トヨタは、2024年のSEMAショーで、ブランドの歴史的なラリーの伝統への革新的なオマージュであるGR86ラリーレガシーコンセプトを公開した。このダイナミックなコンセプトカーは、2024 GR86 with Performance Packageをベースとしており、パフォーマンス、ノスタルジア、そしてラリーレースの未来に対するトヨタのコミットメントを表現している。
世界ラリー選手権(WRC)の米国への復活を憂慮し、トヨタのモータースポーツの歴史を振り返り、祝福する。往年の象徴的なST185およびST205セリカGT-Fourラリー車からインスピレーションを得たGR86は、GRカローラの3気筒ターボ、GR-FOUR AWDドライブトレインによってパワートレインを完全にスワップしている。
「トヨタモーターノースアメリカのモータースポーツ＆アセット担当ゼネラルマネージャーであるポール・ドレシャル氏は、「ラリーのステージや人気レースゲームの中で、エンスージアストたちが憧れた伝説のラリーカーの記憶を呼び起こすことが目的です。「トヨタモーターノースアメリカのモータースポーツ＆アセット・ジェネラルマネージャーであるポール・ドレシャルは、次のように語っている。
プロジェクトは、伝説的なセリカGT-Fourの現代版がどのように見えるかというビジョンに統合されたGRファミリーの2つの異なるスポーツカーから始まった。最も困難だったのは、GRカローラの背の高い横置きG16E-GTSエンジンとGR-FOUR AWDドライブトレインを搭載するために、GR86のシャシーを改造することだった。
G16エンジンはGR86のエンジンルームとトランスミッショントンネルに収まるが、駆動系とサスペンションに必要なクリアランスを確保するために、サブフレームとエンジンマウントをカスタムし、シャシー前部を改造する必要があった。また、GR86を全輪駆動にするためには、フロントサスペンションを大幅に変更し、GRカローラのハブ、スピンドル、アクスルを組み込んで前輪にパワーを伝える必要があった。各コーナーにはカスタムコイルオーバーダンパーがボルトで固定され、サブフレームの変更を補完するためにカスタムコントロールアームが製作された。また、GR86のステアリングラックも調整され、適切なフィーリングとクリアランスが確保されている。
後方では、ノーマルのGR86リアエンドをGRカローラのディファレンシャルとハウジングに交換し、純正のギア比、エレクトロニクス機能、パワー配分を維持。GRカローラのリアアクスルも、適切にフィットさせるために加工が必要だった。
G16エンジンは、インテークチャージを冷却するパフォーマンス・インタークーラーやエンジンオイルの温度を下げるオイルクーラーなど、多くのアップグレードが施された。エンジンマネージメントはレース用ECUに委ねられ、燃料供給、スパークタイミング、ブースト制御、センサーモニタリングが的確に行われた。トヨタGR86ラリーレガシィコンセプトは、GRカローラのオリジナルスペックである300hpと273lb.-ftを維持しながらも、さらなるチューニングによってこれらの数値を向上させる可能性を秘めている。
GR86ラリーレガシィコンセプトは、印象的なヘイローホワイトのエクステリアに、ヘリテージにインスパイアされた赤と緑のカラーパレットを配し、モダンなトヨタとトヨタ・ガズー・レーシングのロゴと一体化している。エクステリアでは、大きな赤いラリー用マッドフラップ、カスタムエキゾースト、セリカGT-Fourにインスパイアされたスポイラーなどが特徴的で、ヴィンテージラリールックを完成させている。
コックピット内には、真っ白に塗装されたフルケージが装備されている。ドライバーは、トヨタ・ガズー・レーシングのカラーリングに合わせた赤い6点式レーシングハーネスを装着したレーシングシートで固定される。
「GR86ラリー・レガシー・コンセプトは、トヨタのラリーレースに対する変わらぬ情熱の証です」と、トヨタ・マーケティング担当グループ副社長のマイク・トリップは語った。
GR86ラリー・レガシー・コンセプトは、トヨタの伝統と革新の融合という戦略的アプローチを体現している。このコンセプトカーは、11月5日から8日までラスベガス・コンベンション・センターで開催される2024 SEMAショーのトヨタブースで、トヨタの他の注目車両、ビルド・コンセプト、さまざまな市販車、SUV、トラックとともに展示される。参加者は、サーキットでもトレイルでもスリリングなパフォーマンスを提供するというトヨタの使命に参加することができる。
