性、一貫してよく解像したハンドリングを実現している。

シャシー・テクノロジーのパッケージは、パワートレイン・ポートフォリオの多様性と顧客のさまざまな好みを考慮して構成され、チューニングされている。アクスル、ステアリング、スプリング、ダンパーの開発とチューニング、およびパワートレインとシャシー・システムの統合的な適用において、エンジニアは、電気自動車であるBMW iX2 xDrive30から極めてスポーティなBMW X2 M35i xDriveに至るまで、すべてのモデル・バリエーションがBMWブランドの定評あるハンドリング特性を提供できるよう、特に注意を払った。搭載されるドライブ・システム、性能特性、重量配分にかかわらず、どのモデルもこのクラスとしては極めてスポーティなハンドリングを誇ると同時に、過酷なドライビング状況においても正確なコントロール性を発揮します。スポーツ・ステアリングを含むアダプティブMサスペンションは、標準仕様に代えてコンパクトなスポーツ・アクティビティ・クーペにも設定されています。

フロント・アクスルとリア・アクスルに新開発のコンポーネントを採用

ニューBMW X2は、フロント・アクスルとリヤ・アクスルに先代の設計原理を採用しています。しかし、フロントのシングル・ジョイント・スプリング・ストラット・アクスルのコンポーネントは、ほぼ完全にゼロから開発されました。新しいアクスル・キネマティクスと剛性の向上により、俊敏なターンイン・レスポンスと、トルク・ステアの影響をほとんど受けないステアリング・フィールを実現している。ハイドロマウントのサポートはアルミニウム製となり、車両重量が約3kg軽量化された。ステアリング・アクスルの再調整により、キャスター・オフセットは先代モデルより約15％増加し、ステアリング・フィードバックと直進安定性の両方に好影響を与えている。

また、全モデルに装備されるモジュラー式3リンクリアアクスルも、スポーティなハンドリングに理想的な要素を備えている。極めて高い剛性を備えた特注設計のリアアクスルは、リジッドマウントのリアアクスル・サブフレームと組み合わされ、横方向の加速度が高い場合でも正確なホイールガイダンスを約束する。スプリングとダンパーは別々に配置されているためスペースを取らず、リヤの乗員とラゲッジ・コンパートメントのスペースが確保されています。

両アクスルに高プリロードのアンチロールバーマウントを採用することで、ロールの安定性だけでなく、ダイナミックなコーナリング時のステアリング精度も向上している。摩擦と重量の両方を最小限に抑える新設計のホイール・ベアリングは、ニューBMW X2の優れた効率性をさらに高めています。

リヤ・アクスル・サブフレームの柔軟な構造により、ニューBMW X2はさまざまなタイプのドライブ・システムに対応することができます。その結果、BMW iX2 xDrive30のリヤ・アクスル・サブフレームには、リヤ・ホイールに電力を供給する電動ドライブ・ユニット用の特注マウントが装備されています。高電圧バッテリー用のマウントも追加されています。

ニューBMW X2のサスペンションとダンピング・システムも、長距離走行の快適性を高めるために大幅に改良されました。フロント・アクスルには初めて、ダンパーに追加スリーブを使用したリフト関連の追加ダンピングが装備されました。これにより、小さな段差を乗り越えた際の車体の動きを抑えるとともに、コーナーでの優れた過渡挙動を実現しています。

周波数選択式ダンピング、15mmの車高ダウン、スポーツ・ステアリングを備えたアダプティブMサスペンション

アダプティブMサスペンションは、コンパクトなSACのすべてのモデル・バリエーションにオプションとして用意されている。BMW iX2 xDrive30とBMW X2 M35i xDriveには標準装備され、その他のモデルにはMスポーツ・パッケージが付属します。俊敏性と長距離走行時の快適性の両方が、このサスペンション・システムの機械的に制御された調整可能な周波数選択式ダンパーの恩恵を受けています。ダンパー内部の圧力ピークは、伸側で作動する追加バルブの助けを借りて平滑化される。その結果、路面の小さな段差を吸収する際の快適なレスポンスと、ダイナミックなドライビング時のスポーティなダンパー特性を両立させている。特別に設計されたダンパーシステムは、全モデルで車高を15mm下げることに成功している。

また、スポーツ・ステアリングは、すべてのモデルでアダプティブMサスペンションの仕様の一部となっている。この電動パワー・ステアリング・システムの特別バージョンは、標準ステアリングにも装備されているサーボトロニックの速度感応式パワー・アシストとともに、よりダイレクトなラック比を特徴としている。

ニア・アクチュエーター・ホイール・スリップ制限機能により、極めて迅速で正確なレスポンスを実現

ニューBMW X2には、ニア・アクチュエーター・ホイール・スリップ・リミッターが装備され、困難な走行状況下でも俊敏性と落ち着きを最大限に引き出します。このセグメントではユニークなこのトラクション・コントロール・システムは、エンジン・マネージメントに統合されているため、DSCコントロール・ユニットまでの長い信号経路が不要です。これにより、従来のシステムよりも最大10倍速く、極めて正確に補正入力を行うことができます。アクチュエーターに近いホイールスリップ制限により、滑りやすい路面でも最適なトラクションを確保し、急加速時にも優れた直進性と確実性を発揮し、コーナーでは優れた操縦安定性を発揮する。さらに、全輪駆動モデルでは、状況に応じて前輪と後輪にパワーを配分します。

また、アクチュエーターに近いホイール・スリップ制限により、エネルギー回生の結果、急減速時の方向安定性も維持されます。つまり、ニューBMW iX2 xDrive30は、悪路でもブレーキ・エネルギーを最大限に回生し続けることができるのです。

DSCシステムが提供する機能には、アンチロック・ブレーキ（ABS）やダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）だけでなく、さまざまな安定化機能やドライブ・オフ・アシスタントも含まれます。パフォーマンス・コントロール機能は、状況に応じて前輪への駆動トルク配分を変化させることで、より俊敏なハンドリングを実現します。右ハンドルと左ハンドルのグリップレベルが異なる路面での激しいブレーキング時に方向安定性を最適化するために、ステアリング・インパルスが作動し、ドライバーはクルマのラインを修正することができます。電気機械式パーキングブレーキの機能も、DSCシステムによってリアブレーキキャリパーに統合されている。

統合ブレーキ・システムを標準装備、Mスポーツ・ブレーキをオプション設定

ニューBMW X2には、卓越した制動力と優れたペダル・フィーリングを実現する統合ブレーキ・システムが搭載されています。このシステムは、ブレーキ作動、ブレーキ・ブースター、ブレーキ制御の各機能をコンパクトなモジュールにまとめたものです。必要なブレーキ圧は、電動アクチュエーターを使用してトリガーされます。この作動原理は、よりダイナミックに圧力を発生させ、DSCによる介入をより迅速かつ正確にします。統合されたブレーキ・システムは、ドライバーの入力に正確に一致する制動力を発生させ、同時にブレーキ・ペダルを介して優れたフィードバックを提供します。電動アクチュエーターの採用により、ドライバー支援システムからのブレーキ要求も、アクティブ・セーフティ向上のために極めて短い制動距離に変換される。

