ヒョンデ　アイコニック9　2026：個性的なデザインのフルサイズSUV

サイズ：ヒョンデ　アイコニック9　2026年モデル
写真：ヒョンデ　アイコニック9　2026年モデル
概要：ヒョンデ　アイコニック9　2026年モデル

サイズ：ヒョンデ　アイコニック9　2026年モデル

ボディサイズ
全長	5,060mm
全幅	1,980mm
全高	1,780mm
ホイールベース	3,130mm

写真：ヒョンデ　アイコニック9　2026年モデル

概要：ヒョンデ　アイコニック9　2026年モデル

ヒュンダイモーターカンパニーは、最先端のデザインと革新的な電気自動車（EV）技術を融合させた、広大な室内空間を持つ3列シートのオールエレクトリックSUV、IONIQ 9を発表した。

IONIQ 9は、ミッドセンチュリーモダン建築の代表例として知られるLAの象徴的なゴールドスタインハウスで発表された。このユニークな会場は、IONIQラインナップをEV市場における革新と進歩の象徴として位置づけ、電動化におけるリーダーシップと、2030年までに23車種のEVフルラインナップを提供するという目標を強調するというヒュンダイ自動車のビジョンを反映している。2022年と2023年にワールド・カー・オブ・ザ・イヤーをトリプル受賞したIONIQ 5とIONIQ 6に続き、IONIQ 9はこの優れた電動化の遺産をさらに発展させることになる。

ワールドプレミアイベントは、現代自動車のホセ・ムニョス社長兼グローバル最高執行責任者（COO）の基調講演で幕を開けた。IONIQ 9のお披露目に続き、ヒュンダイブランドとIONIQ 9のデザインと空間について探るテラストークセッションが行われ、展示ゾーンではIONIQ 9の開発の道のりが紹介された。

IONIQ 9は、最大7人乗りの3列シートEVを求める顧客にとって魅力的な新しい選択肢となる。IONIQ 9は、一人ひとりのニーズに応える印象的なスペースと機能を備えながら、一体感を提供する、まさに「Built to Belong」なクルマです。IONIQ 9は、ハイパーコネクテッドでありながら、スペース、プライバシー、くつろぎを重視する消費者のニーズに応えるように設計されています。

「IONIQ 9は、電動化に対する現代自動車の揺るぎないコミットメントと自信を体現しています。「現代自動車グループの高い評価を得ているElectric-Global Modular Platform（E-GMP）をベースとしたIONIQ 9は、卓越した室内空間を提供し、お客様に独自の価値を提供するとともに、世界のEV市場における当社のリーダーシップを確固たるものにします。」

落ち着きのある広々とした室内空間が、比類ないEV体験を提供

IONIQ 9は、2列目と3列目に十分なスペースを確保した優れた室内空間を提供し、乗員に特別な体験をもたらします。そのインテリアデザインは、楕円形のエレメントと落ち着きのある色調が特徴で、ラウンジのような雰囲気を醸し出しています。特にパノラミック・サンルーフからの自然光に包まれると、穏やかで自然な雰囲気に包まれます。

IONIQ 9のフラットなフロアは、6人または7人用のシートアレンジに対応。1列目および2列目のリラクゼーションシートはフルリクライニングが可能で、レッグレストも付いているため、最適な快適性を提供します。また、2列目と3列目を合わせたIONIQ 9のヘッドルームは1,899mm、レッグルームは2,050mmを誇ります。

IONIQ 9のリラクゼーションシートには、ダイナミックタッチマッサージ機能を含む、現代自動車初のダイナミックボディケアシステムが採用されています。このシステムは、圧力と振動を利用して血流と血行を促進し、長時間のドライブでの疲労を軽減する。

また、IONIQ 9には2列目回転シートが導入され、停車中に2列目と3列目の乗員が向かい合うことができる。このフレキシブルなコンフィギュレーション機能により、乗員同士の交流やコミュニケーションが促進され、このクルマならではの空間を楽しむ方法がまたひとつ増えました。

SUVのスライド可能なユニバーサル・アイランド2.0コンソールは、印象的なレベルの収納を提供し、ウォークスルーの前列シート配置を実現することで、アクセシビリティと利便性を高めています。双方向アームレストは前後から開くことができ、2列目からコンソールに簡単にアクセスできます。

ユニバーサル・アイランド2.0は最大190mmまで移動可能で、2列目の乗員も簡単にアクセスできる。また、コンソールは上部トレイに5.6リットル、下部スライドトレイに12.6リットルの収納が可能。

3列目シートをフラットに畳むと、トランクには最大1,323リットルの荷物が収納でき、3列すべてを乗せた状態では、IONIQ 9は最大620リットルのラゲッジルームを提供する。さらに、フロントトランクの最大容量はFR車で88リットル、AWD車で52リットルです。

