サイズ：アウディ A6アバント e-tron 2025年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,928mm |
| 全幅 | 1,923mm |
| 全高 | 1,455mm |
| ホイールベース | 2,950mm |
写真：アウディ A6アバント e-tron 2025年モデル
概要：アウディ A6アバント e-tron 2025年モデル
アウディA6 e-トロンコンセプトは、2021年上海モーターショーで、革新的な電気自動車モデルの先駆けとしてデビューした。アウディは現在、A6 e-tronをスポーツバックとアバントとして発売しています。PPEプラットフォームの2番目のモデルとして、このアッパーミッドサイズ車は、パフォーマンス、航続距離、効率性、充電というおなじみの製品の強みをピックアップしています。また、同プラットフォーム初のフラットフロアコンセプトを採用したモデルでもある。エクステリアは力強く、スポーティで、完璧なプロポーションです。アウディの新しいデザイン哲学がインテリアを定義しています。装備レベルに応じて、A6 e-tronは、第2世代のバーチャルエクステリアミラー、ボタンひとつで不透明になるパノラミックガラスルーフ、リアのイルミネーションリングなど、多くの革新的な機能を提供します。A6 e-tronおよびS6 e-tronは、スポーツバックおよびアバント仕様として2024年9月から注文可能である。市場導入時の価格は、A6 Sportback e-tron performanceが75,600ユーロ、Audi S6 Sportback e-tronが99,500ユーロです。
「A6 e-tronは、スポーツバックおよびアバントとして販売される、アウディ初の純粋な電気自動車モデルです。「その印象的なデザインは、アウディのラインナップの中で最高のエアロダイナミクスを実現し、効率性を高めています。700kmをはるかに超える長い航続距離と卓越したドライビングダイナミクスにより、e-モビリティへの熱意を喚起します。」
エクステリア：エレガントで先進的
ボディのクリーンなデザインは、ダイナミズム、先進性、エレガンスに重点を置いている。フロントは、調和のとれた表情豊かなデザインです。スリムなデザインのデイタイム・ランニング・ライトとワイドなグリルが、A6 e-tronをフラットでワイドに見せています。
ブラックのマスクが閉じた逆シングルフレームを囲み、e-tronモデルの明確なデザイン言語を反映しています。先進運転支援システム（ADAS）センサーやエアインテークなどのメインヘッドライトやその他の機能エレメントは、ダークマスクに統合され、ほとんど見えなくなっています。
A6 e-tronのダイナミックなルーフラインは、低い車高の力強い土台の上に成り立っています。quattroブリスターは、彫刻的で筋肉質な形状でquattroドライブを強調する輪郭です。アウディのデザインDNAの中核をなす要素です。クルマの心臓部であるバッテリーは、シルエリアの黒いインサートによって強調されています。このインサートは、サイドから見たクルマにフラットでスリムかつダイナミックな外観を与えています。このインサートはリヤまで伸びてリフレクターと一体化し、A6 e-tronに視覚的な伸びやかさを与えている。アバントはまた、非常にフラットなルーフラインが特徴で、Dピラーは前方に急傾斜している。Aピラーからルーフスポイラーにかけてのアルミニウムルックのトリムピースは、A6アバントe-tronの新しい特徴であり、高い認識性を生み出しています。
リヤは、スポーティなエレガンスと力強さの融合を表現しています。クリーンなアーキテクチャーは、連続的で立体的なライトストリップと相まって、新型A6 e-tronに明瞭さと威厳を与えています。印象的なスポイラーリップがSportbackのリヤを仕上げ、人目を引くリヤディフューザーがリヤのスポーティでダイナミックな外観をさらに強調しています。