新型X2の標準ブレーキ・システムは、フロントとリアにシングル・ピストンのフローティング・キャリパー・ディスク・ブレーキを採用。Mスポーツ・パッケージProを装着したSACモデルには、Mスポーツ・ブレーキが装備されます。前輪には4ピストン固定キャリパー・ディスク・ブレーキ、後輪にはシングル・ピストン・フローティング・キャリパー・ディスク・ブレーキが装備され、高負荷時でも一定の制動力を確保します。電気機械式パーキング・ブレーキは、どちらのブレーキ・システムでもリア・ブレーキ・キャリパーに組み込まれています。ニューBMW X2 M35i xDriveには、特注バージョンのMスポーツ・ブレーキが標準装備される一方、非常に強力なMコンパウンド・ブレーキのオプションも用意されています。ブレーキ・パッド摩耗インジケーターも全モデルに標準装備され、コントロール／オペレーション・システムの関連メニューを通じて、ブレーキ・パッドの残りの耐用年数に関する正確な情報を提供します。

ニューBMW iX2 xDrive30は、エアロダイナミクスに最適化されたデザインの17インチ軽合金ホイールを標準装備しています。BMW X2 sDrive20iおよびBMW X2 sDrive18dは、18インチの軽合金製ホイールを標準装備しています。タイヤ径を710mmに拡大することで、乗り心地を向上させると同時に、横から見たときの存在感を高めています。M Sportパッケージには19インチMライト・アロイ・ホイールが含まれ、ニューBMW X2 M35i xDriveには20インチMライト・アロイ・ホイールが標準装備される。さらにオプションとして、18インチから21インチまでのサイズのライト・アロイ・ホイールも用意されている。19インチおよび20インチのライト・アロイ・ホイール・バリエーションには、現行モデルよりも20mmワイドなタイヤが装着され、ニューBMW X2にダイナミックなハンドリングのポテンシャルを与えています。アダプティブMサスペンション搭載モデルには、高性能タイヤも用意されている。

さらにニューBMW X2には、空気圧低下を早期に警告するホイールごとのタイヤ空気圧インジケーターと、デジタル・タイヤ・コンディション・モニタリング・システムが標準装備されています。このセグメントではユニークなこの機能は、クラウドベースのアルゴリズムを使用して、車両のタイヤ空気圧モニターよりもはるかに早く空気圧の低下を検出します。これは、人工知能（AI）の助けを借りて実装されたBMWのバックエンドの診断機能によって可能になりました。ドライバーは、My BMWアプリを通じて、推奨される対処方法とともに空気圧の低下を通知されます（市場によっては、テレサービス・メッセージを受け取ることもできます）。また、統計情報とAI手法を活用して車両のタイヤの摩耗挙動を予測し、推奨最小トレッド深度に達するまでのタイヤ残寿命を予測することもできます。デジタルタイヤ診断機能は、タイヤに関する技術的な問題で対応が必要な場合、自動的に顧客に通知するように設定することができます。特定の市場に応じて、テレサービス・メッセージ、Eメール、またはMy BMWアプリを介して車両に通知が送信されます。

ニューBMW X2 M35i xDrive

ニューBMW X2の発売と同時に設定されたパフォーマンス・モデルは、コンパクトなスポーツ・アクティビティ・クーペのダイナミックな特性をさらに際立たせます。ニューBMW X2 M35i xDriveは、その特徴的なMデザインとハンドリング特性により、BMW X2の頂点に君臨します。BMWグループのエフィシェント・ダイナミクス・ユニットの新モジュラー世代の4気筒エンジンは、欧州で最高出力221kW/300psを発生し、米国およびその他の特定市場では233kW/317psまで上昇します。

M専用のシャシー・チューニングは、BMW xDriveインテリジェント四輪駆動と組み合わされ、気品あるパフォーマンス特性を実現します。ニューBMW X2 M35i xDriveは、静止状態から時速100 kmまで5.4秒で加速します。その魅力的なビジュアル・アピールは、BMWキドニー・グリルの水平バーや2対のエグゾースト・テールパイプなど、エクスクルーシブなデザインによるものです。室内に目を移すと、イルミネーションが施されたMロゴ入りのMスポーツ・シートが、スリルと興奮に満ちたドライビング・エクスペリエンスを演出するハイライトのひとつとなっている。

卓越したパワーを発揮する新型4気筒エンジン

最新モジュラージェネレーションの4気筒ガソリン・エンジンは、このレンジ・トップ・カーの魅惑的なパフォーマンスの動力源となっています。この新型エンジンは、さまざまな革新的技術によって前世代とは一線を画しています。ミラーサイクルの採用、吸気ポートと燃焼室の再設計、カムシャフトのタイミング、インジェクション、点火システム、排気ガス経路の変更などである。

M特有のハイライトとしては、極めて堅牢な新しいクランクシャフトドライブ、冷却チャンネルを備えたピストンへの最適化されたオイル供給システム、新しいメインベアリングシェルとキャップが挙げられる。Mツインパワー・ターボ・テクノロジーは、ターボチャージャー・システムと間接的なチャージエア冷却の性能を向上させると同時に、負荷ポイントに応じて混合気を調製するデュアル・インジェクションを導入することでアップグレードされている。2.0リッターエンジンの最高出力は5,750～6,500rpmで発生し、ピークトルクは2,000～4,500rpmで400Nmを発生します。

気鋭のパワー・デリバリーは、M専用エグゾースト・システムが奏でる情感豊かなサウンドトラックとともに、もうひとつの視覚的なハイライトを提供します。リア・エプロンの左右に配された2対のテール・パイプは、BMW Mのハイ・パフォーマンス・モデルの特徴であり、コンパクトなSACシリーズのフラッグシップ・モデルにも採用されています。

7速ステップトロニック・トランスミッション、機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、BMW xDriveが最高のトラクションと爽快なコーナリングダイナミクスを実現

駆動力は、超シャープなシフト・アクションを持つ7速ステップトロニック・トランスミッションを介して伝達されます。ステアリング・ホイールのシフト・パドルに加え、Mスポーツ・ブースト機能も装備されています。ここでは、ドライバーが左側のシフト・パドルを1秒以上引くと、すべてのパワートレインとシャシー・システムが最もスポーティな設定に切り替わる。さらに、Mローンチ・コントロール機能も利用可能で、停止状態からの加速時に最高のトラクションと最高のダイナミックさを提供します。

7速ステップトロニック・トランスミッションには、機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルも組み込まれており、そのロック効果により前輪の速度差を制限します。フロント・ホイールとリヤ・ホイールの間でパワーを完全に可変配分するBMW xDrive全輪駆動システムとともに、トラクション、操縦安定性、コーナリング・ダイナミクスを最大限に引き出します。

アダプティブMサスペンション、スポーツ・ステアリング、20インチMライト・アロイ・ホイールは標準装備で、Mコンパウンド・ブレーキはオプションです。BMW X2 M35i xDriveの特注シャシー・テクノロジーは、Mモデルが得意とするダイナミックで俊敏かつ正確なハンドリングを生み出します。アダプティブMサスペンションが標準装備され、機械的に制御された周波数選択式の調整可能なダンパーが俊敏性と長距離走行の快適性の両方に貢献します。

パフォーマンス・モデルのM専用シャシー・テクノロジーは、他のBMW X2モデルと比較して車高を15mm下げています。フロント・エンドのモデル固有のブレース・エレメントと、極めて剛性の高いアンチロール・バー・マウントは、ステアリング・レスポンスと精度を最適化する効果があります。標準装備のスポーツ・ステアリングは、サーボトロニックの車速感応式パワー・アシストと非常にダイレクトなラック比を組み合わせています。

