サイズ：ダッジ チャージャー デイトナ 2025年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 5,247mm |
| 全幅 | 2,026mm |
| 全高 | 1,498mm |
| ホイールベース | 3,073mm |
写真：ダッジ チャージャー デイトナ 2025年モデル
概要：ダッジ チャージャー デイトナ 2025年モデル
ダッジは、自動車マッスルの新時代に火をつけ、世界初にして唯一の電気マッスルカー、そしてブランド初のマルチ・エナジー・マッスルカー、新型ダッジ・チャージャーの世界デビューを発表します。
次世代ダッジ・チャージャーは、伝説を電動化します。チャージャーは、世界で最も速く、最もパワフルなマッスルカーとしての称号を保持し、670馬力を発揮し、0-60 mphを3.3秒、クォーターマイルを推定11.5秒で走破すると予想される新型のオール電動モデル、2024年型ダッジ・チャージャー・デイトナ・スキャットパックが牽引する。電動化モデルには、496馬力の2024年型ダッジ・チャージャー・デイトナR/Tも含まれる。
新型ダッジ・チャージャーは、全モデルに全輪駆動を標準装備し、3.0Lツイン・ターボ・ハリケーン・ハイ・アウトプット・エンジンを搭載した550馬力のダッジ・チャージャーSIXPACK H.O.と、3.0Lツイン・ターボ・ハリケーン・スタンダード・アウトプット・エンジンを搭載した420馬力のダッジ・チャージャーSIXPACK S.O.という、マルチ・エネルギー・パワートレイン・オプションによるパフォーマンスの選択肢を提供します。
「一方、ハリケーンエンジン搭載のダッジ・チャージャーSIXPACKモデルは、ブラザーフッド・オブ・マッスルに、現行の5.7リッターおよび6.4リッターHEMIエンジンよりも優れた馬力とトルクを発生するガソリンエンジンの選択肢を提供します。「次世代のダッジ・マッスルが登場したのです」。
2ドアクーペ仕様の全電気自動車2024年型ダッジ・チャージャー・デイトナ・スキャットパックと2024年型ダッジ・チャージャー・デイトナR/Tは、2024年半ばに生産を開始する。全電気式4ドアモデルのデイトナ・スキャットパックとR/Tは、2025年第1四半期に生産が開始される。ガソリンエンジンを搭載した2ドアモデルのダッジ・チャージャーSIXPACK H.O.と4ドアモデルのダッジ・チャージャーSIXPACK S.O.も、2025年第1四半期に生産を開始する予定です。新型ダッジ・チャージャーはウィンザー（オンタリオ州）組立工場で生産される。
ダッジ・ブランドが発表した全電気自動車のチャージャー・デイトナ・モデルと、よりクリーンな走りを実現するハリケーン・エンジンを搭載したチャージャーSIXPACKは、ステランティスの戦略計画「デア・フォワード2030」に沿ったもので、電動化され、より効率的な推進システムにより、ステランティスは2030年までに全世界の二酸化炭素排出量を50％削減し、2038年までにネット・カーボン・ゼロを達成することで輸送業界をリードする。
世界初、そして唯一の電動マッスルカー
新型ダッジ・チャージャーは、ダッジ・ブラザーフッド・オブ・マッスルに初の完全電動化マッスルカーを導入。ダッジ・チャージャーの次世代モデルは、STLAラージ・プラットフォームを初採用した最初の車種です。このプラットフォームは、非常に柔軟性が高く、究極のパワーを発揮する可能性を秘めたBEV専用プラットフォームです。車両固有の性能目標に合わせて、さまざまなサスペンション・モジュールやパワートレインのクレードルを採用することができます。
電気自動車で全輪駆動のダッジ・チャージャー・デイトナ・モデルは、400V推進システムによって駆動され、テールパイプ排出ゼロ、瞬時のトルク・レスポンスでスーパーチャージドV型8気筒の性能を発揮します。このシステムには、高電圧バッテリー・パック、デュアル・インテグレーテッド・チャージ・モジュール、フロントとリアの電気駆動モジュール（EDM）が組み込まれている。フロントEDMはフロントホイールエンドディスコネクトを採用し、航続距離と効率を向上させ、リアEDMは機械式リミテッドスリップディファレンシャルを搭載し、トラクションと性能を向上させます。フロントとリアのEDMはどちらも3-in-1アーキテクチャー（インバーター、ギアボックス、モーター）を採用し、それぞれ335馬力（250kW）と300 lb.-ft.のトルクを発生する。