Audi A6 e-tronには、エアロホイールとしてデザインされた19インチの5アームダイナミックホイールが標準装備され、Sラインにはグラファイトグレーの20インチ「5スポークトリポッド」ホイールが装着されます。S6 e-tronは20インチホイールを標準装備。オプションで21インチまでの見事なホイールも用意されている。スポーティなものからエレガントなものまで、Audi Sportの6種類を含む9種類の個性的なデザインが用意されています。
Audi A6 e-tronのエクステリアは、ベーシック、Sライン、Sモデルで異なります。標準色のマグネティックグレーソリッドに加え、グレイシャーホワイトメタリック、タイフーングレーメタリック、ミトスブラックメタリックを含む、最大8色のエクステリアカラーが設定されています。これらはエクステリアの力強く先進的なデザインを強調している。プラズマブルーメタリックとマルペロブルーメタリックの2色のブルーも用意されている。デイトナグレーパールエフェクトとサイアムベージュメタリックは、SラインヴァリアントとSモデル専用である。
クラス最高：卓越したエアロダイナミクス
優れたエアロダイナミクスは、アウディの長い成功の歴史の中核をなす要素です。Audi 100（C3）やAudi 80（B3）といった過去のエアロダイナミクスのヒーローたちも、ミッドサイズセグメントに属しています。
3代目アウディ100の伝説的なcw値は、「全クラスのエアロダイナミクス世界チャンピオン」と呼ばれた。アウディは1982年にcw値0.30という数値で競合他社を圧倒し、その後も長年にわたってそれを維持し続けた。今日、Audi A6 e-tronは、このサクセスストーリーに新たな章を刻みます。
アウディでは、スポーティなデザインとエアロダイナミクスは相反するものではありません： 最適な基本チューニングと数々の細部にわたる最適化により、優れたエアロダイナミクスが実現され、スポーツバックでは0.21という極めて低いcw値が保証されています。これは、エアロダイナミクスの点でアウディ史上最高であり、VWグループ全体でも最もエアロダイナミクスに優れたクルマとなっています。アバントもまた、0.24という非常に優れたcw値を達成しており、このセグメントではトップクラスとなっている。
フロントは空力的に最適化されており、フロントとホイール周りの流れに好影響を与えるエアカーテンが設けられている。グリーンハウスは非常にスリムで、ルーフラインはリアに向かって傾斜している。さらに、Audi A6 e-tronのシングルフレーム下には、制御可能な冷却空気取り入れ口があり、気流がこのゾーンを最小限のロスで流れるようになっています。アウディは、追加コンポーネントによってこのシステムをさらに最適化しました。アンダーボディもまた、高度な密閉性と様々なコンポーネントの小さな最適化によって、エアロダイナミクスコンセプトにおいて重要な役割を果たしています。これには、スポーツバックとアバント用に個別に最適化された、特別に適合したホイールトリムやフロントホイール前方の3Dバンプ、アンダートレイ、バッテリー、リアアクスル、シルパネルなどが含まれます。空力学的に最適化されたワイドなディフューザーは、リアアクスルの揚力とCW値の最適なバランスを実現しています。アバントには、ディフューザー上に追加スポイラーも装備されています。A6アバントe-tronのリアには、サイドスポイラーという形のエアロエレメントが装備され、制御された失速を可能にしています。低めのルーフエッジスポイラーは、車両後方の小さな「静水域」に寄与し、エアロダイナミクスを向上させます。
さまざまなサイズのホイールが提供するエアロダイナミクスの最適化により、エアロダイナミクスのコンセプトが完成します。例えば、プラスチックカバー付きの魅力的な21インチエアロホイールが用意されている。オプションのバーチャルエクステリアミラーは、Audi Q8 e-tronですでにお馴染みの実績あるエアロダイナミクスコンポーネントのひとつです。第2世代はAudi A6 e-tronに採用され、電動で折りたたむことができるようになりました。このコンパクトカメラはフローを最適化した形状をしており、車両前部の面積を減らし、空気抵抗係数を向上させています。
革新的な照明技術