ニューBMW X2 M35i xDriveでは、20インチ・ライト・アロイ・ホイールも厳選された標準仕様の一部となっており、専用のY字スポーク・デザインの21インチMライト・アロイ・ホイールとスポーツ・タイヤもオプション・リストに含まれています。

統合ブレーキ・システムは、ドライバーの入力に正確に制動力を合わせると同時に、ブレーキ・ペダルから優れたフィードバックを提供します。ニューBMW X2 M35i xDriveでは、フロント・ホイールに385mmのドリルド・ディスクを備えた4ピストン固定キャリパー・ブレーキ、リア・ホイールにパーキング・ブレーキと330mmのディスクを統合したシングル・ピストン・フローティング・キャリパー・ユニットからなるMコンパウンド・ブレーキのオプションと組み合わせることができます。もともとBMW M社の高性能モデル用に開発されたMコンパウンド・ブレーキは、非常に快適なブレーキング、優れたフィーリング、高負荷時でも安定した制動力を発揮します。さらに、従来のブレーキ・システムと比べて重量が最小限に抑えられ、バネ下質量が大幅に低減されている。ブレーキ・キャリパーはグレーに塗装され、Mのロゴが入っています。

親しみやすいMのディテールを備えた個性的なデザイン

ニューBMW X2 M35i xDriveの卓越したパフォーマンス性能は、冷却空気供給とエアロダイナミクス・バランスの面で、極めてスポーティなクルマに求められる技術的要件を証明する特徴的なデザインに反映されています。特に大型のエアインテークを備えたフロント・エプロンは、ハードなドライビングでもエンジン、トランスミッション、ブレーキが常に最適な温度範囲で作動し続けることを保証します。際立つサイド・スカート・エクステンション、ブラックのMエクステリア・ミラー・キャップ、センター・インデント付きのモデル専用Mリア・スポイラー、ディフューザー・インレイ付きのリア・エプロンは、新しいフラッグシップ・モデルのパフォーマンス主導のキャラクターを鮮明に示しています。

ニューBMW X2 M35i xDriveのBMW Mキドニー・グリルには、Mのロゴがあしらわれています。このグリルは、BMW M社が高性能モデルのために独自に開発したデザイン・キューである水平ダブル・バーも備えています。リヤ・エプロンに組み込まれた直径100mmの4本のエキゾースト・テールパイプも同様です。リア・エンドの左端と右端に配置されたこれらの一対のテール・パイプは、モデル・レンジの中で最高級のエンジンの存在を紛れもなく明確に知らせています。

キャビンにはM専用ディスプレイとオプションのMスポーツ・シートを装備

同様にM専用のコックピット・デザインも、ニューBMW X2 M35i xDriveの室内で強烈なパフォーマンス体験を生み出す一翼を担っています。アルミニウム製ヘキサキューブ・ライト・インテリア・トリム・エレメント、ギア・シフト・パドルおよびレッド・センター・マーカー付きMレザー・ステアリング・ホイール、アルカンターラ・カバーのインストルメント・パネル、アンスラサイト・カラーのヘッドライナー、Mドア・シル・トリム、Mペダル、M専用グラフィックのBMWカーブド・ディスプレイ、オプションのBMWヘッドアップ・ディスプレイなどがそのハイライトです。

ニューBMW X2 M35i xDriveには、ブルーのコントラスト・ステッチが施されたアンスラサイト色のヴェガンツァ／アルカンターラ・スポーツ・シートも標準装備されています。オプションで、特別なダイヤモンド・キルティングが施されたヴェルナスカ・レザーに変更することも可能です。Mスポーツ・シートもオプション・リストに含まれています。多段階電動調整機能（運転席のメモリー機能を含む）、一体型ヘッドレスト、バックレスト上部のイルミネーション・Mロゴが特徴です。

ドライバー・アシスタンス・システム

ニューBMW X2の標準装備およびオプションのアシスタンス・システムは、日常的な運転でも長距離の移動でも、快適性と安全性を高めます。これらのシステムは、さまざまな状況においてドライバーを支援したり、ドライバーの負担を軽減するように設計されています。ニューBMW X2の目玉機能には、システムの可用性と信頼性という点で、市場最高レベルに位置づけられる自動運転および駐車システムが含まれます。カメラ画像と超音波センサーおよびレーダー・センサーによって収集されたデータは、車両周囲の監視、潜在的な危険の警告、修正ブレーキまたはステアリング入力による事故リスクの最小化、自動駐車および操縦に使用されます。既存の機能は、リモート・ソフトウェア・アップグレード機能によって向上させることができ、ステアリング・アシストやレーン・コントロール・アシストなどの新機能を後から追加することも可能です（利用可能かどうかは、車両に装備されたハードウェアや市場の状況によって異なります）。

ニューBMW X2には、最新バージョンのブレーキ介入機能付前面衝突警告システムが標準装備されており、事故を未然に防ぐための機能が追加されています。衝突警告、ブレーキ機能付き歩行者・自転車同乗者警告、交差点警告などの機能で構成されています。また、右折時（右側通行の国）には、道路と平行に前方または後方から車両に接近する歩行者や自転車の存在をドライバーに警告することもできる。また、左折時（右側通行の国）の安全性向上にも役立ちます。ドライバーが横断する必要のある道路側に車両が接近している場合、視覚的および音響的な警告が作動し、ブレーキが作動してドライバーの離合操作の続行を防ぎます。また、ブレーキ機能付きクルーズコントロール、追い越し禁止インジケーターと事前警告機能付きスピードリミット・インフォ、マニュアル・スピードリミット・アシスト、回避支援機能、車線復帰機能付き車線逸脱警報も標準装備され、快適性と安全性の向上に貢献しています。

新しい出口警告機能を備えたドライビング・アシスタント（オプション

ドライビング・アシスタントを選択すると、レーン・チェンジ・ウォーニング・システムが追加され、標準仕様がアップグレードされます。このシステムにより、ドライバーはステアリング操作によって車を元のレーンに戻すことができます。

ドライビング・アシスタントの機能には、後方衝突防止機能および後方交差交通警告機能も含まれており、見通しの悪い道路に向かって後退する際の衝突の危険性を低減します。

また、車両が停止しているときに安全性を高める出口警告機能もある。BMW X2に車両やサイクリストがスピードを上げて接近し、車両の左右どちらかに衝突の危険がある場合に警告が作動します。ドライバーまたは助手席乗員は、ミラーまたは周囲照明のLEDが点滅することで危険を知らせます。また、音響信号も発せられます。

レベル2の自動運転 ドライビング・アシスタント・プラス

オプションのドライビング・アシスタント・プラスは、長距離ドライブの快適性と安全性を向上させます。このカメラとレーダーベースのシステムには、ステアリング＆レーン・コントロール・アシスタントとStop&Go機能付きアクティブ・クルーズ・コントロールが含まれ、いずれも最高速度180 km/hで使用できます。ステアリングの補正入力により、ドライバーはシステムが検出した車線内に車両を維持することができます。アクティブ・クルーズ・コントロールは、好みの速度を維持するだけでなく、先行車との車間距離を自動的に保ち、必要に応じてニューBMW X2を停止させることができます。

