サイズ：マセラティ グランカブリオ 2025年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,966mm |
| 全幅 | 1,957mm |
| 全高 | 1,365mm |
| ホイールベース | 2,929mm |
写真：マセラティ グランカブリオ 2025年モデル
概要：マセラティ グランカブリオ 2025年モデル
マセラティはその歴史を顧みることなく、電気自動車の未来に向かって走り続ける。このセグメント初のフル電動オープンカー、グランカブリオ フォルゴーレを市場に投入する。最高速度290km/hのグランカブリオ フォルゴーレは、公道最速の電動オープンカーでもあります。
グラントゥーリズモに続き、オープントップモデルにも電気モーターを搭載したフォルゴーレは、ラグジュアリーとパフォーマンス、ドライビングコンフォートとスポーティさ、洗練されたパワーと電動化された新しいエレガンス、そしてモダンテクノロジーを融合させることで、ブランドの典型的な特徴をすべて維持しています。
トランクに収納しても場所を取らないファブリックルーフを備えたグランカブリオは、4人の乗員とオープンエアの旅の喜びを分かち合うために誕生しました。
ご家族やご友人と、上質な素材とクルマのパフォーマンスとラグジュアリーを楽しみながら、限界のないドライブに浸ることができる本格的な4シーターです。
グランカブリオでは、イタリアンエレガンスの象徴であるユニークなクルマと、現行のマセラティが提供できるあらゆるテクノロジーを融合させたクルマで、旅のスリルを分かち合うことができます。
幌を下ろした状態でも、グランカブリオは卓越した温度と音響の快適性を保証します。
輝かしい成功の歴史
マセラティのコンバーチブルは、ルーフやウィンドウの奥に隠されたエレガンスにすぐに触れることができます。オープントップのマセラティは、よりエレガントに見え、エンジンの咆哮を存分に楽しむことができます。このクルマは、ドライバーを道路や周囲の風景と一体化させ、ドライビングの感動と私たちが旅する世界の感動を融合させることで、完全な体験を提供する。
マセラティ初のオープンカーは、1931年型4CSと1932年型8CMというレース用に誕生した2台を公道用に改良した、マセラティの起源にまで遡る。マセラティのコンバーチブルは、トライデントのハウス・オブ・トライデントの言葉では 「スパイダー 」と呼ばれている。この物語は1930年代に始まり、マセラティ兄弟が会社を去る前に発表した最初のマセラティ・ロードカーの後継モデルである、フルアがボディを手がけた希少なA6/G 2000スパイダーへと続く。この時点では、コレクターズアイテムとして少数が生産されたのみであった。
1940年代後半になると、マセラティは国際モーターショーを訪れ、当時の偉大なイタリア人コーチビルダーたちによってデザインされ、形にされたクルマを披露するようになる。マセラティのコンバーチブルのストーリーは、まさに形になり始めていた。1957年、ファン・マヌエル・ファンジオが伝説の250FでトライデントにF1世界選手権をもたらしたとき、3500GTは初の量産ロードスポーツカーとしてジュネーブで発表された。このモデルは、マセラティが大西洋を越えて初めてアメリカに渡ったモデルでもある。
2年後の1959年ジュネーブモーターショーでは、ジョバンニ・ミケロッティがデザインし、ヴィニャーレが235馬力を発揮する3.5リッターエンジンを搭載した3500GTコンバーチブルを発表。イタリアの新聞が「動く芸術品」と評したほど、このクルマはそのスタイルで名を残す運命にあった。イギリスの『オートカー』誌のジャーナリストは、「非の打ちどころのない馬力配分と見事なロードホールディングは、すぐに我々を納得させた」と書いている。ボディはスチール製だったが、ドア、ボンネット、テールゲートは軽合金製で、やや角ばった幾何学的なグリルが特徴的だった。
1960年代、マセラティは歴史的な転換期を迎える： マセラティは車名に使っていた頭文字をやめ、風にちなんだ名前をつけるようになったのだ。その最初のモデルが、地中海に吹く強い北風にちなんだミストラルだった。フルアのコーチビルダーによって設計されたミストラルは、ファストバック・クーペをエレガントに再解釈したスパイダー・バージョンで1964年に発表された。パワフルな3.5リッターまたは4.0リッターの6気筒エンジンを搭載し、髪に風を受けながら爽快なパフォーマンスを発揮した。
伝説によると、マセラティ・ギブリをガレージに置くことにこだわる理由を部下に尋ねられたヘンリー・フォード2世はこう答えたという： 「あなたが同じくらい美しいフォードを作るまで、そこに置いておくのです」。これほどまでに美しい車には、ジョルジェット・ジウジアーロの天才的な手腕によって生み出されたスパイダーバージョンが必要だった。4.7リッターV8エンジンを搭載し、まれに335馬力の4.9リッターを搭載したスパイダーSSバージョンもあった。
1980年代に入ると、マセラティは180馬力のV6ツインターボによるターボエンジンを導入し、最高速度は215km/hを超えた。ビトゥルボ・スパイダーはザガートによって開発され、オリジナルのホイールベースを2400mm短縮することで2シーター（リアに折り畳み式シート2脚を装備）に変身させた。ビトゥルボ・スパイダーは1984年に発売され、1994年まで進化を続け、10年間で3000台以上を販売した。
マセラティは2000年代に入ってフェラーリの保護下に入り、オープンカーの生産をマセラティ・スパイダーで再開した。マセラティ・スパイダーは、ミストラルとギブリの歴史に再びつながる基本的な名称であり、このジャンルのファンによって書かれた多くの重要なページの基礎となっている。4200GTスパイダーとしても知られるマセラティ・スパイダーは2001年に登場し、豪華なインテリアと390ps、最高速度283km/hを発揮するパワフルな4244cc V8エンジンを搭載した、洗練されたモダンなクルマとして登場した。F1にヒントを得た「カンビオコルサ」ステアリング・ホイール・ギアボックスなど、技術の粋を集めた豪華なクルマである。
マセラティは2009年にグランカブリオを発表。ピニンファリーナがデザインしたグランカブリオは、パワフルなV8エンジンと最先端テクノロジーを搭載し、イタリアンスタイルとエレガンスの真髄を体現した。
そして、グラントゥーリズモの直接の後継者であるグランカブリオが誕生したのである。フォルゴーレ・バージョンでは、このクラス初のフル電動オープンカーである。未来への新たな一歩。