新型Audi A6 e-tronによって、アウディは、アウディのDNAに不可欠な照明デザインとテクノロジーにおいて、主導的な役割を果たしていることを強調しています。ヘッドライトとリアライトは立体的なデザインで、デジタルライトシグネチャーを提供し、物理的な世界とデジタルな世界を融合させています。フロントでは、Audi A6 e-tronファミリーは、LEDテクノロジーを採用したデジタルデイタイムランニングライトと、第2世代のデジタルOLEDリアライトをオプションで用意しています。
A6 e-tronは、デジタルOLEDパネル1枚あたり約45セグメントを搭載し、カー・ツー・カーコミュニケーションを可能にし、交通安全性を高めています。新型Audi A6 e-tronでは、照明デザインと新技術の完璧な共生により、光がより鮮やかに、よりインテリジェントに見えます。第2世代のデジタルOLEDリアライトに目を向けると、450セグメントの10枚のOLEDパネルが、特別に開発されたアルゴリズムを用いて、1秒間に数回、新しい画像を生成します。また、アクティブデジタルライトシグネチャーは、アウディの照明技術の未来を指し示している。Audi A6 e-tronの5つのドメインコンピューターのひとつに搭載されたソフトウェアモジュールが、このライトシグネチャーを可能にしています。フロントでは、アルゴリズムと12個の調光可能なセグメントとの相互作用によって、アクティブデジタルライトシグネチャーが作られます。リアでは、すべてのデジタルOLEDセグメントがこの目的に使用されます。個々のライトセグメントは、ライトシグネチャーの全体的な光度が変化しないように相互作用します。
アウディは、第2世代のデジタルOLEDリアライトによって、照明デザイン、機能性、安全性の新たなレベルを確立しています。アウディは、安全機能もさらに進化させています。他のアウディモデルですでにお馴染みの近接検知機能は、新型A6 e-tronではコミュニケーションライトにまで拡大されました。これは、事故や故障を他の道路利用者に警告するものです。コミュニケーションライトは、通常のテールライトグラフィックに加え、重要な運転や交通状況においては、デジタルOLEDリアライト2.0に警告シンボルを統合した特定の静的テールライトシグネチャーを表示します。
マトリクスLEDヘッドライトの新設計のデジタルデイタイムランニングライトとデジタルOLEDリアライト2.0に搭載された8つのデジタルライトシグネチャーにより、ドライバーは選択した装備に応じて、まったく新しい方法でA6 e-tronをパーソナライズすることができます。
新型Audi A6 e-tronの特別なハイライトは、装備に応じたリアの4つのリングのイルミネーションです。これはアウディのコーポレートアイデンティティを強く印象づけるとともに、新型A6 e-tronに独自の個性を与えています。
インテリアとMMIパノラミックディスプレイ
Audi A6 e-tronのインテリアは、一貫してユーザーのニーズに向けられています。立体的でハイコントラストなデザインは、エレメントを意図的に前景または後景に配置し、デザインと人間工学の観点から乗員に合わせた空間アーキテクチャを作り出しています。曲面デザインとOLEDテクノロジーを採用したMMIパノラマディスプレイは、11.9インチのアウディバーチャルコックピットと14.5インチのMMIタッチディスプレイで構成され、10.9インチのMMI助手席ディスプレイとともに、視覚的にクリアなデザインのデジタルステージを形成します。
アクティブプライバシーモードにより、前席の助手席乗員は、ドライバーの気を散らすことなく、走行中に映画やストリーミングシリーズなどのエンターテインメントコンテンツを楽しむことができます。現在の速度や座席の使用状況に応じて、光を照射（プライバシーモードがオン）または拡散（コンテンツが全員に見える）します。
アウディは、デジタルステージのもうひとつの中心的要素である拡張現実ヘッドアップディスプレイ（AR HuD）をオプション設定することで、ディスプレイ技術を大きく前進させている。