アクティブ・クルーズ・コントロール使用時に利用可能な自動速度制限アシストとルート速度制御機能は、SAE国際規格J3016で定義されたレベル2の自動運転機能に追加されます。オートマチック・スピード・リミット・アシストは、スピード・リミット・インフォ・システムまたはナビゲーション・システムからのデータによって検出されたルート上の制限速度を、事前に予測することができます。一方、ルート・スピード・コントロール機能は、コーナー、ラウンドアバウト、ジャンクション、出口に差し掛かると、前方を見て適切に車速を下げます。また、市街地に入る前にも必要に応じて速度を調整する。適切な速度で該当する区間を通過すると、システムはニューBMW X2をドライバーの設定速度または制限速度まで加速させます。

完全な快適性と安全性のパッケージです： ドライビング・アシスタント・プロフェッショナル

ドライビング・アシスタント・プロフェッショナルのオプションを指定すると、ステアリング＆レーン・コントロール・アシスタントとアクティブ・クルーズ・コントロールの両方が、最高速度210 km/hで使用可能になります。高速道路では、ステアリング・アンド・レーン・コントロール・アシスタントが車線が狭くなる状況でもドライバーの誘導をサポートします。アクティブ・ナビゲーション機能は、高速道路の出口で車線を変更する必要があるとき、計算されたルートを維持するために車両を検出し、車線変更を設定します。また、アクティブサイドコリジョンプロテクションを備えたレーンキーピングアシスタントも装備されている。ドイツでは、アクティブ・クルーズ・コントロール使用時に信号認識も可能です。

ドライビング・アシスタント・プロフェッショナルの機能パッケージには、さらに、道路優先警告、行き違い警告、前方交差交通警告、緊急停止アシスタント、緊急レーンアシスタント（一部の欧州諸国で使用可能）が含まれます。インストルメント・クラスターのアシスト・ビューは、作動中のシステムとその機能の概要をドライバーに提供します。このため、コックピット・ディスプレイの中央部には、車両とその周囲の3次元モックアップが表示されます。

標準装備：パーキング・アシスタント、リバース・アシスト・カメラ、リバース・アシスト

ニューBMW X2のドライバーは、フロントとリヤにセンサーを装備したアクティブ・パーク・ディスタンス・コントロール（PDC）などの標準装備技術により、駐車や操縦の際にも効果的な支援を受けることができます。このシステムは、車両の前方、側方、後方の障害物との衝突を回避するために、視覚的および音響的な警告と自動ブレーキ入力を使用します。また、後退時アシストカメラと後退時アシスタントも標準装備されており、前進時と同じラインに沿って車両を操舵することで、最大50メートルの距離の後退を軽快に行うことができる。

パーキング・アシスタントの最新バージョンも標準仕様に含まれ、さらに幅広い使い方ができるようになった。ドライバーが道路に対して平行または垂直のスペースを選択して駐車するのをサポートする。駐車スペースの選択と駐車時の車体の直進をサポートするために他の車両をガイドとして使用するだけでなく、縁石から方位を取得することもできるようになりました。さらに、パーキング・アシスタントはスペースに入るときにも出るときにも使用できる。必要なステアリング入力だけでなく、操作に必要なアクセル、ブレーキ、ギアチェンジも行います。

オプションのパーキング・アシスタント・プラスに含まれる機能は、さまざまな状況で優れた視界を提供します。カメラの画像は、選択したギアに応じて、コントロール・ディスプレイに前方または後方の視界を表示するために使用されます。トップビュー、パノラマビュー、3Dビューを含むサラウンドビュー機能は、さまざまな角度から車両とその周囲の360度画像を作成し、コントロールディスプレイでも確認できます。一方、リモート3Dビュー機能では、ドライバーはスマートフォンで車両とその周辺の3次元ライブ画像を呼び出すことができます。

BMWドライブ・レコーダーもパーキング・アシスタント・プラスの機能のひとつで、ドライバー支援システムのカメラを使って車両周辺の映像を録画し、保存しておくことができます。この映像は、車両が停止しているときにコントロール・ディスプレイで再生するか、USBインターフェイス経由でエクスポートすることができます。そのためドライバーは、たとえば壮大な田園地帯をドライブしているときや、人目を引く運転操作を行っているときに、最長60秒の高解像度ビデオを録画することができる。車両のアラーム・システムが作動した場合、リモート・セフト・レコーダーが作動し、4つのサラウンド・ビュー・カメラからの映像を記録すると同時に、My BMW Appを通じてスマートフォンにプッシュ通知を送信して顧客に警告します。

ディスプレイおよびコントロール／オペレーション・システム、コネクティビティ

ニューBMW X2には、QuickSelectを搭載した最新バージョンのBMW iDriveディスプレイ・コントロール/オペレーション・システムが搭載され、多くの機能を直感的かつ簡単にコントロールできるほか、革新的なデジタル・サービスにアクセスすることができます。BMWオペレーティング・システム9をベースとし、BMWカーブド・ディスプレイおよびBMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントとともにパッケージ化されているため、タッチスクリーンと自然言語による操作に細心の注意が払われています。さらに、ステアリング・ホイールのマルチファンクション・ボタンや、オプションでBMWヘッドアップ・ディスプレイも装備されます。新しいBMW iDriveは、適切な情報を適切な場所に表示することで、集中した確実なドライビング・エクスペリエンスを提供します。

最新世代のBMW iDriveは、再設計されたホーム・スクリーンとクイック・セレクト・ラピッド・アクセス技術を搭載し、家電機器からヒントを得て改良されたメニュー構造をもたらしています。BMWオペレーティング・システム9はBMWグループが自社開発したもので、初めてAndroid Open Source Project（AOSP）ソフトウェア・スタックをベースにしている。BMWオペレーティング・システム9は、情報およびエンターテイメント向けの幅広いデジタル・コンテンツの提供、機能更新サイクルの短縮、多数の特定オンライン・サービスへのアクセス性向上を実現する基盤となっている。そのためBMWオペレーティング・システム9は、BMWコネクテッド・ドライブ・アップグレードや新しいBMWデジタル・プレミアムで利用できる、高度にカスタマイズ可能な追加デジタル・サービスの選択に道を開きます。

クイック・セレクト搭載BMW iDrive：1つのレベルに表示された機能を、クイック・アクセス技術で選択可能

ディスプレイと制御/操作システムの中核を成すのは、10.25インチのインフォメーション・ディスプレイと対角10.7インチのコントロール・ディスプレイで構成される標準のBMWカーブド・ディスプレイです。ドライバーに向かってカーブを描く連続的なガラス面の背後で、両スクリーンは一体化している。

コントロール・ディスプレイの新しいBMWオペレーティング・システム9のホーム画面には、ナビゲーション・システムのマップ・ビューや個別に設定可能なグラフィックが連続的に表示されます。同じレベルで、機能アイコンがディスプレイの運転席側に縦に並んで表示されます。

ドライバーは、指を垂直にスワイプすることでアイコンを切り替えることができます。クイックセレクト機能により、このようにして選択された機能は、サブメニューに入ることなく直接起動させることができる。また、関連する設定を選択した後は、コントロール・ディスプレイの下端にあるホーム・アイコンを素早くタップするだけで、ホーム画面に戻ることができます。また、ホームアイコンの隣には、クライメートコントロールメニュー、すべてのアプリメニュー、そして有効な場合はApple CarPlay®とAndroid Auto™に直接アクセスするためのアイコンも表示されるようになりました。