グランカブリオの柱
グランカブリオの特徴は、マセラティの最新作の大きな可能性を凝縮した4つの基本コンセプトに集約される：
オープントップのエレガンス ディテールへの情熱、贅沢な素材、並外れた品質が、マセラティスピリットの縮図として、オープンカーで比類なきアウトドア体験を実現する。
パフォーマンス。ドライビングの歓び、サーキットでも公道でもパワフルで筋肉質なクルマは、仲間との長距離旅行に理想的です。
最先端テクノロジー。グランカブリオには、インフォテインメントシステムからドライバーエイドまで、パフォーマンス、安全性、エンターテインメントを向上させる最先端テクノロジーが組み込まれています。
アイコニックなデザイン。ハードルーフからリトラクタブルトップへの移行を最高の形で解釈するために、クーペバージョンとともにデザインされたユニークなスタイル。
ファブリックルーフ
マセラティ グランカブリオは、その比類なき 「オープンエア体験 」で際立った存在感を放ちます。Nero、Blue Marine、Titan Grey、Greige、Granataの5色から選べるキャンバスルーフは、クーペとしてクローズドにした際には非の打ちどころのないドライビング体験を提供し、コンバーチブルとして走行する際にも優れたエアロダイナミクスと快適性を維持します。
キャンバス地のソフトトップは、時速50kmまでなら操作可能。14秒で開き、16秒で閉じる。ルーフは中央ディスプレイのタッチボタンでいつでも開閉できる。
折りたたんだルーフをトランクに収納するスペースを確保するため、カーゴスペースが用意されています。ルーフを閉じたまま走行する場合は、このカーゴスペースを（トランクに水平に）収納し、トランク容量を増やすこともできます。
カブリオのメニューには、ジェスチャー操作またはボタンの長押しでソフトトップを開閉するオプションがある。左にスワイプしたまま指を動かすとソフトトップを閉じることができ、右にスワイプしたまま指を動かすと開くことができる。ルーフが閉じたり開いたりするときに画面から指を離せば、いつでも動きを止めたり再開したりすることができ、ユーザーはメカニズムを完全にコントロールすることができる。
ネックウォーマーとウインドストッパー
ネックウォーマーは、新デザインのシートから直接温風を吹き出し、ドライバーとパッセンジャーを包み込みます。全モデルに標準装備されているこの機能は、コンフォート・ディスプレイの専用ボタンで作動させることができ、3段階の速度で空気の強さを調節することもできる。
オプションのひとつに、トランクに折り畳んで収納できるウィンドストッパーがある。フロントシートの後ろに取り付けると、幌を下ろしたときにパッセンジャー・コンパートメントに乱気流が発生するのを防ぐ。
もちろん、このオプションは幌を下ろした状態でもエアロダイナミクスを最適化するため、2名乗車時のみ利用できる。
ウィンド・ストッパーには、トランクに簡単に収納できる保護バッグが付属しています。
アイコニックなデザインとオープントップのエレガンス
新型グランカブリオは、グラントゥーリズモと並行して開発され、その控えめでエレガントなラインを踏襲し、美的アプローチと控えめな機能性の最適なバランスにより、クーペバージョンで表現されたコンセプトを再確認しています。グラントゥーリズモのように、流行に左右されない自然な美しさとデザインを生み出し、常に時代を超越した存在であり続ける。
紛れもなくユニークで、一目でそれとわかるラインを持つマセラティは、彫刻のようなテクノロジーを生み出しました。クラス最高のメカニズムをカバーするのに適したピュアなフォルムは、そのフォルムの純粋さと洗練されたデザインキューを強調しています。
グラントゥーリズモのようなスポーティなモデルでは、そのプロポーションがさらに強調される。ファブリックルーフは、クローズ時にはクリーンなラインを維持し、オープン時にはパッセンジャーコンパートメントのラグジュアリーさを際立たせる。
グランカブリオでも、顧客の間で広く評価されている先代のデザインとの連続性を維持することが決定された。同時にエレガントで力強いプロフィールは、表面に心地よくダイナミックな外観を与え、ラインはしなやかで、ボリュームはなだらかで、ホイールアーチには、洗練されたデザインとクルマの技術的側面との間の移行を強調する特別な特徴があります。
ユニークなフロントと目を引くリアライトクラスター
MC20をはじめとするマセラティのすべてのニューモデルと同様、グランカブリオのフロントにも縦型ライトが採用され、ブランドの新たなライティングシグネチャーとなっている。このスタイル決定は、このクルマに新鮮でスポーティな外観を与えている。
逆に、フロントグリルにはアイコニックな3Dトライデントロゴが配されている。
リアには、グラントゥーリズモで採用されたテールライトが装備され、過去の多くのマセラティ・モデルで採用されたクラシックなブーメラン・フォルムとモリをミックスしたようなデザインとなっている。フルLEDテクノロジーによって照らし出されるこの形状は、グランカブリオのリアに紛れもない、非常に主張の強いシグネチャーを与えている。GranCabrioは、ドライバーと同乗者に特別なもてなしを提供します。これは、キーがどれだけ離れているかによって作動する、インテリアとエクステリアのライティング・ストラテジーを特徴としています。このシステムは、ユーザーが暗闇の中で車に乗り込む際、インテリアとエクステリアのライトを使用して、より大きな歓迎感と安心感を提供します。近づいたり離れたりするとライトが点灯する。
この機能は、キーフォブが車両にどれだけ近づいたかに基づいて、ドアとテールゲートの施錠と解錠もサポートする。顧客は、車両に近づくとドアロックを解除し（Approach Unlock）、車両から離れるとドアロックする（Walkaway Lock）ように選択できる。
コファンゴ ボンネット／フェンダー
グランカブリオのデザインで最も特徴的かつ代表的な要素のひとつが、グラントゥーリズモにも採用されていた「コファンゴ」である。これは、コファノ（ボンネット）とパラファンゴ（フェンダー）を合わせた造語で、この2つのパーツを含むクルマを構成する1つの部品を指しています。
この技術で市場をリードするパートナーによって製造されたグランカブリオの「コファンゴ」は、グラントゥーリズモのものと同じで、表面積は3 m2を超え、その大きさでは市場をリードしている。
ホイール
