サイズ：メルセデスベンツ GLCクーペ 2024年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,765mm |
| 全幅 | 1,890mm～1,920mm |
| 全高 | 1,605mm |
| ホイールベース | 2,890mm |
概要：メルセデスベンツ GLCクーペ 2024年モデル
スタイリッシュなデザインとダイナミックなドライビングプレジャー。SUVのGLCのスポーティな兄弟車として、メルセデス・ベンツのベストセラーシリーズを締めくくるモデルです。GLCクーペが走り出す前の第一印象：エレガンス、ダイナミズム、オフロードの冒険。印象的なプロポーション、ドラマチックなサーフェス、精密に成形されたエッジが、紛れもないルックスを際立たせ、明快にレイアウトされた上質なインテリアがそれを引き立てます。
メルセデス・ベンツGLCクーペは、スポーティなパフォーマンスと高い効率性を兼ね備えています。全モデルに電気駆動技術が採用され、日常生活に適したオール電化航続距離を持つプラグインハイブリッド、または48ボルトテクノロジーとスタータージェネレーターを内蔵したマイルドハイブリッドのいずれかを選択することで、さらなるパワーアップとエネルギー回生を実現します。また、新型GLCクーペは、ほとんどどんな地形にも対応します。オンロードでもオフロードでも、快適性と俊敏性を印象づけます。スポーツサスペンションは標準装備です。オプションの4.5°リアアクスルステアリングは、車両の操縦性をさらに高めます。これは、AIRMATICエアサスペンションとともにテクノロジーパッケージで提供される。オフロードでは、クーペは4MATIC全輪駆動やプラグインモデルでの純粋な電動オフロード走行など、数々の機能で得点を稼いでいる。オフロード用スクリーンと360°カメラのエレメントである「透明なボンネット」は、ドライビング体験の快適性を高めます。
新型メルセデス・ベンツGLCクーペの高い水準は、細部に至るまで明らかです。最新世代のMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス）インフォテインメントシステムのハードウェアとソフトウェアは、使い勝手をさらに向上させています。運転席と中央のディスプレイには鮮やかな映像が映し出され、車両機能や快適機能を簡単に操作することができます。2つのLCDスクリーンは、クリアで構造化された情報を表示します。フルスクリーン・ナビゲーションは、ドライバーに最適なルート案内を提供します。ナビゲーションのためのMBUX拡張現実はオプションで利用可能です。カメラで車両前方の周囲の状況を記録します。中央のディスプレイには動画が表示され、バーチャルなオブジェクト、情報、マーカーが重ね合わされます。これには交通標識、方向指示器、車線変更の推奨、家屋番号などが含まれる。これにより、特に都市部でのナビゲーションがより簡単になります。
ヘイ メルセデスの直感的な音声アシスタントは、自然言語やユーザーの好みに応えるのにますます効果的になっている。音楽ストリーミングサービスは、パーソナル設定を含め、MBUXにシームレスに統合することができ、お客様は車内でパーソナライズされた音楽体験を楽しむことができます。追加情報は、メルセデス・ミーが提供する「MBUX音声アシスタント」の一部であるオーディオTourguideによって提供されます。Hey Mercedes, start Tourguide」というボイスコマンドに応答して、MBUXインフォテインメントシステムがルート上の観光スポットに関する情報を読み上げます。このシステムは、ドイツの高速道路沿いにある約3,400の茶色い標識に反応します。MBUXスマートホーム機能では、新型GLCクーペで走行中の顧客がスマートホームシステムにアクセスし、例えば温度、照明、ブラインド、電化製品の監視や調整を行うことができます。
エクステリアデザイン：官能的な純粋さ、知性、感情
新型メルセデス・ベンツ GLC クーペの特徴は、スポーティなシルエットです。一目でメルセデス・ベンツSUVファミリーの一員であることがわかります。標準装備には、18インチアルミホイールとクロームパッケージを備えたAVANTGARDEエクステリアが含まれます。ハイブリッドモデルは、フロントアクスルとリアアクスルで幅の異なるミックスドプロファイルタイヤを履いてラインオフする。車幅を強調するのは、ヘッドライトからラジエーターグリルへのシームレスな切り替え。ラジエーターグリルカバーにはメルセデス・ベンツのパターンが標準装備されている。