バッテリーパックの搭載容量は100.5 kWhで、ピーク時の放電レートは550 kWである。バッテリーセル構造は角柱状で、構造的に安定したセルを提供し、剛性の高いケーシングにより熱性能が向上しているため、高性能走行中のバッテリー温度が低くなっている。ニッケル・コバルト・アルミニウム化学のバッテリーセルは、1グラムあたりの出力が大きく、ハイオク燃料のバッテリー電気版といえる。
400V推進システムは、1つのパワートレインに6つの性能レベルを搭載しています。2024年型チャージャー・デイトナR/Tには、40馬力を追加して合計496馬力を達成するダイレクト・コネクション・ステージ1アップグレードキットが標準装備され、デイトナ・スキャット・パックには、さらに80馬力を追加して合計670馬力を達成するステージ2キットが付属します。今後のデイトナモデルでは、ベースモデルからステージ1、ステージ2へのアップグレードには、ダイレクト・コネクション・ステージ・キットの購入が必要となる。
チャージャー・デイトナ・モデルは、先進的でカスタマイズ可能な回生ブレーキ・システムも採用しており、減速時に車両の運動エネルギーを電気に変換して航続距離を伸ばします。ドライバーは、パドルシフトを使って回生ブレーキのレベル（0.1g、0.2g、0.3g回生）を調整し、ドライビング体験をカスタマイズすることができる。
次世代のパフォーマンス・ダイナミクス
新型ダッジ・チャージャーには、内外装ともにマッスルカーのDNAが注入されている。チャージャーには、チャージャー・デイトナ・モデルに40馬力を追加したパワーショット・モード、ドラッグ、トラック、ドリフト、ドーナツ・モード、フロント305、リア325のタイヤを装着した20インチ・ホイール、ダッジ車史上最大のブレーキ・パッケージ、デュアルバルブ・セミアクティブ・サスペンション、レース準備機能、ラインロック、ローンチ・コントロールなどのパフォーマンス機能が満載され、すべてのチャージャー・モデルに全輪駆動が標準装備されています。
パワーショット： ステアリングホイールの右下にあるボタンからアクセス可能なパワーショットは、チャージャー・デイトナ・スキャットパックとR/Tモデルに標準装備されており、スロットルパンチで作動させると、15秒間40馬力を増加させる。
高性能ブレーキ： Charger Daytona Scat PackのTrack Packageオプションで選択可能。16インチの巨大なブレンボ製ベンチレーテッド・ローターと赤いフロント6ピストン／リア4ピストン固定式キャリパーは、現行SRTから掃引面積を30％以上拡大。
ブレーキ・バイ・ワイヤーeBoost： ブレーキ・バイ・ワイヤーのインテリジェント・ブレーキ・システムは、中央のモジュールを使用して車両の減速を制御し、回生ブレーキと基礎ブレーキをブレンドして、最適な制動力とペダル・フィードバックを提供するために入力を監視します。
ホイール/タイヤ 新型ダッジ・チャージャーには、ダッジがこれまで採用してきた中で最大のタイヤ・パッケージが採用されています。20インチ・ホイールと、デイトナ・スキャットパックのトラック・パッケージ・オプションで選択可能なスタッガード・タイヤ、グッドイヤー・イーグルF1スーパーカー3 305/35ZR20XLフロント/325/35ZR20リア・タイヤが装備されています。このタイヤ・パッケージは、ダッジ・チャージャーとしては初のストリート／ロードコース向けのスタッガード・セットアップで、フロントとリアのタイヤを独立してチューニングすることができ、フロントは横方向の加速を最大化するように、リアは安定性を高めるようにチューニングされる。