タイヤは、ハンドリングと快適性の面で最高のパフォーマンスを実現するために、特別にテストされ開発された。
新型マセラティ グランカブリオ フォルゴーレには、フロント（20インチ 265/35）よりもリア（21インチ 295/30）の方が大きいスタッガードホイールが装着されています。
ホイールは6種類のデザインで構成され、フォルゴーレ・バージョンでは4種類の仕上げが用意されている。
さらに、最大航続可能距離を最適化するために、フォルゴーレ・バージョンには低転がり抵抗タイヤを装着することができる。この低転がり抵抗タイヤは、AURA（AERO）とASTREO（MUGELLO）の2種類がある。
ブレーキキャリパーの色は、トロフェオ・バージョンではブラックとアルマイト仕上げのダークコッパーの2種類。
マセラティ・フオリゼーリのカスタマイズ・プログラムでは、これらの標準色に加えて、フォルゴーレ・バージョンのブレーキ・キャリパーにホワイト、ブルー、イエロー、アルマイト仕上げのレッドの4色を追加することができます。
カラー
グラントゥーリズモと同様、新型グランカブリオにも適用されるマセラティのDNAの典型的な特徴は、イタリアの地からインスピレーションを得て、インパクトのある顔料や革新的なアプリケーションを作るために美を追求し続けることです。その目的は、光と物質が常に相互作用する、生きた表面である。
マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴーレは6色展開： Bianco Astro、Nero Assoluto、Blu Modena、Verde Giada、Grigio Incognito、Grigio Maratea Matte。
これらの標準色に加え、27色のフォルゴーレの新色と、コッレツィオーニ・コルセ、フューチュラ、およびビスポークのパーソナライゼーションの一環として、専用素材で車をカスタマイズするオプションが用意されています。
インテリア
伝統的なイタリアの職人技と、エレガンスを完璧に表現する高貴な素材を組み合わせることで、マセラティのスピリットを体現しています。その結果、グランカブリオは極めてラグジュアリーな存在となり、その魂を讃えるのです。
ピュアでコンテンポラリーなデザイン
グランカブリオは、マセラティがスーパースポーツカーMC20とそのコンバーチブルの姉妹モデルであるシエロ、SUVのグレカーレ、そしてグラントゥーリズモと歩んできた道を継承しています。これらのモデルによって、マセラティは「相反するもののバランス」という哲学にインスパイアされたインテリアラインを定義し始めた。
その結果、非常にラグジュアリーでありながら、グランカブリオのスピリットを余すところなく表現している。
グランカブリオにおいてもまた、地元イタリアの伝統とイタリアの職人技が、革新とテクノロジーと並置されています。幌を下ろした状態で、独自に加工された素材、そして操作系をまとめたスクリーンを見ると、ラグジュアリーとテクノロジーのコントラストがすぐに目に飛び込んでくる。
このクルマに使用されている素材、縫製、工程の独自性は、イタリアの職人の伝統と最先端技術との対話、すなわちエンジニアによるクラフツマンシップの表現である。
インテリア・デザインは、ピュアでコンテンポラリーかつエモーショナルなデザインというコンセプトにインスパイアされたもので、新技術のためのスペースも設けられている。
インテリア・デザインは、ピュアでコンテンポラリーかつエモーショナルなデザインというコンセプトからインスピレーションを得ています。
レイアウトはスポーツカーのもので、ドアパネルは非常にダイナミックなデザインで、ダッシュボードのデザインを際立たせる色分けが施されています。スリムで繊細なアッパーセクションは、さまざまなトリムレベルのクラフトマンシップによって、メインパートの上にそびえ立つように見えます。
違いを生み出しているのは、細部への研究とこだわりです。キャビン内で触れるものすべてが「本物の素材」であり、絶対的な調和感を生み出している。
ヘッドレスト内蔵のスポーティかつ快適なシートは、ダッシュボードのテーマを背もたれまで受け継いでいる。このシートは軽量フレームで作られており、クルマ全体の重量を軽くしている。
リアシートもフロントシートに倣い、非常に快適な2つの空間となっている。
グランカブリオには、ユニークで理想的な装備が施されたシートが用意されている。シート構成は、シート下側のレバーで18通りの調整が可能。いくつかの機能は、コンフォートディスプレイからコントロールすることができます。
ECONYL®（エコニール
マセラティ グランカブリオ フォルゴーレは、ECONYL®のような持続可能な素材の使用を提案しています。ECONYL®は、ユニークな美的感覚を持つ新しい要素で、海や養殖業から出る漁網、布地の廃棄物、埋立処分される運命にあったカーペットなどのナイロン廃棄物を回収し、ファッションやインテリア産業用の高品質なバージンナイロン糸に変換することで生産される再生ナイロンであり、この素材が潜在的に持つ無限の循環性の一例です。
この特別な素材は、美的な変容を表現している。ボディスーツ生地に使用されている生地を彷彿とさせるユニークで不透明度の高い表面は、レーザー加工と組み合わされ、自然なダイナミズムを表現するパラメトリックなデザインを特徴としている。不朽の写真に収められたバレリーナの動きにインスパイアされたこの生地は、「コントロールされたパフォーマンス」、永遠のムーブメントを表現しています。
ECONYL®の再生プロセスは、世界各地から廃棄された素材を回収し、貴重な資源を廃棄物から救うという崇高な使命から始まる魅力的な旅を体現しています。
これらの素材は、貴重なナイロンを1グラムでも多く抽出するために、複雑な選別と綿密な洗浄工程を経ます。
大きな変化を経て、ナイロン廃棄物は再生され、純粋で贅沢な元の状態に戻されます。
ECONYL®再生ナイロンは、原始的なエレガンスを具現化したもので、化石燃料を使用したものとほとんど見分けがつきません。
一度再加工されたナイロンは、細心の注意を払いながら、豪華な糸とリッチなポリマーに生まれ変わり、ファッションとインテリア産業の水準を高めています。
ECONYL®再生ナイロンは、ファッション・ブランドが、豪華さと環境への責任を完璧にミックスした、まったく新しい製品を生み出すための特別なキャンバスとなる。
