トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル：Toyota Land Cruiser

サイズ：トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル
写真：トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル
概要：トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル

サイズ：トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル

ボディサイズ
全長	4,950mm
全幅	1,970mm
全高	1,920mm
ホイールベース	2,850mm

写真：トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル

概要：トヨタ　ランドクルーザー　2013年モデル

トヨタの伝説的なモデルであるランドクルーザーは、日本での発売から60周年を迎えたばかりである。

トヨタ・ランドクルーザーは、初期のベーシックな四輪駆動ユーティリティ・ビークルから、188カ国で販売される高級8人乗りスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）へと時代とともに進化してきた。しかし、この象徴的なクルマは、そのオフロードの伝統に忠実であり続け、どこにでも行ける妥協のない性能を備えているため、忠実なファンを維持している。

2013年モデルでは、エクステリアとインテリアのスタイリングを強化。さらに、ランドクルーザーには、新たな走行性能装備や重要な安全・利便装備の数々を含む、すべての装備が標準装備となりました。これまでオプション設定であった後席DVDエンターテインメントシステム、カラーキーデッドリアスポイラー、レインセンサーワイパー、センターコンソールクーラーボックス、ヘッドランプクリーナー、レザー調ステアリングホイール、マルチインフォメーションディスプレイ、ボイス＆Bluetooth®ハンズフリーコントロール、レザー調シフトレバー、2列目シートヒーターなど、人気の高い装備を標準装備とした。また、EntuneマルチメディアシステムとJBL®オーディオを備えたトヨタのプレミアムHDDナビゲーションも標準装備されている。

エクステリアデザイン

2013年モデルのランドクルーザーは、フロントグリルやHIDロービーム付ヘッドランプなど、エクステリアデザインを一新。さらに、LEDデイタイムランニングライト、クロームサイドモールディング、アウターサイドミラー、テールランプのデザインを変更。デザインは、フロントとリアのフェンダーを拡大し、「Advanced and Rugged（先進性と頑丈さ）」を引き続き表現している。新しいグリルとヘッドランプは、トヨタ・ランドクルーザーの安定感と自信に満ちた外観を維持し、ボンネットはグリルとベルトラインに優雅に流れ込んでいます。

フロント、リアドアハンドル周辺、バックドアパネルに施されたキャラクターラインは、力強さを感じさせます。フォーム入りのAピラーと、フロントガラスとボディの間に設けられた「バイフェイシャル」モールは、いずれも風切り音の低減に役立っている。

フロント・バンパーの後方、エンジン下、後輪の後方に広がるアンダーボディ・パネルは、エンジンとトランスミッションを保護し、岩場をスムーズに走破できるように設計されている。また、これらのアンダーボディパネルは車両下部の気流をスムーズにし、空気抵抗と乱流を最小限に抑えます。

トヨタ・ランドクルーザーのエクステリアカラーは、新色のパールホワイトを含む全7色。そのほか、クラシックシルバー・メタリック、マグネティックグレー・メタリック、サルサレッド・パール、ソノラゴールド・パール、アマゾングリーン・メタリック、ブラックがある。

インテリア・デザイン

エクステリアのリフレッシュを補完するように、トヨタ・ランドクルーザーのインテリアも刷新され、サンドストーンとブラックの2色が用意される。パーフォレイテッドレザートリム（ベンチレーション機能付フロントシート）、より光沢のある木目仕上げ、より明るいシルバーのインストルメントパネル装飾、クロームメッキのエアレジスター、メータークラスター照明などを採用。インテリアでは、マルチテレインモニター（フロント、サイド、リアを選択可能）、マルチインフォメーションディスプレイ、エコドライビングインジケーターランプ＆ゾーンディスプレイ、ステアリングヒーター、ダイナミックレーダークルーズコントロール、センターコンソール後部の電源コンセント（DC12V）、リアカーゴデッキの電源コンセントをAC115VからAC120Vに変更するなど、利便性を向上させた。

ランドクルーザーは最大8人乗りで、2列目と3列目は3人掛け。インストルメントパネルには、ホワイトイルミネーションの明るいオプティトロンメーターを採用。このメーターの下には、ギア選択、オドメーター、トリップメーター、燃料消費量、タイヤ空気圧、航続可能距離などを表示するマルチインフォメーション・ディスプレイが装備されている。センターコンソールには、シーケンシャルシフトモード対応のゲート式シフター、パーキングブレーキ、センターコンソールクーラーボックス、USBポート、カップホルダーを装備。