エクステリア・デザインは、ドラマチックなサーフェスで表現されている。プロポーションと逞しいホイールアーチを際立たせる、精密に成形されたエッジがそれをさらに際立たせている。また、エレガンスと力強さのバランスも絶妙です。AMG Lineには、19インチまたは20インチのミックスド・プロファイル・タイヤと、車両カラーのホイール・アーチ・ライナーが用意されています。また、オプションとして、イージーエントリー・ランニングボードや、AMGライン以上にはナイトパッケージも用意されている。スポーティで自信に満ちた外観の他の特徴は、ワイドなトラックと18～20インチサイズのフラッシュホイールです。工場出荷時に選択可能なホイールのいくつかは、バイカラーの表面を持つ光沢のある仕上げが特徴です。エアロダイナミクスも特殊な形状によって最適化されています。車幅を強調するのは、ブラックとダークレッドの連結エレメントを持つ2分割式テールライトで、その下はシミュレーテッド・クローム・アンダーガードで閉ざされている。
インテリア：モダンでスポーティ
新型メルセデス・ベンツGLCクーペのインテリアには、モダンなAVANTGARDEラインが標準装備されています。ダッシュボードは明快な構造です。アッパーセクションは翼のような形状で、新たにフラット化されたベントアウトレットを備えています。下部は、曲線的なセンターコンソールにシームレスに流れる、ゆったりとしたトリムエリアがあります。ドライバーの前にある12.3インチ（31.2cm）の高解像度LCDスクリーンは、翼の輪郭とトリム面の上に自由に浮いているように見える。中央の11.9インチ（30.2cm）ディスプレイはセンターコンソールから立ち上がり、同様にトリム面の上に浮かんでいるように見えます。ダッシュボードと同様、スクリーン面はドライバーに向かってわずかに傾斜している。
モダンでスケールバックしたデザインのドアパネルは、ダッシュボードの両端を縁取っている。アームレスト一体型のドアセンターパネルは、垂直から水平へと変化しています。センターコンソールのデザインを反映し、フロントセクションはメタリックなハイテクエレメントの形をしています。このハンドルはグラブまたはクロージングハンドルとして使用でき、パワーウインドウのコントロールも備えている。新しい特徴として、フローティング・コントロール・クラスターがあり、この中にドア・オープナーとシート調整コントロールが組み込まれている。
シートのデザインは、レイヤーと輪郭のある表面で構成され、視覚的に軽快さを与えている。ヘッドレストと背もたれとの接続部には、密閉カバーを採用。特別装備（AMGラインには標準装備）として、ナッパ・ルックのベルトラインを備えたレザー張りのダッシュボードが採用された。一部のトリム・エレメントには革新的な表面処理が施されています。ブラウン、アンスラサイト、ブラックのオープン・ポア・ウッド・ベニヤにアルミニウムのインレイが施されています。
寸法コンセプト：実用的なディテールが日々の使い勝手を向上
新型メルセデス・ベンツGLCクーペのダイナミックで逞しい外観を際立たせるのが、そのディメンションです。全長は4,763mmで、先代モデルより31mm長く、5mm高くなっています。トラック幅はフロントで6mm（1,627mm）、リアで23mm（1,640mm）拡大した。車長が長くなったことで、ホイールベースとフロントおよびリアのオーバーハングにも恩恵がある。全幅は変わらず1,890mm。
GLCクーペのトランク容量は従来よりもさらに拡大され、長距離ドライブにも対応します：マイルド・ハイブリッド・モデルでは545リッター（従来モデル比45リッター増）から1,490リッター（90リッター増）、プラグイン・ハイブリッド・モデルでは390～1,335リッターとなります。EASY-PACKテールゲートを標準装備。これは、イグニッションキー、運転席ドアのスイッチ、またはテールゲートのロック解除ハンドルを使って、ボタンひとつで簡単に開閉できる。
大幅に改善されたエアロダイナミクス
