サイズ：トヨタ ランドクルーザー1958 2024年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,925mm |
| 全幅 | 1,940mm |
| 全高 | 1,925mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
写真：トヨタ ランドクルーザー1958 2024年モデル
概要：トヨタ ランドクルーザー1958 2024年モデル
伝説は決して死なない。トヨタのオフロード・アイコンであり、最も長い歴史を誇るネームプレートが、その逞しい原点に立ち返り、2024年モデルで北米に凱旋する。1958年に米国市場に導入されて以来、ランドクルーザーは、折り畳み式フロントガラス、ホワイトルーフ、リアジャンプシートを備えた40シリーズのような伝説的な2ドアモデルから、米国で販売された最後の世代であり、ランドクルーザーの壊れない強さとプレミアムな豪華装備を組み合わせた、高性能でありながらフル装備の200シリーズまで、長い年月をかけて進化してきた。そして今、ランドクルーザーはその伝統に忠実でありながら、より身近な価格帯の高品質オフローダーとして復活し、より幅広い層のお客様を世界中のバックカントリーの冒険へとお連れします。
TNGA-Fグローバルトラックプラットフォームをベースに開発された新型ランドクルーザーは、過酷な環境下でも生き残れるように設計、エンジニアリング、テストが行われています。新世代のランドクルーザーには、最高出力326ps、最大トルク465lb.-ft.を発生するi-FORCE MAXハイブリッド・パワートレインが搭載されます。現行200シリーズより一回り小さく、幅が狭くなったことで、トレイルでも軽快に走ることができ、ランドクルーザーには、トヨタの最新世代のトラックでデビューしたオフロード技術が採用されている。ランドクルーザーは、生産開始から2ヶ月間、5,000台限定で、2色のツートンカラーの新塗装とオフロード装備を追加したファーストエディション・グレードが提供される。
トヨタグループ副社長兼ジェネラルマネージャーのデイブ・クリストは、「このアイコンは我々のラインナップにふさわしい」と語る。「2024年、ランドクルーザーはその原点に立ち返り、伝統にインスパイアされたデザインに、ランドクルーザーが誇る伝説的な能力と耐久性を組み合わせることで、何世代にもわたってそうしてきたように、さらに多くのお客様を世界中を冒険へとお連れすることでしょう」と述べている。
2024年型ランドクルーザーは、トヨタ自動車の田原工場と日野工場で生産され、2024年春に米国に導入される。メーカー希望小売価格は50,000ドル台半ばからとなる。
2024
何十年もの間、ランドクルーザーは、品質、耐久性、信頼性というトヨタのコアバリューの定番として、その世界的に有名な能力で知られてきた。ランドクルーザーが50年代後半に米国に上陸したとき、トヨタの初年度販売台数はわずか1台だった。しかしその後、40シリーズが登場すると、ランドクルーザーは5年連続で米国で最も売れたトヨタ車となった。これらの初期モデルは、リーフスプリングのソリッドフロント＆リアアクスルを採用し、フラットルーフ、ショートオーバーハング、「TOYOTA」グリルのボクシーな外観は象徴的なものとなった。しかし間もなく、顧客はより大きな4×4を求めるようになり、ランドクルーザーは55シリーズや60シリーズといった大型のステーションワゴンモデルへと成長し、最終的には米国でのランドクルーザーの出発点、フルサイズの高級オフロードSUVである200シリーズへとつながっていった。
そして今回、3年ぶりに米国市場に復帰したランドクルーザーは、グローバルなTNGA-Fボディ・オン・フレーム・プラットフォームを採用している。この新しいラダーフレームは、ブランキングとレーザー溶接を施した高強度スチールの使用により、200シリーズモデルよりもシャシーの剛性を高めることを可能にした。新型ランドクルーザーは、現行200シリーズと比べ、全幅を4.4インチ、全高を1.2インチ縮小し、オフロードでの走破性を高めている。
