サイズ：日産 Z 2023年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,380mm |
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,315mm |
| ホイールベース | 2,550mm |
写真：日産 Z 2023年モデル
特長：日産 Z 2023年モデル
情熱的なデザイナーとエンジニアのチームによって開発された新型日産Zは、50年以上の伝統とグローバルなファンベースを持つ、現代にふさわしい親しみやすいスポーツカーです。
「Zは、スリルの純粋な表現です。日産自動車の代表執行役最高執行責任者（COO）であるアシュワニ・グプタは、「Zは、日産の情熱を4輪に凝縮したものです。「新型Zは、ピュアスポーツカーとしての正統性を保ちながら、路面との一体感を高め、最新のテクノロジーを投入することで、お客様の生活との一体感を高めています」と述べている。
米国で初めて数字の接頭辞を取り除いた、7代目となる新型2023年型日産「Z」は、2022年春に全国の日産ディーラーで発売される予定です。
新型Z：爽快でダイナミックなパフォーマンス
初代240Zは、スポーツカーを所有する喜びと興奮をできるだけ多くの人に味わってもらうために作られた、エンスージアストによるエンスージアストのためのクルマである。その精神と伝統は、Zの最新モデルの登場によって今日も受け継がれている。
2023年型日産Zの3.0リッターV6ツインターボエンジンは、先代370Zよりも出力を大幅に向上させた。エンジンの最高出力は400ps/6,400rpm、最大トルクは350lb-ft/1,600-5,600rpm。68psのパワーアップと30パーセントのトルクアップにより、このエンジンはドライバーの入力に対してシャープでありながらスムーズなレスポンスを実現するよう設計されており、0-60mph加速は推定15パーセント向上しています。
「簡単に言えば、私たちの目標は、このZをこれまでで最高のものにすることです。新型Zのチーフ・プロダクト・スペシャリストである田村宏は、「単にパワフルで俊敏というだけでなく、2023年型Zは、あらゆるオンロード・アドベンチャーでドライバーと一体となれるように設計されています」と述べている。
馬力とトルクの大幅な向上とシャープなレスポンスを実現するため、小径ターボチャージャーを採用するとともに、ターボの能力をフルに発揮させるためのターボスピードセンサー（最大スプール回転数）を装備。また、ツインターボは出力とレスポンスの両立を図り、吸気バルブシステムには電子制御可変バルブタイミング（e-VVT）を採用することで、さまざまな走行シーンで吸気バルブタイミングを瞬時に調整し、優れたレスポンスと燃費性能を実現している。
日産Zの特徴のひとつは、クルマとドライバーの絆である。新型Zでは、特に標準装備の6速マニュアルトランスミッションの存在感が、その人と機械の絆を支配している。
6速クローズレシオ・マニュアルトランスミッションには、エクセディ®高性能クラッチを採用。ドライバーとZの間の物理的なタッチポイントとして、シフターはほとんど本能的に、最小限の力で次のギアへと滑る。
また、後輪駆動の日産車では初めて、マニュアルトランスミッション搭載の「Z Performance」に、停止状態からのスムーズな加速をサポートする先進の発進アシスト制御システムを採用。オートマチック車全車に採用。マニュアルトランスミッション車には、カーボンファイバー複合材ドライブシャフトを採用し、6MT車にはシンクロレブマッチ®を追加。
進化したクイックレスポンスの9速オートマチックトランスミッションも用意。新開発の9速オートマチックトランスミッションは、ワイドなギアレシオと標準装備のローンチコントロールシステムにより、ダイレクトでクイックなレスポンスフィールと素早い加速を実現。その満足度の高いエンゲージメントは、Zパワーとパフォーマンスのスリルをドライバーと同調させる。アルミ製パドルシフトは9AT全車に標準装備され、パフォーマンスモデルにはGT-Rと同じデザインのユニークなパドルシフトが採用されている。
エンジニアリングチームは、ドライバーが常にクルマとの一体感を感じられるよう、シャシー、冷却、サスペンション、ステアリングをチューニングした。ハンドルを握ると、Zは新しくモダンでありながら、親しみやすさを感じる。
予測可能で応答性の高いハンドリングを実現するために、エンジニアリングチームは、特に高速走行とコーナリングにおいて、多方面からアプローチした。強化されたボディ剛性、ラックアシストと強力なメカニカルフィールを備えた電子制御パワーステアリング、ワイドなフロントタイヤ（「スポーツ」と「パフォーマンス」の両グレード）により、最大コーナリングGは13％まで向上している。
ダンパーは、フロント、リアともに370Zより大径化した新設計の単筒式ショックアブソーバーを採用し、減衰力を約20％低減することで、凹凸路面での衝撃ショックを抑え、路面追従性を高め、操縦安定性を向上。フロントのダブルウィッシュボーン式アルミサスペンションは、キャスター角を拡大するなどジオメトリーを変更し、直進安定性を向上。2点式フロントストラットタワーブレースを標準装備。リヤの独立マルチリンクアルミサスペンションもセッティングを変更。
