サイズ：フォルクスワーゲン ティグアン 2024年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,545mm |
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,655mm |
| ホイールベース | 2,680mm |
写真：フォルクスワーゲン ティグアン 2024年モデル
概要：フォルクスワーゲン ティグアン 2024年モデル
フォルクスワーゲンは新型ティグアンを発表し、ベストセラーの第3世代を発表した。ティグアンは現在、フォルクスワーゲンで最も成功しているモデルのひとつです。2007年のデビュー以来、760万人以上の購入者がこのコンパクトSUVを選んでいる。新型モデルは、早ければ2024年第1四半期にも販売店に導入される予定だ。
技術開発担当ブランド・ボード・メンバーのカイ・グリューニッツは、次のように述べている： 「モジュラー・トランスバース・マトリックス（MQB evo）の最新の進化段階は、第3世代ティグアンの非常に革新的な技術基盤を形成しています。MQB evoの大きなスケールメリットのおかげで、フォルクスワーゲンは、DCC Proや航続距離約100kmの新しいハイブリッドドライブなど、数々のハイテク開発を再び民主化し、何十万人ものドライバーに提供できるようになりました。」
MQB evoで実現した新たな技術開発により、フォルクスワーゲン ティグアンは実質的にあらゆる領域で向上しています。約100kmの航続距離を持つ新しいハイブリッドドライブにより、このSUVはかつてないほど効率的になりました。さらに、すべてのeハイブリッドバージョンでAC充電が高速化され、急速DC充電も初めて標準装備されます。第4世代のモジュラー・インフォテイメント・マトリックスであるMIB4をベースとしたすっきりとしたデザインのデジタル・コックピットは、最高レベルの情報を提供し、デジタル・サービスやアプリを車載する。操作コンセプトは一貫して自明であるように設計されている。さらに、フロントシートの空気圧マッサージ機能や、ティグアンで初めて採用されたIQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトなどの新システムは、プレミアムモデルのトゥアレグに由来するものです。新しいアダプティブ・シャシー・コントロールDCC Proは、快適性とダイナミクスを最適化します。最新のパークアシストは、駐車スペースの出入りを自動化します。
表情豊かなデザインとエアロダイナミクスの向上
コンパクトSUVのデザインは一新されました。特に印象的な特徴として、フロントは非常にフラットなLEDヘッドライトとガラスで覆われた水平ストリップを備えた力強い外観となっている。ラジエーターグリルの開口部はバンパーの外側に配置され、エアカーテンが最適な空気の流れを確保する。すっきりとしたデザインのフロントエンドは、空気抵抗係数が0.33から0.28に改善されたことを強調している。このシルエットは、ホイールハウジング（最大20インチホイール装着時）を覆うアスレチックなショルダーが特徴的だ。新しい横長のLEDストリップが、紛れもないティグアンのリアエンドを強調している。
新世代のコックピットとインフォテイメントシステム
VWティグアンのインテリアは、まったく新しいコンセプトとデザインを採用しています。高水準の素材と仕上がりで際立ちます。また、新しいコックピットは直感的に使用でき、密接に統合され、クリーンでスマートなデザインとなっています。モジュールには、新しいデジタル・コックピット（反射防止コーティングを施したタブレット型横長フォーマットのデジタル計器）、最大38cm（15インチ）のインフォテインメント・スクリーン（まったく新しいメニュー構造とグラフィックを持つ）、新しいヘッドアップ・ディスプレイ（フロントガラスへの投影）、OLEDディスプレイ一体型の新しいマルチファンクション・ドライビング・エクスペリエンス・スイッチなどが含まれる。この新しいミニスクリーン付きロータリー・コントロールは、ドライビング・プロファイル、ラジオの音量、背景照明の色などをコントロールするのに使用できる。これとは対照的に、新しいIDAボイス・アシスタントを使えば、自然な言葉で車両やインフォテインメント機能を簡単に調整することができます。
