トヨタ　4ランナー　2025年モデル　Toyota 4Runner

サイズ：トヨタ　4ランナー　2025年モデル
写真：トヨタ　4ランナー　2025年モデル
概要：トヨタ　4ランナー　2025年モデル

サイズ：トヨタ　4ランナー　2025年モデル

ボディサイズ
全長	4,950mm
全幅	1,976mm
全高	1,798mm
ホイールベース	2,850mm

写真：トヨタ　4ランナー　2025年モデル

概要：トヨタ　4ランナー　2025年モデル

最大278馬力、最大317 lb.-ftのトルクを発揮する標準i-FORCEパワートレイン
最大326ps、最大465lb.-ft.のトルクを発生するi-FORCE MAXを設定
ハンズフリーパワーリフトゲートを備えたパワーリアウインドウを標準装備
TrailhunterおよびPlatinumグレードを初設定
14インチタッチスクリーンディスプレイを設定
トヨタセーフティセンス3.0を全車に標準装備
希望小売価格は40,770ドルから、プラス1,450ドルDPH
2025年初頭発売予定

テキサス州プラノ（2024年12月10日）-トヨタ4Runnerは、どこへでも行けるアドベンチャービークルとして高い評価を得ており、アメリカのオフロード文化のアイコンとして確固たる地位を築いています。40年以上にわたり、4Runnerは、非常に高性能で、ダイナミックで、耐久性のあるオフローダーという当初のコンセプトを忠実に守り続けてきました。6代目となる4Runnerは、かつてないほどの高性能、先進性、洗練性を備えています。車両開発では、アメニティと乗員体験が重要な焦点となりました。4Runnerには、初のTrailhunterとPlatinumグレードを含む9つのグレードが用意されます。2025年型4ランナーは、2025年1月にディーラーで販売される予定です。メーカー希望小売価格は40,770ドルからで、これに配送手数料として1,450ドルが加算される。

TRDプロ、トレイルハンター、プラチナムに標準装備され、TRDオフロード、TRDオフロードプレミアム、リミテッドに設定される。2.4リッター・ターボ4気筒i-FORCEエンジンは、「SR5」、「TRDスポーツ」、「TRDスポーツプレミアム」に標準装備、「TRDオフロード」、「TRDオフロードプレミアム」、「リミテッド」に設定。

i-FORCE 2.4リッター・ターボは最高出力278ps、最大トルク317lb.-ft.を発揮し、EPA推定ハイウェイ燃費は26MPGに達します。2番目のパワートレインであるi-FORCE MAXハイブリッドは、最大326馬力と最大トルク465lb.-ft.を発生する。i-FORCE MAX 4Runnerは、ミッドサイズSUVファンが愛するすべてのパワーと能力をもたらし、EPA推定で最高24 MPGハイウェイを実現している。

4Runnerは、その冒険的なルーツを受け入れ、新グレードTrailhunterで次のレベルへと進化させました。Trailhunterは、トヨタの伝説的なオフロードとオーバーランディングの信頼性をベースに、目的に応じたエンジニアリングと堅牢なコンポーネントを採用しています。i-FORCE MAXを搭載したTrailhunterは、Old Man Emu®ショック、薄型ハイマウントエアインテーク、33インチToyo®タイヤと18インチブロンズ仕上げホイール、オンボードエアコンプレッサー、RIGID Industries®カラー選択可能LEDフォグランプ、ARB®ルーフラック、LEDライトバー内蔵のブロンズカラーの「TOYOTA」ヘリテージインスパイアグリルなどの特徴的なエクステリア装備を標準装備しています。

TRD Proはi-FORCE MAX専用グレードで、TRD-Tuned FOX® QS3アジャスタブルショック（リアリモートリザーバー付）、TRDパフォーマンスエアインテーク、33インチTOYO®タイヤと18インチブラックアルミホイールなどを標準装備しています。

4Runnerは、2輪駆動、パートタイム4輪駆動、フルタイム4輪駆動を設定。i-FORCE MAXは、全グレードに4輪駆動を標準装備し、トレイルやドライブに対応。LimitedおよびPlatinumグレードには、電子ロック式センターデフを備えたフルタイム4輪駆動が設定されています。