新しいフラットなメニュー構成により、必要な機能や設定をより簡単に呼び出すことができます。デジタル・コンテンツは、BMWカーブド・ディスプレイというハードウェアと同様に、BMWが誇るドライバーの集中力を高めるように設計されています。運転中の直感的な操作を可能にするため、グラフィカル・インターフェースとメニュー構造は、BMW Group Designが開発したレイアウトを採用しています。

オーバー・ザ・エア・アップデート リモート・ソフトウェア・アップグレードとBMW ConnectedDriveアップグレード

BMWグループは、完全な無線アップグレードが可能な車両としては世界最大規模を誇り、その数は500万台を超えます。リモート・ソフトウェア・アップグレード機能により、ニューBMW X2は常に最新のソフトウェアにアップデートされます。アップグレードには、無償の品質向上や追加機能、機能向上が含まれる場合があります（国、車両モデル、装備、車両の状態によって異なります）。

BMWコネクテッド・ドライブ・アップグレードでは、選択した機能を1ヶ月間無料でお試しいただけます。ニューBMW X2のBMW ConnectedDriveストアで利用可能な機能には、リモート・エンジン・スタートやハイ・ビーム・アシスタントが含まれます（利用可能かどうかは、国、車種、装備、車両の状態によって異なります）。ニューBMW X2のBMW ConnectedDrive Storeでは、新しいBMWデジタル・プレミアムも利用できます。

新しいBMWデジタル・プレミアムが車内ゲーム、オーディオ/ビデオ・ストリーミングの到来を告げる

BMWデジタル・プレミアムは、音楽ストリーミング、ビデオ・ストリーミング、ニュース、ゲームなど、その国で利用可能なすべてのアプリを定額制で車内で利用できることを意味する。このオプション・パッケージは、すべてのデジタル・サービスおよびBMW ConnectedDriveストアで利用可能なアプリ（音楽およびビデオ・ストリーミングを含む）のデータ使用量もカバーします。

BMWデジタル・プレミアムのハイライトは、自動車業界ではユニークな新しい車載ゲームです。BMWはゲーム・プラットフォームAirConsoleとのコラボレーションにより、幅広い種類のカジュアル・ゲームを提供しています。これらのゲームは、例えばBMW iX2の高電圧バッテリーの充電を待つ間など、暇つぶしとして停車中にプレイすることができます。

AirConsoleでのゲーム体験の設定は至って簡単だ。プレイヤーに必要なのは、コントローラーとなるスマートフォンとBMWカーブ・ディスプレイだけです。車内でAirConsoleアプリを起動し、カーブド・ディスプレイのQRコードをスキャンすると、スマートフォンと車が接続される。そして、スマートフォンでゲームプレイを操作することで、ゲームが即座に利用可能になる。このユニークな設定により、複数のプレーヤーが同時に車内でゲームを楽しむことができる。当初は、レース、スポーツ、クイズ、スキルゲームなど約10タイトルがプレイ可能で、ポートフォリオは今後も増え続ける予定だ。

新型BMW X2では、BMWデジタル・プレミアムでオーディオ・ストリーミング・サービスを利用することもでき、ドライバーと助手席乗員は、停車中にコントロール・ディスプレイでさまざまなビデオ・ストリーミング・サービス（Xperi TiVoによる）を視聴することができる。これにより、ニュース、映画やシリーズのライブおよびオンデマンド・ストリーミングなど、継続的に増加するビデオ・コンテンツのセレクションを楽しむことができる。国別のコンテンツにもアクセスできる。このビデオ・アプリは、米国、英国、韓国、フランス、イタリア、ドイツ、スペインのBMWデジタル・プレミアムで利用でき、プルート、ブルームバーグ・テレビジョン、ドイチェ・ヴェレ、アルジャジーラ、TEDのポータルが含まれる。ドイツの顧客は、tagesschauアプリと人気のストリーミングサービスJOYNにもアクセスできる。イタリアと米国では、初日から国別のコンテンツも提供される。ビデオ・ストリーミング・プラットフォームのポートフォリオは継続的に拡大され、より多くの国で順次展開される予定である。

ニューBMW X2は、車両独自の5Gアンテナ・システムとオプションのパーソナルeSIMの組み合わせにより、データ通信（車載ゲーム、ストリーミング、その他のオンライン・サービスを可能にする）だけでなく、走行中の干渉のない通話においても、特に強力なモバイル受信機能を提供する。最大4つの5Gモバイル・アンテナを利用できるため、卓越した音声およびデータ伝送品質が保証されます。

BMWマップ・ナビゲーション・システムの拡張機能

クラウドベースのBMWマップ・ナビゲーション・システムは、ニューBMW X2に標準装備されたBMWライブ・コックピット・プラスの一部を構成しています。目的地入力の簡素化に加え、BMWマップは短い間隔で送信される正確なリアルタイムの交通データに基づいて動的に実行される高速ルート計算を可能にします。

BMWライブ・コックピット・プロフェッショナルを選択すると、ナビゲーション・マップにオーグメンテッド・ビュー機能が追加され、ドライバーの視点からのライブ・ビデオ・ストリームがコントロール・ディスプレイに表示され、状況に合わせて補足情報が追加されます。例えば、分かりにくい交差点では、アニメーション化された方向指示矢印がビデオ画像に統合され、ドライバーが計画したルートに最適な分岐点を案内します。

BMW Digital Premiumの主なメリットの1つは、BMWマップの機能が強化されていることです。例えば、ルート案内が有効になっていなくても、地図エリア全体の交通状況を色分けして表示するリアルタイム交通情報（RTTI）サービスなどがあります。また、マップ・ビューで建物や周辺要素を3Dで視覚化し、駐車場に関する情報を拡張することもできます。さらに、定期的に運転する目的地への出発時には、ドライバーに現在の交通状況と到着予定時刻が積極的に通知される。必要であれば、代替ルートも提案される。インフォメーション・ディスプレイとオプションのBMWヘッドアップ・ディスプレイの両方に、ターン指示と推奨車線がリアルな形で表示されます。

ドイツおよびその他の欧州諸国では、BMWデジタル・プレミアムにより、この支払い方法に対応した駐車ゾーンで、ドライバーが車両から直接駐車料金を支払うこともできます。ニューBMW X2は、駐車ゾーンに到着すると、このサービスが利用可能かどうかを自動的に検出します。利用可能な場合は、コントロール・ディスプレイに支払い機能が表示されます。また、ドイツ国内のドライバーは、対象の給油所で給油すると同時に、車から燃料代をデジタル決済することもできる。どちらの場合も、車両アプリに最初に登録されたクレジットカード情報を使って支払いが行われる。

BMWデジタル・プレミアムによるマイ・モードの追加とカスタマイズのさらなる可能性

音声コマンドまたはボタンを押すだけで選択可能なマイ・モードは、車両機能、ディスプレイ、インテリアの雰囲気を総合的に演出します。ニューBMW X2のドライバーは、標準装備のパーソナル・モード、スポーツ・モード、エフィシェント・モードから選択できますが、BMWデジタル・プレミアムでは、エクスプレッシブ・モード、リラックス・モード、デジタル・アート・モードが追加され、さらに幅が広がりました。これにより、コントロール・ディスプレイ上の表示や室内照明のスタイルなどを、運転状況や現在の気分、個人の好みに合わせて個別に調整する選択肢がさらに広がります。