トヨタの北米を拠点とするスタジオ、カルティ・デザイン・リサーチは、グローバル開発チームと緊密に協力し、新型ランドクルーザーのデザインの方向性を確立した。デザインチームは、「オーセンティック」、「信頼性」、「タイムレス」、「プロフェッショナル」という4つのキーワードで開発をリードした。新型ランドクルーザーは、機能と調和したフォルムの純粋な表現から生まれました。
ランドクルーザーの象徴である丸型LEDヘッドライトと 「TOYOTA 」ヘリテージグリルを採用した「1958」、FJ62を彷彿とさせるスリムな角型ヘッドライトを採用した「ランドクルーザー」。ボディ形状は往年のランドクルーザーを彷彿とさせるスクエアなもので、Aピラーを後退させることで外観を引き締めるだけでなく、トレイルでの視認性を向上させている。また、フロントオーバーハングも減少させ、より接近感を高めている。
新開発のダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション（ツインチューブダンパー）とマルチリンク式リアサスペンション（コイルスプリング）を採用。ステアリングフィールを向上させ、安全性と利便性を向上させるため、電動パワーステアリングを採用。全グレードにトレーラーヒッチを標準装備し、ランドクルーザーは最大6,000ポンドまで牽引可能。
i-FORCE MAX ハイブリッドを標準装備
ランドクルーザーの新しいi-FORCE MAXハイブリッドパワートレインは、全グレードに標準装備され、ターボチャージャー付き2.4リッター4気筒エンジンと、1.87kWhのニッケル水素バッテリーパックを給電源とする8速トランスミッションに統合された48馬力の電気モーターが組み合わされ、システム総出力326馬力、最大トルク465lb.-ftを発生する。燃費はランドクルーザーの発売日近くに発表される。
すべてのランドクルーザーには、センター・ロッキング・ディファレンシャルとハイ／ロー・レンジ付き電子制御2速トランスファーケースを備えたフルタイム4輪駆動システムが装備される。また、VSC（ビークルスタビリティコントロール）とオートLSD（オートマチックリミテッドスリップディファレンシャル）を装備。電子制御ロック式リア・ディファレンシャルは、ランドクルーザー全車に標準装備され、悪路でのトラクション・コントロールを向上させるため、パワーを後輪に半々に配分することができます。
オフロードのアイコン
ランドクルーザーは長い間オフロードのアイコンであり、この新世代もその伝統を受け継いでいます。まったく新しいフロント・スタビライザー・バー・ディスコネクトは、ランドクルーザーとファースト・エディションに標準装備され、ボタンを押すだけでフレックスを拡大します。ランドクルーザー全体のアプローチアングルは最大31.0度、最大デパーチャーは22.0度で、ブレークオーバーアングルは25.0度に達する。最低地上高は8.7インチ。オフロードでの保護のために、ランドクルーザーの顧客はロックレールとフルカバー高強度スチールスキッドプレートを追加することができます。オフロードでのリカバリー用に、フロント牽引/リカバリーフックを標準装備。ランドクルーザー「1958」には、視界を確保するフォグランプを標準装備。ランドクルーザー 1958」は、フォグランプのカラーセレクトが可能な「RIGIDフォグランプ」を標準装備。
4WD-Highと4WD-Lowの両方に対応したマルチテレインセレクトをランドクルーザーに標準装備。CRAWLコントロール機能は標準装備され、低速オフロードクルーズコントロールとして機能するため、ドライバーはステアリング操作に集中することができます。ダウンヒル・アシスト・コントロールも標準装備されているオフロード機能で、車速を制限することでドライバーの下り坂の走行をサポートする。ドライバーは、ランドクルーザーに標準装備される12.3インチのタッチスクリーンに鮮明に表示されるマルチテレインモニターを介して、トレイルに迫り来る潜在的な障害物を確認することができます。