AT車には、スタンダードとスポーツの2つのドライブモードが用意される。標準モードは通勤や高速道路のロングドライブに最適で、快適なドライブが楽しめる。スポーツモードは、Zのパフォーマンスポテンシャルを引き出し、より速い加速制御、スポーツモードのステアリングアルゴリズム、アクティブサウンドエンハンスメント、スポーツモードのビークルダイナミックコントロールの設定を提供し、ワインディングロードを気合の入った走りで駆け抜けるのにベストマッチする。Z Performance」（オートマチックおよびマニュアル）には、機械式クラッチ式リミテッドスリップディファレンシャルを採用。
4輪ベンチレーテッドディスクブレーキを採用。レッド塗装キャリパーを採用した大型スポーツブレーキを「パフォーマンス」に標準装備。Z Sport」にはダーク塗装の18インチアルミ合金ホイールとヨコハマADVANスポーツハイパフォーマンスタイヤを、「Z Performance」には19インチRAYS®超軽量鍛造アルミ合金ホイールとブリヂストンPotenza® S007ハイパフォーマンスタイヤを装着。
2023 Zデザイン – 過去と未来の融合
2023年型日産「Z」のエクステリアデザインは、その系譜へのリスペクトを感じさせる、フレッシュで洗練されたものとなっている。長いボンネットと短いデッキは、Zの基本であり、「一目惚れ 」するような新鮮な外観です。新型Zのエクステリアとインテリアのデザインテーマは、「伝統と現代のテクノロジー」。
「何千人ものZオーナーやZ愛好家の声に触発され、また、過去に登場した6世代のZをめぐる社内の会話に触発され、私たちは、未来のビジョンに忠実でありながら、ある年代の高みに触れたスケッチに惹かれていることに気づきました」と、日産のグローバル・デザイン責任者であるアルフォンソ・アルバイサは述べた。「最終的に私たちは、完全に現代的でありながら、数十年の間を行き来するようなZを作り上げました」。
エクステリアでは、伝統的な後輪駆動スポーツカーのデザインを踏襲し、長いボンネット、低いリアスタンス、初代Zをオマージュしたシルエットを採用した。LEDヘッドライトは、1970年代の日本市場限定240ZGからインスピレーションを得た2つのハーフサークルを持ち、新型Zのアイデンティティに自然にフィットしている。
初代Zとのつながりは、2023年型Zをサイドから見たときに最も際立つ。ノーズからスクエアなリアへと流れるルーフラインは、初代Zの特徴的なプロフィールを作り出し、そのリアエッジはフロントフェンダーの高さよりもわずかに低く、Zに独特の姿勢を与えている。
リヤ・クォーター・ガラスからリヤ・テールの低く張り出した位置への特徴的な変化が、その効果をさらに高めている。ドアハンドルはフラッシュマウントデザインで、リアハッチのデザインは超薄型でありながら、従来の370Zよりも剛性を高めている。リヤでは、ブリスターフェンダーが水平基調のリヤパネルを通過する空気の流れをスムーズに導く。リアコンビネーションランプは、Z32（1990-1996）型300ZXを彷彿とさせるデザインに、3DシグネチャーLEDテールランプを新たに採用するなど、現代の技術を取り入れている。
リヤスポイラーは、リヤハッチとスポイラーが接する部分に正圧を発生させ、リヤの浮き上がりを抑制する「Z Performance」を設定。フロントスポイラーは、日産GT-Rの開発で得た知見を活かし、負圧ゾーンを利用。
2023年モデルの新型日産「Z」は、ブラックダイヤモンドメタリック、ガンメタリック、ローズウッドメタリックの3色のモノトーン外装色を設定。新型Zには、スーパーブラックルーフと組み合わせた6色を含む、ツートーンカラーのエクステリアも用意されている： ブリリアントシルバー、ボルダーグレー、新セイランブルー、新イカヅチイエロー、パッションレッドトライコート、エベレストホワイトパールトライコート。
Zインテリア：ヴィンテージ・テイストのモダン・テクノロジー
ドライバーとパッセンジャーにフィットするようデザインされた2023 Zのキャビンは、現代のテクノロジーとビンテージなZのテイストがシームレスに融合している。インストルメント・パネルには3つのアナログ・ポッド・メーター、センターには8.0インチのタッチスクリーン・オーディオ・ディスプレイ、シフトレバーの近くにはクライメート・コントロール・スイッチが配置されています。
また、日産スーパーGT500のドライバーである松田次生氏など、モータースポーツ界のレジェンドからアドバイスを受け、あらゆる走行シーンで理想的なスポーツカーキャビンを実現した。12.3インチのカスタマイズ可能なデジタルメーターディスプレイには、すべての重要な情報が表示され、12時位置のレッドラインシフトポイントなど、ドライバーが一目で把握できるように配置されている。