BMW Digital Premiumは、クルマに近づいたときに作動する照明シーケンスのアドオンによって、ユーザー・エクスペリエンスも向上させます。ウェルカム・シナリオは、エントランス・エリアのライト・カーペットを含む、エクステリア・ライトとインテリア・ライトによるオーケストレーションされた照明効果で始まります。そして、ドライバーが1.5メートルほど近づくと、車は自動的にロックを解除する。さらに、ドライバーが車に乗り込むと、BMWカーブド・ディスプレイが振り付けされたスタートアップ・アニメーションを再生し、ドライバーのためにカスタマイズされたウェルカム・ウィンドウを表示します。BMW Digital Premiumでは、このウェルカム・ウィンドウのために、標準のライティング・コレオグラフィーに加え、さらに入念に考案された3つのライティング・シークエンスを選択することができます。エレガント、鮮やか、またはダイナミックなスタイルの照明効果を選択することができます。ウルトラ・ワイドバンド（UWB）無線テクノロジーは、BMWデジタル・キー・プラスを搭載したキーまたは対応スマートフォンの位置を、車両への接近時に正確に特定するのに役立ちます。

BMW Digital Premiumを搭載したニューBMW X2モデルでは、自動化されたルーチンによって、定期的に発生する状況での利便性も向上させることができます。例えば、地下駐車場の入口で運転席の窓を自動的に開け、アクセス・カードを簡単に使用することができます。

BMW iX2の充電に最適化されたルート案内

BMW iX2では、クラウド・ベースのBMWマップ・ナビゲーション・システムが、目的地を入力するとすぐに、車両の現在の航続距離が走行距離に対して不足している場合に、充電に最適化されたルートを計算します。充電ストップは、選択した目的地にできるだけ早く到着するように計画されます。車両が旅の途中の停車駅や最終目的地に到着したときの最低充電レベルを、5％刻みでドライバーの好みに調整することができる。システムは、ドライバーの要望に応じて、選択したプロバイダーが運営する充電ステーションを優先的に提供することができる。

必要であれば、途中で立ち寄る充電ステーションについて、さらに詳細な情報を提供することもできる。現在の充電ステーションの空き状況、対応しているコネクターの種類、支払い方法、充電ステーション周辺の衛生施設、飲食施設、店舗の有無などが一覧表示されます。また、予定されている充電ステーションの所要時間と、その結果発生する費用も事前に表示されます。

車両が旅の途中で予定されている停車駅に近づくほど、充電ポイントの空き状況が頻繁にチェックされるため、必要に応じて代替ルートを余裕を持って計算することができる。BMW iX2で使用できるMAX RANGE機能は、主に予想に反して予定した旅程の一部である充電ステーションが利用できない場合のために考案されました。この機能はマイ・モード・エフィシェンシーで利用可能で、駆動力と最高速度を慎重に制限し、快適機能を縮小することで、航続距離を最大25%延長することができます。

ナビゲーション・システムのルート・ガイダンスにより、走行中にDC充電ポイントに立ち寄ることが計画されている場合、BMW iX2の高電圧バッテリーは、可能な限り効率的に電力を車内に取り込めるよう、クルマが近づくと予熱されます。ルート・ガイダンス機能が作動していない場合は、手動でバッテリーのプリコンディショニングを開始することもできます。

完了した各充電操作の詳細はすべて、BMWのバックエンドに保存される。こうすることで、例えば実際に達成された充電率を正確に記録し、充電に最適化されたルートに最適な充電ステーションを推奨することができます。

BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントとの自然な対話

アップグレードされたBMW iDriveパッケージの一環として、BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントにも新たな機能が追加されました。例えば、エア・コンディショナーの調整など、自然な音声による指示が可能になりました。BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントには、BMWデジタル・プレミアムと連動した2種類のビジュアライゼーションが用意されています。付属のインタラクティブなグラフィックと合わせて、ユーザーとクルマとの対話をより親密でパーソナルなものにします。描かれたグラフィックは、例えばシステムがどのように発言に耳を傾けているかを視覚化します。また、音声アシスタントによって理解され処理されたコマンドが、即座にテキスト表示されます。

デジタル・コンパニオンはさらに、ユーザーの行動を認識し、車両の使用方法についてドライバーに状況に応じた提案を積極的に行うことができます。BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、クイック・セレクトを使用してパーソナル・アシスタント・ウィジェットに表示されるコマンド例や未使用の機能を提案します。

スマートフォンとの統合を標準装備

Apple CarPlay®とAndroid Auto™の両方を介したスマートフォン・インテグレーションが、ニューBMW X2に標準装備されています。スマートフォンと車両間のWiFi接続により、サービスを車両のディスプレイ/操作システムに直接統合することができます。アプリからの情報は、コントロール・ディスプレイでも、インストルメント・クラスターやオプションのヘッドアップ・ディスプレイでも、巧みに表示することができます。

BMW IDとMy BMWアプリを使用したパーソナライゼーション

新型BMW X2のユーザーは、BMW IDに基づくユーザー・エクスペリエンスのパーソナライゼーションがますます自動化されています。QRコードを使用してサインインすると、プロファイルが車両にインポートされます。パーソナルで同期可能な設定がロードされるとともに、顧客が何もしなくても車両がMy BMWアプリに追加され、アプリの豊富な機能を最大限に活用できるようになります。

My BMW Appはユニバーサル・デジタル・インターフェースとして機能し、車両の状態、充電状況、航続可能距離に関する情報をいつでも提供します。また、車両の位置確認、ドアの施錠・解錠、車両周辺のモニタリングなどの機能をリモートで操作することができます。リモート3Dビューとリモートインサイドビュー機能により、ドライバーはスマートフォンで車のすぐ近くや車内の3次元ライブ画像を呼び出すことができる。

整備やメンテナンスの必要性を管理できるのも、My BMWアプリの便利な機能です。車両の点検が必要な場合、ユーザーはプッシュ通知を受け取り、アプリで直接予約を入れることができる。このアプリは、チェックイン、サービス・ビデオ、ステータスの追跡、支払いなど、サービス・プロセス全体をサポートします。

My BMWアプリはさらに、スマートフォンから車両のナビゲーション・システムに目的地の住所を送信したり、ConnectedDriveアップグレードの開始、購入、延長に使用することもできます。また、My BMWアプリからBMW iX2の充電プロセスを制御することも可能です。エフィシェンシー・トレーナーを含むMy Trips機能は、走行距離、消費量、平均速度のデータと評価をスマートフォンに提供し、より効率的な運転のための役立つヒントを提供します。合計7名までのユーザーが同じ車両をMy BMW Appと個別のBMW IDに関連付けることができる。また、My BMW AppはApple Watchにも対応しており、一部の機能を利用することができる。

プロアクティブ・ケア：デジタル化を特徴とする新しいサービス誓約

BMWはプロアクティブ・ケアによって、さまざまな種類の自動車整備が必要な場合に顧客とコミュニケーションを図るための新たなプラットフォームを構築している。ここでの焦点は、人工知能を使用して車両の整備要件を検出し、顧客自身がアクションを起こすことなく、顧客にプロアクティブにソリューションを提供する能力にもある。

