サイズ：ロータス エミーラ 2024年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,412mm |
| 全幅 | 1,895mm |
| 全高 | 1,225mm |
| ホイールベース | 2,575mm |
写真：ロータス エミーラ 2024年モデル
概要：ロータス エミーラ 2024年モデル
ロータス・エミラは、ロータス・ビジネスとブランドの継続的な変革を完璧に体現する、全く新しいミッドエンジン・プレミアムスポーツカーです。印象的なデザイン、クラス最高の乗り心地とハンドリングを実現するスリリングでダイナミックなパフォーマンス、卓越したエアロダイナミクス、そして「ドライバーのための」比類なき体験など、自動車業界がロータスに期待するすべての特徴を備えています。
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラのレガシーをベースに開発されたエミラは、ロータスにとって飛躍的な前進を意味します。エリーゼ、エキシージ、エヴォーラのレガシーをベースに、エミラはロータスにとって飛躍的な進歩を遂げたモデルであり、一目でロータスとわかるブランドのシグネチャーとコアバリューが、実用性、快適性、機能性、テクノロジーのパラダイムシフトと融合した。
ロータス・カーズのマネージング・ディレクター、マット・ウィンドルは次のようにコメントしている： 「エミラはロータスにとって画期的なモデルです。エミラはロータスにとって画期的なモデルです。真のグローバル・パフォーマンス・カー・ブランドへの道を歩む上で、非常に重要なマイルストーンである」
ロータス・エミラは、ロータスが先駆的に開発し、ロータスのスポーツカーDNAの本質的な部分でもある、新しい軽量ボンデッドアルミニウムシャシーをベースに開発された。その革新的な車体構造は、エヴィーヤから明らかに発展した大胆で彫刻的なデザインで包まれている。エミラの主要寸法は、全長4,412mm、全幅1,895mm、全高1,225mm、ホイールベース2,575mm。
最初の顧客向け車両は、来春から世界中で納車が開始される。エミラに搭載されるエンジンは、世界的に高い評価を得ている2種類のガソリンエンジンから選択できる。エキシージとエヴォーラのスポーツカーとして愛され、ロータスが培ってきた3.5リッターV6エンジンを搭載した限定生産モデル「ファースト・エディション」が発売される。
2022年夏には、ロータスのスポーツカーとしては10年ぶりとなる、AMGエンジンを搭載したロータス・エミラがデビューする。ロータスの新AMGユニットは、メルセデス・ベンツのパフォーマンス部門が開発した2.0リッター4気筒ターボ「i4」だ。
ロータスと初めて協業するAMGは、エミラ・プログラムのテクニカル・パートナーとして参加し、ロータス・デビューに向けて直列4気筒のセットアップを根本的に変更した。横置きで後輪駆動のこのエンジンは、エミラのキャラクターに合うよう、新しいエアインテークシステムと新しいエキゾーストを装備した。もうひとつのエンジンは、エキシージやエヴォーラのドライバーに愛されているトヨタ製3.5リッターV6スーパーチャージャーエンジンだ。マニュアル、オートマチック、デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）が用意される。
エミラシリーズ全体の出力は、発売時点で360bhpから400bhpとなり、0-62mph（0-100km/h）加速は4.5秒以下、最高速度は180mph（290km/h）に達する。最大トルクは430Nmで、CO2排出量は180g/kmを下回る。目標車両重量は最軽量で1,405kg、価格は60,000ポンド（72,000ユーロ）以下からとなる。
製造は、ロータスの有名な本拠地であるノーフォーク州ヘセルで行われる。高度に熟練したオペレーション・チームは、生産効率、生産能力、全体的な品質を向上させるための新しいプロセスと技術によってサポートされる。