IONIQ 9は、素材の選択においても持続可能性を重視しています。エコ・プロセス・レザー9、リサイクルPETファブリック、ウールファブリック、バイオTPO/PUスキン、バイオPET/SUEDEファブリック、バイオ塗料などである。また、廃タイヤを再利用した塗料も使用している。

IONIQ 9のパノラマ曲面ディスプレイ、フローティング・ダッシュボード、スリムなエアベント、アンビエント・インテリア・ライティングは、このクルマの未来的なインテリアの雰囲気をさらに高めている。

流麗で洗練されたイメージを伝える「Aerosthetic」デザイン

IONIQ 9の流麗な「Aerosthetic」エクステリアは、空力革新と洗練された未来的なスタイリングを融合させるというヒュンダイ自動車のコミットメントを反映している。IONIQ 9のフロントエンドのデザインは、LEDライトユニットとロアフェイシアに組み込まれたパラメトリックピクセルが特徴で、ユニークで洗練されたイメージを作り出しています。

IONIQ 9のシルエットは、滑らかなカーブを描くルーフラインによって定義され、流線型の空気力学的プロフィールを生み出し、デジタルサイドミラー装着時の空気抵抗係数はわずか0.259Cdと低くなっています。

また、ボディ下部の気流をスムーズにし、バランスをとることで、エネルギー使用効率を高め、ホイールとタイヤの抵抗を低減している。これらのニーズに対応するため、新しいデュアル・モーション・アクティブ・エア・フラップ（AAF）システムが初めて採用された。その他の空力最適化ソリューションとしては、3D形状のアンダーボディカバー、エアロダイナミックホイール、隠しアンテナなどがある。

ヒュンダイのモデルの中で最も長いホイールベース3,130mmを持つIONIQ 9は、その広大なキャビンと壮大なプロポーションが印象的だ。ボディとフェンダーの純粋なボリュームが堂々とした印象を与え、複雑なデザインのアクセントが深みと立体感を与えている。流れるようなリヤホイールアーチのキャラクターラインは、このクルマのユニークなボリュームを強調し、ダイナミックなデザインに貢献しています。

ボートのテールを彷彿とさせるリアは、ピクセル融合によるシームレスな一体感を継承しつつ、IONIQ 9の卓越した空力性能に貢献しています。流線型のルーフラインと隆起したロアラインがバランスを生み出し、シルエットに滑らかさとダイナミックさを与えています。

特にIONIQ 9は、ルーフアンテナを廃止し、フロントガラスカバー（GPSおよび衛星ラジオ用）、インストルメントパネル（コネクテッド・カー・サービス用）、テールゲートガラス（FM/AMおよびデジタル・マルチメディア放送用）に機能を分割したヒュンダイ初のモデルであり、先進的でミニマルなデザインに貢献しています。

エクステリア照明は、ヒュンダイの他のEVモデルと同様に、IONIQの特徴であるパラメトリック・ピクセル・ランプとスモール・キューブ・プロジェクション・ヘッドライト、インテリジェント・フロント・ライティング・システム（IFS）を採用し、対向車への眩惑を防ぎながら、視界の向上と運転の安全性をサポートします。リアにはフルLEDコンビネーションランプを採用。視認性を高めるため、アウトサイドドアハンドルには間接照明を採用しています。

IONIQ 9の自信に満ちたスタンスは、標準装備の19インチアイテム、20インチおよび21インチホイールオプション、そして最上級の21インチカリグラフィーデザインを含む、さまざまなホイールオプションによって支えられており、購入者は車両をさらにカスタマイズすることができる。

SUVのエクステリア・カラーは、セラドン・グレー・マット、セラドン・グレー・メタリック、イオノスフィア・グリーン・パール、サンセットブラウン・パール、コスミックブルー・パールなどの新色を含む全16色。

インテリアでは、オブシディアンブラックや6種類のユニークなツートーンカラーからお選びいただけます。

パワーエレクトロニクスの強化により、高度なEV機能を実現

IONIQ 9は、ヒュンダイモーターの革新的なE-GMPアーキテクチャーによって支えられており、PEシステムを強化し、登坂用にギア比を最適化し、効率を向上させるために2段インバーターを採用している。

完全カプセル化されたPEシステムはモーター音の低減に貢献し、改良された防音合わせガラス、すべてのエリアでのトリプルシーリング、Aピラーエリアへの強化プレートの適用はすべて、キャビン内のロードノイズや風切り音、振動、ハーシュネス（NVH）の除去に役立っている。