トヨタ純正アクセサリーおよびアソシエイテッド・アクセサリー・プロダクツ（AAP）により、ランドクルーザーはカスタマイズのための真っ白なキャンバスです。AAPエコシステムは今後も進化を続け、現在、オフロード用リカバリーギア、収納ギア用ラックアタッチメントブラケット、アウトドア用スポーツ用品キャリアなど、100種類以上のアクセサリーが用意されている。これらの製品は、月々の支払いに組み入れることも可能で、トヨタを通じたランドクルーザーのカスタマイズを、これまで以上に簡単にすることができる。
つながるクルーザー
最大5人乗りのLand Cruiser 1958モデルは、ブラックのファブリックシートと、Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス互換性をサポートするトヨタの最新オーディオマルチメディアシステムを表示する8.0インチのタッチスクリーンを備えています。この新しいマルチメディアシステムにより、ドライバーはOTA（Over-the-Air）アップデートを含む、幅広い強化されたコネクティビティや利便性機能を利用することができる。ランドクルーザーグレードには、ブラックまたはジャワの2色から選べるシートヒーター＆ベンチレーション付ソフテックストリムシート、12.3インチマルチメディアモニター、14スピーカーJBLプレミアムサウンドシステムを装備。ランドクルーザー・グレードには、最大5台のデバイスをAT&Tホットスポットにできる4Gコネクティビティも用意されています。ランドクルーザーグレードには、レザー調シートを含むプレミアムパッケージを用意。限定グレードの「ファーストエディション」は、レザー調シートとドアパネルにエンボス加工された「ファーストエディション」のロゴが入った限定仕様。標準装備のQi（チー）ワイヤレス充電パッドは出力が強化され、デュアルUSB-C充電ポートは前列に装備され、後席でも利用可能。また、センタータッチスクリーンを使用するためのパームレストやサイドニーパッドなど、悪路走行時の機能性も強化されている。
プッシュボタンスタート付スマートキーシステムは全グレードに標準装備。リモート・コネクトのトライアルまたはサブスクリプションを利用することで、デジタル・キーが対応スマートフォンと接続し、車両へのエントリー、テールゲートへのアクセス、車両の始動が可能になる（4Gネットワークに依存）。デジタル・キーは遠隔操作で他人と共有することも可能で、物理的なキーを誰かに渡すよりも、車両へのアクセスをより自由にコントロールできる。
シンプルなグレード構成
ランドクルーザーには3つのグレードが用意される： ランドクルーザー1958」、「ランドクルーザー」、そして限定車「ランドクルーザーファーストエディション」。プレミアムパッケージは、ランバーサポート付パワーシート、14スピーカーJBLオーディオシステム、ヘッドアップディスプレイ、デジタルルームミラー、ムーンルーフなどを装備。
2024年型ランドクルーザーのエクステリアカラーは7色から選択可能： アイスキャップ、ウィンドチルパール、アンダーグラウンド、ブラック、メテオシャワー、トレイルダスト、ヘリテージブルー。トレイルダストとヘリテージブルーの2トーンカラーには、グレイスケープルーフが採用される。
トヨタ・セーフティ・センス3.0を標準装備
2024」全車に、トヨタのアクティブセーフティ＆コンビニエンスシステム「Toyota Safety Sense 3.0」を標準装備。TSSの強化は、検知能力を向上させたシステムセンサーによって実現。この一連の機能には以下が含まれる：
歩行者検知機能付プリクラッシュシステム
ステアリングアシスト付レーンディパーチャーアラート
フルスピードレンジダイナミックレーダークルーズコントロール
レーントレーシング・アシスト
道路標識アシスト
オートマチックハイビーム
プロアクティブ・ドライビング・アシスト
プロアクティブ・ドライビング・アシストは、システムの作動条件が満たされると、車両のカメラとレーダーを使用して、カーブ進入時に穏やかなブレーキングを行ったり、先行車、歩行者、自転車との車間距離制御などの運転タスクをサポートするために穏やかなブレーキングやステアリング操作を行ったりするように設計されています。プロアクティブ・ドライビング・アシストは、プリクラッシュ・システムの代替ではなく、異なる状況で作動します。