GLCクーペの空気力学的に最も有利なコンフィギュレーションでは、最小抗力係数はCd=0.27と低くなっています。これは、先代モデル（Cd=0.30）よりも100分の3向上しています。開発陣は、大規模なデジタル流体シミュレーション（CFD：数値流体力学）とエアロ・アコースティック風洞実験を駆使して、空気抵抗と風切り音を最適化しました。
新型メルセデス・ベンツGLCクーペは、静粛性に優れ、転がり音や風切り音を抑えた、心地よく静かなクルマです。これは、ボディシェルの音響最適化と高度な遮音性能によって実現されています。フロントガラスには遮音膜が標準装備されています。オプションで用意される遮音効果の高い断熱ガラスは、さらに高い快適性への期待に応えます。GLCクーペの新たなオプションはパノラミック・サンルーフです。開口面積が大幅に拡大しました： 新型GLC SUVよりも6cm長くなっています。日差しが強い場合は、サンルーフをローラーブラインドで覆うことができます（標準装備）。
快適装備： 細部にわたる改良
ENERGIZING（エナジャイジング）とは、メルセデス・ベンツが提唱するネットワーク化された快適システムのコンセプト名です。オプションのENERGIZING Plusパッケージは、ボタンまたは音声コマンドに触れるだけでこれらのシステムを作動させ、最大7つのコンフォートプログラムにまとめます。同時に、疲労時には爽快感を、ストレスレベルが高まった時にはリラックス感を与えるなど、車内にマッチした雰囲気を作り出します。エナジャイジング・コーチは、車両とトリップのデータに基づいて、適切なフィットネスまたはウェルネス・プログラムを提案します。また、ドライバーが適切なスマートウォッチを装着していれば、バイタルサインや現在の健康状態に関する情報もインテリジェントなアルゴリズムに反映される。
AIR-BALANCEパッケージは、ENERGIZING Plusパッケージの一部です。これは、個人の好みや気分に合わせて、インテリアに個性的でほのかなフレグランス体験を提供します。同時に、外気と室内の空気をイオン化し、ろ過します。ENERGIZING AIR CONTROL機能は、空気質と微粒子センサーを使用して車内の空気の質を継続的に監視します。しきい値を超えた場合は、エアコンを再循環モードに切り替える。2段階フィルター・コンセプトは、さらに微細な埃や空気中の汚染物質の大部分を濾過することができる。
標準装備を大幅にアップグレード
新型GLCクーペの標準装備には、すでにAVANTGARDE Lineなどが含まれている。これには、大型ディスプレイ、スマートフォンとの統合、ワイヤレス電話充電、運転席と助手席のシートヒーターなどが含まれます。さらに、パッケージのロジックも大幅に簡素化されました。従来、顧客が頻繁に組み合わせていた機能をパッケージとして提供する。塗装仕上げ、シート表皮、トリム、ホイールなどのデザイン・オプションについては、従来通り個別に設定することが可能です。
エンジン：電動4気筒エンジン
新型メルセデス・ベンツGLCクーペには、電動化されたドライブが用意されています。マイルドハイブリッドユニットには、第2世代のインテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ISG）と48ボルトの車載電気システムが搭載されています。マイルド・ハイブリッドのスターター・ジェネレーターは、特に低回転域で内燃エンジンをサポートします。ターボチャージャーによって補完され、卓越したパワーを発揮します。48ボルトの車載電気システムは、惰性走行、ブースト、エネルギー回生などのハイブリッド機能をサポートし、効率を高めます。また、ISGの支援により、モーターは迅速かつ快適に始動し、スタート/ストップ機能はドライバーにほとんど感知されない。
さらに3つのエンジン・バリエーションはプラグイン・ハイブリッドで、実用的なニーズを満たすのに十分な電気のみの航続距離を持っています。改善されたハイブリッド走行プログラムでは、電気走行モードがルートの最も適した区間に予約されます。例えば、市街地走行では電気走行が優先される。ガソリンモデルかディーゼルモデルかを問わない： プラグイン・ハイブリッドとして、どのモデルも高効率でダイナミックな走りを実現します。
レンジシミュレーター： 個々の電気航続距離の指標