サスペンション チャージャーにはマルチリンク・フロント・サスペンションが採用され、鍛造アルミニウム・リンクの剛性によりコーナリング性能が向上し、耐久性、ダイナミクス、ハンドリング性能に貢献しています。完全に独立したリア・サスペンションは、ステアリング・フィールを高めるために最適化されたフロント・ジオメトリーと、高速コーナリング時のボディ・コントロールを向上させるチャージャー独自のリア4リンク・サスペンションのジオメトリーにより、パフォーマンスを重視して設計されています。
デュアルバルブ・セミアクティブサスペンション： Charger Daytona Scat Pack with Track Packageにオプション設定されるAdaptive Dampingサスペンションは、デュアルバルブ（1つはコンプレッション用、もう1つはリバウンド用）、現行型Chargerの3倍のボディ加速度センサー、4倍のホイールハブ加速度センサー、4倍の車高センサーを採用し、ハンドリングシーンでの減衰力、悪路でのスムーズな乗り心地、各ドライブモードでのパーソナライゼーションの幅を広げます。
ドライブモード： 新型ダッジ・チャージャーには、オート、エコ、スポーツ、ウェット／スノー、トラック＆ドラッグ（チャージャー・デイトナ・スキャットパックにのみ標準装備）など、ドライバーがマッスルカーの個性を決定できるさまざまなドライブモードが用意されています。トラック・モードは滑らかで乾燥した路面で最大限の車両性能を発揮し、ドラッグ・モードは密閉されたドラッグストリップでの使用を想定しており、ドラッグストリップでの発進と直線加速を最適化します。
レースオプション： チャージャーは、デイトナ・スキャット・パック専用の新しいドーナツ・モードとドリフト・モード、人気の高いローンチ・コントロールとライン・ロックの復活、ダッジ独自のレース・プレップ・オプションなど、マッスルカーのパフォーマンスを追求するためのオプションをこれまで以上に充実させています。
ドーナツ・モード： トラクション・コントロール・システムの介入なしに、車両が後輪のみを回転させ、前輪のいずれかを中心に回転することを可能にする。
ドリフト・モード： ドライバーは3段階のスリップ角を選択でき、トルクはリアアクスルに偏り、フロントアクスルを使ってスリップ角を維持する。フロント・ダンパーはフル・ソフトに、リア・ダンパーはフル・スティッフになり、オーバーステア状態を可能にする。トラクション・コントロール・システムは、フォールト・コードを設定することなく、さまざまなホイール速度差を可能にする。
ラインロック： ドライバーは前輪をロックし、フロントアクスルからトルクを抜いてリアタイヤを回転させ、ローンチイベントの前にタイヤをクリーンにしてウォームアップすることができます。
ローンチ・コントロール： 静止したスタートから最適な直線加速を提供し、発進の強さを5段階で選択可能。
レース準備：新型チャージャーは、ドラッグレースやサーキットレースでのレース準備のために、ダッジ独自の方法を採用しています。ドラッグレースではエネルギー需要が短くなるため、レース準備システムはより暖かいバッテリーを通して最適なエネルギー出力をサポートします。トラックレースのニーズでは、バッテリーを加熱する長時間のエネルギー消耗が必要となるため、レース準備システムはより低温の始動温度を達成するよう促し、バッテリーが加熱するまでの時間を確保し、より多くのトラック走行時間を可能にします。レース準備ページには、バッテリー残量、温度レベル、レース準備完了までの残り時間に関する情報が表示されます。
パフォーマンス・ページ： 最近のダッジのパフォーマンス車と同様、新型チャージャーのパフォーマンス・ページには、タイマー、ゲージ、Gフォース、推進システム情報など、主要なパフォーマンス指標に関する情報が掲載されています。
ボディ構造： 新型ダッジ・チャージャー・デイトナ・モデルは、2つのアクスル間の重量配分をほぼ完璧にすることで、車両のハンドリングとコントロールを向上させています。また、ボディ構造の全体的な剛性を高めることで、性能と乗り心地を向上させ、キャビンのガタつきやドライブラインの振動を最小限に抑えています。
純化されたエクステリア・デザイン
新型ダッジ・チャージャーは、機能性を重視し、余分なものをそぎ落とし、先代のクリーンで時代を超越したラインからのインスピレーションをさりげなく取り入れた、現代的で筋肉質なエクステリアを通じて、マッスルカーデザインの集大成を表現しています。