シート表皮に採用された自然なダイナミズムは、ダッシュボードやパネルにも生かされている。マセラティが初めてクルマに採用した「高周波」レザープリント技術は、高級皮革製品から採用されたものである。
マルチファンクションステアリングホイール
グランカブリオのマルチファンクションステアリングホイールは、スポーティさを次のレベルに引き上げる。
左側のスタート/ストップボタンは、発進時のスポーティな意欲を強調します。右側の2つ目のロータリースイッチは、ドライブモードの選択とオプションのエアサスペンションの作動を行います。
ステアリング・ホイールにはスタート／ストップ・ボタンが装備され、フォルゴーレ仕様にはスムース・レザーが採用されている。
ステアリング・ホイールの後ろにあるパドル・シフトは、ブラッシュド・ダーク・アルミニウム製が標準。ヒーティング機能は、コンフォート・ディスプレイから作動させることができ、全モデルに標準装備されています。
ホームリンク
HomeLink®システムは、ガレージドアオープナー、電動ゲート、照明システムなどの操作に使用できます。ボタンは運転席のサンバイザーにあります。
スポーツペダル
アルミニウム製フットレスト付きの軽量スポーツペダルを標準装備。マセラティのロゴ入りブレーキペダルも装備されています。
アーキテクチャー
2017年、グラントゥーリズモシリーズの新しい車両アーキテクチャー開発が「白紙の状態」から始まったとき、マセラティはすぐにオープントップバージョンのことも考えた。実質的には、グランカブリオはグラントゥーリズモとともに、同じガイドラインに沿って作られた。100％マセラティのプロジェクトであり、イノベーション・ラボのエンジニアたちは、ブランドの最もアイコニックで、「ゼロ・コンプロマイズ 」の製品という課題に直面した。
このプロジェクトのために特別に開発された技術を駆使して作られたボディには、アルミニウムやマグネシウムなどの軽量素材が多用され、最も重要な機能には高性能スチールが使用されている。車体の65％以上がアルミニウムでできている。
このマルチマテリアル・アプローチは、新しい製造工程を生み出すことを必要とし、その結果、グランカブリオの重量はグラントゥーリズモと比較してわずかに増加した：フォルゴーレ・バージョンでわずか80kg。
また、アーキテクチャーはモジュール式に設計されており、最小限の変更でガソリンエンジンと電気モーターを搭載することができる。
ブレーキシステム
グランカブリオに採用されたブレーキシステムは、MC20のものを忠実に受け継いでいます。その目的は、高速走行時に最高の性能と耐性を発揮し、日常使用時の快適性と組み合わせることです。
そのため、フロントとリアの固定キャリパーには、鋳造によるモノブロック・タイプのアルミニウム製が用意されている。
また、アルミ製ベル付きダブルキャスト・ローターも採用されている。
フォルゴーア・システム – ディスク・クリーニング機能
回生ブレーキの使用によるブレーキ性能の低下を避けるため、フォルゴア・ブレーキシステムはセルフクリーニング機能を採用しています。BSMは、回生ブレーキの代わりに適切な量の油圧ブレーキトルクを加え、ドライバーが必要とするブレーキトルクを提供するとともに、ディスク表面をクリーニングします。
マセラティ フォルゴーレ for グランカブリオ
グランカブリオ フォルゴーレは、市場初のラグジュアリーなフル電動オープンカーです。フォルゴーレは、マセラティが考える電動モビリティを象徴しており、その性能は依然として主要な要素のひとつである。
グランカブリオ フォルゴーレに採用された電気モーターは、マセラティの伝統である、レースから公道へというコンセプトに基づいています。
フォーミュラEの電気モーターから理想的にスタートしたマセラティの開発チームは、自動車業界全体の新たなベンチマークを作り上げた。
ローターの圧延鋼材を薄くし、磁石を高品質にすることで、電気モーターはより効率的に最大出力に達し、それをより長く維持することができる。
フォルゴーレ・パワートレインは、グラントゥーリズモで初めて導入された最先端の800ボルト・テクノロジーを中心に開発されており、性能と充電時間に関しては依然として最先端を行く。
コンポーネントの点では、グランカブリオ フォルゴーレは、フロントに1つ、リアに2つの合計3つのモーターによって駆動され、その総出力は1200psを超える。マセラティ専用に設計されたこれらのモーターは、より高い出力密度（9.2kW/kg）に達し、フォーミュラEから派生した炭化ケイ素（SiC）インバーターによって駆動される。
このソリューションにより、モーターへのエネルギーの流れを正確に制御することが可能になり、従来のインバーターにありがちなパワーロスを減らすことができるという具体的な利点がある。
完全に切り離された2つのリア・モーターは、車輪を相互に接続するトランスミッションがないため、トルクを互いに独立してそれぞれの側に向けることができる。このような各ホイールのトルク管理は、トルクベクタリングとして知られている。
トルクベクタリングは、加速時だけでなく、ペダルを離したときやブレーキング時にも、クルマの回転レベル（「ヨー」）を調整する。このシステムは、高度な電子制御式ディファレンシャルに似た働きをするが、グラントゥーリズモ・フォルゴレの場合、その可能性と制御レベルはかなり高い。
リアに2つ、フロントに1つの電気モーターを搭載する特殊な構成により、トルク配分をより幅広く調整することができる。各モーターは、ビークル・ドメイン・コントロール・モジュール（VDCM）を介して他のモーターから独立して制御することができます。そのため、グランカブリオ フォルゴーレはFRまたはAWDのみで走行することができる。
トリノのミラフィオーリ・バッテリー・ハブ組立工場で生産されるバッテリーは、公称容量92.5kWh、放電容量610kWで、連続的に約750psをホイールに供給する。
バッテリーの特殊なセットアップと革新的なレイアウトにより、スポーティさを損なうことなく、車高を1353mmに抑えている。Tボーン」と呼ばれるバッテリーパックの形状は、「妥協ゼロ」のアプローチのもうひとつの例であり、バッテリーモジュールをシート下に配置することを避け、主に中央トンネルの周りに移動させることで、クルマのHポイントを大幅に下げている。また、車両の敏捷性を向上させるため、慣性抵抗力をより低くすることができる。つまり、より効率的なヨーコントロールが可能になる（車体全体に分散配置されたプラットフォーム・バッテリーよりも効率が高い）。
アジリティは重要な要素のひとつである。バッテリーの重量は、垂直方向でも水平方向でも、クルマの中心にとどまる。