強固な基盤

4ランナーは、タコマ、タンドラ、ランドクルーザー、セコイアと共通のトヨタTNGA-Fグローバルプラットフォームを採用しています。先代同様、ブランキングやレーザー溶接を施した高張力鋼板をシャシー各部に採用して剛性を高めるとともに、アッパーボディにはアルミを採用して軽量化を図っている。フレームクロスメンバーも強化され、耐久性が向上している。4Runnerの乗り心地とハンドリング特性の向上は、各グレード専用にチューニングされたサスペンションによってもたらされた。例えば「TRD Sport」は、TRDスポーツチューンドショックを採用し、応答性を向上。TRD Off-Road」は、ホイールトラベルを拡大し、放熱性を高めたモノチューブのビルシュタイン・リモート・リザーバー・ショックを装備し、サスペンションがフルバインド・ストロークに近づくにつれて減衰力を高めるエンドストップ・コントロール・バルブ（ESCV）を装備。

TRD Proには、TRDチューンのFOX® QS3 3ウェイ調整式インターナルバイパスショック（リモートリザーバー付）を装備し、高速オフロード性能を向上。Trailhunterには、オフロードでのコントロール性と積載性を最適なレベルにチューニングしたリモートリザーバー付きOld Man Emu®（OME）鍛造モノチューブショックを装備。

LimitedおよびPlatinumグレードには、路面状況に合わせてチューニングされたアダプティブ・バリアブル・サスペンションを採用し、4Runnerのスムーズでラグジュアリーな走りをサポートします。

電動パワーステアリング（EPS）を採用し、ステアリングフィールを向上。

トレイルレディ

新型4ランナーの特筆すべき特徴のひとつが、TrailhunterとTRD Proに標準装備されるスタビライザー・ディスコネクト・メカニズム（SDM）だ。SDMは、ボタンを押すだけで車両全体のサスペンションのアーティキュレーションを向上させます。

TRDオフロード、TRDプロ、トレイルハンターのドライバーは、14インチのタッチスクリーンに鮮明に表示されるマルチテレインモニターで、トレイルに迫り来る潜在的な障害物を確認することができます。トリッキーな状況のために、4Runnerはアンダーボディプロテクションと簡単にアクセスできるリカバリーポイントを標準装備しています。

4ランナーには、2WD、パートタイム4WD、フルタイム4WDが用意される。2WDモデルにはオートマチック・リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（Auto LSD）を、4WDモデルにはアクティブ・トラクション・コントロール（A-TRAC）とオートマチック・リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（Auto LSD）に加え、ハイ／ローレンジ付き電子制御2速トランスファーケースを採用。TRD Off-Road」、「TRD Pro」、「Trailhunter」には、電子制御式ロッキングリアディファレンシャルを標準装備。i-FORCEの「リミテッド」には、「i-FORCE MAX」にセンターロッキングディファレンシャル付きのフルタイム4WDシステムを設定。

マルチテレインセレクトは、4WD-Highと4WD-Lowの両方で機能し、マッド、ダート、サンドなどのさまざまな地形でホイールスピンを制御するための調整可能な設定を提供します。4Runnerには、低速オフロードクルーズコントロールとして機能する、トヨタの次世代技術CRAWL Controlも用意されています。トラクションが極端に制限されている場合、電子制御式ロッキング・リアディファレンシャルを使用することで、リアに送られるパワーを後輪で半々に分けることができます。ダウンヒル・アシスト・コントロールもオフロード走行時の機能で、車速を制限することで下り坂の走行をサポートします。

4Runnerは様々な需要に対応できるように設計・製造されています。トレーラーやボート、UTVを牽引する必要がある場合、牽引能力は極めて重要な機能です。幸いなことに、4Runnerは最大牽引能力6,000ポンドのおかげで、このチャレンジに耐えることができます。