マット・ウィンドルは、「ロータス・エミラは、ヘセルの工場の門をくぐったロータスのロードカーの中で、最も完成度の高いモデルです。美しいプロポーションと、オール・エレクトリック・ハイパーカーであるEvijaにインスパイアされた見事なデザインは、完璧なパッケージです。エミラは、ロータスの名車に見られるスリルと頭脳を回転させる特性をすべて備えたジュニアスーパーカーであると同時に、快適性と機能性に優れ、目の肥えたドライバーが求める最新技術を満載した日常的なスポーツカーでもあります。」
世界中のロータス販売店では現在、エミラのデポジットを受け付けている。同車の印象的なデザインを紹介するデジタルビジュアライザーは、www.lotuscars.com。エミラは、今週末に開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード（7月8日～11日）で一般公開される。
ロータス・エミラの詳細
ロータス・エミラは、2028年の創立80周年に向けてロータスの変革を導く戦略計画「Vision80」のもとで送り出される、ロータス初の新型スポーツカーである。世界中の主要市場で販売できるよう設計された、真のグローバルモデルである。世界的なブランド認知度をさらに高める触媒として機能し、新車ファミリーの登場に先駆けて、ロータスの小売網の再配置と拡大の先頭に立っている。
Eh-meer-ah」と発音されるこの言葉は、多くの古代言語に登場し、しばしば「司令官」や「指導者」と訳される。この言葉は、ロータスが10年後に電動化とブランドの新時代を迎える前に、内燃エンジンによる最後の戦いを挑むエキサイティングな新型スポーツカーにふさわしい。
エクステリアデザイン：スポーツカーセグメントでエキゾチックなスーパーカーの魅力を実現
エミラは、受賞歴のあるハイパーカー、エビヤで初めて披露された新しいデザイン言語を採用した、ロータス初のスポーツカーである。彫刻のような表面とテクニカルなディテールを備えた現代的な外観で、スポーツカーセグメントにおいてエキゾチックなスーパーカーの魅力を提供します。フォルムと素材の面でロータスにとって新しく、よりプレミアムなアプローチであり、フィットとフィニッシュにおいても飛躍的な進歩を遂げている。
ロータスのデザイン・ディレクター、ラッセル・カーが率いるクリエイティブ・チームは、美しく、時代を超越し、記憶に残る、モダンな、そしてロータスらしいデザインを実現した。最適化されたプロポーションとアスレチックなシュリンクボディは、ロータスの伝説的な俊敏なドライビング特性を視覚的に表現している。
ラッセルはこうコメントしている： 「エミラは、エキゾチックなスーパーカーの視覚的なドラマを捉えており、素晴らしいプロポーション、ワイドなフットプリント、筋肉質な腰の間に低く収まるキャビンを備えています。さらに、毎日使えるほど実用的で、最高の品質と手に入れやすい価格を備えており、既存のスポーツカー競争に代わる魅力的で魅惑的な選択肢であることは間違いありません」と述べている。エミラは、熱烈なドライビングファンを魅了するスリルを提供しながらも、私たちのブランドを新しいグローバルなオーディエンスに再紹介しています。」
ロータス・エヴィーヤの影響は、流麗なサーフェイスと鮮明な特徴的ラインを通してはっきりと見て取れる。その系譜は、目立つボンネットの前縁、後方に向かって細くなるシュリンクラップキャビン、彫刻的なドア、筋肉質なリアハンチ部にカットされた通気口などで、さらに明白だ。ボンネットに一体化され、車内の気流を誘導してエアロダイナミクスを最適化する、クラス唯一のエグジットベントもまた、エヴィーニャに由来するものだ。
縦型の全LEDヘッドランプは、ロータスのハイパーカーでもお馴染みの翼をイメージしたツインブレードのデザインで、全シリーズに標準装備されている。ボンネットには、ロータスのアイコンであるロータス・ラウンドセルが、新型ロータス・スポーツカーで初めて採用され、従来のモデルよりもわずかに大きくなっている。