ダッジの特許出願中のフロントRウイングは、チャージャー・デイトナ・モデル専用で、オリジナルのチャージャー・デイトナ・デザインを呼び起こすと同時に、フロント・パススルー・エリアを空気が流れるようにし、ダウンフォースを高めながら、ユニークなビジュアル・プロフィールを作り出しています。
Daytonaモデルでは、ブラックのロアリアフェイシアにDaytonaのテキストロゴと、特許出願中の世界初のFratzonic Chambered Exhaustの近くにFratzonicのテキストロゴがデボス加工されています。チャージャー全モデルに共通する特徴的な白色LEDクロスカー・フルワイド・フロント・ライティングと赤色の「炎のリング」LEDリア・テールランプは、ダッジ・ブランドの次世代車の新しいシンボルである点灯したフラツォニック・ロゴを中心にフロントとリアのライトが配置されています。ダッジのロゴはヘッドランプにさりげなくレーザー刻印されている。
フェンダー・バッジは、チャージャー・デイトナ・スキャットパックとR/Tの両モデルを識別するもので、9種類の新ホイールのラインナップは、チャージャー・デイトナにさらなる威風を与える豊富なメニューとなっている。新しいホイールは、フラツォーグのロゴ入りセンターキャップが特徴： デイトナR/Tには18×8インチのテックシルバーホイール、デイトナスキャットパックには20×11インチのサテンカーボンホイールが標準装備される。ホイールオプションとして、ブラックトップパッケージには20-バイ-10インチのブラックノイズホイール、トラックパッケージには20-バイ-11.5インチのラスターホイールが用意されている。
新型チャージャーのデザインは、純粋なワイドボディのスタンスで際立ち、2ドアクーペと4ドアセダンのホイールベースは共通です。オプションのフルレングス・ガラスルーフ（グロスブラック塗装のルーフが標準装備）はキャビンのオープンエア感を高め、大型リアハッチとともに広大なガラスキャノピーを提供する。
大胆なカラーバリエーションはダッジの名刺代わりであり、新型チャージャーにも8つのエクステリア・オプションが用意されている： After Dark、Bludicrous、Destroyer Grey、Diamond Black、Peel Out、Redeye、Triple Nickel、White Knuckle。
アティテュードのあるインテリア
エクステリアのピュアなデザイン美学は、新型ダッジ・チャージャーのダイナミックでドライバーにフォーカスしたインテリアデザインにも受け継がれ、新型コックピットのモダンで直感的なフィーリングを高めています。
ダイナミックで重層的なインストルメントパネルとコンソールのテーマには、独立したワイドフォーマットの10.25インチまたは16インチのクラスタースクリーンが配置され、12.3インチのセンターディスプレイは角度のついたセンタースタックに配置され、モダンなテクニカル感を備えたユニークで彫刻的なインテリアを提供します。ラインワークとテクスチャーは、1968年のダッジ・チャージャーの象徴的なインストルメント・パネルを想起させる。
64色に色分けされ、明るさを調整できる新しいインテリア照明「アティテュード・アジャストメント」は、ドアを開けたり、イグニッションボタンを押したりといった車両の操作に反応します。アティテュード・アジャストメントの照明は、パラメトリックなテクスチャーで表現され、運転席ドアからインストルメントパネル、助手席ドアまで270度にわたって、インテリアに彫刻的な雰囲気を加えている。
ステアリング・ホイールはパフォーマンス志向のテクニカルな感触で、ヒーター付きのフラット・トップ／フラット・ボトム・デザインとなっており、回生ブレーキを管理するためのパドル・シフトと、デイトナ・スキャット・パックとR/T用に、素早くアクセスできるようにホイールの前面に配置されたパワーショット・ボタンが装備されている。まったく新しいモダンな「ピストルグリップ」シフターとスタート／パワーボタンは、センターコンソールの近くに配置され、ワイヤレス電話充電器も組み込まれている。インテリアのバッジはモデルに対応している： 電気自動車はデイトナ、ガソリンエンジンのSIXPACKはチャージャーである。
