ポルシェ911 GT3が大幅にアップデートされ、より高性能かつカスタマイズ可能なモデルとして生まれ変わりました。
ポルシェ911 GT3は、より高性能かつカスタマイズ可能なモデルへと進化しました。自然吸気エンジンの魅力と、サーキット走行に対応できる高い性能を両立しており、スポーツカー好きにはたまらない1台と言えるでしょう。
価格は209,000ユーロ～、日本円で約3,400万円～。
主要な特長とデザイン
4.0リッター自然吸気フラット6エンジンは、排ガス規制に対応しつつ、510馬力を維持。
トランスミッションは、6速マニュアルまたは7速PDK。マニュアルのファイナルドライブが短縮され、よりスポーティな走りを実現。
サスペンションは、GT3 RSから採用された技術により、コーナリング性能と安定性が向上。
エアロダイナミクスに関しては、フロントとリアのエアロパーツを改良し、ダウンフォースが増加。
こちらの写真はPorsche 911 GT3 Touring Package。ツーリングパッケージは、固定式リアウイングが廃止され、よりエレガントな外観に。
マグネシウムホイールやカーボンファイバー製パーツの採用により、大幅な軽量化を実現。
インテリアｈは、新しいスポーツバケットシートや、GT3ツーリングではオプションのリアシートが設定。
動画
概要
ポルシェは911 GT3をリニューアルします。軽量化戦略の拡大、375kW（510PS）および450Nmを発生する自然吸気4.0リッターボクサーエンジン、そして顧客志向の高い新オプションを搭載した、サーキット走行にも対応するロードスポーツカーがアニバーサリーイヤーにデビューします。911GT3で初めて採用されたヴァイザッハ・パッケージは、サーキットでの使用を想定したカスタムコンフィギュレーションオプションをさらに充実させました。さらに、このスポーツカーには、その精度とスポーティさをさらに高める、より充実した標準装備やその他のオプションが用意されています。
モダンなスタイリングになった911 GT3
新型ポルシェ911 GT3は、フロントとリアのデザインがシャープになり、エアロダイナミクスも向上しています。両モデルとも、フロントディフューザーの輪郭を変更し、スポイラーリップの形状を洗練させ、アンダーボディのフィンを変更することで、ダウンフォースを増加させ、エアフローを最適化しています。911GT3でオプションのホワイトアクセントリングとともに利用可能な再設計されたマトリクスLEDヘッドライトは、911のすべてのライト機能を組み合わせ、フロントエプロンに追加のライトの必要性を排除します。これにより、エアインレットエリアが拡大され、明確な構造を持つ外観を実現しています。リアでは、ディフューザー、エアインレット、リアリッドのデザインが変更されています。911 GT3のリアウイングには、角度のついた新しいサイドプレートが採用されています。
ポルシェは、ダブルウィッシュボーンのフロントアクスルに、特別に開発されたティアドロップ形状のエアロダイナミクスに優れたトレーリングアームを採用。高速走行時にホイールアーチのダウンフォースを増加させ、ブレーキの冷却を向上させる。高速からのブレーキングでもフロントアクスルとリアアクスルのダウンフォースバランスが保たれるよう、サスペンションエンジニアはピッチング（アンチダイブ）を低減させた。新型911 GT3では、ロアトレーリングアームのフロントボールジョイントがフロントアクスルの低い位置に設定されています。ポルシェ911 GT3は、現行の911 GT3 RSからこれらの変更を採用している。911 GT3には、ウェットグリップを向上させた255/35 ZR 20（フロント）および315/30 ZR 21（リア）のスポーツタイヤが標準装備されています。
ツーリングパッケージを設定
モデルチェンジに伴い、ポルシェは911 GT3のバリエーションをより明確に定義しています。今回初めて、人気のツーリングパッケージが発売直後から利用可能になります。ツーリングパッケージ」の名称は、1973年の911カレラRS 2.7の装備バリエーションにさかのぼります。2017年からはGT3プログラムの一部となっている。新型911 GT3では、リアリッドグリルの「911 GT3ツーリング」ロゴに反映されるように、さらに特徴的なものとなっている。911GT3ツーリングパッケージでは固定式ウイングが廃止され、911の時代を超越したエレガントなラインが維持されています。