ロータス・エミラの横顔を見ると、ドアに切り込まれた彫りの深い部分が、リアホイール前方のインテークへと空気の流れを導く。これは、エンジンに空気を供給すると同時に、エンジンを冷却するという2つの役割を果たす。サイドからは、Cピラーに組み込まれたエミラのネームバッジが見える。ホイールはすべて直径20インチで、標準ではグッドイヤー・イーグルF1スーパースポーツ・タイヤが装着され、ミシュラン・パイロット・スポーツ・カップ2はロータス・ドライバーズ・パックとセットで購入できるオプションである。どちらのタイヤも、メーカーがエミラのために特別に開発したものだ。
リアでは、ロータスのワードマークが一体化したバンパーを支配し、その上には明らかにエヴィーヤのリアからインスパイアされたボディカラーパネルが配されている。両端には、ホイールアーチからの空気を排出する出口がある。各コーナーにはフラットなC字型のLEDライトクラスターがあり、スリムなハイレベルブレーキライトとリンクしている。その下には、ナンバープレートの両側にツインエキゾーストパイプを収めた黒い部分があり、その下にはダウンフォースを補助するエアディフューザーがある。
1948年の創業以来、効率的なエアロダイナミクスはロータスブランドの中核をなしてきた。それは、公道でもサーキットでも、卓越したパフォーマンスを発揮することと表裏一体の哲学である。巧みなエンジニアリングにより、アクティブ・エアロダイナミクスは必要ない。このクラスで唯一、パッシブ・ダウンフォースを発生させるモデルであり、あらゆる速度域でフロントアクスルとリアアクスルの間で正確にバランスをとり、車重配分とサスペンションのジオメトリーに完璧にチューニングされている。つまり、スピードが上がるにつれてダウンフォースが増加し、コーナーで卓越したグリップを生み出す一方で、ハンドリング特性は一定で、正確かつ予測可能なままなのだ。
ロータス・カーズのチーフ・エアロダイナミシスト、リチャード・ヒルのコメント： 「ロータスでは、新しいスポーツカーの開発は、決してエアロダイナミクスやビークルダイナミクスだけに焦点を当てるものではありません。それは、「ロータス・ダイナミクス 」である自然の力のユニークな調和を生み出すことであり、自動車界で比類のないスリリングなドライビング体験を生み出す魔法の粉を振りかけることなのです。エミラには、その魔法とそれ以上のものがある。」
シャシーとパワートレイン：高性能エンジンと組み合わされた先進の新プラットフォーム
ロータス・エミラは、最近発表された新しいロータス・スポーツカー・アーキテクチャーの上に構築されています。エリーゼでデビューした、ロータスの先駆的なボンデッド押し出しアルミシャーシ技術が採用されている。しかしエミラは、これまでのロータスのシャシーとはすべての寸法が異なり、ヘセルからわずか数マイルのノリッジにあるロータス・アドバンスド・ストラクチャーズというまったく新しい施設で製造されている。
シャシーとサスペンションのセッティングは2種類ある。Tourは日常的なロードユース向けにチューニングされ、ロータスのダイナミックなパフォーマンスとハンドリングがより快適な乗り心地と最適にブレンドされている。スポーツは、オプションのロータス・ドライバーズ・パックで利用可能で、ダイナミックな能力とフィーリングを向上させるため、やや硬めのサスペンション・セットアップを提供する。油圧ステアリングは、ドライバーに優れたフィードバックを提供します。
エンジンは、ロータスがテクニカルパートナーであるAMGと共同開発した2.0リッター4気筒エンジンと、エキシージとエヴォーラに搭載されている個性的な3.5リッターV型6気筒エンジンの2種類を用意。それぞれロータスが独自に調整したもので、ドライバーを最大限に惹きつける個性的なキャラクターを備えている。
ロータスの車両属性担当ディレクター、ギャバン・カーショウは次のようにコメントしている： 「2.0リッターは、世界で最もパワフルな量産直列4気筒ユニットで、AMGの定評あるDCTと組み合わされ、パドルシフトとドライビングモードを備えています。高性能で、最先端技術により非常に効率的で、低排出ガスとリニアなパフォーマンスを実現します。その上、経験豊富なヘテルのエンジニアが社内でチューニングを施し、ロータスならではの走りを実現しています」。
