サイズ：BMW M3 CSツーリング 2025年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,796mm |
| 全幅 | 1,918mm |
| 全高 | 1,447mm |
| ホイールベース | 2,857mm |
写真：BMW M3 CSツーリング 2025年モデル
特長：BMW M3 CSツーリング 2025年モデル
エンジンのモデル固有のパフォーマンス特性と、8速Mステップトロニック・トランスミッションとM xDrive全輪駆動システムによる動力伝達が、ダイナミックなスリルと最高のトラクションを提供します。BMW M3 CSツーリングは、0-100 km/h加速を3.5秒で駆け抜けます。
初公開となるBMW M3 CSツーリングのワールド・プレミアは、オーストラリアのニュー・サウス・ウェールズ州にあるバサーストのマウント・パノラマ・サーキットで開催される。BMW M3 CSツーリングは2025年1月30日、バサースト12時間レース・プログラムの一環として初めて一般公開される。ヨーロッパ、オーストラリア、日本、韓国などの顧客への限定モデルの納車は2025年3月に開始される。このクルマの母国であるドイツは、ダントツで最も重要な販売地域である。この特別仕様車は、BMW M3セダンおよびBMW M3ツーリングの他のすべてのバリエーションとともに、BMWグループ・ミュンヘン工場で生産される。
直列6気筒エンジンはレーシング・カー・テクノロジーを採用
BMW M3 CSツーリングに搭載される3.0リッター直列6気筒エンジンは、当初からレース・トラックで高いパフォーマンスを発揮するように設計されており、レーシング・カー・デザインの技術をふんだんに取り入れています。スリーブのないクローズド・デッキ構造の高剛性クランク・ケース、鍛造軽量クランク・シャフト、3Dプリント・コアのシリンダー・ヘッドなど、レーシング・カー・デザインに由来する数多くの技術的ディテールが採用されている。同様に軽量化されたシリンダー・ボアには、ワイヤーアーク溶射による鉄コーティングが施され、摩擦損失を低減している。冷却システムとオイル供給も、サーキットでのハードな走行で発生する持続的な高負荷に対応するように設計されている。
ドライブ・ユニットは、Mが得意とする高回転特性と、アップグレードされたMツイン・ターボ・テクノロジーによるエンジン上域へのリニアな出力供給を兼ね備えている。2基のモノスクロール・ターボ・チャージャーの最大チャージ圧を2.1 barに引き上げ、エンジン・マネージメントにモデル固有の微調整を加えることで、M xDrive搭載BMW M3 Competition Touringの最高出力はさらに15 kW/20 hp向上し、405 kW/550 hpとなった。このエンジンは、わずか2,750～5,950 rpmの間でピーク・トルク650 Nmを発生し、6,250 rpmで最高出力を発生、7,200 rpmで最高出力を発揮します。
さらに、スプリングレートを高めた専用設計のエンジンマウントが、パワーユニットと車両構造との間に極めて高い剛性を生み出している。これにより、エンジン・レスポンスがさらに鋭くなり、パワーが極めてダイレクトにドライブトレインに伝達される。瞬時にパワーを伝達するBMW M3 CSツーリングは、静止状態から100 km/hまで3.5秒、0から200 km/hまで11.7秒で到達します。ワンフット・ロールアウト」法による数値は、0→100km/hが3.2秒、0→200km/hが11.4秒。80～120km/h（50～75mph）の中間域のスプリントは、4速で2.7秒、5速で3.5秒。Mドライバーズ・パッケージが標準装備される特別仕様車の最高速度は、電子制御により300km/hに制限されている。
このクルマのエモーショナルなエンジン・ノートは、電動制御フラップ、重量を最小限に抑えたデザインのチタン製リア・サイレンサー、マット・ブラックに塗装された2対のテール・パイプを備えたM専用エグゾースト・システムによるものだ。エンジンのサウンドは、ドライバーがMセットアップ・メニューから選択したエンジン・プロファイルに応じて変化します。SPORTまたはSPORT+モードでは、特にギアチェンジとそれに伴う回転数の調整によって、サウンドにドラマが生まれます。
BMW M3 CSツーリングのボンネットに搭載されたエンジンは、ドリベロジックを含む8速Mステップトロニック・トランスミッションと組み合わされます。ギア・セレクター・レバーに組み込まれたドライブロジック・ボタンは、トランスミッションのシフト特性を変更することが可能で、明確に区別できる3つの設定から選択できます。快適性を重視した設定とスポーティな設定のほか、サーキット走行用に最適化された設定も可能です。セレクター・レバーとステアリング・ホイールのカーボン・ファイバー製シフト・パドルの両方が、ギア選択プロセスにシーケンシャルに介入することを可能にします。