BMWがデジタル技術を活用して提供するサービスを最適化するという先駆的な役割を担うのは、今回が初めてではない。すでに何年も前から、BMW TeleServicesのおかげで、車両からBMWディーラーにサービス関連データが直接送信され、顧客はその恩恵を受けている。また、車両から電話をかけるか、My BMWアプリを介して、この方法でオンラインでサービス予約を手配することも可能である。BMWは現在、プロアクティブ・ケアをさらに一歩進めています。コンディション・ベースド・サービシングからデジタル・タイヤ診断、バッテリー・ガードから自動緊急通報機能の一部としての事故検知まで、ニューBMW X2はさまざまな方法で整備の必要性やサポートの必要性を特定し、顧客の希望に沿ってBMWに報告することができます。このような事態が発生するとすぐにBMWが顧客に連絡し、適切な解決策を提案します。外出先で緊急の整備が必要な場合、顧客には近隣のディーラーを紹介する。

必要な整備作業の種類に応じて、コントロール・ディスプレイ上の車内通知、My BMWアプリのメッセージ、電子メール、または衝突や故障の場合にはロードサイド・アシスタンスからの電話など、さまざまなチャネルを通じて連絡が行われる。顧客は、プロアクティブ・ケアによる様々なサービスを利用することができる。これには、ソフトウェア・アップデートによるトラブルシューティングが可能なリモート診断、オンライン予約、オンライン決済を含むパーソナライズされたサービス・ビデオが含まれます（「プロアクティブ・ケア」サービスの範囲は、配送国によって異なる場合があります）。故障が発生した場合、BMWはServicemobileユニットまたはレッカー車を手配し、アシスタンスがいつ到着するかを事前にお客様にお知らせします。

BMW デジタル・キー・プラスは、フル機能の車両キーです。コンフォート・アクセス・オプションには、BMWデジタル・キー・プラスも含まれています。これは、iOSまたはAndroidを搭載した対応スマートフォン、またはApple Watchを使用して、セキュリティ強化されたウルトラ・ワイドバンド（UWB）無線技術により、新型BMW X2の施錠と解錠を可能にするもので、従来のカー・キーは不要です。車両の解錠と施錠を行うには、ユーザーはスマートフォンをポケットから取り出すことなく、車両に近づき、再び離れるだけでよい。

BMWデジタル・キー・プラスは、My BMWアプリを使って設定することができる。スマートフォンのOSがiOSであるかAndroidであるかにかかわらず、車のオーナーは最大5人のユーザーとデジタル・キーを共有し、車両にアクセスすることができます。

スマートフォンのMy BMWアプリを使用して、写真やビデオの撮影、車内の確認ができるインテリア・カメラ

車内の乗員は、頭上に設置された車内カメラを使って、停車中や走行中に音声付きの写真撮影やビデオ録画ができ、特別な瞬間を撮影して友人や家族と共有することができます。写真や録画は、コントロール・ディスプレイに表示されるQRコードをスキャンするだけで、WiFi経由でクルマに接続されたスマートフォンに転送できる。

また、車内にバッグなどが置き忘れられていないか確認したい場合は、My BMWアプリのリモート機能を使って、車内カメラの写真をスマートフォンに送信することもできる。車内カメラは盗難防止レコーダーによっても作動する。これは、車両の盗難防止アラーム・システムが作動した瞬間に車内の録画を開始します。オプションのパーキング・アシスタント・プラスを装着したモデルでは、この場合にエクステリア・カメラの映像も提供されます。

BMWチャージングによる充電ソリューション

BMWチャージングは、家庭、職場、移動中における簡単で便利な充電のための製品とサービスの範囲を継続的に拡大しています。新しいコネクテッド・ホーム・チャージング・パッケージは、エネルギー・コストを削減し、電力網の負担を軽減し、化石燃料の需要を削減するための理想的な基盤を提供します。これにより、電気自動車をエネルギー・システムに統合するための基盤がますます強固なものとなる。

コネクテッド・ホーム・チャージングにより、BMW iX2のスマートな家庭内充電が可能に

オプションのコネクテッド・ホーム・チャージング・パッケージは、家庭での充電をインテリジェントに制御することで、エネルギー・コストの削減と二酸化炭素排出量の最小化の両方のメリットを顧客に提供します。この制御システムの第一段階として、「負荷最適化」充電が導入されました。充電率は、家庭内で利用可能な電力に自動的に適応される。こうすることで、家庭内の他の電力消費機器を考慮した上で、車両の所有者が何もしなくても、高圧バッテリーの充電に常に最大限の電力が供給される。これにより、特に家庭内の電力容量が低い市場では、利便性と安全性が大幅に向上する。

さらに、コネクテッド・ホーム・チャージングは、自家発電の太陽光発電を充電に最大限に利用することができる。インテリジェントな制御システムにより、顧客の太陽光発電システムから供給される太陽光発電電力は、家庭内の他の消費者に供給された後、主に車両の高圧バッテリーを充電するために使用され、電力網には供給されない。この太陽光発電に最適化された充電方法により、顧客はエネルギーコストを最小限に抑えると同時に、グリーン電力の効率的な利用を最適化することができる。

コネクテッド・ホーム・チャージング・パッケージは、設置サービスとネットワーク接続を含む完全な接続性を備えた新しいBMWウォールボックス・プラスと、My BMWアプリを介して充電を制御するデジタル・サービスの利用で構成される。インテリジェントな充電管理は、負荷最適化充電またはソーラー最適化充電の2つの戦略を選択する機能を提供し、家庭での充電効率を最大化します。コネクテッド・ホーム・チャージング・パッケージにより、顧客はスマート充電のセットアップが完了し、システムのさらなるアップグレードの恩恵を受けることもできる。第二段階が展開される2024年からは、「コスト最適化」充電も可能になる。これは、ヨーロッパの戦略的パートナーであるE.ONを通じたエネルギー市場への接続に基づいている。これにより顧客は、例えばダイナミックな電気料金プランによって、電力取引所の価格変動から利益を得ることができる。そして、インテリジェントな制御システムが、可能な限り価格水準の低い時間帯に充電をスケジュールする。

もちろん、このプランニングには、顧客の個別のデータや要件も考慮される。たとえば、次に予定されている出発時間や、そのための指定された最低料金レベルなどである。つまり、顧客は常に制限なく自動車を使用することができ、顧客のモビリティが常に最優先されるのである。コネクテッド・ホーム・チャージのさらなる機能性とアップグレードは、将来の車両モデルに搭載される予定です。

プラグ＆チャージ・マルチ・コントラクト

電気自動車BMW iX2には、プラグ＆チャージ・マルチ・コントラクト機能が搭載されています。これにより、アプリや充電カードによるデジタル認証が不要となり、対応する公共充電ステーションでの充電がより簡単になります。代わりに、車両は技術インターフェース（ISO15118-2）を通じて独自に認証する。

プラグ＆チャージ機能のマルチ契約オプションは、市場でもユニークな先駆的機能です。顧客は、異なるサプライヤーからの個々のPlug & Charge対応車両電力契約を、最大5つまで車両にデジタル保存することができる。充電と課金に必要な認証は、対応する充電ポイントで自動的に行われる。車両が充電ポイントに接続されると、充電ケーブルに電気が流れるだけでなく、必要な契約データも通信インターフェースを介して送信される。このため、電動化された社用車のユーザーは、例えば雇用主が別途充電契約を結んでいるサプライヤーの電気で充電することが非常に容易になる。