助手席側2列目シートには、3列目への乗降を容易にするワンタッチタンブル機構を採用。2列目シートは前後に4.1インチスライドし、乗員の快適性と荷室収納の多様性を向上。2列目には、LATCH（Lower Anchors and Tethers for Children）チャイルドシートアタッチメントシステムも装備。

パフォーマンス

トヨタ・ランドクルーザーの5.7リッターV8 DOHCエンジンは、最高出力381ps/5,600rpm、最大トルク401lb-ft/3,600rpmを発生。ピークトルクの90%はわずか2,200rpmで発揮され、優れた牽引力を発揮します。ランドクルーザーはレギュラーグレード（87 AKI）ガソリンを使用し、ULEV-II認証を取得しています。

V8の高度なデュアル独立インテリジェンス可変バルブタイミング（VVT-i）システムは、吸気バルブと排気バルブのバルブタイミングとオーバーラップを制御し、出力、燃費、排出ガスを最適化します。アコースティック・コントロール・インダクション・システム（ACIS）は、回転数とスロットル開度に応じて吸気経路の長さを2段階に切り替え、エンジン回転域全体でトルクを向上させる。ステンレス製エキゾースト・マニホールドは、フルステンレス製エキゾースト・システムへと流れる。水冷式オイルクーラーは、牽引時の油温管理に役立つ。

トヨタ・ランドクルーザーの6速オートマチック・トランスミッションは、高トルクを扱いながら贅沢な滑らかさを発揮するように設計されている。4速はダイレクトドライブ、5速と6速はオーバードライブ。トランスミッションのコントロールユニットが路面状況を推定し、車速と走行状況に適したギア比を選択。シーケンシャル・シフト・モードでは、ドライバーが手動でギアを選択することもできる。

能力、ハンドリング、乗り心地

ランドクルーザーのボディ・オン・フレーム構造は、過酷な走行条件下での堅牢な耐久性に加え、優れた牽引能力と乗り心地を提供します。フレーム前部には3段クラッシュ構造を採用し、前面衝突時に他の部分へのフレーム損傷を最小限に抑えます。

ハイマウント・ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションは、ガス圧式ショックアブソーバー、中空スタビライザーバー、コイルスプリングを採用。オンロードでの優れた快適性を維持しながら、オフロードでの高い走破性とサスペンションコントロール性を実現している。アプローチアングルは30度、デパーチャーアングルは20度。リアには、信頼性と実績のある4リンク、ラテラルロッド付きコイルスプリング形式が長いサスペンションストロークを提供し、ガス圧式ショックアブソーバーと中空スタビライザーバーも装備。

キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム（KDSS）は、フロントとリアのスタビライザー・バーが提供するリーン抵抗を調整する。KDSSは、オンロードでのハンドリング・レスポンスとオフハイウェイでの走破性の両方を向上させるために、最大車体動揺角を50％も減少させることができる。KDSSは、各スタビライザー・バーに作動する油圧シリンダーを使用し、圧力感知バルブで連結することで、路面状況の変化やドライバーの入力に応じてスタビライザー・バーが提供する揺れ剛性の度合いを低減します。

オフロード走行では、KDSSによって各車軸の車輪が左右に大きく独立して動くようになり、車輪の浮き上がりを最小限に抑えることができます。コーナリング中、フロントとリアのシリンダーが両方とも圧縮されているときは、システム内にフルードが流れず、スタビライザー・バーが従来どおり機能して車体の傾きを抑える。凹凸のある路面に遭遇すると、圧縮された一方のシリンダーがフロントとリアのシリンダー間にフルードを流し、スタビライザーバーが自由に動くようにします。この作用により、ホイールのアーティキュレーションとトラベルが向上し、ホイール荷重の均一化にも役立ちます。特定の状況でスタビライザー・バーを解除できるようにすることで、バーの公称剛性を著しく高めることができ、乗り心地やオフロード性能に悪影響を与えることなく、車体の傾きを抑え、ハンドリングを向上させることができます。

ランドクルーザーには、地形に合わせてホイールのスリップを制御するマルチテレインセレクトシステムが新たに採用されました。泥や砂のような緩い地形では、通常よりもホイールスリップが許容され、ホイールスピンが車両に有利に働きます。でこぼこしたモーグルや固い岩の上では、ホイールスリップは最小限に抑えられ、システムはリミテッド・スリップ・デフに近い働きをする。モーグル・セッティングは、V字溝、斜面、尾根などの極端な凹凸のある地形、上り坂、下り坂に対応します。