TSS 3.0では、Toyota Safety Senseの機能が強化されました：
歩行者検知機能付プリクラッシュシステムは、新しいシステムセンサーにより検知能力が向上。歩行者検知機能付プリクラッシュシステムは、新しいシステムセンサーにより検知能力が向上。歩行者と自転車の検知に加え、モーターサイクルの検知も可能に。
レーンディパーチャーアラートでは、ステアリングアシストに加え、ガードレールなどの3Dオブジェクトの検出を含む車線認識が強化され、車線を明確にするのに役立つ。
ダイナミック・レーダー・クルーズ・コントロールは、フルスピード・レンジ機能を備え、従来の3段階から4段階目の追従距離設定が追加される。車両検知機能が強化され、複数の先行車や隣接車線の車両を検知できるようになりました。これにより、特にドライバーの車線変更時に、よりスムーズで自然な速度調整が可能になります。
レーントレーシング・アシストはランドクルーザーの新機能で、機能させるにはダイナミック・レーダー・クルーズ・コントロールが有効になっている必要があります。このシステムを機能させるには、検出可能なレーンマークが必要です。レーンディパーチャーアラートと同様、車線認識はTSSの前世代よりも強化されている。車線中央維持に加えて、このシステムは隣接する車線で追い越される車両の間隔を広げるのにも役立つ。車線内を維持しながら、ステアリングの微調整で車両の走行経路をオフセットすることで機能する。
エマージェンシー・ドライビング・ストップ・システムは、レーントレーシング・アシストの新機能です。これは、ステアリング操作などのドライバーの入力を監視し、医療緊急時などのドライバーの不注意や無反応を判断するためのものです。この機能は、ドライバーが制御するための警告に反応しない場合、車両を停止させるように設計されています。
ロードサインアシストもランドクルーザーの新機能です。これは、制限速度標識、一時停止標識、進入禁止標識、譲る標識、特定の警告標識を検知し、マルチインフォメーションディスプレイ（MID）に標識のアイコンを表示するシステムです。
TSS 3.0のほかにも、ブラインドスポットモニター（BSM）が標準装備されています。ブラインドスポットモニター（BSM）は、隣接車線に接近する車両や位置する車両を検知して警告するように設計されており、リアクロストラフィックアラート（RCTA）は、後退中に左右から接近する車両を検知し、視覚と音声で警告することで安心感を高めます。ヒル・スタート・アシスト・コントロール（HAC）も標準装備。
ビヨンド・ゼロ・ビジョン
カーボンニュートラルな未来に向けたトヨタの多様な取り組みの一環として、ランドクルーザーは、Beyond Zeroバッジを付けたトヨタの最新のハイブリッド車ラインナップです。現在、トヨタは16の電動化車両をお客様に提供しています。ハイブリッド車12モデル、プラグインハイブリッド車2モデル、バッテリー電気自動車bZ4X、ゼロ・エミッションの水素燃料電池車MIRAIなど、トヨタはどの自動車メーカーよりも多くの選択肢をお客様に提供し、カーボンフットプリントの削減に貢献しています。
限定保証
トヨタの36カ月／36,000マイルの新車基本保証は、通常の摩耗やメンテナンス項目を除くすべての部品に適用される。また、パワートレインについては60,000マイル、腐食による穴あきについては走行距離無制限で60ヶ月間の追加保証が適用される。材料または製造上の欠陥を修正するために必要な修理が必要なハイブリッド関連部品は、新車として販売された場合、最初に使用された日から8年／10万マイルのいずれか早い方が適用される。ハイブリッド・バッテリーは、10年／15万マイルのいずれか早い方が適用され、所有権の移転が可能です。
2024年型ランドクルーザーには、2年間または25,000マイルのいずれか早い方の期間、通常の工場定期整備をカバーするプランであるToyotaCareと、2年間・走行距離無制限のロードサイドアシスタンスが付属します。