多くのお客様にとって、電動化車両を決定する際、電動走行可能距離は重要な要素です。新型GLCクーペの航続距離シミュレーターは、周囲温度、走行プロファイル、冷暖房の必要性などの外的要因を考慮に入れています。これにより、どのような条件下で実際の電動航続距離が認証数値と異なる可能性があるかが明確になります。
より電気的なドライビング体験
ハイブリッド・ドライブ・ユニットの高い出力密度は、永久励磁型インターナル・ローター同期モーターのおかげです。電気モーターのピークトルクはスタート直後から発揮され、ダイナミックな走行性能とともに、発進時の高い俊敏性をもたらします。フル電動パワーは140 km/hまで利用可能です。新型GLCクーペでは、メルセデス・ベンツは電気機械式ブレーキブースターを採用しています。これは、走行状況に応じて油圧ブレーキと回生ブレーキの間の柔軟な移行を自動的に制御し、常に最適なエネルギー回収とブレーキ性能を確保します。その結果、最大100kWの最大回生パワーがより頻繁に達成される。
高電圧バッテリーはメルセデス・ベンツが自社開発したもの。搭載容量は31.2kWh。空の状態から、オプションの60kW DC充電器を使えば、約30分でフル充電が完了する。GLCクーペには11kWの三相AC充電器が標準装備されている。
サスペンション：俊敏性と安全性
新型メルセデス・ベンツGLCクーペのダイナミックに設計されたサスペンションシステムは、新しい4リンク式フロントサスペンションと、サブフレームにマウントされたマルチリンク式独立リアサスペンションをベースとしています。ハイブリッド車には、リアアクスルにエアサスペンションとレベルコントロールを標準装備。他のすべてのバリエーションにはスポーツサスペンションが装備される。可変ステアリング・レシオも全車に標準装備される。新型GLCクーペには、要望に応じてテックパッケージが用意される。
これには、AIRMATICエアサスペンションシステムと、ステアリング角4.5°のアクティブリアアクスルステアリングが含まれます。AIRMATICは、ショックアブソーバーの圧縮段と伸側段の減衰力を連続的に調整することができます。
新型GLCクーペは、オプションのリアアクスル（テックパッケージに含まれる）を装着することで、特に俊敏で安定した走りを実現します。時速60km/h以下では、後輪は前輪とは逆方向に、駐車時には最大4.5°ステアします。ホイールベースは短く感じられ、車両はより操縦しやすく機敏になり、回転半径は90cm短縮されて10.9mになる。速度が60km/h以上になると、後輪は前輪と同じ方向に最大4.5°ステアする。事実上延長されたホイールベースは、高速走行時、高速レーンチェンジ時、突然の回避操作時などに、操縦安定性と安全性の向上という形で顕著な利点をもたらす。さらに、ダイナミックな操作の際、車両はステアリング・コマンドに対してより敏感に反応する。リアアクスルのステアリングは、フロントアクスルのよりダイレクトなステアリングレシオと組み合わされ、ロックからロックへのステアリングホイールの回転数が減少します。
アシスタンスシステム：快適性と安全性
最新世代のドライビング・アシスタンス・プラス・パッケージには、さらに改良された機能が含まれています。これにより、日常的な状況におけるドライバーの負担を軽減し、より快適で安全なドライビングを実現します。危険が迫ると、システムが状況に応じて衝突の危機に対応します。例えば、DISTRONICアクティブ・ディスタンス・アシストは、高速道路、田舎道、市街地など、あらゆる道路タイプで先行車との車間距離をあらかじめ設定しておくことができます。また、ボタンを押すだけで、現在の制限速度を設定速度として選択することができます。アクティブ・ブレーキ・アシストは、車両に搭載されたセンサーを使用して、横断車や対向車との衝突や追突の危険を検知します。危険な場合には、音響と視覚による警告を発することができる。また、ドライバーが十分にブレーキをかけなかった場合、適切に制動力を高めたり、緊急停止を開始することで支援することもできる。アクティブ・ステアリング・アシストの新機能のひとつは、360度カメラを追加した車線検出機能で、特に低速走行時、例えば緊急車線を形成する際にメリットをもたらします。トラフィック・サイン・アシストの一時停止標識と赤信号の警告機能は新しいものです。
低速走行をサポートする洗練されたパーキング・システム