エミラは、最近のロータスのロードカーの中で最も広いトラックを持っており、安定性を高め、卓越したロードホールディングと非常に低い重心感覚を提供します。エリーゼ、エキシージ、エヴォーラのレガシーを受け継ぐ、真のロータス・スポーツカーです。
インテリアデザイン：ロータスの大きな変化
ロータスのインテリアは、人間工学に基づいたピュアなデザインと、最も直感的に使用できるように注意深く配置された計器類によって、ドライバーを体験の中心に置くことで常に有名である。エミラはこの原則を忠実に踏襲し、必要な操作を手元で行え、気が散るのを最小限に抑えたモダンなコックピット環境を実現している。
この次世代ロータス・スポーツカーの新機能は、現代的なデザインや上質な素材、収納スペースの拡大、卓越したフィット感と仕上げ、細部へのこだわり、そして現在統合されている豊富な先進技術など、キャビンのあらゆる面で大きく変化している。
ドアトリムに溶け込むダッシュボードのラップアラウンドは、ドライバーにクルマとの一体感を感じさせる包み込まれるような感覚を生み出している。高めのギアシフターはその感情をさらに高める。究極のスポーティさを伝えるプレミアムな英国のクラフツマンシップを示すソフトトリム仕上げのサーフェスが数多く採用されています。また、ロータスの伝統とスポーツの成功に敬意を表し、ディテールが追加されている。例えば、マニュアル車のギアスティックの位置は、象徴的なエスプリのそれを反映しており、エリーゼやエキシージのように、V6マニュアル車のセンターコンソールの根元に見える半露出型のギアリンケージもその一つである。スタート／ストップ・ボタンには保護用の赤いカバーがかけられ、シアター感を高めている。
2つのシートは、高速コーナリング時の優れた横方向サポートと長距離移動時の快適性を両立するように設計されている。標準のシートは4ウェイ電動調整式で、オプションで運転席と助手席ともに12ウェイ電動調整式のプレミアムスポーツシートにアップグレードすることもできる。シートはすべてエミラ専用。ドラマチックなスーパーカーのような低いスタンスは、クラス最高の乗降性とヘッドルームを両立させながら達成されている。
また、フラットボトムのスポーツステアリングホイールには、メタリックのスポークディテールが施され、操作系が一体化されているのもエミラならでは。インテリアには、アンビエント照明、ラップアラウンド照明、マップランプが装備されている。
エミラには、キーレスゴー、クルーズコントロール、レインセンサーワイパー、電動格納式ドアミラー、リアパーキングセンサー（オプションでフロントセンサー）、自動防眩ルームミラー、カーテンエアバッグ、ローンチコントロール（オプションのロータス・ドライバーズ・パックに含まれる）、盗難車追跡システムなどの装備が用意されている。
エミラに搭載される先進運転支援システム（ADAS）には、アダプティブクルーズコントロール、衝突防止システム、疲労警告、道路標識情報、車速リミッター、車線逸脱警告、リアクロストラフィックアラート、レーンチェンジアシストが含まれる。
実用性、快適性、機能性の新たな基準を打ち立てる日常的なスポーツカー
ロータスのエンジニアリング担当エグゼクティブ・ディレクター、リチャード・ムーアは次のようにコメントしている： 「世界中のロータスの顧客が、我々のスポーツカーに卓越したダイナミックなパフォーマンスを期待するのは当然であり、エミラでも間違いなくそれを得ることができる。例えば、マニュアル車のギアシフトや、V6エンジンルームのスロットルアクチュエータなどです。
さらに、「世界中のスポーツカー・ユーザーを驚かせ、喜ばせるのは、ロータスの新たなスタンダードとなる実用性、機能性、快適性のレベルだ。
ロータスは最初の話し合いから、エミラを 「日常的な 」スポーツカーにしたいと考え、それを支える使い勝手の良さと実用性、そして長距離クルージングをトータルに快適にしてくれる快適性とデザイン性を実現しました。そのために、ロータスの新しいスタンダードを設定し、背の高いドライバーにも低いドライバーにも、これまで以上に優れた乗り心地を実現した。乗員間のスペースも広くなっている。