ティアオフエッジ付きの拡張可能なリアスポイラー、有名なガーニーフラップ、そしてアンダーボディに採用されたフィンデザインがエアロダイナミクスバランスを提供します。インテリアは、上質なレザーインテリアとクラシックでスポーティな雰囲気を提供します。今回初めて、911 GT3ツーリングパッケージ用のリアシートシステムがオプションとして用意されました。これにより、日常的なスポーツカーは、ワインディングのカントリーロードで最高のドライビングプレジャーを得るために、顧客の希望にさらに個別に適合させることができます。「ポルシェのブランドアンバサダーを務めるヴァルター・ロールは、「特にワインディングロードでは、ステアリングが先代モデルよりもさらにチューニングされていることがはっきりと感じられます。センターポジションからダイレクト感を失うことなく、より冷静に反応するステアリングは、クルマに大きな自信を与えてくれます」とポルシェのブランドアンバサダーを務めるヴァルター・ロールは語る。ギア比が短くなったことで、田舎道でのドライビングプレジャーも大幅に向上しました」
軽量設計
911GT3の俊敏でダイレクトなハンドリングは、全重量の軽さによって実現されています。新型ポルシェ911 GT3は軽量設計に徹底的にこだわっています。シルバーカラーの新型軽量アルミホイールは、バネ下重量を従来モデル比で1.5kg以上低減しています。ヴァイザッハ・パッケージまたはライヒトバウ（軽量）パッケージでは、オプションでマグネシウムホイールも選択可能。9kgの軽量化を実現している。新しい40Ahのリチウムイオン軽量バッテリーは、さらに約4kgの軽量化を実現し、運動性能の向上に貢献している。最軽量構成では、新型911 GT3の車重はわずか1,420kgである。
8パーセント短縮されたギア比
ニュー911 GT3に搭載される4.0リッター自然吸気エンジンは、排気ガス規制が大幅に強化された現在に合わせて設計され、2つのパティキュレートフィルターと4つの触媒コンバーターを装備しています。この極めてパワフルな排気制御システムにより、ポルシェは手に汗握るサウンドスケープも実現している。6気筒ボクサーエンジンのエンジンパワーは、一連の最適化措置によって達成されました。シリンダーヘッドは改良され、911 GT3 RSのシャープなカムシャフトは、高回転域でさらにダイナミックなパフォーマンスを発揮します。さらに、流量を最適化した個別のスロットルバルブと最適化されたオイルクーラーが採用されています。ボクサーは引き続き375kW（510PS）を発揮します。これは、改良された高速自然吸気エンジンの1キロワットが、最も軽量な車両構成で3.8キログラム（2.8kg/PS）しか動かさずに済むことを意味する。さらに、7速デュアル・クラッチ・トランスミッション（PDK）と6速GTマニュアルトランスミッションのファイナルドライブ比は、いずれも先代モデルより8％短くなっている。どちらのギアボックス・オプションも、911 GT3と911 GT3 with Touringパッケージの両方で利用可能です。新型911 GT3は、PDKの場合、100 km/hまで3.4秒で加速し、最高速度は311 km/hに達します（マニュアルトランスミッション：3.9秒、313 km/h）。「サーキットでは、新型911 GT3は、最適化されたダンパーのチューニングにより、より安定したホールド性を実現し、段差や縁石を乗り越える際のハンドリングが向上したため、より優れたコントロールを可能にしました」と、ブランドアンバサダーのイェルク・ベルクマイスターは言います。「アンチダイブ・システムは、ブレーキング時のピッチングを顕著に減少させます。その結果、どんな状況下でもクルマのバランスは大幅に安定します。」
革新的な軽量スポーツバケットシート
新型ポルシェ911 GT3には、折りたたみ式バックレストとCFRP製シートシェルを備えた新しい軽量スポーツバケットシートがオプションで用意されています。このシートには胸部エアバッグ、電動高さ調節機能、手動式前後調節機能が装備され、オプションで3段階のシートヒーターも利用可能です。ヘッドレストのパッドは一部を取り外すことができる。これにより、サーキット走行時にヘルメットを着用する多くのドライバーのエルゴノミクスが改善される。ループを介して作動するバックレストの折りたたみ機能により、911 GT3 with Touringパッケージで初めて提供されるオプションのリアシートシステムにアクセスすることができます。別の選択肢として、電動18ウェイ調整機能付きアダプティブ・スポーツシート・プラスを注文することもできます。