このプラットフォームは、電気航続距離の延長を可能にする大容量・高電圧バッテリーと、乗客の快適性を高め、荷室スペースを拡大するフラットフロアを誇ります。また、衝突エネルギーを最適に分散するように設計された堅牢なボディ構造により、衝突安全性と耐久性も向上している。

IONIQ 9は、アルミニウム製フェンダーとクォーターパネルを採用したヒュンダイ初のモデルであり、EVの効率を高める軽量ボディに貢献している。新しいデュアル・モーション・アクティブ・エア・フラップ（AAF）システムは、エア・シーリングとフラッシュ・ボディ・パネルによる外観をさらに向上させます。

また、ローリングタイプのピンリフト・ドアヒンジを採用した新しいクロージャーシステムを導入し、より優れたフィット感と仕上がりを実現。フロントトランクへのアクセスには、新開発の電動フードラッチを採用し、デザイン性の向上だけでなく、製品の品質も高めている。

大容量バッテリーで驚異的な航続距離と性能を実現

先進的なPEシステムの高電圧NCMリチウムイオンバッテリーは、110.3kWhのシステムエネルギーを提供します。IONIQ 9は、その低い空気抵抗係数、先進プラットフォーム、バッテリー技術により、19インチホイールを装着したロングレンジRWDモデルで、WLTP推定値で620kmという優れた全電気走行距離と、WLTP目標エネルギー消費量194Wh/kmを達成することが期待されており、プラットフォームの特徴であるV2L（ビークル・ツー・ロード）利便性機能と400V/800Vマルチ充電機能により、EV導入の障壁を低減します。

ロングレンジRWDモデルには160kWのリアモーターが、ロングレンジAWDモデルには70kWのフロントモーターが、パフォーマンスAWDモデルにはフロントとリアの両方に160kWのモーターが搭載されている。

0-100km/h加速は、パフォーマンス・モデルがわずか5.2秒、ロングレンジAWDが6.7秒、ロングレンジFRが9.4秒である。他車を追い越すような中速域の加速では、パフォーマンス・モデルが80-120km/h加速を3.4秒。ロングレンジAWDモデルは4.8秒、ロングレンジFRモデルは6.8秒です。

実用的で未来志向のテクノロジーが革新的な体験を提供

現代自動車はIONIQ 9に、洗練されたEVルートプランナー、バッテリーの一貫性の向上、トルクコントロール表示の強化、包括的なエネルギーレポート機能、その他のスマートな改良など、EVユーザーの一般的な懸念に対応するための大幅な進化を施しました。

IONIQ 9は、ステアリングホイールに緑のドットで充電状態を表示し、ドライバーにエネルギーの残量を知らせます。このモデルには、家庭のバーチャル・アシスタントに似たAI対応の音声認識システム「ヒュンダイAIアシスタント」が搭載されており、ボタンで起動する。このシステムの状態は、使いやすいように点線のインジケーターで表示される。IONIQ 9では、これらの機能が先進技術と実用性を融合させ、EV体験を向上させている。

ヒュンダイモーターの新しいフィーチャーズ・オンデマンド（FoD）サービスは、IONIQ 9の顧客がオンラインストアで購入したデジタルアップグレードで車両をさらにパーソナライズできるユニークなサービスです。FoD製品は、ドアを開ける際のダイナミックな照明パターン、ドアを閉める際のダイナミックなエスコートライト、Amazon MusicやSoundcloudなどのコンテンツストリーミングオプションを提供する。ディスプレイテーマ機能では、さまざまなテーマで画面をカスタマイズできます。

Bluelink®コネクテッドカー・サービスは、オンライン音声認識によるシームレスなコネクティビティと、より便利で楽しいドライビング体験のためのさまざまな機能を提供します。これには、リアルタイムの路面状況や運転判断、ドライバーのパターンに基づいた「ドライバー安全指数」などが含まれます。

OTA（Over-the-Air）ソフトウェアアップデート機能により、車載コントローラーをワイヤレスでアップデートできる。NFC通信によるデジタルキー機能、移動中のデバイスの滑りを防止するゴム製充電パッドを備えた急速ワイヤレス充電器、充電時のデバイス温度を下げる冷却ファンを備えている。

IONIQ 9には、1列目、2列目、3列目の乗員用に100Wの高出力USB-Cポートが用意されている。12Vバッテリーに依存する従来のUSBポートとは異なり、IONIQ 9は高電圧バッテリーから直接電力を供給するため、途切れることなく使用できます。この革新的なコンセプトは、ヒュンダイ自動車のV2L（Vehicle-to-Load）機能を拡張するものです。カーゴエリアにあるV2Lコンセントは、EVのバッテリーを使用して、標準的な電源コンセントから電気機器や電化製品に電力を供給し、充電することを可能にします。