トヨタ・ランドクルーザーは、P285/60 R18マッド＆スノー用スチールベルテッドラジアルタイヤを、ハイグロス仕上げの新型18×8.0インチアルミ合金ホイール（フルサイズスペアを含む）に装着している。ブレーキシステムは、フロントに4ピストンキャリパー付き13.4インチ・ベンチレーテッド・ディスク、リアに13.6インチ・ベンチレーテッド・ディスクを採用。ギア比可変のパワーアシスト式ラック＆ピニオンステアリングは、ロック・トゥ・ロックでわずか3.1回転。ギア比はステアリングセンター付近で大きく、エンドポジション付近で小さく設定される。

軽量でコンパクトなトランスファーケースは、急な坂道など難しい路面を走行するために、2.618:1のローレンジ比でフルタイム4輪駆動を提供します。このシステムはトルセン®リミテッド・スリップ・ロッキング・センター・ディファレンシャルを採用し、パワーを前後40:60に配分することで、万一スリップが発生した場合でも、最もグリップの高いホイールに多くのパワーを伝達します。トラクション・コントロール（TRAC）は、ブレーキとスロットルの両方を介入させることで、ホイールスピンを抑制します。カットオフスイッチ付きのビークルスタビリティコントロール（VSC）は、コーナリング中の方向制御を維持するのに役立つ。

オフロード・ターン・アシスト機能を備えた新しい5速CRAWLコントロールは、困難な地形での走行を容易にする。トランスファーケースをローレンジにシフトすると、CRAWLコントロールがエンジン回転数と出力を（制動力とともに）調整し、5段階の低速設定のいずれかで車両を前進または後退させる。これにより、ドライバーはスロットルやブレーキペダルを操作することなく、極端に荒れた平地や急勾配でもステアリング操作に集中することができます。オフロード・ターン・アシスト機能は、リア・コーナー・ブレーキをパルス状に作動させ、険しい地形での狭い場所での操縦時に、車両がよりシャープにターンできるようサポートする。オフロード・ターン・アシスト付きCRAWLコントロールには、ダウンヒル・アシスト・コントロール（DAC）が含まれています。これは、ドライバーの介入をほとんど必要とせず、車両を目標速度に保持することで、低速域の下降能力を補強するように設計されています。ヒル・スタート・アシスト・コントロール（HAC）は、急勾配や滑りやすい路面での発進時に車両を静止させることで、オフロード走行をさらにコントロールします。

牽引の利便性を高めるため、ランドクルーザーには市販のトレーラーブレーキコントローラーを接続するための牽引コネクターとサブワイヤリングハーネスが装備されています。ランドクルーザーの新機能であるトレーラースウェイコントロールは、ビークルスタビリティコントロール（VSC）を使用して、トレーラーの揺れの影響を最小限に抑えるためにトラックにかかるハンドリング力を相殺するのに役立ちます。

安全性

トヨタ・ランドクルーザーは、特にAピラー、Bピラー、Cピラー、Dピラー、ロッカー部分に溶接高強度鋼板を採用し、剛性の向上と軽量化を図っている。Bピラーは、側面からの衝撃を吸収し、他のボディ構造への放散を助けるように設計されている。

ドライバーと同乗者の安心のために、すべてのランドクルーザーにはセーフティコネクト™テレマティクスシステムが装備されています。

定額制（初年度のサービス料は新車購入価格に含まれます）で利用できるセーフティコネクト・テレマティクスシステムは、4つの安全・安心機能を提供します：自動衝突通知」、「盗難車位置情報」、「エマージェンシーアシスタンスボタン（SOS）」、「ロードサイドアシスタンス機能強化」の4つの安全・安心機能を備えており、すでに付帯されている保証ベースのトヨタロードサイドサービスにGPSデータを追加することができる。

エアバッグの展開や激しい追突が発生した場合、自動衝突通知は自動的に対応センターに電話をかけるように設計されています。対応エージェントが乗員と通信できない場合、エージェントは最寄りの緊急サービスプロバイダーに連絡し、援助を派遣することができる。

SOS “ボタンを押すことで、緊急時やさまざまなロードサイドアシスタンスに対応。また、セーフティコネクトを搭載したランドクルーザーが盗難に遭った場合、盗難車両を発見することができます。

他のトヨタ車同様、ランドクルーザーにもSTAR Safety System™を標準装備。新開発の4輪マルチテレインアンチロックブレーキシステム（ABS）は、オンロードとオフロードの走行路面に応じて最適なABSプロファイルを自動的に選択し、最適なブレーキ力を発揮します。電子制御制動力配分システム（EBD）はフロントブレーキとリアブレーキの制動力をバランスさせ、ブレーキアシスト（BA）は急ブレーキ時にドライバーを補助する力を提供する。アクティブ・トラクション・コントロール（A-TRAC）は、エンジン出力とホイールへのブレーキ力を制御することで、加速時にトラクションを維持し、トラクションが失われる可能性のある駆動力をトラクションのあるホイールとタイヤに配分します。VSC（カットオフスイッチ付）は、タイヤのスリップを検知すると、エンジントルクと各輪の制動力を操作することで、コーナリング時の方向制御の維持をサポートする。