より強力な環境センサーにより、パーキング・システムは、ドライバーの運転操作をより適切にサポートします。MBUXにセンサーを統合することで、より直感的な操作が可能になり、ビジュアル・ディスプレイによるサポートも提供します。オプションのリアアクスルステアリングはパーキングアシスタントに統合され、進路が適宜計算されます。エマージェンシーブレーキ機能も他の道路利用者を保護し、交通安全を向上させます。
360°カメラ付きの新しいパーキング・パッケージもオプションで用意されています。このパッケージには、「トランスペアレント・ボンネット」とパークトロニックによるアクティブ・パーキング・アシスト機能も含まれます。全方位の視界とパーキング・アシストにより、運転操作がより簡単になります： 中央のディスプレイには、周囲の状況がはっきりと表示されます。4つのカメラ（フロント、リア、両サイド）が映像を提供し、それらを組み合わせて360°のバーチャルな鳥瞰図を表示します。さらに、ディスプレイには、フロント、リア、トレーラーモードなど、さまざまなビューアングルが表示されます。ドライバーは、ディスプレイを使って自分で駐車するか、パーキング・アシスタントに任せるかを決定します。メモリー・パーキング・アシスタントは、オプションで利用できます： 自宅の車庫入れや出庫の方法など、駐車場所を記憶します。トレーニング・プロセスが完了すると、システムは自動駐車プロセスを実行するかどうかを運転席にいるドライバーに選択させます。障害物が検出されると、それが取り除かれるまでシステムは停止する。
DIGITAL LIGHT：オプションのプロジェクション機能で非常に明るい
新型メルセデス・ベンツGLCクーペは、LEDハイパフォーマンスヘッドランプを標準装備。DIGITAL LIGHTはオプションで選択可能です。光はヘッドライトユニット内のLEDのマトリックスによって生み出され、個別に制御することができます。これにより、状況に応じて的を絞ったダイナミックな配光と制御が可能になる。その結果、他の道路利用者の視界を妨げることなく、ドライバーの優れた視認性を実現します。プロジェクション機能付きDIGITAL LIGHTもオプションで用意されている。
これはドライバーにさらなる安全性を提供し、他の道路利用者とのコミュニケーションを可能にします。例えば、ガイド線、シンボル、アニメーションを投影することで、より安全なドライビングを可能にします。このインテリジェント・テクノロジーは、スポットライト機能で危険地帯にいる歩行者を照らし出し、投影された方向指示点で歩行者の位置を明確にします。高速道路の入口ランプや一方通行の道路でドライバーが道を間違えると、警告シンボルが表示される。赤信号や一時停止の標識に進入する前にも同じマークが表示されます。
丘も谷も越えて： GLCクーペでオフロードを走る
新型メルセデス・ベンツGLCクーペは、これまで同様、オフロード走行にも適しており、そのために設計されたいくつかの新機能やシステムを備えています。標準装備には、オフロード走行モードとDSR（ダウンヒル・スピード・レギュレーション）が含まれます。プラグイン・モデルでは、オフロードでの全電動走行が可能です。電気モーターの最大トルク440Nmは、エンジンを始動した直後から発揮され、そのパワーは常にコントロールしやすい。これにより、困難な地形でも高精度で制御された走行が可能になります。さらに、電気モーターは実際に車両を動かしているときにしかエネルギーを消費しないため、通常のオフロード走行では電力需要が低くなります。その結果、厳しい地形であっても、長いオール電化走行が可能になる。
オフロードモードでは、360°カメラ搭載のGLCクーペは「透明なボンネット」を提供します。中央のディスプレイには、前輪とそのステアリング位置を含む車両前方の仮想ビューが表示されます。これにより、ドライバーは大きな石や深い穴などの障害物をより早く、より簡単に認識することができます。
オフロード・スクリーン・モードでは、2つのディスプレイを使用して、オフロード状況での情報、コントロール、主要機能を明確に表示します。特に運転席ディスプレイには、傾斜、勾配、地形高度、地理座標、コンパスのほか、路面速度、内燃エンジン使用時のエンジン回転数が表示されます。中央のディスプレイには、地形上の現在位置と前輪のステアリング角度が表示されます。後輪操舵の場合は、後輪の操舵方向も表示されます。オフロード走行に関連するすべての運転機能は、1つの画面で簡単に操作できます。