グランカブリオ・フォルゴレは、市販されているどの電気自動車よりも低い位置にある。
モーターをバッテリーに比べて過充電することも、パフォーマンスにとって重要な要素である。これは、配分に応じてパワーを制限せざるを得ない市場の他のアプリケーションとは異なり、非常に高い値までトルク配分の最大限の柔軟性を提供します。
マセラティ グランカブリオ フォルゴーレは、後輪駆動の場合、リアアクスルだけでも利用可能なパワーの100％を出力することができ、リアホイール1つで最大400psを出力することも可能です。
さらに、グランカブリオ フォルゴーレ システムの特徴として、最大0.65gのリジェネレベルを提供し、ブレーキング時のエネルギーを回収し、ピーク充電率400kWまで最適な状態を実現します。
ビークル・ドメイン・コントロール・モジュール（VDCM）
マセラティが開発し、グラントゥーリズモで発表した新しいエレクトロニック・アーキテクチャーが、グランカブリオで復活した。
注目は、このクルマの 「マスターコントローラー 」であるVDCM（ビークル・ドメイン・コントロール・モジュール）。まさにオーケストラの指揮者であるこのモジュールは、ステアリングホイールの右側にあるドライブモードセレクターを介してドライバーと対話しながら、すべての基本的なダイナミクスシステムを制御します。
VDCMは100％マセラティのプロジェクトであり、ソフトウェアの設計、実装、調整は社内で行われた。
このハイテク・ソリューションは、マセラティが長年培ってきたビークルダイナミクスのノウハウに基づき、車両のすべての主要システムに関する情報を統合して操作することで、車両を360°コントロールし、あらゆるコンディションで最高のパフォーマンスとドライビング体験を提供します。
クルマの頭脳として機能し、アクチュエーターに正確な目標とタイミングを設定し、それらがすべて整列していることを確認し、介入時間を短縮し、パフォーマンス、ドライビングプレジャー、安全性を向上させます。
車両レベルでの完全な制御（もはや反応的ではなく予測的）というオプションは、グランカブリオのダイナミクスを定義する機会を提供し、様々なドライブモードの明確な違いを生み出します。
フォルゴーア・サウンド
もちろん、電動化はマセラティのDNAの典型的な特徴を失うこととイコールではありません。グランカブリオ フォルゴーレを含め、アイコニックな要素であり続けるサウンドについて、広範な研究が行われました。
インバーターによって駆動される電気モーターの自然なアコースティックダイナミクスは、マセラティV8の伝統から受け継がれた典型的なサウンドとデジタル技術によって統合されました。
このような徹底的な分析により、マセラティサウンドのノウハウと車両が自然に発するノイズを統合することが可能となり、クルマと密接に関連しながらも同時に革新的な、ユニークな音響体験を生み出している。
電気自動車には排気口も吸気口もないため、サウンドチューニング機能は高度な信号処理ソフトウェアに委ねられ、シンセサイザーによって操作され、車内外の非常に高品質なスピーカーから空間に放出される。
ドライブモード、フォルゴーア・バージョン
電気モーターを搭載したフォルゴーレバージョンでは、グランカブリオには4つの異なる走行モードが用意されています： マックスレンジ、GT、スポーツ、コルサ。
各モードは、ステアリングホイールのロータリーコントロールと中央のサスペンション設定ボタンで選択できる。
MAX RANGEモードは、効率性を重視した特定の設定をクルマに与え、エネルギーを節約する戦略を適用することで最大航続距離を確保する。バッテリーが16％を下回り、すぐに利用できる充電ポイントがない場合に推奨される。最高速度を130km/hに落とし、アクセルペダルの反応を弱め、空調の出力を制限する。
GTモードは、発進時のデフォルトのドライブモードで、バランスの取れた典型的な「グラントゥーリズモ」のドライビング・エクスペリエンスを提供します。日常的なドライビングに最適で、グランカブリオらしいダイナミズムを犠牲にすることなく、最高の使い勝手、快適性、効率性を保証します。このモードでは、フォルゴーレの豪快なパワーは80％に制限されます。サウンドは目立ちますが、控えめです。
SPORTモードは、日常道路での爽快なドライビングのために、最高のダイナミック・パフォーマンスを提供します。サウンドはブーストされ、フォルゴア・システムは最大限のパフォーマンスを発揮し、サスペンション・セッティングはドライビング・ダイナミクスを向上させます。トラクション・コントロールはドライバーに自由自在な制御をもたらし、安全な状況ではESCを無効にすることも可能です。
CORSAモードでは、グランカブリオ フォルゴーレの真のスポーティさを体現し、800ボルトのパワートレインの性能をフルに発揮させることができます。典型的なサーキット走行では、クルマは最小限の制御戦略を採用し、ドライバーは自分のドライビング能力を自由に試すことができます。このモードでは、アクセルペダルが非常にダイレクトになり、3つのモーターからトルクが非常に素早く供給される。トルクベクタリングは、コーナーの進入、ナビゲート、立ち上がりで最大限のパフォーマンスを発揮する。サスペンションのダンピングレベルは上がり、クルマは垂直方向のダウンフォースを最大化する地上高になる。デジタル・ダッシュボードは、バッテリー温度（パフォーマンスにとって重要な要素）のモニタリングや、達成可能な最大加速に関連したトルク配分など、最も関連性の高いパフォーマンス・パラメーターをハイライトするためにコルサのディスプレイを適応させる。
コルサ・モードでのパフォーマンス最適化
コルサ・モードでは、インフォテインメント・システムのドライブ・モード・コントロールからアクセスできる追加機能により、ドライバーはトルク・ベクタリングとトラクション・コントロールのレベルをさらに調整することができます。
一方、パフォーマンス・オプティマイザーは、用途に応じて最適なパワートレイン・マネージメントを適用することで、最高のパフォーマンスを提供します：
マックスブースト：加速性能を最大化
エンデュランス：サーキットでの長時間の使用において、システム温度管理をドライバーにガイドすることで、パフォーマンスを最大限に引き出します。
スポーツ・モードまたはコルサ・モードでは、ドライバーは「-」パドルを押してデジタル・ダッシュボードに表示される手順に従い、ローンチ・コントロールを有効にすることができます。
