サイズ：ベントレー コンチネンタルGT スピード 2025年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,895mm |
| 全幅 | 1,966mm |
| 全高 | 1,397mm |
| ホイールベース | 2,851mm |
写真：ベントレー コンチネンタルGT スピード 20254年モデル
概要：ベントレー コンチネンタルGT スピード 2025年モデル
Bentley Motorsは、Continental GTファミリーの21年の伝統を受け継ぎ、スーパーカーのパフォーマンス、ハンドクラフトのラグジュアリー感、日常での使いやすさを究極の形で融合させた4代目Continental GT Speedを発表した。
エクステリアとインテリアは、コーチビルトのBentley BacalarとBaturによって確立された新しいデザインのDNAを受け継ぎ、クリーンでモダンなディテールに一新されました。卓越したパフォーマンスは、4.0リッターV8と190PSの電気モーターを組み合わせた782PS、1,000Nmの新型ウルトラパフォーマンスハイブリッドパワートレインによってもたらされます。その結果、0-60 mph加速は3.1秒、電気のみで走行可能な距離は81 km（EUドライブサイクル）、総走行距離は859 km（534マイル）となり、日常的なスーパーカーを実現した。
パワートレインの性能は、新しい2チャンバーエアスプリングと新しいデュアルバルブダンパーを組み合わせた新しいシャシーシステム、Bentleyダイナミックライド（48Vアクティブアンチロールコントロール）、eLSD、トルクベクタリングとマッチしています。信じられないようなボディコントロールとContinental GT史上最高の乗り心地は、49:51というContinental GT史上初のリアに偏った重量配分に支えられています。
その下には、最新の革新的なテクノロジー群が搭載され、ドライバーアシスタンス、インフォテインメントシステム、コネクテッドカーサービスなど、あらゆる旅がシームレスな体験となるよう、クラスをリードする機能を提供します。
新型エクステリアは、Continental GTのフェイスを過去20年間で最も大きく変更し、1950年代以来初めてシングルヘッドランプを採用したBentleyのメインストリームとなるなど、Bentleyの未来の旅に向けたデザイン革命を継続しています。
世界をリードするBentleyのインテリアキャビンデザイン、素材、品質、クラフツマンシップは、さらなるウェルネスシートテクノロジー、新しい空気イオン化、立体的なレザーの質感、新しいモダンキルティング、新しいダーククロームなどのテクニカルな仕上げの導入により、さらに進化を続けています。
まったく新しい400ボルト電気アーキテクチャーは、今日の高級自動車ブランドが提供する最も先進的なパワートレイン技術群を可能にし、CO2排出量は29g/km、電気航続距離はWLTPドライブサイクルで50マイル/81kmを実現します。
Continental GTの歴史上初めて、コンバーチブルのBentley Continental GTCがクーペと同時に発表され、オープンルーフとクローズドルーフの両方を好むお客様に究極のフレキシビリティを提供します。
クーペモデルもコンバーチブルモデルも、英国CreweにあるBentleyのドリームファクトリーですべて手作業で製作されます。生産と納車は第3四半期に開始される予定です。
ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド
新型Bentley Continental GT Speedのために、まったく新しいウルトラパフォーマンスハイブリッドパワートレインが開発されました。この新しいパワートレインは、最高出力600 PS（584 bhp）を発揮する新型4.0リッターV8エンジンと最高出力190 PS（187 bhp）の電気モーターを組み合わせたものです。システム最高出力は782PS（771bhp）で、0-60mphのスプリントタイムはわずか3.1秒、最高速度は208mph（335km/h）に達する。
システムトルクは、現行W12エンジン搭載のコンチネンタルGTスピードと比較して11％以上増加し、900Nmから1000Nm（738 lb ft）となった。システム出力も659PSから782PSへと19％向上している。これにより、新型Continental GT Speedは、第2世代のスーパースポーツやBaturのレベルを超えて、Bentley史上最もパワフルなモデルとなった。
