テスラ　モデル3　パフォーマンス　2025年モデル　Tesla Model 3 Performance

サイズ：テスラ　モデル3　パフォーマンス　2025年モデル

写真：テスラ　モデル3　パフォーマンス　2025年モデル

概要：テスラ　モデル3　パフォーマンス　2025年モデル

テスラは、最初のモデル3パフォーマンス納車から6年を経て、新しいモデル3パフォーマンスを発表します。これは、テスラの最新の製造能力とエンジニアリング能力を活用し、テスラが考える完璧で高性能なデイリードライバーを実現する、高度に差別化されたパフォーマンス・トリムです。

最新のモデル3の品質とプラットフォームの改良をベースに開発された新型モデル3パフォーマンスは、これまでで最もドライバーにフォーカスした体験を提供します。

パフォーマンス・チューンド・シャシー

新型テスラ モデル3 パフォーマンスは、新型モデル3の最新のノイズ、振動、ハーシュネス（NVH）と快適性の改良に加え、中空ダンパーピストンロッド付きアダプティブダンパー、多断面スタビライザーバー、超高強度スチールスプリング、より硬いサスペンショントップマウントなど、質量を低減しながらパフォーマンスと剛性を向上させる特注のシャシーハードウェアを採用しています。

これらのアップデートにより、テスラはより高性能で、性能重視のシャシーを構築し、皮下に見られる新技術の効果を最大限に引き出します。

これまでで最もパワフルなモデル3

最新世代のパフォーマンス・ドライブ・ユニットであるパフォーマンス4DUは、より大きなトルクとパワー、そして優れた効率を発揮します。従来のモデル3パフォーマンス・ドライブ・ユニットと比較すると、パフォーマンス4DUは連続出力で最大+22%、ピーク出力で+32%、ピークトルクで+16%を発揮します。ハンドルを握ったドライバーは、コーナーからの加速がより即座に、より持続的に感じられることでしょう。これこそが、トルクアップの魅力なのだ！

これらの性能向上は、効率を犠牲にすることなく達成されている。実際、テスラは前世代のモデル3パフォーマンスと比較してエネルギー消費量を約2％削減している。

この追加性能は、テスラ専用ピレリP ZERO 4パフォーマンスタイヤを装着した鍛造スタッガード20インチホイールを介して路面に伝達されます。このスタッガード・ホイールの装着には、以下のようないくつかの効果があります：

パフォーマンス：このセットアップは、4DUの高トルク出力に最適化されています。大きなコンタクト・パッチにより、トラクション・コントロールの介入を制限しながら、コーナーからのトラクションを向上させることができます。
快適性：リアタイヤを強化することで、テスラは全体的なロール剛性を高めながら、ヘッドトスを減らし、全体的な快適性を向上させることができた。
航続距離： 新しいピレリP ZERO 4タイヤは転がり抵抗が低く、航続距離を伸ばします。
電気モーターの比類ない応答性により、フロントとリアのモーターのトルク出力をミリ秒単位の精度で調整することができます。これらの調整は、テスラ社内のビークルダイナミクスコントローラー（VDC）によって制御され、1秒間に数百回行われます。新型モデル3パフォーマンスでは、パフォーマンス4DUによってパワートレインのトルク配分がよりリアに偏り、コーナーの立ち上がりで大径リアタイヤのトラクションを最大化します。その結果、コーナーの立ち上がりでより即座にクルマを発進させるドライビング・エクスペリエンスが得られます。

より高いブレーキ性能のために、サーキット走行に対応したブレーキパッドがモデル3パフォーマンスに標準装備され、より素早い減速と高い熱限界と耐久性を実現しました。

まったく新しいアダプティブ・ダンピング

テスラ・モデル3では初となる、新型モデル3パフォーマンス独自の新しいアダプティブ・ダンピング・システムは、ドライバーと路面からの入力をリアルタイムで調整し、乗り心地とハンドリングを最適化するとともに、乗り心地を向上させます。

パワートレインと同様に、アダプティブ・サスペンションはテスラ社内のソフトウェアで制御されるため、完全に統合されたシャシー・サブシステムとなっている。これにより、OTAソフトウェア・アップデートによる将来の大幅な製品適合が可能になる。

乗り心地とハンドリングの特性は、プリセット・モードによって制御される：

スタンダード：快適性と吸収性を大幅に向上させながら、どのようなコンディションでも十分にコントロールされた魅力的なドライビングを提供する、リラックスした/落ち着いたキャラクター。
スポーツ：減衰力制御を高めて減衰力を素早く安定させ、集中したドライビング時の路面との一体感を高めるとともに、ステアリングの応答性を向上させながら、荒れた路面にも対応。
トラック：ボディ・コントロールとレスポンスが最大化され、クローズド・サーキットで高い安定したパフォーマンスを発揮します（トラック・モードでは自動的に選択されます）。

トラックモードV3

アダプティブ・ダンピングの追加により、トラックモードV3は、モーター制御、サスペンション制御、パワートレイン冷却、およびテスラのビークル・ダイナミクス・コントローラー（VDC）を単一の統合システムに統合しました。

パワートレインとアダプティブ・ダンピングの制御とキャリブレーションを一新したことで、ドライバーの要望をより正確に反映した予測可能な体験が可能になり、スタビリティ制御も見直されたことで、ドライバーはさまざまなサーキット環境でパフォーマンスの限界を探ることができます。

テスラはまた、ハンドリング・バランス、スタビリティ・アシスト、リジェン・ブレーキ、ABSのチューニング・コントロールをトップからボトムまで再調整し、さまざまなサーキット環境において、より一貫した予測可能なドライビング・エクスペリエンスを提供します。

また、トラックモードV3のUIも見直され、より多くの車両データとコントロールを指先で操作できるようになりました。

機能的でパフォーマンス重視のデザイン

新型テスラ モデル3 パフォーマンスは、フロントおよびリア・フェイシア、スポイラー、フロント・スプリッター、リア・ディフューザーなど、ベース車両と比較してデザイン面で大きな差別化が図られています。これらの新しいデザイン・エレメントは、単なる美的要素ではなく、大きなエアロダイナミクス性能と、より優れたエンド・ツー・エンドのエアフローを提供します。

部品レベル（1つの表面から次の表面へ）と完全なシステム（車両全体）として空力的な調和を生み出すために、この焦点はあらゆる表面に及んでいます。前世代のモデル3パフォーマンスと比較すると、これらの設計要素の相互作用により、最大で抗力が-5％、揚力が-36％、前後揚力バランスが55％改善するなど、いくつかの大きなメリットが生み出されています。

シートとインテリア

モデル3パフォーマンスには、強化されたボルスタリングと、より深く魅力的な着座姿勢を特徴とする新しいスポーツシートが装備されています。新しいシート形状と構造により、コーナリング時やダイナミックなドライビング時に横方向のサポートが強化される一方、日常的なドライビングでは利用しやすく快適な座り心地を保ちます。

モデル3パフォーマンスも、新型モデル3のRWDおよびLR AWDトリムと同様に、より優れたノイズアイソレーションのためのエンド・ツー・エンドのNVH処理、360 Acoustic Glass、改良されたボディバッフルとシーリングなど、改良されたNVHとキャビンの快適性を享受することができます。