クロスシートとレザーシートが標準装備され、プレミアムオプションとしてヒーテッドブラックナッパレザーシートとデモニックレッドナッパレザーシートが用意される。プラス・パッケージ、トラック・パッケージ、カーボン＆スエード・パッケージには、ユニークなパススルーが施されたハイバック固定ヘッドレスト・シートが用意されている。
新型ダッジ・チャージャーは車内をオープンにすることで、クラス最高の荷室容量とリア荷室容量を実現。パワード 「隠しハッチ 」のマッスルカー・デザインで、リアシートはフラットに折りたためる。最大リア荷室容量は38.5立方フィートで、現行型チャージャーより133％荷室容積が拡大。フランク “エリアは、さらに1.5フィート立方フィートの収納を提供します。
新型ダッジ・チャージャーをカスタマイズするオプション・パッケージには、Plus Group、Blacktop Package、Track Package、Carbon & Suede Package、Sun & Sound Packageがある。デイトナ・スキャットパックとR/Tには、サブウーファー付きアルパイン製9スピーカー、506Wステレオを標準装備。サブウーファー付きプレミアム18スピーカー、914Wアルパイン・システムは全トリムにオプション設定。
没入感のあるワンタッチ・ユーザー・エクスペリエンス
ユーザー・エクスペリエンスとインフォテインメント・システムは、次世代ダッジ・チャージャーのルック、ドライブ、サウンド、フィールを作り上げる上で、これまで以上に大きな役割を果たしています。10.25インチ（Daytona R/T）および16インチ（Daytona Scat Pack）のメーター・クラスターをはじめ、ダッジ・ブランドのエスプリに沿ったインパクトのあるビジュアルは、ステランティス初のフリーフローティング・デザインです。クラスターオプションには、クラシック、フォーカス、ナビゲーションベースのレイアウトがあり、クラスターコンテンツのカスタマイズも可能です。
オプションの拡張ヘッドアップディスプレイ（HUD）は、バーチャルイメージの距離を改善し、広い視野を映し出します。標準装備の12.3インチ中央タッチスクリーンは、Uconnect 5インフォテインメント・システム、ワイヤレスCarPlay/Android Auto、ダッジ・コネクテッド・サービスに素早くアクセスできます。
唯一無二のワン・ボタン・プレス・エクスペリエンスにより、ドライバーは瞬時に車両の個性を切り替えることができます。ステアリングホイールのボタンを押すだけで車両のダイナミクスが変化し、クラスターとHUDのドライバー情報も選択したドライブモードに対応して変化します。
プラス・パッケージに含まれるアティテュード・アジャストメント・インテリア・ライティングは、新しいアニメーション技術を使用して、ダッジで初めて主要なドライビング・イベントを伝えます。この機能により、ドアとインストルメント・パネルの間の光のシームレスな移行が可能になります。ドアの開閉、イグニッションのオン／オフ、ステーションの回転数など、アティテュード・アジャストメント照明のイベントはほんの一例です。
Charger Daytonaモデル用の特許申請中のFratzonic Chambered Exhaustシステムは、2つのパッシブ・ラジエーターを使用して、Hellcatレベルのサウンドインテンシティを持つユニークなエキゾーストプロファイルを作り出します。サウンドインテンシティはより高いパフォーマンスと連動しており、ステルスサウンドモードも利用可能です。特徴的な車両サウンドは、特にサーキットや高速走行時にドライバーのフィードバックをサポートし、没入感のある車内フィーリングを高めます。