ガラスエリアは、日常的な使用において良好な全方位視界を提供するように設計されている。一部のオーナーは、サーキットでさえも気合を入れてエミラを運転することを考慮し、前方の視界、特にハンチの視界は、コーナーを通過する際のクルマの正確な配置をサポートする。
インフォテインメント・システムへのアクセスは、中央に設置された10.25インチのタッチスクリーンを介して行われ、ステアリング・ホイールの後方には12.3インチのTFTドライバー用ディスプレイが追加されている。すべてのコンテンツはロータス専用で、社内チームによって設計・開発されている。Android AutoとApple CarPlayは標準装備。
また、ロータス専用として、高い評価を得ている英国ブランドKEFの10チャンネルプレミアムサウンドシステムも用意されている。これは同社にとって初の自動車用パートナーシップであり、同社の特徴であるUni-Q™テクノロジーを搭載している。このユニークな構成は、トゥイーターとミッドレンジを分離することなく、音響的に理想的な1つのユニットに両者を組み合わせたものである。特徴的な特注のスピーカー・フレット・デザインで仕上げられたUni-Qは、空間の一点から中高域の全音域をカバーし、よりまとまりのある超リアルなサウンド体験を提供します。
スポーツカーには収納が不可欠だが、エミラのキャビンは非常によく考えられている。中央には携帯電話収納スロットを備えたツインカップホルダーがあり、ドアビンには500mlのペットボトルが入る。また、グローブボックス、ギアスティック前方のアクセサリートレイ、USBと12Vポートを備えたシート間のアームレスト、ボトルや書類を収納できるコンソールネットも実用的だ。
荷物や大きな荷物は、2つのシートの後ろ（208リットル）か、エンジン後部のトランクに収納できる。このスペース（151リットル）には、標準サイズのフライトケースやゴルフクラブ一式が入る。
全く新しい製造施設でヘセルで製造
ロータスのスポーツカーは1966年からヘセルで製造されている。ロータスによる1億ポンドを超える英国投資を受け、エミラの生産は最新鋭の工場で行われる。エミラは「ヘセルで手作り」され、効率と品質を向上させる新しい工程と技術によってサポートされる。
新しい塗装工場では、ロータス初のロボットによる塗装が行われ、品質、生産能力、工程の再現性が向上する。また、プライマーとクリアコートを組み合わせたラインなど、多くの革新的な技術も導入されている。接着剤の塗布にはロボットが使用される。車体は自動搬送車（AGV）でメイン組立エリア内を搬送される。エミラの生産は、ノリッチ近郊にあるまったく新しい施設、ロータス・アドバンスド・ストラクチャーズ（LAS）で開始され、そこではシャシーの製造とフロントエンドの組み立てが行われる。エミラの発売により、ロータスでは200以上の新しいオペレーション業務が創出された。
ロータス・エミラ – 技術仕様
価格帯 60,000ポンド以下（72,000ユーロ以下）から
車体寸法
全長4,412mm
全幅1,895mm（ミラー折りたたみ時）
全高1,225mm
ホイールベース 2,575mm
ガソリンエンジン 2.0リッター直列4気筒／3.5リッターV6
トランスミッション マニュアル、オートマチック、DCT
出力 最高出力：360-400hp
最大トルク 430Nm
0-62mph/0-100km/h： 4.5秒未満
最高速度：最高時速180マイル（290km/h）
CO2排出量 180g/km以下
EU DINカーブ重量：最軽量で1,405kg
コネクティビティとインフォテインメント
10.25インチ・タッチスクリーン
ナビゲーション
Apple CarPlay / Android Auto
KEF Uni-Qプレミアムオーディオシステム
主なテクノロジーと機能
キーレスゴー
クルーズコントロール
レインセンサーワイパー
電動格納式ドアミラー
電動シート
オールLESエクステリアライト
アダプティブ・クルーズ・コントロール
衝突防止システム
疲労警告
道路標識情報
車速リミッター
車線逸脱警報
リアクロストラフィックアラート
車線変更アシスト