12.3インチTFTメーターディスプレイは、ドライバーの好みに合わせて3つの表示モードを選べるように一新。「Normal “モードでは、ナビゲーション、オーディオ、車両情報を中央のエリアで表示し、スポーティな雰囲気を演出。「エンハンスト “モードでは、タコメーターとスピードメーターがディスプレイの端に寄せられ、中央に大きなナビゲーションマップや情報を表示するスペースが確保されます。「スポーツ “モードは、タコメーターを中央に配置し、シフトアップライトを上部に配置してドライバーの視界にシフト情報を表示します。スポーツモードでは、ブースト計やGメーターの表示も可能。
新型Zのセンタースタックは、3ゾーン方式を採用し、メーターパネル上の3つのアナログポッドメーター（ブースト、ターボ回転数、ボルト）をドライバーの視界内に配置。マニュアルとオートマチックのシフトレバーは、それぞれ最適なグリップと快適性を実現するためにカスタム設計された新しいもの。
新開発のディープディッシュ・ステアリング・ホイールは、ヴィンテージの美観を損なうことなく、ドライバーに素早くアクセスできる操作系を提供する。
シートはGT-Rで培ったノウハウを活かし、ホールド性とフィット感を向上。シートバックのスエード調素材を拡大することで、ボディの初期横揺れを抑制し、より快適なドライビングを実現するとともに、アグレッシブなコーナリング時のボディの動きを抑制している。
2023年モデルの「Zスポーツ」は、ブラック織布シート、運転席8ウェイマニュアル、助手席4ウェイマニュアルを採用。Z Performance」は、本革シート、運転席4ウェイパワーシート（マニュアルリフター、ランバーサポート、大腿部サポート付）、助手席4ウェイパワーシート、シートヒーターを装備。
プッシュボタン・スタート付Nissan Intelligent Key™、インテリジェント・クルーズ・コントロール、自動温度調節機能、自動防眩ルームミラー、リアビュー・モニター、12V電源×2、USB×2（Type-A、Type-C）、フロント／リアソナーセンサーなど、充実した便利機能を標準装備。6スピーカーを備えた8.0インチ・ディスプレイ・オーディオ・タッチスクリーンには、Apple CarPlay®およびAndroid Auto™、Bluetooth®ハンズフリー電話システム、Bluetooth®によるストリーミング・オーディオ、SiriusXM®ラジオ、ハンズフリーテキストメッセージングアシスタント、Siri® Eyes Freeが含まれます。
Z Performance」グレードには、ナビゲーション機能付き9.0インチタッチスクリーン、Wi-Fiホットスポット付きNissanConnect®サービスが含まれます。また、アクティブ・ノイズ・キャンセレーションとアクティブ・サウンド・エンハンスメントを備えた8スピーカーBose®オーディオ・システムも含まれています。
インテリアカラーは、ブラック、レッド、ブルーの3色を設定。特別仕様車「Z Proto Spec」では、インストルメントパネルのステッチをはじめ、随所にイエローのアクセントカラーを採用。また、シート表皮にレイヤリング加工を施し、奥行きとグラデーションを表現した。
2つのモデル、1つの限定車
2023年モデルの日産Zは、米国市場向けに「スポーツ」と「パフォーマンス」の2グレードが用意され、それぞれ6速マニュアルまたは新開発の9速オートマチック・トランスミッションが選択できる。
全車に、歩行者検知機能付自動緊急ブレーキ、死角警告、車線逸脱警告、リアクロストラフィックアラート、ハイビームアシスト、インテリジェント前方衝突警告などのドライバー支援・安全技術を標準装備。
Sport」グレードに標準装備されている幅広い快適性、利便性、コネクティビティ機能に加え、「Performance」グレードには、8スピーカーBose®オーディオシステム、9. 0インチタッチスクリーン（ナビゲーション機能付）、Wi-Fiホットスポット付NissanConnect®サービス、機械式リミテッドスリップディファレンシャル、19インチRAYS®超軽量鍛造アルミ合金（ブリヂストン・ポテンザ®S007ハイパフォーマンスタイヤ装着）、日産スポーツブレーキ、ヒーテッドサイドミラー、アルミ製スポーツペダル、パフォーマンスグレードマフラー付デュアルエグゾースト、ヒーター付本革パワーシートを追加。
2020年に導入されるZプロトを記念した特別仕様車「プロト・スペック」を設定。プロト・スペック」は、イエローカラーのZロゴ入りブレーキキャリパー、ブロンズカラーのRAYS製19インチアルミホイール、専用シフトレバーノブ（6MT車のみ）、イエローのアクセントを施したプロト・スペック専用本革シート、イエローのステッチを施したプロト・スペック専用スエード＋クロスドアトリム、プロト・スペック専用インテリアステッチを装備した、米国限定240台の特別仕様車。
「Zは単なるスポーツカーではなく、ドライバーの意思に応じて動き、反応する、ドライバーの延長なのです。「未踏のワインディングロードでも、毎日の通勤でも、Zは笑顔をもたらし、五感を目覚めさせる。