BMW M3 CSツーリングは、M xDrive全輪駆動システムによってそのパワーを路面に伝えます。トランスファー・ケースに電子制御式多板クラッチを採用することで、エンジンのパワーをフロント・ホイールとリヤ・ホイールの間で完全に可変かつ超スムーズに配分し、ハードなサーキット走行でも疲れ知らずの全輪駆動性能を発揮します。リア・アクスルのアクティブMディファレンシャル（その作動も完全に可変）と連動して、インテリジェントな全輪駆動システムの後輪バイアスが、Mらしいハンドリング・ダイナミクスを強化します。さらに、Mセットアップ・メニューから4WDスポーツ・モードを選択することもできます。これは、エンジンのパワーをさらに大きな割合で後輪に送るものです。一方、2WDモードは、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）システムを解除したクラシカルな後輪駆動で、究極のピュアリストのためのドライビング・エクスペリエンスを提供します。
シャシー・テクノロジーとパフォーマンス重視のストッピング・パワーのモデル専用チューニング
BMW M3 CSツーリングのシャシー・テクノロジーは、エンジンのパフォーマンス特性、全体的な車両コンセプト、そしてこの最新の特別仕様車特有の重量配分に合わせて正確にチューニングされています。DSCシステムとMダイナミック・モードの設定も、ダイナミックなサーキット走行に特有の要求に合わせて意図的に最適化されています。BMW M3 CSツーリングのアダプティブMサスペンションの電子制御ダンパーも、Mサーボトロニック・ステアリングと統合ブレーキ・システム同様、モデル専用の設定となっています。
優れた制動力を発揮するMコンパウンド・ブレーキは、レッドまたはブラックのキャリパーで塗装されています。また、Mカーボン・セラミック・ブレーキのオプションも用意されており、キャリパーはレッドまたはマット・ゴールドから選択可能です。また、マット・ゴールド・ブロンズまたはマット・ブラック仕上げの専用ダブル・スポーク・デザインの鍛造M軽合金ホイールも標準装備されています。フロント・アクスルは直径19インチ、リアは直径20インチのこのホイールには、トラック・タイヤ（フロント：275/35 ZR19、リア：285/30 ZR20）が標準で装着される。このタイヤの代わりに、同じ寸法のスポーツタイヤを無償で選択することもできる。また、ウルトラトラックタイヤもオプションリストに含まれている。
カーボンファイバー製専用コンポーネントと最適化されたボディ剛性により、卓越したパフォーマンスを実現
BMW M3 CSツーリングは、非常にパワフルなエンジンとモデル固有のシャシー・テクノロジーに加え、インテリジェントな軽量化設計も大きな役割を果たしています。カーボン・ファイバー強化プラスチック（CFRP）の多用は、軽量化において特に重要です。ボンネット、フロント・スプリッター、フロント・エアインテーク、エクステリア・ミラー・キャップ、リヤ・ディフューザーはすべてCFRP製です。
キャビン内では、Mカーボン・バケット・シート、同様にCFRP製ステアリング・ホイールのシフト・パドル、インテリア・トリム・ストリップ、センター・コンソールも軽量化に一役買っている。様々な軽量化設計により、M xDrive搭載のBMW M3 Competition Touringと比較して合計で約15kgの軽量化を実現しています。エンジン・コンパートメントにオプションのMフロント・エンド・ストラット・ブレースを装着することで、ボディ剛性はさらに向上します。
Mの特徴であるパフォーマンスと、ツーリング・モデルの多用途性を重視したボディ・コンセプトは、確かに珍しい組み合わせであり、最新の特別仕様車はこの組み合わせに特別な魅力を加えています。BMW M3 CSツーリングでは、凝縮されたMのフィーリングが、ハイ・オープンのテール・ゲート下の収納容量を500リッターから最大1,510リッターまで拡大可能な、用途に応じて変化するインテリアと融合しています。さらに、ツーリング・モデルのダイナミックに伸びたラインと、冷却空気供給とエアロダイナミクス・バランスという技術的な要求を満たすために精密に作り込まれたM専用のエクステリア・ディテールは、BMW M3 CSツーリングのサーキット走行に対する本能を反映した印象的な外観を持つ専用デザインによって補完されています。
例えば、特別仕様車のボンネット、フロント・スプリッター、フロント・エアインテーク、Mエクステリア・ミラー・キャップには、標準仕様の露出したカーボン・ファイバーが使用され、他の部分に採用された印象的なエクステリア・カラーとのコントラストが目を引きます。BMW M3 CSツーリングは、ブリティッシュ・レーシング・グリーン、ラグナセカ・ブルー、フローズン・ソリッド・ホワイト、サファイア・ブラック・メタリックの塗装仕上げで注文できます。ルーフとモデル専用ルーフ・スポイラーはブラック・ハイグロス仕上げで、大胆なエクステリアにエレガントな印象をもたらします。また、ルーフ・スポイラーの周囲にレッドをあしらったのも、特別仕様車だけのデザイン上の特徴である。