BMWチャージングでは、公共充電のkWh価格が固定されている。BMWチャージングが公共充電ステーション向けに提供する主なメリットは、Activeタリフの下、欧州でACおよびDC充電に提供される魅力的なキロワット時価格である。BMWグループのジョイント・ベンチャーであるIONITYが運営する高出力充電ネットワーク（Plug & Charge機能とユニバーサルな互換性を持つ）も、BMW Chargingネットワークの一部を構成している。BMW Charging Active料金プランおよびIONITY Plusパッケージの月額基本料金は、BMWのすべての新型電気自動車と同様に、BMW iX2のドライバーは新車登録から12か月間無料となる。

BMWチャージングは、顧客が車両を充電するたびに再生可能エネルギーの利用を支援し、それによって車両の使用時の二酸化炭素排出量を削減することに貢献する。欧州以外にも、地域市場向けに最適化された同様の充電製品が世界中で考案されている。欧州だけでも、BMW Chargingは29カ国で46万6,300カ所以上の公共充電ポイントへのアクセスを1回の登録だけで提供している。ドイツでは、ユーザーは8万7,000カ所以上の充電ポイントにアクセスできる。BMWチャージングは、公共充電ネットワークの95%以上をカバーするトップ・プロバイダーのひとつである。

製品設計と製造における持続可能性

ニューBMW X2およびBMW iX2については、テュフ認証のライフサイクル・アセスメントが実施されており、2023年11月の生産開始までに準備が整う予定です。新型BMW 5シリーズ セダンと同様、新しい手法が「ビークル フットプリント」という名称で導入されたモデルである。ニューBMW X2およびBMW iX2のビークル・フットプリント分析には、使用原材料、生産、車両使用段階に関する詳細な情報が含まれており、同時にサプライ・チェーンの社会的側面も検証している。

完全な電気自動車であるBMW iX2は、模範的なカーボンフットプリントを達成しています。BMW iX2 xDrive30のライフサイクル全体を通しての地球温暖化係数は、現在のEUの電力構成を使用した場合、燃焼エンジンを搭載した新型BMW X2 sDrive20iよりも約30%低い（暫定値）。充電に再生可能エネルギーを使用した場合、ライフ・サイクルでの地球温暖化係数は、燃焼エンジンを搭載したBMW X2 sDrive20iよりも約60%（暫定値）低くなります。

第5世代のBMW eDriveテクノロジーは、効率性と資源保護の面で新たな基準を打ち立てています。電気モーターの設計原理により、レアアース（希土類）金属を使用する必要がないため、BMWグループはこれらの重要な原材料の入手に依存することがない。さらにBMWグループは、高電圧バッテリーに必要なコバルトとリチウムを自ら購入し、バッテリー・セルを製造する企業に供給している。

二次原材料と再生可能原材料の使用

BMWグループが掲げる持続可能性の目標のひとつに、車両生産における二次原材料の使用拡大がある。BMWは循環型経済のビジョンを追求し、原材料を可能な限り長期にわたって循環させることで、一次原材料の投入量を削減するとともに、それに関連する環境に有害な可能性のある原材料の採掘や、エネルギーと二酸化炭素を大量に消費する加工を削減している。

再生可能資源からの電力で部品と車両を製造

車両生産によるCO2排出量は、2006年以来70%以上削減されている。BMWグループの国際的な生産ネットワークの全工場は、2021年以降、ネット・カーボン・ニュートラル・ポリシーを採用している。

ニューBMW X2はさらに、2024年からグリーン電力を使用して製造される鋳造アルミニウム・ホイールへの切り替えの恩恵を受けることになる。これは、アルミニウム製造時の極めてエネルギー集約的な電解段階と、ホイールの鋳造工程の両方に適用される。ホイールはこれまで、サプライチェーンで発生するCO2排出量の約5％を占めていた。この数字は、グリーン電力を使用したより持続可能な生産に切り替えることで、半減以上となる。

バイオマスから持続可能なフローズン塗装を実現

BMWグループは、ヨーロッパの工場で原油の代わりにバイオマスから作られたつや消し塗料を使用する世界初の自動車メーカーである。ニューBMW X2に採用されているフローズン塗装仕上げも、この革新的なプロセスで製造されています。バイオ廃棄物や下水処理場からの廃棄物など、塗料の有機成分を代替できる再生可能な原材料が、この「バイオマス・バランス」塗料の出発材料となる。これらの持続可能な塗料は、実際には化石原料を使用した同等品と化学的に同一であり、BMWグループが使用するすべての材料に適用しているのと同じ高い品質基準を満たしている。

バイオ廃棄物から作られた持続可能な塗料の使用は、化石資源の消費を削減するだけでなく、原油の採掘、輸送、加工に伴うCO2排出も回避する。

CO2を削減

ニューBMW X2の全バリエーションには、最新世代のオール・エレクトリック・ドライブ・システムまたは燃焼エンジン・ドライブ・システムが搭載されています。これらは、パーソナル・モビリティをより持続可能なものにすることを目指すBMWエフィシェント・ダイナミクスに支えられた、オープン・エンドのイノベーション・プロセスの一環として開発されました。ニューBMW iX2には、効率と航続距離を向上させるアダプティブ・リカペレーションのアップグレード版が搭載されています。このアダプティブ・リカペレーション機能は、予測的なドライビング・スタイルと組み合わせることで、ブレーキ・システムに負担をかけることなく、減速の90%以上をブレーキ・エネルギーの回生だけで行うことができます。欧州全域でBMWチャージングをご利用のお客様は、カーボンニュートラルな電力で充電することができます。

その他のすべてのモデルには、BMW Groupの新しいエフィシェント・ダイナミクス・エンジン・ファミリーのガソリンまたはディーゼル・ユニットが搭載されています。BMW X2 sDrive20iに搭載されるガソリン・エンジンは、発売当初から最新の48Vマイルド・ハイブリッド・テクノロジーと組み合わされています。マイルド・ハイブリッド・テクノロジーを搭載した2種類のディーゼル・モデルも、2024年中に発売される予定です。このテクノロジーは、新型車の標準仕様が大幅に拡充されたことで追加される燃料消費量を相殺する効果があり、モデル・バリエーションによっては、その差を打ち消す以上の効果を発揮する。さらに、ニューBMW X2のボディとシャシーに採用されたインテリジェントな軽量設計と、最適化されたエアロダイナミクス特性も、この効果を高めています。フラッシュ・フィットのドア・ハンドルとエアロダイナミクスに最適化された軽合金製ホイールは、空気の流れを効率化する新機能の2つです。

また、すべてのモデルバリエーションで効率性を高めるためにデジタル技術が採用されている。新しいエフィシェンシー・トレーナーは、ドライバーに運転状態やエネルギーの流れを常に知らせるとともに、可能な限り効率的な運転を促します。同時に、新しいマイ・モードは完全な効率性体験を提供します。ドライバーは、インフォメーション・ディスプレイとオプションのBMWヘッドアップ・ディスプレイの両方で、現在の状況に応じたスロットル制御のアドバイスを受けることができます。パワー・メーターには、加速、減速、定速走行を効率的に行うためのヒントが表示されます。その際、カメラとナビゲーション・システムのデータも使用され、交差点や既成市街地、制限速度の変更に接近した際の予測運転を支援します。ドライビングスタイル分析では、加速挙動とアクセルの先読み使用を評価します。効率を最適化したドライビングの報酬は、航続距離の延長である。

 

引用：https://www.bmw.com/