また、パドル操作で4段階に設定できるリジェネ（高電圧バッテリーを充電することでエネルギーを回収し、クルマを減速させる）時のモーターによるブレーキのレベルは、要求に応じて走行中に調整することができます。
グランカブリオ フォルゴーレのCORSAモードは、マセラティの開発チームが車両ダイナミクスを最適化するために設計したいくつかの特別なオプションによってさらに強化され、そのすべてがビークルダイナミックコントロールモジュール（VDCM）に完全に統合されています。
2つのリアモーターで構成される特殊なフォルゴーア・アーキテクチャーのおかげで、ドライバーはトルク配分のロジックを調整し、車両の俊敏性を希望するレベルに到達させることができる。さらに、トラクションコントロールも個別に調整できる。
オプションは以下の通り：
3段階のトラクションコントロール
3段階のトルクベクタリング
パフォーマンス・オプティマイザー “セクションでは、パワートレインに特化した2つのマッピングも提供され、最大10％のパワーアップが可能です。
デジタルコックピット
グランカブリオのインテリアは、ラグジュアリーとテクノロジーが完璧にミックスされており、デュアルタッチスクリーンを備えています。
12.3インチのセンターディスプレイと8.8インチのコンフォートディスプレイは、いずれも人間工学に基づき、操作系へのアクセスを容易にし、脚に負担をかけないよう配置されています。
デジタル・クライメート・コントロールはシンプルに配置され、このクラスで最も素早く手が届く。以前、グラントゥーリズモで試されたクイック・ジェスチャー・コントロールは、道路から目を離すことなく、瞬時に温度とファンスピードをコントロールできる。
ワイヤレスのApple CarPlay、Android Auto、Baidu CarLifeは、あなたのスマートフォン体験を数秒で統合します。最大2台まで接続可能。
12.2インチデジタルダッシュボード。直感的な操作性、設定のしやすさ、魅力的なグラフィックという点で、ベンチマークであり続けています。細部へのこだわりは、このセグメントでは比類ないもので、エレガントで洗練されたグラフィックや、情報の視認性を最大化するためにステアリングホイールを包み込むようなスクリーンの形状によって実証されています。カスタマイズ・オプションは、4つの異なるレイアウトで構成されている： クラシック」、「エボリューション」、「リラックス」、「コルサ」（後者はCORSAドライブモードで自動的に有効になります）。エレガントなグラフィックで飾られた多数の便利なウィジェットは、デジタル・ダッシュボードの構成を豊かにします。
再構成可能なヘッドアップディスプレイ。このセグメントでは珍しいヘッドアップディスプレイは、速度、地図、道順などの主要な情報をフロントガラスに直接映し出すことで、ドライバーの注意散漫を最小限に抑えます。
マセラティ・デジタル・クロック。これまでで最も愛されている車載時計。過去のアイコンを未来に運び、現代性と機能性を考慮して生まれ変わりました。3つのスキン（クラシック、デザイン、スポーツ）、4つのダイナミックアニメーション（コンパス、Gフォースメーター、アクセル、ストップウォッチ）、コンテクストポップアップ（Bluetoothによるスマートフォン接続、ワイヤレス電話充電の開始、フォルゴーレのEV充電関連機能）など、さまざまな機能を再構成可能。また、「Hey Maserati」（ヘイ・マセラティ）というボイス・コマンドでデジタル・クロックと対話し、ボイス・アシスタントを操作して、エアコン、メディア、ナビゲーション、通話を素早くコントロールすることができます。
マルチカラーのアンビエントライト。ラグジュアリーと快適性を完璧に融合させたアンビエントライトを標準装備。グランカブリオのアンビエントライトは、インフォテインメント・プロファイル、ダッシュボード上部、助手席と運転席のマット、ワイヤレス充電器のあるフロント・グローブボックスを際立たせるために作られました。アンビエント・ライトは3色から選択可能で、ホワイトは3段階の光量調整が可能、レッドはドライバーがSPORTドライブ・モードを選択した場合、イエローはCORSAドライブ・モードを選択した場合に点灯します。輝度レベルの選択を含め、すべての設定はコンフォートディスプレイで変更できます。
マセラティ インテリジェント アシスタント（MIA）
グランカブリオには、最新のマセラティ・インテリジェント・アシスタント（MIA）マルチメディアシステムが搭載されています。
MIAの心臓部には、Android Autoオペレーティングシステムが採用されており、タブレット端末に匹敵するスピード、優れた操作性能、データ処理能力、より多くのメモリを提供することで、応答性の高いユーザーエクスペリエンスを実現しています。
シンプルで直感的、かつカスタマイズ可能なユーザー体験を各顧客に提供するMIAは、お気に入りの機能またはよく使用する機能を備えた複数のタブベースの画面を設定することができ、クイックアクセスを最適化し、ワンタップで操作できるようにします。
Android Autoオペレーティング・システムは、最大5つの異なるユーザー・プロファイルを保存することもできます。各ユーザーは、音楽の好みや車両の機能など、個人の詳細情報を自分のプロファイルに設定することができます。システムは、温度やシート／ミラーの位置など、他の車両設定もユーザーのプロファイルにリンクさせる。あるユーザー・プロファイルから別のユーザー・プロファイルへの切り替えは、メイン・メニューでワンタップするだけと非常に簡単です。
MIAは、Bluetooth経由で2台のスマートフォンを同時に接続し、電話、音楽選択、テキストメッセージなど、さまざまな優先機能を管理するオプションを提供します。
同乗者は、Apple CarPlayとAndroid Autoを使って、スマートフォンアプリを素早く、即座に、ワイヤレスで使用することができ、携帯電話は安全にしまっておくことができます。
グランカブリオには、ソフトウェア、マイクテクノロジー、ナチュラルボイス機能を備えた新しい音声認識システムが搭載されています。例えば「ヘイ、マセラティ、温度を21度に設定して」と言えば、音声認識システムを起動するためにボタンを押す必要はありません。
MIAでは、個々の好み（空調、メディア、ナビゲーション、シート、バックミラーなどのお気に入り設定）に応じて、最大5つの異なるユーザープロファイルを設定できます。