また、トレーラーブレーキコントローラーやデジタル・バックミラーなど、先進の牽引機能も装備しています。ストレートパスアシスト付トレーラーバックアップガイドも利用可能で、センサーとカメラの組み合わせにより、バック時にトレーラーを直進させることができるため、ドライバーはスロットルとブレーキ操作のみに集中することができます。このテクノロジーはまた、ドライバーに車両の360度シミュレーションされたトップダウンビューを提供し、トラックやトレーラーの周囲の見づらい場所を含む全体的な視界を助けます。通常の路上走行時には、4ランナーの標準装備であるブラインドスポットモニター（BSM）は、トレーラーが牽引されていることを識別し、検出範囲を拡大することで、車両だけでなくトレーラーの死角にある潜在的な危険を認識し、ドライバーに警告することができます。

9つのグレード

4Runnerには、これまで以上に多くのグレードが用意されました。SR5、TRDスポーツ、TRDスポーツプレミアム、TRDオフロード、TRDオフロードプレミアム、リミテッド、プラチナム、TRDプロ、トレイルハンターがあります。

i-FORCE MAXパワートレインは、TRDオフロード、TRDオフロードプレミアム、リミテッドに設定され、プラチナム、TRDプロ、トレイルハンターには標準装備される。ハイブリッド4ランナーはパワフルなだけでなく、キャビンと荷室の両方に2400WのAC電源を標準装備し、機能性も高めている。

SR5グレードは装備が充実しており、冒険の準備が整っています。後輪駆動とパートタイム4輪駆動がある。ドライバーは、7インチのカラー・マルチインフォメーション・ディスプレイで車両情報を見たり、8インチのオーディオ・マルチメディア・スクリーンで好きな曲を選んだりすることができる。さらに、LEDヘッドライトやフォグランプ、パワーリアゲートウィンドウ、スマートキー、12個のカップホルダーなど、ファンにはたまらない標準装備も充実している。

TRDスポーツ」は、スポーツチューンドサスペンション、20インチアルミホイール、グロスブラックフードスクープ、オートエアコン、12.3インチ大型デジタルメータークラスター、Qiワイヤレス充電器を標準装備。

TRDスポーツ・プレミアム」は、「TRDスポーツ」をベースに、ソフテックス調パワーシート、JBLプレミアムオーディオ付14インチ大型オーディオマルチメディアタッチスクリーン、JBL FLEXポータブルスピーカー、パノラミックビューモニター、ハンズフリーパワーリフトゲート、TRDシフトノブ、ステアリングヒーターを追加。

TRDオフロードは、TRDスポーツと同様の仕様に、高強度アンダーボディプロテクション、18インチホイール、33インチオールテレーンタイヤ、ビルシュタインショック®、マルチテレインセレクト（クロールコントロール機能付）を追加。

TRDオフロード・プレミアムは、TRDオフロードをベースに、マルチテレインモニター、ソフテックス調パワーシート、JBLプレミアムオーディオ付14インチオーディオマルチメディアタッチスクリーン、JBL FLEXポータブルスピーカー、ハンズフリーパワーリフトゲート、TRDシフトノブ、ステアリングヒーターを追加。

Limited（リミテッド）」は、フロントシートヒーター＆ベンチレーション付レザーシート、パワーエクステンションランニングボード、14インチタッチスクリーン、JBL®プレミアムオーディオ（JBL®FLEXポータブルスピーカー付）、デジタルルームミラー、パワームーンルーフを装備し、より洗練されたドライビングを提供。

Trailhunterグレードは、究極のオーバーランディング装備としてゼロから設計されており、販売店からすぐに冒険を楽しむことができます。インテリアでは、ミネラルを基調とした特注のソフテックス®トリム・ヒーター＆ベンチレーテッド・フロントシート、オールドマンエミュ（OME）2.5インチ鍛造モノチューブショックを標準装備。