このパワーは8速デュアルクラッチトランスミッションとエレクトロニックリミテッドスリップディファレンシャル（eLSD）を介して4つのホイールに供給され、あらゆるコンディションで卓越したパワーデリバリーと信頼性の高いトラクションを実現します。このシステムは、センター・ディファレンシャルを介したアクティブ・トルク・ベクタリングをフロントからリアへ、そしてブレーキを介した各アクスルへの精密なベクタリングを採用している。
パワートレイン・システムには3つの主要要素がある：
新しい600PS、800Nm（590lb ft）のV8エンジンは、従来のバキュームシステムを廃し、燃料噴射圧を350bar（200barから引き上げ）とすることで、よりクリーンな燃焼と排出ガスの改善を実現。eモーターがターボラグを解消するため、ツインシングルスクロールターボチャージャーが採用された。そのため、電気モーター使用時にはエンジンを完全に停止させることができるため、気筒休止ハードウェアは必要ない。
トランスミッションハウジング内の190PS、450Nm（332 lb ft）の電気モーターは、低回転域でトルクフィルを行い、ギアシフトの際にも同様にトルクフィルを行うことで、さらなるスムーズさを実現する。
25.9kWhのバッテリーはリアアクスルの後ろに搭載されている。これは完璧な重量配分を達成するのに役立ち、バッテリー容量の85％まで使用可能です。
このシステムは、ピュアEV、電気ブースト、回生ブレーキ、そしてこの新型GTスピードにとって最も重要なチャージモードなど、選択したモードに応じてエネルギーの流れを管理します。
クラスをリードするこの新しいパワートレインは、極めて優れたパフォーマンスを発揮し、最新のコンチネンタルGTを他の競合車とは一線を画します。その結果、極限のパフォーマンスから静かで楽な電動ラグジュアリーまで、並外れたドライビング性能を提供します。
V8エンジンと電気パワーの組み合わせにより、Bentleyのエンジニアは全回転域でパワーとトルクを向上させることができました。これには、低速域から中速域にかけての力強い加速に不可欠な電気モーターのブーストと、高速域でのV8エンジンのパフォーマンス向上が含まれています。エグゾースト・ノートにもかなりの開発が費やされ、人工的な電子制御を使わずにクロスプレーン・クオリティが強調されている。
同様に印象的なのは、静粛性とシームレスな走りを楽しむことができる電気モードである。フル電動モードでは、電気モーターだけで190PSと450Nmを発揮し、ほとんどの状況で交通についていくのに十分すぎるほどのパワーを発揮する。フル電動モードは、最高時速87マイル（約140km/h）、スロットル開度75パーセントまで可能です。充電器とバッテリー容量の大幅な改善により、バッテリーはわずか2.3時間でフル充電が可能で、ピーク充電出力は11kWです。
パフォーマンスアクティブシャシー
新型Continental GT SpeedとGTC Speedの両モデルには、新しいBentley Performance Active Chassisが採用されています。これには、アクティブオールホイールドライブ、電子制御リミテッドスリップディファレンシャル、オールホイールステアリング、トルクベクタリング（フロントからリア、アクスル全体）、Bentley Dynamic Rideアクティブアンチロールシステム、新世代のESC制御ソフトウェアが含まれます。さらに、新しいデュアルバルブダンパーシステムとデュアルチャンバーエアスプリングが装備され、より高度なチューニングオプションが可能になりました。その結果、新型車はパフォーマンス、ハンドリング、快適性をさらに印象的に組み合わせることができるようになった。
新しいツインバルブ・ダンピングは、多くの利点をもたらす。このシステムにより、ソフトとファームの間の力の広がりが拡大され、路面の分離とボディコントロールの妥協が少なくなりました。ダンパーコントロールECUは、独立したコンプレッションとリバウンドのダンピングを完全にコントロールできるようになり、コンプレッションとリバウンドの方向転換時に、より優れたボディコントロールを実現する。