先進運転支援
ドライバーアシスタンスシステムの主な役割は、マセラティ グランカブリオ フォルゴーレのドライビングエクスペリエンスを最大限に楽しむために、複雑な状況でドライバーをサポートすることです。
マセラティでは、テクノロジー、デザイン、ラグジュアリーが独自のバランスで融合しています。この指針は、ADASシステムを含むグランカブリオ フォルゴーレのあらゆる面に浸透しています。その一例がレーダーセンサーで、マセラティのシンボルであるトライデントの背後に隠されたマセラティの付属物とともに、グリルの中央に調和よく統合され、その検出能力において一切の妥協がない。
主な新機能は以下の通り：
マセラティ・アクティブ・ドライビング・アシスト：最も急な操作でも、スムーズで信頼性の高い、このセグメントのベンチマークとなる機能です。グランカブリオ L2 ADASの機能は、マセラティの定評あるドライビングコンフォートを維持し、ドライバーに大きな信頼を与えます。特に、L2 ADASのさまざまなシステムのうち、アクティブレーンアシスト機能は、エマージェンシーレーンキープ機能によってさらに強化され、衝突が間近に迫った際に非常に強力なステアリング操作で乗員を保護します。
ダイナミック・ロードビュー：ドライバー支援システム使用時、デジタル・ダッシュボードに周辺車両の3D画像がダイナミックに表示されます。
リア・エマージェンシー・ブレーキ: 逆走時、グランカブリオは音声でドライバーに警告するだけでなく、差し迫った衝撃を予測し、前方の車両や物体との衝突の可能性を排除するために自動的にブレーキをかけます。
サラウンド・ビュー・カメラ2D: サラウンド・ビュー・カメラは、ドライバーにクルマの周囲360°を俯瞰させ、クルマの鳥瞰図を表示します。
バーチャル・ウォール：リア・パーキング・センサーが検知した障害物を、車両との近さに応じて色が変わるバーチャル・ブロックの形で表示し、駐車時のドライバーをサポートします。
フォルゴーレの体験
グラントゥーリズモ フォルゴーレで、マセラティはラグジュアリーとパフォーマンスに妥協することなく、電気自動車の水準を引き上げた。グランカブリオ フォルゴーレでは、その旅は続き、乗員は充電の不安を感じることなく、オープントップの電気自動車の旅の静寂を楽しむことができる。
ドライバーが目的地を選択し、ナビゲーションを開始すると、バッテリーを充電するための余分な休憩を挟むことなく、そこに到達するのに十分な充電量があるかどうかをシステムが計算し、ドライバーを目的地まで誘導します。走行距離が長すぎる場合は、必要な充電回数と目的地までの所要時間を自動的に提示する。
マセラティ グランカブリオ フォルゴーレは、最新かつ最高のEV機能を搭載し、電動ドライバーの新たな特殊要件に対する最良かつ最速のソリューションを提供します。
主な機能は以下のとおり：
DCブースター：基本的に、車の800ボルトのバッテリーとあらゆる400ボルトのDC充電ステーション間の「電圧アダプター/ブースター」として機能します。このオプション（OPT DCB）がない場合、車は低速または超高速充電ステーションでのみ充電できます。DCブースターの有無は市場によって異なる場合があります。DCブースターは、ステーションの出力電圧を400ボルトから800ボルトに高め、可能な限り短時間で車のバッテリーを充電し、充電ステーションが車に供給できる電力を最大化します。
コースティング・ガイド・コントロール：回生ブレーキとコースティングの使用を最適化するための有益な情報をドライバーに提供します。車両の状態に応じて、ブレーキをかけるタイミングと惰性走行するタイミングをドライバーに知らせます。
バッテリー・プレコンディショニング：バッテリーパックを超高速充電に最適な温度にするために必要。適切な温度であれば、バッテリーは大量の電流を吸収し、充電に必要な時間を半分に短縮できる（例：40分から20分）。ナビゲーション・システムは、車両が超急速充電の目的地に近づくと通知を送信し、バッテリーのプレコンディショニングを開始できるようにします。
キャビン・プリコンディショニング：（保温・保冷）：この機能では、ドライバーがちょっと車から離れるときに、キャビンの空調をオン（高温または低温）にしておき、簡単なコマンドでオフにすることができます。
充電ステーションロケーター2.0：エネルギーレベルが低くなると、EV/PHEVの充電ステーションを探すことができます。また、以下の情報も提供します：
ステーション（電話番号、住所、料金など）
顧客の要望に応じて表示される充電ステーションの空き状況
利用可能な実際の走行距離に基づいた走行計画
充電ステーションの位置を考慮したルート案内
電気自動車用のナビゲーション・システムは、必要に応じて充電ステーションを含むルートと所要時間を変更します。
マセラティコネクト
マセラティコネクトは、車両のインターネット接続を利用し、安全、ナビゲーション、エンターテインメント、快適性に不可欠なサービスでドライビング体験を豊かにします。グランカブリオでは、さらに包括的なサービスをご利用いただけます。
ほとんどのマセラティ・コネクト・サービスは最長10年間無料です。
マセラティガード：万一の盗難に備え、クルマを検知・回収する強力なシステム。マセラティコネクトアプリからの通知により、侵入時にグランカブリオのオーナーに通知されます。また、顧客には専用の電話番号が用意され、地元の警察機関と車両回収を調整し、可能な場合はエンジンが始動しないようにする。
セーフティ（eCall、bCallロードサイドアシスタンス）：万が一、乗員に危険が及んだ場合に備えて、マセラティ グランカブリオにはエマージェンシーコールサービスが装備されています。事故後に手動または自動で作動し、公的な救急車サービスまたは民間のプロバイダー（国によって異なる）に連絡し、医療支援を提供します。マセラティは、車両が故障した場合に利用できるロードサイドアシスタンスコールサービスも提供しています。
マセラティ・コネクト・アプリ：オーナーはクルマと対話し、車両の状態や位置に関する情報を確認することができます。また、車両が盗難に遭った場合や、ドライバーがアプリで設定したルールに違反した場合には、オーナーに通知が届きます。また、車を他人に貸す際には、バレットモードを有効にすることで、悪用から車を守ることができる。最後に、マセラティ・コネクト・アプリは、使いやすさを最大限に高めるため、スマートウォッチを介して使用することを想定している。
