サイズ：モーガン プラスフォー 2025年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 3,830mm |
| 全幅 | 1,650mm |
| 全高 | 1,250mm |
| ホイールベース | 2,520mm |
写真：モーガン プラスフォー 2025年モデル
概要：モーガン プラスフォー 2025年モデル
最新のモーガン プラス フォーは、業界をリードするクラフトマンシップと誠実なエンジニアリングを融合させ、モーガンの4輪スポーツカーを最も純粋に表現したモデルです。
モーガンで最も長い歴史を誇る名車のレガシーを受け継ぐ最新のプラス・フォーは、70年以上にわたる進化に支えられながら、デザイン、ダイナミックさ、そして技術面において数々の改良が施されている。
モーガン・モーター・カンパニー最高経営責任者のマッシモ・フマローラは、次のように述べている： 「1950年にまで遡るプラス・フォーの素晴らしいレガシーを、この最新モデルで継承できることを誇りに思います。最新のプラスフォーは、今日の目の肥えたお客様のためのモーガンであることは間違いありません。この長い歴史を持つネームプレートを進化させることの重要性と責任は、Pickersleigh Roadのチームにとって忘れられないものです。私たちのラインナップの中で他のモデルがより大きな実験の機会を提供する一方で、プラス・フォーはより繊細なアプローチを必要とします。私たちは、新しい機能とディテールが、より洗練された、使い勝手の良い、上質なスポーツカーでありながら、遊び心と楽しさを失わない、ふさわしい進化と印象を即座に生み出すと信じています。最新のプラス・フォーの導入は、モーガンの車両デザイン、エンジニアリング、品質、生産に対する新たなアプローチももたらしています。社内のコラボレーションを強化することで、モーガンの特別な資質をさらに支持することができるようになり、同時にグローバルな顧客コミュニティに対して、さらに魅力的なスポーツカーを創造することができるようになりました。」
進化するタイムレスデザイン
新型モーガン・プラスフォーのデザインは、シンプルかつ視覚的なノイズを減らすことを意図しており、プラスフォーのタイムレスなシルエットをさらに際立たせている。フロントおよびリアビューは、新しいライティング、ウイング、フロントスプリッター、リアディフューザー、フローティングフロント・リアナンバープレート台座の導入によって特徴付けられる。これらの変更は、リフレッシュされたビジュアル・アイデンティティと全体的にクリーンな外観に結実している。
モーガン専用に製造された新しいフロントおよびリア・ライトは、モーガン社内のデザインおよびエンジニアリング・チームによって考案されたもので、容易に入手可能なライティング・ユニットが課す制約から解放されている。新型フロント＆リア・ライトの導入は、ブランドの代名詞であるタイムレスな魅力を維持しつつ、使いやすさと品質を向上させるという同社の幅広い理念を証明するものである。
新しい8インチヘッドライトは、従来モデルよりも直径が1インチ大きくなり、2020年にCX-Generationアルミニウム・プラットフォームへ移行する際にわずかに大きくなったプラス・フォーの伝統的なプロポーションを取り戻すのに貢献している。新デザインのヘッドライトは、フロントウインカーと一体化され、ウインカーユニットを取り外すことができる。フロントおよびリアライトは、従来モデルよりもパワフルで高品質な光源を発する。
新型プラスフォーのフロントおよびリア・ウイングは全面的に改良され、コールドフォーミング技術が採用されている。この変更は意図的に微妙に行われたものだが、より高度な表面加工が施され、光がウィング・プロファイル上で反射する方法に影響を与え、緊張感を与え、より彫刻的なボリュームを想起させる。
新しいフロント・リヤウイングの導入に合わせて、最新のプラス・フォーは新しいフロント・スプリッターと新しいリヤ・ディフューザーを装備している。フロント・スプリッターとリア・ディフューザーはともにダーク・マット・グレー塗装で仕上げられ、視認性を低下させるとともに、視覚的な重量感を高めている。この特徴は、フロント・アンダートレイやバンパーを持たない多くのモーガン・スポーツカーを彷彿とさせ、ウイングとセンターカウルの下部分に強調された水平ラインを生み出している。