ハイブリッド・バッテリーをインテリジェントな位置に配置したことで、49：51という完璧な重量配分が実現し、全体的な動力性能とステアリング・フィールがともに向上した。この重量配分により、ダイナミックなドライビングにおいて本質的にバランスの取れたクルマとなり、さまざまなドライビングスタイルに対応できるようになった。新型コンチネンタルGTスピードは、先進のESCシステムをフル稼働させると、完全に車体を固定し、トラクションを制御してオーバーステアを抑制する。ダイナミックモードでは、リヤアクスルのスリップをある程度許容するため、ドライバーはクルマのコーナリング姿勢をコントロールしながら、必要に応じてクルマを一直線に戻すセーフティネットを維持することができます。ESCシステムは完全にオフにすることもでき、その場合、Continental GT Speedのコーナリング姿勢はドライバーのアクセル操作でバランスを取ることができ、これまでで最もダイナミックなBentleyのドライビングを体験することができます。
ブレーキシステムには、Bentleyの定評あるフロント10ピストンキャリパーとリア4ピストンキャリパーが引き続き採用されています：
鉄製ベンチレーテッドブレーキ、フロント420mm/リア380mmディスク
カーボン・シリコン・カーバイド製ブレーキ、フロント440mm／リア410mmディスク
新しいシャシー・システムの全体的な顧客メリットは単純で、コンフォート・モードはさらに快適で、スポーツ・モードは従来よりもさらに優れたボディ・コントロールを実現する。
筋肉質で現代的なデザイン
新型Bentley Continental GT Speedは、1952年に発表された象徴的なR-Type Continental以来、Bentleyの伝統を受け継ぐ3つの主要デザインを継承しています。
4代目となる新型Bentleyは、現代的な2ドアBentleyのフォルムを踏襲し、休息する獣のような、筋肉質でありながらリラックスした、自信に満ち溢れ、力強く引き締まったハンチが皮下に秘めたパワーを表現しています。Bentleyのデザイナーが好むイメージは、静止した虎であり、冷静沈着でありながら驚異的な力を解き放つ準備ができている。
車のフロントは、サラブレッドの馬が持つ直立したエレガンスからインスピレーションを得ており、この類まれなラグジュアリーグランドツアラーのステータスをさらに高めています。最後に、「エンドレス・ボンネット 」は、高性能エンジンと純粋なスピードを示す力強い水平ラインをクルマに描き出している。
クルマ全体は視覚的にすっきりとし、表面の切れ目を少なくすることで、より筋肉質で洗練されたフォルムを実現している。ボディ同色のインテグレーテッド・ボディキットから、コンチネンタルGTにとって過去20年間で最大の変更点であるシングル・フロント・ヘッドランプに至るまで、クルマのフロント面はすべて新しくなっている。1959年のS2以来、コーチビルトではないBentleyのメインストリームがシングルフロントランプを採用したことはありませんでしたが、この変更により、狩りをする虎の集中した表情にインスパイアされたGTの顔に、より決然とした表情がもたらされています。
ヘッドランプは、新しい水平の「アイブロウ」、ランプ上部の深いクリスタルカットのダイヤモンド効果、そして下部のイルミネーションパターンが特徴です。マトリックスLEDランプには120個のLEDが内蔵され、ロービームのフォアグラウンドからハイビームのパワーブーストまで、それぞれ異なる責任でデジタル制御されている。これにより、メインビームの照射範囲が広がり、フェードアウトが改善され、点灯領域から非点灯領域への移行がより緩やかになるなど、ランプの能力が向上している。これにより、道路を読むことがより自然になり、視界に 「ブラックホール 」を感じることがなくなり、よりリラックスしたドライビング体験ができるようになった。
バンパー、テールライト、トランクリッド、エキゾーストテールパイプを含むリアデザインも一新された。トランクリッドには、展開可能なリアスポイラーを必要とせずにリアにダウンフォースをもたらす一体型エアロダイナミクスフォルムが組み込まれ、バンパーはよりドラマチックなスタイルで車幅を強調する一方、装飾を抑えてすっきりとしたデザインとなっている。
テールライトは、よりワイドなグラフィックがトランクリッドまで伸びるドラマチックな新しい外観を持つ。ランプはトランクから突出し、内部にはそのフォルム全体に深い立体的なダイヤモンド・パターンが施されている。点灯すると、ダイヤモンドの先端が強調され、溶岩のような視覚効果を生み出します。