新型911 GT3のブラックの2シーター標準コックピットは、現行911モデルのデザインに基づいています。ただし、カレラモデルとは異なり、911 GT3はボタンによる始動ではなく、ロータリーイグニッションスイッチを採用している。オプションで用意されるロールオーバーバーは、モータースポーツへの近さを示している。中央のデジタルメーターパネルは、明確に構成されたディスプレイとコントロールコンセプトでドライバーをサポートします。コントラストの効いた配色により、レブカウンターとストップウォッチは瞬時に読み取ることができる。トラック・スクリーン “表示モードでは、タコメーターの左右にあるデジタル表示を、タイヤ、オイル、水、燃料に関する主要なデータに縮小し、最適なシフト・タイムをシフト・フラッシュでドライバーに知らせます。必要であれば、タコメーターの表示を回転させ、カットオフスピードの9,000 rpmを12時の位置に表示させることもできます。
911 GT3および911 GT3ツーリングのための個別パッケージ
ポルシェは、新型911 GT3のために様々な装備パッケージを用意しています。今回初めてヴァイザッハパッケージが設定されたことで、911 GT3はサーキットで使用するための個別設定がさらに可能になりました。リアアクスルのアンチロールバー、カップリングロッド、シアーパネルはCFRP製で、ルーフ、リアウイングのサイドプレート、エクステリアミラートップシェル、ミラートライアングル、フロントエリアのエアブレードもCFRP製です。さらに、レザーとレーステックスのシート表皮がインテリアのルックスを高めている。ポルシェ911 GT3では初めて、ダッシュボードの上側がアンチグレアレーステックスで覆われています。CFRP製のドアハンドルと収納ネットは、インテリアドアパネルを軽量化するために最適化されています。CFRP製ロールケージとマグネシウム製軽量鍛造ホイールもオプションで用意されています。
ツーリングパッケージ装着の911 GT3には、ポルシェはライヒトバウパッケージを用意。ここでは、エクステリアカラーで塗装されたルーフ、スタビライザー、カップリングロッド、リアアクスルのシャーパネルがCFRP製となる。軽量マグネシウム鍛造ホイールと軽量ドアパネルもこのパッケージの一部である。標準装備の6速GTスポーツ・ギアボックスには、911 S/T用に短縮されたギアレバーが採用されている。ギアレバーの前には、パッケージを示す 「Leichtbau 」と刻まれたプレートが設置されている。
リアウィングを装備した911 GT3には、サーキット走行用のクラブスポーツパッケージが追加料金なしで用意されている。これには、リアにボルト締めスチール製ロールケージ、ドライバー用6点式ハーネス、手持ち式消火器が含まれる。オプションの軽量スポーツバケットシートは、このための前提条件である。
「新型911 GT3は、さらに爽快で個性的になりました。ディテールを徹底的に掘り下げ、お客様が望んでいた多くの機能を与えました。これにより、GT3はドライバーの目的や好みに合わせて、より特別にアレンジできるようになりました」と、GTカーの責任者であるアンドレアス・プレウニンガーは語る。
専用クロノグラフは “手首のためのスポーツカー」
911GT3と911GT3ツーリングのオーナーのためだけに、ポルシェデザインはスポーツカーのデザインとパフォーマンスを手首に伝える特別なタイムピースを発表します。911GT3クロノグラフと911GT3ツーリングクロノグラフには、フライバック機能を備えた精密なCOSC認定ポルシェデザインムーブメントWERK 01.200が搭載されています。超軽量のチタンケース（オプションでブラックチタニウムカーバイドコーティング）は、スポーツカーのデザインとモダンなウォッチメイキングを融合させています。イエローのアクセントと六角形の構造を持つGT3デザインの文字盤は、車の計器盤を想起させ、巻き上げローターはGT3のリムのデザインに基づいています。ダイヤルリングは、911 GT3およびツーリングパッケージのすべての外装色と、Paint to Sampleプログラムのカラーで用意されています。ポルシェ純正のインテリアレザーと糸を使用して製作されたバンドも、車両の各構成に合わせています。
新型ポルシェ911 GT3およびツーリングパッケージ装着の新型ポルシェ911 GT3は、VATおよび国別装備を含む209,000ユーロで年末から注文できます。ヴァイザッハパッケージは18,076ユーロ、ライヒトバウパッケージは33,867ユーロです。