このディスプレイは、フロントガラスを横切る傾いた大きな画像平面をドライバーに向けて映し出す。速度、交通標識、アシスタンス、ナビゲーション・シンボルなどの関連情報が表示される。
インテリアは家庭的な雰囲気を醸し出している。ドアからドアまでパネル幅いっぱいに広がる「ソフトラップ」が、均質で包み込まれるような空間感を生み出している。素材は機能的な観点から選ばれた。同時に、車内のさまざまなエリアの明確なデザイン上の差別化も図っている。快適性を重視したエリアは、ゆったりとした表面とソフトな素材でデザインされている。対照的に、上質なハイグロスブラックで精密にデザインされたコントロールエリアは、車両とのインタラクションの明瞭さを強調している。低くスリムな吹き出し口は、まるで背景に消えてしまったかのようです。オプションのバーチャルエクステリアミラーのディスプレイはドア内部にあり、Aピラーとドアシルの角度にはっきりと見えるようになっている。
ここにもデジタルラップが作られ、ミラーからミラーへとデジタル・インストルメント・パネル全体に広がり、フロントガラスの付け根にあるダイナミック・インタラクション・ライトを介してつながっています。ミラーの調整、照明、ロック・システムなどの重要な機能は、運転席ドアの中央コントロール・パネルにコンパクトに統合されている。オプションの4ゾーン・オートマチック・エアコン・システムと、アロマ・フレグランスとイオナイザーを備えたエアクオリティ・パッケージが、エレガントな雰囲気を完成させている。
透明度を切り替えられるスマートなパノラミック・ガラスルーフ
オプションの革新的なパノラミック・ガラスルーフは、車両をさらに強化します。従来のタイプとは対照的に、パノラミックルーフのスマートガラスは直射日光を最小限に抑え、ボタンひとつで不透明になる。これはPDLC技術（ポリマー分散型液晶）により実現したもので、透明から不透明に切り替えることができる。電気的に切り替え可能なガラス部品には2枚のPDLCフィルムがあり、その間に名前の由来となった液晶が浮いている。電圧が印加されていない場合、結晶は不透明な層を形成し、ガラスルーフを非透明にする。電圧が印加されると、結晶が整列してルーフが透明になる。ルーフ・モジュールのボタンで「デジタル・カーテン」のように個別にコントロールでき、4つのプリセットから選ぶことができる。
インフォテインメント – 顧客のデジタル世界を統合
インフォテインメント・システムは、アンドロイド・オートモーティブOSをオペレーティング・システムとして採用している。A6 e-tronは、無線アップデートによってコンテンツを更新します。そのため、最新のアウディコネクトサービスや、標準装備のe-tronルートプランナーが常に最新の状態に保たれます。YouTubeなどのアプリは、MMIに直接統合されたサードパーティアプリ用のAudi Application Storeを通じて利用することができ、スマートフォンを必要としません。
このストアでは、さまざまなアプリを利用することができる。A6 e-tronの発表会では、以下のカテゴリーから様々なアプリケーションをご利用いただけます： 音楽、ビデオ、ゲーム、ナビゲーション、駐車・充電、生産性向上、天気予報、ニュースサービスなどです。ストアは常に拡張されており、アプリのポートフォリオは市場ごとに異なります。
改善され、より直感的なタッチ操作に加え、新しいディスプレイと操作コンセプトは、インタラクションに対する世界的なトレンドに対応しています。例えば、音声コントロールは大幅に拡張され、今や重要な役割を果たしています。自己学習型の音声アシスタントであるアウディアシスタントは、車両のさまざまな機能をコントロールすることができます。
アウディアシスタントは、天気や一般知識などのオンラインコンテンツにもアクセスできます。ChatGPTへの接続（Microsoft Azure OpenAI Serviceを介して提供）を通じて、顧客は自然言語を使ってクルマと対話し、運転中に知りたい情報を聞くことができる。
アウディアシスタントは、車の機能を実行するか、目的地を検索するか、または例えば天気予報を提供するかを自動的に認識します。アウディシステムは、一般的な知識に関する質問に答えられない場合のみ、ChatGPTに問い合わせを転送します。すべての機能がAudiアシスタントに統合されているため、ドライバーはシームレスな体験を楽しむことができます。