新しい22インチ・ホイールは、トラからインスピレーションを得た強い方向性を持つデザインで、ホイールの「爪」が路面に食い込んでいます。この新しいホイール・スタイルには、ダークティント塗装にポリッシュ仕上げのアクセント、グロスブラック、シルバー塗装の3種類が用意されている。
最高級のインテリア
Continentalシリーズには、すでに世界で最も美しく仕上げられたインテリアがいくつかあり、英国CreweにあるカーボンニュートラルなBentley工場の熟練したチームによる最高峰のクラフツマンシップを見ることができます。
新型グランドツアラーのシートとドアには、現代のファッションデザインからインスピレーションを得た新しい精密なキルトパターンが採用されています。彫刻のようなキルティング、色あせないパーフォレーション、新しいキルト刺繍が施されたキャビンは、どんな特別な旅にも究極のくつろぎを提供します。
コンチネンタルGTの20ウェイ調節可能なシートは、快適性と洗練性において長きにわたり業界標準となっています。新しいインテリアの特徴として、フロントシートにポスチュラルアジャストとオートクライメイトを備えたウェルネスシート（オプション）が追加され、疲労を最小限に抑え、真にユニークなリラクゼーションレベルを提供します。
新しいダーククローム仕様は、より現代的な美しさを提供し、キャビンに控えめな個性を与えます。これはドアハンドル、スイッチ、スピーカーグリル、その他キャビン内の多くの部分に適用されます。Bentleyのオーダーメイド部門であるMullinerは、最新モデルにさらなるパーソナライゼーションを可能にするユニークな機能のコレクションも提供します。
Continental GTでは、3種類のオーディオシステムからお選びいただけます。標準システムは10スピーカー、650ワットで、Bang & Olufsenの1,500W、16スピーカーシステムにはイルミネーテッドスピーカーグリルが装備され、ライフスタイル志向の顧客向けとなっている。真のオーディオマニア向けには、フロントシートに内蔵されたアクティブ・バス・トランスデューサーと8つのサウンドモードを備えたNaimの2,200W、18スピーカー・システムが用意されている。フロントガラスとサイドガラスには防音合わせガラスを採用し、非防音ガラスと比較して車外騒音を9デシベル低減した。
新型Continental GTには、革新的なBentleyローテイティングディスプレイが引き続き採用されています。この3面ディスプレイは、12.3インチの高解像度ディスプレイ、3つのエレガントなアナログダイヤル、そして途切れることのないハンドメイドの化粧板を特徴としています。3つの面はボタンひとつで選択可能。
キャビン周囲のムード照明は、シートやドアの彫刻的なフォルムと連動して、包み込まれるような効果を生み出します。
大胆なカラー
次世代GTでは、すでに豊富に用意されているパレットに新色が追加され、実質的に無制限のペイントとインテリア・トリムの組み合わせという、世界トップクラスの提案が更新されます。
これには新しいモダンなグラビティグレーハイドが含まれ、太陽光が当たるまではソリッドに見え、メタリックカッパーアクセントが現れる洗練されたメタリックエクステリアペイントも用意されています。
新型Bentley Continental GTには、Bentleyを象徴するグリーンを鮮やかかつモダンに解釈したTourmaline Greenが採用され、新型Bentleyの存在感を際立たせます。
テクノロジー
第4世代のContinental GTおよびGTC Speedには、最新世代の電気アーキテクチャーが採用され、インフォテインメントおよびドライバーアシスタンステクノロジーが大幅に進化しています。このテクノロジーはラグジュアリーセグメントで最も先進的なものであり、プレミアムブランドからBentleyに乗り換えるお客様にとって非常に競争力のあるものです。
環境ディスプレイ（ドライバーのインストルメントパネルに表示）は、セミアシスト モードでの運転をサポートし、可能にします。車両が周囲の環境を理解することで、インテリジェントパークアシスト（速度制御を備えた最新世代のセルフパーキングシステム）が可能になります。テクノロジーは運転面だけにとどまらない。空調システムも見直され、空気イオナイザー、新しい粒子状物質フィルター、車外と車内の空気の質を表示するディスプレイなど、車内の快適性が向上している。新しい便利な機能は、すべての旅をよりリラックスしたものにし、顧客の好みに合わせて調整することができる。また、このシステムは衛星ナビゲーションと同期し、車内の空気の質を改善する必要がある場合（例えば、トンネル内では車内の空気を再循環させるなど）を知ることができる。