IONIQ 9の空調システムには、カーキャンプなどのレジャーに最適なリア独立機能があります。フロントとリアの空調ゾーンを独立制御することで、後席乗員への空調と無駄な電力消費を抑える。また、パノラミック・サンルーフ・パッケージと連動するように設計されたスリムなルーフエアベントも装備されています。

この新型3列シート電動SUVは、UV-C除菌装置も装備しており、携帯電話、財布、マスクなどの小物を除菌できるマルチトレイ除菌機能を提供します。この機能は、車内での健康と衛生を優先したいという顧客のニーズに応えるために開発された。

IONIQ 9のインフォテインメント・システムには、12インチのクラスターと、パノラミック・カーブド・ディスプレイの一部として12インチの一体型モニターが含まれている。標準装備の車載オーディオは8スピーカー・サウンドシステムで、オプションで5.1チャンネル・サラウンド・サウンド、ワイヤレス・アップデート、高度なBOSE機能をサポートするプレミアムBOSE 14スピーカー・ステレオを選択することもできる。また、e-ASD（e-Active Sound Design）も組み込まれており、車載オーディオシステムを使ってEVのバーチャルな走行音を出力する。

標準装備の先進安全装備が安心を提供

IONIQ 9の強化ボディ構造は、衝突エネルギーを効果的に分散し、過酷な事故でも構造的な完全性を維持することで、バッテリーの安全性を最大限に確保します。また、3列目シートベルトのプリテンショナーとロードリミッターを標準装備することで、衝突時の3列目乗員の保護性能を大幅に向上させ、2列目シートとの頭部衝突を防ぎ、頭部や頸部の傷害を軽減します。また、IONIQ 9には10個のエアバッグが装備され、安全性をさらに高めている。

IONIQ 9には、事故防止と運転作業の軽減による安全性向上を目的とした、ヒュンダイの最新の先進運転支援システム（ADAS）が搭載されている。これらのシステムには、前方衝突回避支援2（FCA）、車線維持支援（LKA）、ブラインドスポット衝突回避支援（BCA）、安全出口警告（SEW）、安全出口支援（SEA）、後席乗員警報が含まれる、インテリジェントスピードリミットアシスト（ISLA）、ドライバーアテンションワーニング（DAW）、ブラインドスポットビューモニター（BVM）、ハイビームアシスト（HBA）、リアクロストラフィック衝突回避アシスト（RCCA）、パーキングディスタンスワーニング（PDW）など。

ドライバー中心のテクノロジーがパフォーマンスと効率を向上

IONIQ 9のコラム型シフト・バイ・ワイヤ・システムは、イグニッションボタンと一体化されており、直感的な操作とスペースの有効活用が可能です。後退時には触覚フィードバックが得られます。また、IONIQ 9のブレーキシステムも改良され、制動力と効率が向上している。

SUVのシャシードメインコントロールユニットは、ハンドリングを向上させるダイナミックトルクベクタリングや、高速走行時の安定性を高めるラテラルウインドスタビリティコントロールなどの機能により、走行性能を高めている。また、悪路走破性を高めるテレイントラクションコントロールシステムや、AIが路面を認識し最適な走行モードを選択するオートテレインモードを搭載。

サスペンションシステムは、オール電動SUVの用途に合わせて特別に設計されており、フロントはマクファーソン式マルチリンク、リアはマルチリンク式となっている。快適性を高めるセルフレベリング・サスペンション・ダンパーや、走行振動を低減するハイドロブッシングも装備されている。

IONIQ 9は、競争力のある牽引能力も備えている。トレーラーモードでは、車両は自動的にトレーラーの重量を検出し、それに応じて予測範囲を調整します。この機能により、フロントとリアのモーターのトルク配分比が50:50に固定され、最適なパフォーマンスが維持されます。欧州モデルのIONIQ 9は2,500 kgまで、北米モデルの牽引能力は5,000ポンドです。

一部の市場では、デジタルサイドミラーが従来のガラスミラーに取って代わり、7インチのOLEDモニターにサイド・リアビューを表示します。このシステムは、後退時のズームアウト機能、操縦ガイドライン、車線変更時の補助線を提供します。困難な状況下でも安全で広角な後方視界を提供し、クルマの空力性能をさらに高めます。

IONIQ 9は、EVの特性を考慮し、ロードノイズを低減するよう設計されています。吸音タイヤの採用によりタイヤの共振を最小限に抑えるとともに、車体構造を強化することで剛性を高め、悪路走行時に発生する低周波のブーンという騒音を低減している。また、アクティブ・ノイズ・コントロール・ロード（ANC-R）システムを採用し、ロードノイズをさらに低減している。