写真：ラム ヘビーデューティー 2025年モデル
概要：ラム ヘビーデューティー 2025年モデル
ラムは、新型6.7リッターカミンズ高出力ターボ・ディーゼル・エンジンを搭載した2025年型ラム大型トラックを発表した。ラムの最新大型トラックは、卓越した快適性、革新性、テクノロジー、能力を独自に組み合わせ、容赦なく最大限の努力をする。
「ラムのヘビーデューティーユーザーの70％以上がディーゼルを選択しており、2025年モデルでは、その需要と長持ちする耐久性をベースに、改良されたカミンズエンジンと新しい8速トランスミッションを組み合わせました。「私たちが販売するすべての2025年型ラム2500は、すべてのギアで1075 lb.-ft.のトルクを発揮する可能性があり、前世代の2500からトルク伝達が70％向上しています。
ラム2500と3500ヘビーデューティ・パワートレイン
2025年型ラム2500および3500ヘビーデューティは、新型6.7リッターカミンズ高出力ターボ・ディーゼル・エンジンと標準型6.4リッターHEMI® V型8気筒エンジンの2つのエンジン・オプションを顧客に提供する。新型カミンズ・ターボ・ディーゼルエンジンとトルクフライトHD8速トランスミッションのアップグレードにより、より燃費の良い3.42リアアクスル比で36,610ポンドの牽引能力を実現。これまでは4.10のアクスル比でのみ最大牽引が可能だった。
2025年型ラム2500には、カミンズ高出力ターボ・ディーゼル・エンジンが搭載され、0-60マイル加速がより速くなった（2024年型では8.0秒に対して6.9秒）。
新しい電子式コラムシフターとトルクフライトHD8速オートマチックトランスミッションが両エンジンに標準装備されている。
ラムヘビーデューティー・エンジンコントロールシステムは、トラックに荷物が積まれているか、積まれていないかを認識し、新しいトルクフライト・トランスミッションは、荷物が積まれていないときでもスムーズなセカンドギア・スタートを可能にする。
新型6.7リッターカミンズ高出力ターボディーゼルの定格出力は430馬力、最大トルクは1,075 lb.-ft.で、6.4リッターHEMI V型8気筒エンジンの定格出力は405馬力、最大トルクは429 lb.-ft.です。最大牽引力は36,610ポンド（ディーゼル）、最大積載量は7,590ポンド（ガス）。2025年におけるラム3500ヘビーデューティのグースネックおよび従来型ヒッチの最大トレーラー重量は、それぞれ36,610ポンドおよび23,000ポンドである。
2025年のラムヘビーデューティのラインナップには、トレードマン、ビッグホーン／ローンスター、ララミー、レベル、パワーワゴン、リミテッド・ロングホーン、リミテッドモデルが含まれる。
ラムの全ラインナップは、過酷な仕事をこなし、家族が必要な場所に行くためのベンチマークとなるガス、ターボディーゼル、電気自動車を顧客に提供する。ラムは、トラック購入者が望むもの、必要とするものをすべて取り揃えたラインナップで、革新とパワートレインのリーダーシップに全力を注いでいる。
新型2025ラムヘビーデューティーは、革新的でクリーン、安全かつ手頃な価格のモビリティ・ソリューションを提供することで、世界の移動手段をリードするというステランティスの戦略計画「デアフォワード2030」に対するラムの重要な貢献の一部である。温室効果ガス排出量の削減は、ステランティスのDare Forward 2030戦略計画の重要な要素です。ステランティスは、2030年までに二酸化炭素排出量を50％削減し、2038年までに純カーボン・ゼロを達成することを約束します。
新しいカミンズ・ターボ・ディーゼル・パワー・オプションで大型運搬車の能力を向上
カミンズ社との緊密な協力により、6.7リッター高出力直列6気筒ターボ・ディーゼル・エンジンは、ドライバビリティ、燃費、耐久性、始動性、整備性、騒音・振動・ハーシュネス（NVH）においていくつかの改善を誇っています。
再設計されたブロックとヘッド、頑丈なヘビーデューティピストン、新しいパフォーマンスインテークマニホールド、新しいターボ、ポートフローを改善するための大型吸排気バルブ、高圧燃料システムにより、ディーゼルの特徴である耐久性と効率が向上しています。
整備を容易にし、エアフローと性能を向上させるため、新型カミンズエンジンは、トップフィードインジェクター、トップロード潤滑、統合燃料フィルターのために改良された吸気ポート形状を採用しています。カミンズ高出力ターボディーゼルを搭載したラムヘビーデューティトラックは、グロープラグを使用しています。ヘリカル・トランスミッション・ギアを使用することで、騒音、振動、ハーシュネスを低減しました。
新型2025年型ラム2500および3500ヘビーデューティは、トルクフライトHD8速オートマチックトランスミッションを統合し、より低い巡航エンジン回転数と勾配路での性能向上を特徴としている。
ワイドなギア比により、能力を損なうことなくリアアクスル比を下げることができる。トルクフライトHD8速オートマチックトランスミッションと新しい電子式コラムシフターは、現在、両エンジンオプションに標準装備されている。
耐久性と信頼性の顔は、紛れもなく大胆で英雄的な存在を電信する