新しいモデル・バッジは、モーガン独自のH.F.S.ボールド書体を採用。イタリック体の書体を使用し、スピードラインを繰り返す自動車のバッジからインスピレーションを得たこのバッジは、古典的な自動車ブランドのデザインを現代的に解釈したものである。
バックミラーとウイングミラーはともに新型。それぞれ社内でデザインされ、モーガンのためだけに製造されている。従来のミラーの技術的完成度、機能性、美観をはるかに凌駕する新しいユニットは、軽量アルミニウム製で、既存のすべての市場でホモロゲーションされている。新型ミラーの細部へのこだわりと厳格なテスト工程は、モーガンが現在取り組んでいる細部へのこだわりを象徴している。
モーガン・モーター・カンパニーのチーフ・デザイン・オフィサー、ジョナサン・ウェルズは言う： 「モーガンといえば、プラス・フォーの紛れもないシルエットを思い浮かべることでしょう。モーガンの歴史におけるこのエキサイティングな時期に、私たちはモデル・レンジ全体でより広範な視覚的実験に目を向ける一方で、時を超えてブランドを支えてきたプラス・フォーの絶え間ない進化には、よりデリケートなアプローチが当然与えられます。私たちが行った変更は、長年のデザイン主導の製品と同様、伝統と革新の微妙なバランスを考慮したものです。最新のプラス・フォーでは、紛れもなく爽やかでありながら、定評ある本物の印象をお届けするために、さまざまなコンポーネントのデザインを刷新しました。ウイングは全面的に刷新され、よりインテリジェントなサーフェシングがハイライトをコントロールし、落ち着きを添えている。新しいヘッドライトは、最新のイルミネーション・テクノロジーを採用しながらも、より伝統的でバランスの取れたフロント・プロポーションを追求したものです。新しいミラーは、美しく削り出されたアルミニウムで形成されています。戦略的なデザインの簡素化により、視覚的な散漫さを軽減し、部品レベルでの品質向上を実現しています。」
純粋なドライビングの愉しみ
モーガン・プラス・フォーでは、性能数値やラップタイムよりもドライビングフィールを優先している。同社のエンジニアリング・チームは、ドライバーに報いるダイナミックなパフォーマンスを追求し、クルマと前方道路とのより大きなつながりを与えている。プラス・フォーは、マニュアルトランスミッションとオートマチック・トランスミッションのバリエーションがあり、最新のBMW 2.0リッター・エンジンを搭載している。
最新のプラス・フォーは、新しいスプリング・レートとダンパー・バルブの変更からなる標準サスペンションの変更が特徴である。さらに、サスペンションのエキスパートであるナイトロン社と共同開発したダイナミック・ハンドリング・パックもオプションとして発売される。ダイナミック・ハンドリング・パックはモーガン専用に製造され、シングルウェイ調整可能なダンピングと調整可能なスプリング・プラットフォームを備えた新しいスプリングに加え、リア・アンチロールバーが追加される。これらの変更は、より高いレベルのダイナミック・パフォーマンスを実現するのに役立ち、プラス・フォー全体と同様に、ドライビング・フィールと楽しさを提供することを目的としている。
プラス・フォーは、乗員とのインタラクションを高めることに主眼を置いており、伝統と適切な最新技術を融合させるという理念と一致している。プラス・フォーの具体的なアップデートには、ゼンハイザー・オーディオ・システム、LCDスクリーンとダッシュボードの強化、新しいインテリア・イルミネーション、新しいキー・フォブなどが含まれる。これらの変更により、時代を超えた魅力を損なうことなく、車両とシームレスに融合し、ユーザーエクスペリエンスを向上させています。
2022年にプラス・フォーに初めて導入された軽量のゼンハイザー・オーディオ・システムは、最新のプラス・フォーのために強化された。この強化されたシステムでは、コックピット内、特に両シート下に「見えない」スピーカーが追加され、ドア内にはよりハイスペックな従来型スピーカーが採用されている。従来のオーディオ・システムと同様、ゼンハイザーのチューニングにより、乗員の目の前に広いサウンド・ステージが広がるような不思議なイリュージョンが生まれ、高品質なサウンドトラックが提供されるほか、音量の幅がさらに広がり、Bluetoothの使用範囲も拡大しました。
ゼンハイザー・プレミアム・オーディオ・システムのビジュアル・アイデンティティは、各ドアに配置されたスピーカー・グリルのおかげで維持されています。グリルのデザインは、プラス・フォーの各ボンネットに刻印された象徴的なルーバーからインスピレーションを得ており、ゼンハイザーのロゴがあしらわれています。