レベルコントロールとリアアクスルステアリングを含むAIRMATICエアサスペンションを装備したテクノロジーパッケージ（オプション）は、オフロード走行時にもその快適性を発揮し、さらなるメリットをもたらします。例えば、AIRMATICは、オフロードでは積載量に関係なく高い最低地上高を実現し、サスペンション・トラベルが長いため、最高のトラクションを発揮します。リアアクスル・ステアリングは、オフロードでの操縦性をさらに高めます。
GLCクーペの新機能：ナビゲーション用のトレーラーメニューと牽引ルートプランナー： 中央のディスプレイでは、事前に定義したトレーラーでの走行に適したルートを計画することができます。ルート上の許容幅や高さなどが考慮されます。ボールヘッドが装着され、電気接続が行われるとすぐに、牽引ルートプランナーはMBUXを介してドライバーに入力を促します。車両に取り付けるのは小型トレーラーですか？それともキャラバンやホースボックスのような大型のもの？それとも自転車キャリア？
牽引車として運転するためのこれらやその他の革新的な機能の目的は、可能な限り安全で快適な牽引を実現することです。4MATIC全輪駆動は、どんな路面でも卓越したトラクションを発揮します。トレーラーを牽引する際には、ESP®安定化プログラムが作動します。走行中の動的アンバランスを補正します。
新型GLCクーペで強化されたトレーラー操作アシスト（オプション）は、トレーラーを使った操作をより簡単、安全、快適にします。このシステムは、速度5km/h、上り勾配15%まで、牽引車のステアリング角度を自動的に調整します。MBUXにも統合されており、直感的な操作が可能です。このシステムは、後退時にコンビネーションを安定させるだけでなく、ドライバーが定義した最大90°のカーブでも牽引車を誘導することができます。システムは自動的に牽引車を操舵し、選択した角度を維持します。これにより、トレーラーの位置決めをより正確に行うことができます。また、トレーラーが希望の方向に到達し、直進する場合、ドライバーは「プルストレート」機能を選択することができます。操縦プロセス全体は、中央のディスプレイ上でさまざまなカメラの視点から追跡することができます。ダイナミックなラインが軌跡と車幅を表示します。
高レベルのパッシブセーフティ
右ハンドルでも左ハンドルでも、ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでもプラグインハイブリッドでも、衝突安全性に関しては、すべてのモデルがメルセデスの厳しい安全基準を満たしています。
PRE-SAFE®インパルスサイド機能は、前面衝突および後面衝突に対するお馴染みのPRE-SAFE®プロテクションコンセプトとともに、車両の周囲に仮想のクラッシャブルゾーンを形成します。ドライバー・アシスタンス・パッケージ・プラスにオプション設定されています。側面衝突の場合、限られたクラッシャブルゾーンしか利用できないため、システムが側面衝突の切迫を検知すると、影響を受けるドライバーまたは前席の同乗者を車両の中央に向かって押し出し、急な危険ゾーンから遠ざけます。そのために、システムは前席バックレストのサイドボルスターにあるエアチャンバーを一瞬で膨らませる。
全体として、メルセデス・ベンツGLCクーペの安全コンセプトは、特に剛性の高いパッセンジャーセル、選択的に変形可能な衝突構造、シートベルト、ベルトテンショナー、エアバッグシステム間の状況に応じた相互作用など、インテリジェントに設計されたボディに基づいている。法的要件に加え、メルセデス・ベンツ独自のテスト要件と実際の事故から得られたテスト基準も満たしています。
乗員は、衝突時に車両構造によって特にしっかりと保護される。ボディシェルコンセプトは、フロント構造、パッセンジャーセル、サイドウォール、フロアアッセンブリーなど、すべての領域を含んでいる。すべての構造要素およびボディ部品は、材料の組み合わせと適切な肉厚によって応力に耐えるように設計されています。全体的なコンセプトは、均質な荷重分布と、乗員に作用する適度な減速による高いエネルギー吸収をもたらします。さらに、乗員のために十分な保護スペースが設けられている。