2025年、ラムヘビーデューティ・ピックアップは、選択したトリムレベルに応じて、ユニークなデザインのグリルに刷新された。ツイン・バイ・ファンクション・プロジェクターを含む新しいプレミアムLEDヘッドランプが用意され、LEDは標準装備となった。
セグメントで最高のロック可能なベッド収納は、115ボルトのコンセントを備えたRamBoxで引き続き利用可能です。クラス独自のRamBoxカーゴ・マネジメント・システムには、多用途、耐候性、ロック可能、照明付き、排水可能な収納ボックスがベッドレールに組み込まれています。RamBoxと一緒に利用できるのは、4つのスライド式調整クリートが付いたピックアップベッドディバイダーとカーゴレールシステムです。
その他のエクステリアデザインの更新には、幅広い購買層に対応する新しいホイールが含まれ、モデルによって独自の解釈が可能です。新型の白熱テールランプは標準装備で、一部のモデルにはブラインドスポットモニター付きLEDのプレミアムバージョンも用意されている。
先進技術、快適性、革新的な機能でハードワークを簡素化
新型2025年型ラム2500および3500ヘビーデューティ・トラックには、改良された12インチまたは新しい14.5インチのタッチスクリーン・ディスプレイと直感的なユーザー・エクスペリエンスを備えた、これまでで最も先進的な最新Uconnectシステムが搭載されています。Uconnect 5 システムは、さらに多くのコネクテッド・サービスや機能を提供し、比類のない使いやすさを実現します。
システムのハイライトは以下の通りです：
高解像度を実現した改良型12インチ・タッチスクリーンと、デュアル・アプリケーション操作のための画面分割機能を備えた再構成可能な新型14.5インチ・タッチスクリーン・ディスプレイ。どちらのタッチスクリーンもフルアレイ・ローカルディミング・テクノロジーを採用し、従来のエッジライト・スクリーンよりも高いコントラスト比を実現。
新しいセグメント初の10.25インチ助手席スクリーンは、3つの主要機能：コパイロット（ナビゲーション、デバイス管理）、エンターテインメント（HDMI経由）、車外カメラの表示機能を備えています。助手席からしか見えず、ダイナミックなタッチスクリーンコントロールが可能なこのスクリーンは、HDMIプラグを備えており、乗員が携帯電話やタブレットを接続することで、タッチスクリーンをデバイスのミラーリングされた延長に変え、インターネット検索、音楽、アプリの使用をUconnect 5システムを通して映し出すことができます。2025年型ラムヘビーデューティは、この機能を提供する唯一のヘビーデューティトラックです。
先進のAtlantis電気アーキテクチャーは、Uconnect 5を強化し、前世代のアーキテクチャーより5倍高速な動作速度を実現し、より多くのメモリと、わずか0.05秒というタッチスクリーン入力への電光石火の反応を提供します。
オンボードパワーインバーターは、Ram 2500および3500 Heavy Dutyの荷台内にある2つのカバー付きコンセントで最大2.4キロワットを供給します。エンジンをかけたまま、トラックを駐車している間に、タッチスクリーンとコンセントの左側にあるスイッチでインバーターをオンにすることができます。その後、エンジンは毎分回転数（rpm）を上げ、車載パワーインバーターをサポートします。
クラス限定のデュアル・ワイヤレス・フォン充電機能により、フロント・パッセンジャーの機能性が向上。
強化されたレーンキープアシストは、ブラインドスポットセンサーを活用し、車線中央維持のための追加ステアリング補正を行います。
牽引モード付フルデジタル・バックミラーは、安全性と視認性を高める遮るもののないリアビューを提供します。デジタル・バックミラーは、後方カメラからの映像をリアルタイムで表示し、Dピラーや後席によって遮られることのない画像を提供します。また、下部のスイッチを切り替えると、従来の反射ミラーに戻ります。
電動伸縮式トレーラー・トウ・ミラーは、ドライバーがミラーをトラックから離すことで、牽引中の視界を確保します。
タッチスクリーンの下にあるトレーラー・リバース・ステアリング・コントロールは、カメラがトレーラーの位置を追跡し、ドライバーがトレーラーをバックさせて誘導する前に、ドライバーがいくつかの測定値を入力することを可能にします。ドライバーは、システムがステアリングホイールを制御している間、トレーラーの進行方向にダイヤルを左右に回転させるだけです。
Trailer-Tow Pagesは、Uconnectタッチスクリーンからアクセスできる1つのアプリケーションで、Trailer Light Check-out、利用可能なトレーラータイヤ空気圧モニタリング、トレーラーブレーキステータス、補助カメラのショートカットなど、包括的なトレーラーモニタリング情報を表示することができます。
12.3インチのデジタルメータークラスターには、アダプティブクルーズコントロール、アクティブドライビングアシスト、居眠り運転検知、交通標識情報などの運転支援技術を含む約20種類のメニューが表示されます。
アダプティブ・クルーズ・コントロール、前方衝突警告プラス、パークセンス・フロント／リヤ・パークアシスト（ビッグホーン）を新たに標準装備。居眠り運転検知機能、交通標識認識機能、アクティブレーンマネジメントを新たに設定。