アレクサ車載アシスタント＋Wi-Fiホットスポット： アレクサは、マセラティに搭載された中で最も高速でパワフルな音声アシスタントです。Alexaの典型的な音声コマンドと、ナビゲーション、メディア、通話、スマートデバイスの即時リモートコントロールの両方を提供します。Alexa音声アシスタントには、マセラティ用のデータ通信サービスもバンドルされており、車載Wi-Fiホットスポットを有効にして、最大8台の接続デバイスでネットサーフィンができます。
Alexa Home-to-Vehicle：自宅からマセラティと対話することができます。自宅からバーチャルパーソナルアシスタントAlexaと通信することで、車両に目的地を送信したり、バッテリーの充電レベルやタイヤの空気圧などのステータスを確認することができます。
マセラティガイド＆ドライブ: サトナビのコネクティッドサービスの中でも傑出しているのが、あなたの習慣に基づいて目的地の候補を提案する予測ナビゲーションです。また、ストリートビュー機能では、設定した目的地から120°の実写画像を追加し、ドライバーが目的地を正確に見つけられるようにします。その他のサービスには、交通情報や駐車場の空き状況などがリアルタイムで表示される。
スマートフォンとの連動は、ラストマイル・ナビゲーション機能によって最適化されており、目的地が歩行者天国など車両ではアクセスできない場合、目的地をパーソナル・デバイスに送信することができる。この機能は、スマートフォンからクルマへという逆の使い方も可能です。
Eモビリティ
Folgoreの顧客は、家庭および公共充電のためのオール・インクルーシブ・ソリューションを利用することができます。
充電サービスには、公共充電ネットワークへのアクセスとマセラティ公共充電アプリへのアクセスが含まれ、利用可能な充電ポイントを確認し、充電を管理することができます。
家庭用充電サービスには、お客様がご自宅またはご希望の場所に設置できるウォールボックスが含まれます。
どちらの場合も、専用のカスタマーサポートをご利用いただけます。
マセラティチャージングステーションロケーター：充電ポイントは、車のセンターディスプレイのナビゲーションマップ上に表示されます。各充電ポイントには、コネクタのタイプや電力レベルなどの詳細が表示されます。マセラティチャージネットワークの一部を構成する充電ポイントには、マセラティのロゴが表示されます。お客様は充電ポイントを検索し、対応するコネクタータイプと出力レベルに基づいて選択することができます。
ダイナミック・レンジ・マッピング： ナビゲーション中に、ポリゴン信号（通称「スパイダー」）がナビゲーションマップ上にオーバーレイ表示されます。スパイダーは、前方の道路状況や運転スタイルに応じて、バッテリー残量で走行可能な距離を視覚的に表示します。Spiderは、航続可能距離に影響を与える状況の変化に応じてリアルタイムで更新されます。ダイナミックレンジマッピングのバージョンは市場によって異なる場合があり、バリエーションは予測アルゴリズムの精度に影響します。
EVスマートフォン・コントロール：お客様は簡単に充電スケジュールを立てることができ、現在の充電レベル、バッテリー残量、バッテリー完了時間、充電率に基づいて車両の航続距離を確認できます。また、車内温度の状態を確認したり、車内空調のオン・オフや車内温度の遠隔設定も可能です。
EVルーティング：顧客が目的地を選択し、ナビゲーションを開始すると、目的地での予想充電レベルと、道中のさまざまな充電オプションが表示されます。現在の充電レベルに対して走行距離が長すぎる場合は、最適な充電スポットを自動的に提案します。顧客は、各停留所での到着時間、残充電量、充電までの予想待ち時間など、完全な走行計画を確認することができる。EVルーティングのバージョンは市場によって異なる場合があり、バリエーションは予測アルゴリズムの精度に影響する。
EV ECOコーチング：電気自動車の利点を最大限に活用する方法をお客様に理解していただくためのサービスです。バッテリーの使用量を最適化する方法、運転スタイルを示すアドバイス、改善提案を提供する。
SOSチャージ：通常のロードサイド・アシスタンスに加え、車両がバッテリー切れで立ち往生してしまった場合、SOSチャージ・サービスを依頼することができる。この場合、顧客はロードサイド・アシスタンスに要請することで、最大30kmの走行が可能なモバイル充電ユニットを搭載したSOS車両を派遣してもらうことができる。
ソナス・ファベール・サウンドシステム
グランカブリオのオーディオシステムは、卓越したSonus faber（ソナス・ファベール）システムにより、卓越したリスニング体験とユニークでオールラウンドな臨場感あふれるサウンドを提供します。
13個のスピーカーと2Dサラウンドを備えた標準のプレミアム・オーディオ・システム（出力815W）により、ユニークで自然なサウンド体験を提供します。また、16個のスピーカーと2Dおよび3Dサラウンド・サウンドを備えたオプションのハイ・プレミアム・オーディオ・システム（出力1060W）により、被写界深度の深い、真にユニークな丸みのあるサウンドを提供します。どちらのシステムも、より充実したサウンド体験のためにさまざまなプリセットを用意しています。
トゥイーターとミッドレンジ・スピーカー間の空間的・時間的アライメントに特別な注意を払うことで、独特の 「VoS（Voice of Sonus faber）」トーンを生み出しています。
サブウーファーの技術も、グラントゥーリズモと同様に変更されている。サブウーファーはトランクに収納されることなく、外部キャビティと対になったオープンエアとなり、パフォーマンスとスペースを最適化しています。
13個のスピーカーとデュアルDSPアンプ（合計815W）により、Sonus faberオリジナルのナチュラル・サウンド体験は、標準構成とほぼ同等の没入感と卓越したものです： トゥイーター×4、フロント・ミッドレンジ×3、フロント・ウーファー×2、リア・ミッドレンジ×2、ミッドシート・リア・ウーファー×1、サブウーファー×1。
オプション・バージョンでは、ソナス・ファベールは標準システムよりも高品質な16個のスピーカーを提供し、最大合計1060WのデュアルDSPを搭載した、より強力なアンプで駆動します：5個のトゥイーター、3個のフロント・ミッドレンジ、2個のフロント・ハイト・ミッドレンジ、2個のフロント・ウーファー、2個のリア・ミッドレンジ、1個のミッドシート・リア・ウーファー、1個のサブウーファー。