Uconnect 5プラットフォームは、カスタマイズ可能で直感的なタッチスクリーンを提供し、SiriusXM、TomTomナビゲーション、Amazon Alexa機能などのメディアなどの機能にアクセスするためのタブを備えています。全電気自動車モデル用の新しいナビゲーター充電ロケーション機能は、ダッジ・チャージャー・デイトナが目的地に到着するまでに充電が必要かどうかをドライバーに知らせ、ルート沿いにある充電ステーションの候補を探します。Uconnect 5のタッチスクリーンからアクセスできる電気自動車のページでは、パワーフロー情報、バッテリーの再生状況、充電状態が共有されます。新型チャージャーのパフォーマンス・ページには、主要な車両性能指標に関する情報が掲載されており、Uconnect 5 システムからアクセスすることもできます。
新しいダッジ・デジタル・キーは、スマートフォンから新型ダッジ・チャージャー・デイトナにシームレスにアクセスでき、電話なしで冒険できるNFCスマートカードも含まれています。無料のダッジ・スマホ・アプリを使えば、充電レベルの遠隔監視、充電スケジュールの設定、充電ステーションの場所を確認することができます。
ドライブ・エクスペリエンス・レコーダー
トラック・パッケージに含まれるドライブ・エクスペリエンス・レコーダー（DxR）で、ドライバーは新型ダッジ・チャージャー・デイトナのサーキットでの1日を記録し、分析することができます。
ドラッグ・レースとサーキット・レースの記録用ユーザー・オプションを備えたイベント・ベースのレコーダーは、オーディオ、ビデオ、車両データの同期ロギングを提供します。ダッシュカム機能により、ユーザーは完全に統合されたシステムのトリガーを手動でスタート・ストップまたは設定することができます。このシステムには、前方を向いた1080p、60フレーム/秒のカメラとカメラ内マイク、録画保存用USBポートが搭載されています。イベント後の分析オプションには、車内での再生や外部ツールによる再生があります。
新型ダッジ・チャージャー： マッスルカーのレンジと若返り
ダッジ・チャージャー・デイトナR/Tの航続距離は317マイル以上、より高性能なチャージャー・デイトナ・スキャットパックの全電気航続距離は260マイルとなる見込みです。チャージャーのモデルには、オプションでレベル2の壁面充電ユニット、またはFree2move Chargeを通じて利用可能な公共充電クレジットが用意される。Free2move Chargeは、ステランティスが2023年に立ち上げた360度エコシステムで、充電とエネルギー管理をシームレスに提供し、あらゆる電気自動車の顧客ニーズに対応する。両車両とも、レベル3のDC CCS急速充電器を使用した場合、20％から80％の充電状態まで27分強で充電できる。推定充電容量は、350kWの急速充電器を使用した場合、デイトナR/Tが1分あたり約9.9マイル、デイトナスキャットパックが1分あたり8.1マイルです。
マッスルカー並みのパフォーマンスと標準装備の先進安全性
次世代ダッジ・チャージャーは、標準装備および利用可能な安全装備と先進運転機能を完備しており、ダッジ・チャージャーはマッスルカーの中で最高レベルの自律走行機能も備えています。チャージャーの全モデルに標準装備されている機能には以下が含まれます：
- 前方衝突警告および交通弱者検知機能付き自動緊急ブレーキ
- アクティブ・レーン・マネジメント
- アクティブ・ドライビング・アシスト
- ストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール
- 後方死角検知機能
- 交通標識認識
- 居眠り運転検知機能
- オプション装備
フロント/リア/サイドディスタンスワーニング： 超音波センサーが車両側方の障害物を検知し、ドライバーに警告します。
360サラウンドビューカメラ： フロントカメラ、サイドカメラ、リアカメラを使用し、車両周辺を俯瞰することができる。
フロントタイヤから縁石まで： サイドカメラにより、縁石に沿って駐車する前にタイヤから縁石までを確認できます。
ParkSenseベースのカメラ起動： 駐車時にParkSenseシステムがフロントカメラを作動させ、車両前方の物体をセンタースクリーンに映し出す。
ターンシグナルアクティブブラインドスポットビュー： 方向指示器が作動すると、サイドカメラがドライバーの死角をセンタースクリーンに映し出します。