4Runner TRD Proは、TRDチューンのFOX® QS3インターナルバイパス・ショック、2.5インチアルミ製ハウジング、リア・リモートリザーバーを装備。クイックスイッチ3（QS3）テクノロジーにより、各ショックの圧縮減衰力を地形に合わせて手動で調整することが可能。インテリアはブラックとコックピット・レッドの2色から選択可能で、テクニカル・カモ柄のインサート、ヒーター＆ベンチレーション機能付きソフテックス®・トリム・シート（パワーアジャスタブル）を装備。また、TRD Proは、TRDパフォーマンス・エアインテークとエグゾーストを採用し、i-FORCE MAXエンジンがより効率的に呼吸できるようにするとともに、ヘリテージ・インスパイアされた「TOYOTA」グリルと一体化した20インチLEDライトバー、RIGID Industries® LEDフォグランプなど、ユニークなエクステリア装備を特徴としている。

2025 4Runnerでは、4Runnerに期待されるすべての性能を備えながら、ハイエンドでラグジュアリーな体験を提供する初のPlatinumグレードを導入。プラチナは、エクステリアにブラックのスタイリングエレメント、プレミアムレザートリムシート、2列目シートヒーター、トウテックパッケージ、ヘッドアップディスプレイ、オートレインセンサーワイパーを標準装備し、リミテッドの上位グレードとなります。

4Runnerのカラーパレットには、アイスキャップ、カッティングエッジ（新色）、アンダーグラウンド、ブラック、ヘリテージブルー、エベレスト（新色）に加え、2025年モデルのTRD Pro専用色であるマッドバスを設定。さらに、スーパーソニック・レッドやウインドチル・パールなどのプレミアムカラーも追加される。

先進技術

4Runnerは、8インチまたは利用可能な14インチのマルチメディアタッチスクリーンが、トヨタの最新オーディオマルチメディアシステムを表示するトヨタの最新技術を搭載しています。このシステムは、ワイヤレスのApple CarPlay®とAndroid Auto™に対応し、出力が強化されたQiワイヤレス充電パッドとの組み合わせも可能です。USB-Cデータおよび充電ポートはディスプレイの右側に統合されており、デュアルUSB-C充電ポートは最前列に装備されているほか、後席の乗員にも利用可能です。また、12.3インチのデジタルメータークラスターは、選択可能なメーターを備え、i-FORCE MAX 4Runnerの全グレードに標準装備されています。

また、プッシュスタート機能付スマートキーシステムも全車に標準装備。リモートコネクトのトライアルまたは契約があれば、一部のスマートフォンとデジタルキーを接続し、車両への進入や車両の始動が可能（4Gネットワークに依存）。デジタル・キーは遠隔操作で他人と共有することもでき、物理的なキーを誰かに渡すよりも、車両へのアクセスをよりコントロールできる。さらに、カードキーも用意されている。これはクレジットカードサイズのスマートキーで、ドライバーはどこに行くにもキーを簡単かつ便利に持ち運ぶことができる。

リミテッド、プラチナム、トレイルハンター、TRDプロ、TRDスポーツ、TRDオフロードには、出力を向上させる外部連結サブウーファーとJBL®FLEXポータブルスピーカーを含む、14スピーカーのJBL®プレミアムオーディオが用意されています。JBL®FLEXはダッシュボードにドッキングすると充電され、センターチャンネルスピーカーとして動作します。ドッキングを解除すると、JBL® FLEXポータブルBluetoothスピーカーは最大6時間動作し、他のトヨタJBL® FLEXポータブルスピーカーとペアリングすることができます。

マキシマム・コントロール

i-FORCE MAX 4Runnerには、ドライブモードセレクトが標準装備されており、ダイヤルを回すだけで駆動力、サスペンション、ステアリングシステムなどの設定を変更することができます。標準装備の「ノーマル」「エコ」「スポーツ」は、選択したドライブモードに応じてシフトやペダルの操作性、空調性能、ステアリングフィールなどを調整する。リミテッド」と「プラチナム」には、「スポーツS+」と「コンフォート」の2つのプリプログラム・ドライブモードが追加され、さらに「カスタム」モードも追加される。 Tow/Haulセッティングは4Runnerのほとんどのグレードで選択可能で、i-FORCE MAXの全グレードに標準装備され、牽引時のスロットルレスポンスとトランスミッション機能を強化します。