効率的なドライブレンジ
MQB evoのおかげで、フォルクスワーゲン ティグアンにはさまざまな駆動方式を採用することができます。例えば、ターボディーゼルエンジン（TDI）、ターボガソリンエンジン（TSI）、マイルドハイブリッドターボガソリンエンジン（eTSI）、プラグインハイブリッドシステム（eHybrid）などがあり、将来的にはオートマチックトランスミッション（DSG）との組み合わせでのみ提供される予定です。フォルクスワーゲンID.モデルや新型パサートと同様に、将来的にはステアリングホイールの右側にある、操作原理が一目でわかるステアリングコラムスイッチによってギアポジションを変更することになります。スイッチを前方へ回すと「D」、後方へ回すと「R」となり、リバース走行が可能で、パーキングブレーキはスイッチの側面を押すことで作動する。ティグアンの全モデルには、さらにステアリングホイールの後ろにパドルが付いている。
電子制御ランニングギアで利便性とダイナミクスを向上
MQB evoは、新世代のランニングギヤの基盤となります。フォルクスワーゲンは、多くの個別対策とともに、アダプティブシャシーコントロールDCC：オプションの2バルブショックアブソーバー付きDCC Proを刷新しました。新型モデルにはさらに、現行ゴルフGTIでデビューしたMQBシステムであるビークルダイナミクスマネージャーが標準装備されています。このシステムは、電子制御ディファレンシャルロック（XDS）の機能と、DCC Proシステムの制御ショックアブソーバーのラテラルダイナミクスコンポーネントを制御します。ホイールに応じたブレーキ介入とショックアブソーバーの硬さの選択的な変更により、ダイナミックなコーナリング時の快適性が向上し、性能が強化されます。これにより、車両のハンドリングがより安定し、俊敏かつ正確になります。
長距離用シート
新しいエルゴアクティブ・プラス・シートは、空気圧式4ウェイ・ランバー・アジャストメントと空気圧式10チャンバー・プレッシャーマッサージ機能を備え、ティグアンの上質なキャラクターに完璧にマッチしています。さらに、外気温に応じてシートヒーターやシートベンチレーションを自動的に作動させるプログラム機能もあります。
ティグアン初の HD ヘッドライト
フォルクスワーゲン ティグアンは、新開発の IQ.LIGHT HD マトリックスヘッドライトを搭載した初の MQB モデルです。このインタラクティブ・ライティング・システムは、プレミアムクラスのトゥアレグ用にも並行して開発されたもので、そのため両SUVともヘッドライトの基本デザインは共通です。HDはHigh Definitionの略で、光源の高解像度を意味する。ティグアンの場合、合計38,400個のマルチピクセルLED（ヘッドライト1個あたり19,200個のマルチピクセルLED）が道路とその周辺をまったく新しいレベルで照らし出し、快適性と安全性を向上させている。
高性能アシストシステム
フォルクスワーゲン ティグアンは、数多くの利便性とアシストシステムを標準装備しています。サイドアシスト（車線変更システム）、フロントアシスト（自律緊急ブレーキ）、レーンアシスト（車線維持システム）、リアビュー（リアビューカメラシステム）に加え、ダイナミックロードサインディスプレイも含まれます。また、オプション・システムも充実している。特に以下の技術が含まれる： リモート・パーキング機能付きパーク・アシスト・プロ（スマートフォンのアプリを使って、ドライバーが車外から駐車スペースへの出入りを自動でコントロール）や、トレーラー・アシスト（トレーラーでの操作をアシスト）。
ティグアンのラゲッジルームを拡大
新型フォルクスワーゲン ティグアンは、全長が約 3 センチ長くなりました。全高、全幅、ホイールベースは先代とほぼ同じです。新型のラゲッジコンパートメントの容量は、スペースの使い勝手の良さを如実に示しています。SUVの全長はわずかに長くなっただけですが、ラゲッジコンパートメントの容量は37リッター増えて652リッターになりました（リアシートの背もたれの高さまで荷物を積んだ場合）。