モーガン・プラス・フォーのドライバーは、既存のボリューム・コントロール・ダイヤルを使用して操作する新しいトラック・ポーズとスキップ機能により、オーディオの選択に影響を与えるより大きなコントロールが可能になります。ボリューム表示とトラックIDは、ステアリングホイール前方の温度と燃料ダイヤルの間にあるLCDスクリーンに表示される。LCDスクリーンのさらなる変更点としては、グラフィックの視覚的な強化が挙げられ、ダッシュボードのボタンライトはすべてホワイトで仕上げられている。
エクステリア照明の変更を反映して、新しいインテリア照明がプラスフォーのエレガントなコックピットを照らしている。より高品質な照明モジュールと、よりインテリジェントなプログラミングにより、イルミネーション体験が強化され、フェードイン・フェードアウト技術が採用されている。すべての照明の位置、方向、構成は、乗員にとって最適なシナリオを実現するために綿密に設計され、評価されている。
モーガン・モーター・カンパニーの最高技術責任者であるマット・ホールは、次のように述べています： 「最新のPlus Fourは、私たちの最も長い歴史を持つネームプレートにふさわしい進化を遂げ、世界中のお客様にさらに素晴らしいモーガン体験をお届けします。それは、より魅力的なレベルのパフォーマンスを実現する新たなダイナミックな改良、ユーザーとクルマとのインタラクションを向上させる無数のテクノロジーのアップデート、そしてエンジニアリングの完全性をさらに高めるさまざまな品質の向上によるものです。プラス・フォーの時代を超えた完全性を損なうことなくこれらの改良を達成できたのは、我々のチームとサプライヤーの技術、献身、協力の賜物です。
プラス・フォー、その遺産
1950年、ロンドンのアールズコート・モーターショーで初めて発表されたプラス4は、同社の最も人気のあるモデルのひとつであることが証明されている。1936年に登場したモーガン初の4輪車である4-4よりもパワーアップしたことから、プラス4と名付けられた。最初の4年間、プラス4は「フラット」ラジエーターとサイクルウイングを備えていた。しかし、1954年からは「カウルラジエター」デザインが導入された。これがモーガンの代名詞となった不朽のシルエットであり、今日のプラス4が受け継ぐデザイン・プロポーションである。
生涯を通じて数千台が生産され、米国を含む主要市場への輸出が人気を博した。1962年のル・マン24時間レースでクラス優勝を果たしたのはプラス4であり、これはモーガンのモータースポーツにおける最も顕著な勝利であった。プラス4はラルフ・ローレンが最初に所有したクルマであり、今日に至るまで彼のコレクションに収められている。モーガンのストーリーの中で、その中心的存在であることは疑いようがない。
21世紀のコーチビルド
現在生産されているすべての四輪モーガンと同様、プラス・フォーは伝統的なクラフツマンシップと適切な現代技術を融合させている。このフィロソフィーは、各モデルの設計やエンジニアリングに対するアプローチだけでなく、すべての車両の製造方法にも影響を与え、モーガン全体に流れている。この哲学の一環として、すべてのモデルは継続的な開発と漸進的な改良の恩恵を受けており、各モデルの品質が現代のスポーツカーを反映したものであることを保証している。こうした進化を反映し、プラス・フォーの保証期間は3年となり、さらに12ヶ月の延長オプションも用意されている。
アルミニウム・ボディは、アッシュ材のフレームに手作業で成形されている。何世代にもわたって受け継がれてきた伝統的な技術によって美しく仕上げられたこのボディは、最新のブレーキ、サスペンション、電子システムを備えた超近代的なアルミニウム製プラットフォームとシームレスに結合している。
プラス・フォーのコックピットには、食品・農業セクターの副産物であるスコットランド産の最高級レザーが惜しげもなく使用されている。このレザーは、伝統的な技術と道具を使って各車にトリミングされている。手作業で製造されるモデルの性質上、天然素材は惜しみなく使用され、廃棄物は最小限に抑えられている。
ビスポークを標準に
モーガンには「ビスポーク」部門は存在しない。生産されるすべてのプラス4は、オーダーメイドが標準です。色やオプションの組み合わせは無限にありますが、オーナーになる方はそれ以上に、新しいプラス・フォーのために追加の素材や機能をリクエストすることができます。このアプローチにより、製造されるすべてのプラス・フォーは真の「一点もの」であり、オーナーと同じように個性的であることが保証されます。