頑丈な選択肢

若々しくダイナミックな新型4Runnerは、トヨタのタフなボディ・オン・フレーム車の頑丈なラインナップをうまくまとめています。フルサイズのタンドラから、オフロードを象徴する伝説的なランドクルーザーまで、5つの新鮮なトラックを選択できるようになりました。これらのクルマは、お客様のダイナミックなライフスタイルに対応できるクルマを探す際に、より多くの選択肢を提供します。ランドクルーザーは、どんな悪条件でも走破できるように設計されており、その驚くべき性能は、世界の隠れた魅力を発見するために必要なツールをオーナーに提供します。

トヨタセーフティセンス3.0標準装備

2025年モデルの4Runnerには、トヨタのアクティブ・セーフティ・システムであるToyota Safety Sense 3.0が標準装備されています。

この一連の機能には以下が含まれます：

歩行者検知機能付プリクラッシュシステム
ステアリングアシスト付レーンディパーチャーアラート
フルスピードレンジダイナミックレーダークルーズコントロール
レーントレーシング・アシスト
道路標識アシスト
オートマチックハイビーム
プロアクティブ・ドライビング・アシスト

プロアクティブ・ドライビング・アシストは、Toyota Safety Sense 3.0の一部となりました。プロアクティブ・ドライビング・アシスト（PDA）は、システムの作動条件が満たされた場合に、車両のカメラとレーダーを使用して、先行車、歩行者、自転車との車間距離制御などの運転タスクをサポートするために、穏やかなブレーキやステアリング操作を行います。PDAは、カーブ進入時に穏やかなブレーキングを行うこともできます。プロアクティブ・ドライビング・アシストはプリクラッシュ・システムの代替ではなく、異なる状況で作動します。

プロアクティブ・ドライビング・アシストの追加を含め、TSS 3.0ではToyota Safety Senseの機能が強化されています：

TSS 3.0 では、Toyota Safety Sense の機能を強化：

歩行者検知機能付プリクラッシュシステムは、システムセンサーによる検知機能を強化。歩行者検知機能付プリクラッシュシステムは、システムセンサーによる検知機能を強化。歩行者と自転車の検知に加え、モーターサイクルの検知も可能に。
レーンディパーチャーアラートでは、ステアリングアシストに加え、ガードレールなどの3Dオブジェクトの検出を含む車線認識が強化され、車線を明確にするのに役立ちます。
ダイナミック・レーダー・クルーズ・コントロールは、フルスピード・レンジ機能を備え、従来の3段階から4段階目の追従距離設定が追加される。車両検知機能が強化され、複数の先行車や隣接車線の車両を検知できるようになりました。これにより、特にドライバーの車線変更時に、よりスムーズで自然な速度調整が可能になります。
レーントレーシング・アシストとダイナミック・レーダー・クルーズ・コントロールが機能するには、レーントレーシング・アシストとダイナミック・レーダー・クルーズ・コントロールが有効になっている必要があります。システムが機能するためには、検出可能な車線標識が必要です。レーンディパーチャーアラートと同様、車線認識はTSSの前世代よりも強化されている。車線中央維持に加えて、このシステムは隣接する車線で追い越される車両の間隔を広げるのにも役立つ。車線内を維持しながら、ステアリングの微調整で車両の走行経路をオフセットすることで機能する。
エマージェンシー・ドライビング・ストップ・システムは、レーントレーシング・アシストの機能です。ステアリング操作などのドライバーの入力を監視し、緊急医療時などにドライバーが不注意や無反応であるかどうかを判断するように設計されている。この機能は、ドライバーが制御するための警告に反応しない場合、車両を停止させるように設計されています。
ロードサインアシストは、速度制限標識、一時停止標識、進入禁止の標識、譲る標識、特定の警告標識を検出し、マルチインフォメーションディスプレイ（MID）に標識のアイコンを表示するように設計されています。
TSS 3.0のほかにも、ブラインドスポットモニター（BSM）、リアクロストラフィックアラート（RCTA）などが用意されており、後退中に左右から接近してくる車両を検知し、映像と音声で警告することで安心感を高めます。