フロント・エンドは、軽量化された超ストリップ・バックのフレームレスBMW Mキドニー・グリルによって特徴付けられる。2つの水平グリル・スラットの上部に配されたブラックのモデル・レタリングは、フロントとリアのモデル・バッジと同様に、レッドの輪郭線で縁取られています。モーター・スポーツへの明確な言及として、BMW M3 CSツーリングのLEDヘッドライトは、GTレーシング・カーと同じ特徴的なイエローの光を放ちます。
レーシング・カーを彷彿とさせるドライバー重視のコックピット
BMW M3 CSツーリングのインテリアは、最高のパフォーマンスを発揮するように設計されたスポーツカー・コックピットに、デジタル・テクノロジーと専用デザインを融合させています。運転席と助手席には、電動調整ヒーター付きMカーボン・バケット・シートを標準装備。ヘッドレスト一体型で、「CS」モデル・バッジがあしらわれ、表面はメリノ・レザーで仕上げられています。ブラック／レッドの専用デザインはリア・シートにも採用され、ドア・パネル・トリムはすべてブラック・レザーで覆われている。
標準装備のMアルカンターラ製3本スポーク・ステアリング・ホイールは、フラット・ボトムのリムと12時位置の赤いセンター・マーカーが特徴で、コックピットに本格的なレーシングカーのテイストをもたらします。センター・コンソールの赤い 「CS 」バッジ、Mシート・ベルト、モデルのレタリングが施されたドア・シル・プレートなど、M専用ディテールがさらに際立ちます。
センター・コンソールのM専用セットアップ・ボタンからは、エンジン、シャシー、ステアリング、ブレーキ、M xDriveの設定に直接アクセスできます。個別に設定可能な2種類のセットアップ・バリエーションは、エンジン・サウンド、DSC、オートマチック・スタート/ストップ機能、8速Mステップトロニック・トランスミッションのシフト特性などの個人設定とともに保存することができ、これらのセットアップはステアリング・ホイールのMボタンで選択します。BMW M3 CSツーリングには、Mドリフト・アナライザーやMラップタイマーなど、サーキットに最適化された機能を備えたMドライブ・プロフェッショナル・システムも標準装備されています。さらに、10段階のMトラクション・コントロールが、サーキットでパーソナライズされたドライビングの楽しさを提供します。Mドライブ・プロフェッショナルのもうひとつの特徴は、センター・コンソールのMモード・ボタンで、ドライバー支援システムやインフォメーション・ディスプレイ、ヘッドアップ・ディスプレイに表示される内容を設定することができます。ドライバーはここで「ROAD」、「SPORT」、「TRACK」の設定を選択することができます。
ニューBMW M3 CSツーリングでは、BMWオペレーティング・システム8.5をベースとした最新バージョンのディスプレイおよびコントロール／オペレーション・システムBMW iDriveにより、数多くの車両機能やデジタル・サービスを直感的にコントロールすることができます。BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントとBMWカーブド・ディスプレイの両方を搭載し、タッチ・コントロールと自然言語による操作を基本としています。12.3インチ・インフォメーション・ディスプレイのM専用ビューでは、画面上端におなじみのMシフト・ライトが表示され、画面下端には走行安定性システム、M xDrive、トラクション・コントロールのステータスが表示されます。14.9インチのコントロール・ディスプレイのホーム画面には、車両設定、タイヤ空気圧、温度に関するウィジェットが表示されます。
ドライビングの歓びと日常での快適性を高める洗練されたオプション
BMW M3 CSツーリングの標準仕様には、BMWライブ・コックピット・プロフェッショナルも含まれており、M専用コンテンツを備えたBMWヘッドアップ・ディスプレイに加え、クラウドベースのナビゲーション・システムBMWマップ、スマートフォンとの統合、ワイヤレス充電機能付きテレフォニー、WiFiインターフェイスが利用できます。オプションでBMWドライブ・レコーダーを追加することもできる。
BMW M3 CSツーリングでは、さらに、ドライビングの歓びを満喫していただくために、快適性を高める装備やドライバー・アシスタンス・システムもご用意しています。コンフォート・アクセス、アラーム・システム、2ゾーン・オートマチック・クライメート・コントロール、ハーマン・カードン・サラウンド・サウンド・システムを標準装備。パーク・ディスタンス・コントロールとパーキング・アシスタント、フロント・コリジョン・ワーニング、レーン・ディパーチャー・ウォーニング、スピード・リミット・インフォ・システムも標準装備。