運転席・助手席デュアルステージアドバンストエアバッグ、運転席・助手席ニーエアバッグ、フロント・2列目シートマウントサイドエアバッグ、3列目ロールセンシングサイドカーテンエアバッグ（ロールセンシングカットオフスイッチ付）。

ダイレクトタイヤ空気圧モニターシステム（TPMS）は、フルサイズのスペアタイヤを含むすべてのタイヤの空気圧が著しく低下した場合にドライバーに警告するのに役立ちます。パーキングソナーシステムは、フロントとリアバンパーの超音波センサーで障害物を感知する。

全8席には3点式シートベルトを採用。運転席と助手席のアクティブ・ヘッドレストは、特定の追突事故の際にほぼ瞬時に上下に動き、乗員の頭部とヘッドレストの距離を縮めるのに役立つ。アドバンスト・シートベルト・システムは、急ブレーキをかけた時やVSCシステムがタイヤのスリップを検知した時に、前席のシートベルトを巻き取るシステム。ランドクルーザーの新機能であるプリクラッシュシステムは、進路上にある他の車両や障害物を検知し、衝突の危険が迫った場合に助手席シートベルトの拘束性能を最適化するように設計されています。

Entune™

トヨタランドクルーザーは、Entune™とJBL®を搭載したトヨタの新しいプレミアムHDDナビゲーションシステムを標準装備する。このシステムには、8インチタッチ/スピルトスクリーン（バックアップカメラディスプレイ内蔵）、MP3/WMA再生機能付きAM/FM CDプレーヤー、サブウーファーを含む14個のJBLスピーカー、SiriusXM™衛星ラジオ機能（XMセレクトパッケージの3ヵ月間トライアル契約を含む）、iTunes®タグ機能付きHDラジオ™、iPod®接続およびコントロール機能付きUSBポート、車両情報、ハンズフリー電話機能、電話帳アクセス、高度な音声認識、Bluetooth®ワイヤレステクノロジーによる音楽ストリーミングが含まれる。

トヨタの新しいEntuneマルチメディアシステムは、モバイルスマートフォンを活用し、ナビゲーション、エンターテイメント、情報サービスへのアクセスを完全に統合することで、より豊かな車内体験を提供する。

トヨタEntuneは、Bing、OpenTable、movietickets.comなどの魅力的なモバイルアプリをランドクルーザーで初めてサポートし、ライブ天気、交通、燃料情報（場所と価格）、株式、スポーツなどの便利な旅行関連サービスにもアクセスできる。Entuneは、iHeartRadioの750以上の放送局やPandoraのパーソナライズド・ミュージック・サービスなど、クルマで利用可能な最大級の音楽オプションを提供する（Entuneサービスへのアクセスは3年間無料）。

Entuneと組み合わせたオーディオ・システムには、先進の会話型音声認識システムが搭載されており、何千もの音声コマンドを記憶する必要がないため、ドライバーは道路に集中することができます。

快適性と利便性

合計28個の吹き出し口がある4ゾーン空調システムは、猛暑のときでも、単に冷気を吹き出すのではなく、快適な空気を乗員に浴びせるように設計されています。極端な寒さに対しては、トヨタ・ランドクルーザーの補助的なPTC（Positive Temperature Coefficient：正温度係数）ヒーターが、電気的に加熱されたセラミック・エレメントに空気を通すことで瞬時に暖めます。このシステムには、マイクロダストと花粉のフィルター、7段階の送風コントロールも含まれている。

ランドクルーザーには、リア・プライバシーガラス、従来のキーを差し込むことなく車両の解錠や始動が可能なプッシュボタンスタート付スマートキー・キーレスエントリー、盗難防止セキュリティシステム、エンジンイモビライザー、クルーズコントロール、パワー・ムーンルーフ、自動防眩ルームミラーおよびサイドミラー、HomeLink®ユニバーサル・ガレージドア/ゲート開閉システム、ステアリングホイール・マウント・オーディオ・コントロール、運転席メモリー付ヒーター付パワー・フロントシート、メモリー付パワー・チルト＆テレスコピック・ステアリングコラムなどの標準装備が豪華に装備されています。