ヘッドレストラウドスピーカーを備えたBang & Olufsenプレミアムサウンドシステムが、最高のサウンドを実現します。高効率アンプが830ワットの出力で20個のラウドスピーカーを駆動します。このうち4台はフロントシートのヘッドレストに内蔵され、パーソナルサラウンドサウンド、パーソナルナビゲーションアナウンス、1対1の通話が可能です。Aピラーの追加ラウドスピーカーとミッドレンジスピーカーが、比類ない3Dサラウンドサウンドを生み出します。ダイナミック・インタラクション・ライトは、さまざまなコミュニケーション機能を提供し、乗員との対話をサポートします。フロントガラス下のインテリアとコックピットに、ゆったりとした弧を描くように広がります。
印象的な航続距離と充電性能
パワフルでコンパクト、かつ高効率な電気モーターと、12個のモジュールと180個のプリズムセルで構成され、総容量100kWh（正味94.9kWh）のPPE用に新開発されたリチウムイオンバッテリーにより、航続距離は最大756km（A6 Sportback e-tron）、最大720km（A6 Avant e-tron）に達します。A6 Sportback/Avant e-tron performanceのシステム出力は最大270kWで、新型Audi A6 e-tronは、アウディが誇るスポーティなドライビング体験を提供します。Audi A6 e-tron performanceのゼロ発進から100km/h加速は5.4秒。最高速度は210km/hです。S6 e-tronのシステム出力は370kW（ローンチコントロール装着時は405kW）です。
S6 Sportback e-tronとS6 Avant e-tronの0-100 km/h加速は3.9秒。最高速度は240km/h。航続距離は最大675km（S6スポーツバックe-トロン）、最大647km（S6アバントe-トロン）。
後輪駆動のA6 e-tron performance（270 kW）とクワトロ四輪駆動のS6 e-tron（370 kW）は、スポーツバックとアバントの両方で発売される予定です。市場に応じて、後輪駆動またはクワトロ全輪駆動のさらなるモデルが後日追加される予定です。
アウディA6 e-tronは、800ボルトテクノロジーと270kWの最大直流充電容量を標準装備しているため、短時間の充電停止が可能です。つまり、A6 Sportback e-tronは、適切な充電ステーション（ハイパワーチャージング、HPC）にて、わずか10分で最大310kmの航続距離を充電することができます。充電状態（SoC）は、21分で10%から80%に増加します。インテリジェントな高性能と予測可能な熱管理は、この素晴らしい充電性能の重要な構成要素です。Plug & Chargeを装備したこのクルマは、充電ケーブルが差し込まれると、対応する充電ステーションで自ら認証し、充電プロセスを開始する。充電プロセスは完全に自動化されている。充電ステーションが400ボルト技術に対応している場合、Audi A6 e-tronはバンク充電を使用することができます。これを可能にするため、800ボルトのバッテリーは2つのバンクに分割され、それぞれが400ボルトの電圧を持ち、最大135kWの並列充電が可能です。標準的な家庭用充電器では、最大11kWのAC充電が可能である。22 kWのAC充電オプションは後に提供される予定である。
先進の回生ブレーキシステムは、Audi A6 e-tronの効率と航続距離を向上させる重要な要素です。このシステムは、日常的なブレーキプロセスの約95%を処理することができます。Audi A6 e-tronは最大220kWを回生します。ここでは、温度とバッテリーの充電状態が重要な役割を果たします。回生はフロントアクスルとリアアクスルで行われ、わずかな減速は効率上の理由からリアアクスルで処理されます。さらに、リアアクスルでは、より強力な電気モーターにより、より高い回生ブレーキ性能が可能です。