ワイヤレスApple CarPlay、ワイヤレスAndroid Auto、無線地図更新など、必要不可欠な機能も改善されている。これらの機能以外にも、携帯電話のペアリングを選択した顧客は、以下のようなコネクテッドカー・サービスを楽しむことができる：
- リモート充電ステータス – プラグイン時の車両充電の監視と制御が可能
- リモート・パーク・アシスト：携帯電話からリモートで車を駐車したり、呼び出したりすることができる。
- リモート・キャビン・プレコンディショニング – シート・ヒーターなど、ドライブ開始前に車内の気候を確実に設定。
さらに、欧米の主要都市で導入が進んでいる青信号予測機能（市街地を 「魔法のじゅうたん 」のように走り抜ける）など、毎年新たな機能が追加される予定だ。
第4世代のContinentalには、My Bentleyアプリスタジオも導入されます。新しいMy Bentley App Studioは、Bentleyのお客様向けデジタルエコシステムに追加されるものです。お客様は、インフォテインメントシステムにスマートフォンを接続することなく、車両やサードパーティのさまざまなアプリケーションを直接ダウンロードすることができます。アプリケーションには、音楽、ビデオ、ゲーム、ナビゲーション、駐車、充電などが含まれます。アプリケーションはインフォテインメント・システムにシームレスに実装され、運転中でも安全かつ確実に使用することができます。アプリケーション・ポートフォリオは、各市場に適合しています。
コンチネンタルGTCスピード
Continentalファミリーの歴史上初めて、新型オープントップのGTCがクーペと同時に発表されました。コンバーチブルにはBentleyの7ボウファブリックルーフシステムが採用され、7色のエクステリアカラー（ツイードカラーを含む）が用意されています。
Bentley Continental GTC Speedのパフォーマンスは、オープンエアのグランドツアラーとしては息をのむほどです。0-60 mphは3.2秒、0-100 km/hは3.4秒です。最高速度は電子制御により177 mph / 285 km/hに制限されている。
スピード記録
新型Continental GT Speedの性能を証明するため、Bentleyはこれまでにないスピード記録の樹立に挑みました。クロスプレーンV8エグゾーストノートの本格的なサウンドに触発され、時速200マイル以上のスピードでトンネル内を走行するというアイデアが生まれ、18ヶ月に及ぶプロジェクトがまさにその実現に着手しました。
ノルウェーの高速道路公団（Statens Vegvesen）とノルウェー警察の多大な支援により、ノルウェー・ローガラン県にあるライフィルケ・トンネルがこの試みのために確保された。ライフィルケ・トンネルは、全長8.9マイル（約14.4キロ）で世界最長の海底道路トンネルであり、海面下292メートルまで下るこの種のトンネルとしては世界で最も深い。
工学的分析とシミュレーションのラウンドでは、安全性を確保するため、密閉されたチューブ内で高速走行する車の周囲の気流を評価した。そして4月、Bentleyとそれをサポートするサプライヤーのチームがノルウェーに向かい、新型Continental GT Speedのローンチフィルム制作の一環として、このトンネルを走行しました。再生可能な第2世代バイオ燃料で走行し、完全に再生可能な資源からの電力で充電されたこの車は、停止状態から最高速度208 mph/335 km/hまでわずか33秒で到達しました。撮影のために数回の走行が行われ、トンネル内での非公式な新スピード記録を樹立した。
概要
新型Bentley Continental GT Speedは、グランドツアラーの定義を塗り替えました。印象的でモダンなデザイン、力強いスタンス、エレガントなラインを持つ4代目は、快適性、美しい職人技、個人的な選択において他を圧倒しています。
新しいウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド・パワートレインは、究極のパフォーマンスと電動ラグジュアリーの革命的な融合を実現し、常に忘れられないドライビング・エクスペリエンスを提供します。すべての旅を可能な限りシームレスにする大幅なテクノロジーのアップグレードによって強化され、すべてのお客様はドライブの楽しみに集中することができます。