これまでのe-tronモデルでおなじみの統合ブレーキシステム（iBS）は、プレミアム・プラットフォーム・エレクトリックの一部として大幅に強化されました。これにより、機械式摩擦ブレーキと電気モーターによる回生ブレーキをブレンドした、アクスル別のブレーキが可能になりました。
アウディらしく、Audi A6 e-tronでは、ステアリングホイールのパドルで調整できる2段階の回生ブレーキも選択できます。惰性走行も可能です。この場合、ドライバーがアクセルペダルから足を離すと、車両はドラッグを加えることなくロールする。A6 e-tronのもうひとつのバリエーションは、俗に言う「ワンペダルフィーリング」に近い「B」ドライビングモードだ。このモードは最も強力な回復減速を提供する。ドライビング・モード 「B 」では、予測的なドライビング・スタイルにより、ほとんどすべての減速をブレーキ・ペダルを踏むことなく行うことができる。
正確なドライビングダイナミクス、高い快適性
典型的なアウディのDNAは、サスペンションにも表れています。ここでは、正確に定義されたセットアップ哲学があり、サスペンション制御システムは互いに正確に連携しています。フロントアクスルのダイレクトチューニングは、A6 e-tronのドライビングダイナミクスに大きな影響を与え、車両を特に俊敏に感じさせます。
オプションのアダプティブ・エア・サスペンション（減衰力を制御するエア・サスペンション・システム）は、高い乗り心地とスポーティなハンドリングを幅広く両立させます。速度や個々の好みに応じて、路面状況に適応し、車高を4段階に調節します。アウディドライブセレクトの効率モードは特別な機能です。効率モードでは、サスペンションが速度に応じて最大20mm車高を下げ、車両のエアロダイナミクスを向上させます。これにより、エネルギー消費を最適化し、航続距離を伸ばすことができます。
Audi S6 e-tronのリアバイアス全輪駆動システムは、高度に可変的なトルク配分によってドライビングダイナミクスを向上させます。リアアクスルとフロントアクスルの電気モーターの寸法が異なるため、全負荷時でもリアに偏ったトルク配分が可能です。Audi S6 e-tronとA6 e-tronは、フロントアクスルとリアアクスルにサイズの異なるタイヤを装着し、安定性とスポーティさをさらに向上させています。
ドライバーアシスタンスシステム
アウディはA6 e-tronのドライバーアシスタンスシステムで、日常生活をより快適にし、すべての道路利用者の交通安全を大幅に向上させる幅広い機能を提供しています。
アダプティブドライビングアシスタントプラスは、A6 e-tronの新機能です。アクセル操作、ブレーキ操作、速度維持、車間距離維持、車線誘導の際にドライバーをサポートします。これにより、特に長時間の移動において、運転の快適性を高めることができます。地域によって様々なセンサーに加え、システムは高解像度の地図データとクラウドに集約された他の車両からの群データを利用して運転行動を改善する。この情報の融合を応用し、車両が前方のルートを計算することで、全速度域で、また渋滞時でも快適なドライビングを可能にする。
市場導入時には、パークアシスト・プラス、バックカメラ、交通標識ベースのスピードリミッター、カメラベースの交通標識認識、アダプティブ・クルーズ・コントロール、距離表示付きパークアシスト・プラス、車線逸脱警報、注意散漫・眠気警報が標準装備される。
市場導入と価格
パワフルでスポーティ、かつ完璧なプロポーションのA6 e-tronとS6 e-tronは、スポーツバックとアバントの両方で、2024年9月から注文可能となる。市場導入時のアッパーミッドレンジモデルの価格は、A6スポーツバックe-tronパフォーマンスが75,600ユーロ、A6アバントe-tronパフォーマンスが77,250ユーロです。S6スポーツバックe-tronは99,500ユーロ、S6アバントe-tronは101,150ユーロである。後輪駆動またはクワトロ駆動のさらなるモデルは、市場に応じて後日発表される。より小型のバッテリーを搭載したモデルは、A6 e-tronファミリーの魅力的なエントリーモデルとなるだろう。
