トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル：Toyota Land Cruiser

サイズ：トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル
写真：トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル
概要：トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル

サイズ：トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル

ボディサイズ
全長	4,950mm
全幅	1,980mm
全高	1,920mm
ホイールベース	2,850mm

写真：トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル

概要：トヨタ　ランドクルーザー　2016年モデル

新しいエクステリアとインテリアのデザインは、2016年型ランドクルーザーに施された明らかな変更点である一方、新しい安全技術、ドライブトレインの大幅なアップグレード、マルチメディア機能の強化により、今回のモデルチェンジは金属的な表皮の深さ以上のものとなっている。

トヨタは1957年以来、ランドクルーザーのモデルを継続的に米国で販売してきた。数十年にわたり、ランドクルーザーはどこへでも行ける実用車から、市場で最も豪華なフルキャパシティSUVのひとつへと進化してきた。ランドクルーザーの顧客は、自動車業界で最も忠実な顧客であり、トヨタの定評ある価値と控えめな個性がパッケージされた究極の能力と贅沢さを求めています。

ランドクルーザーのボディは、Aピラーから先が新しくなっています。バンパー、グリル、プロジェクタービームLEDロービーム・ハイビームヘッドライト、ヘッドライトクリーナー、ランドクルーザーのロゴが一体化され、この象徴的なクルマの外観が一新された。ボンネットの特徴的なパワーバルジは、その下に眠る381馬力のV8のポテンシャルを伝えている。2016年モデルでは、このパワープラントにトヨタブランド初の8速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、加速性能を高めている。

ランドクルーザーは、ライトチューブデザインとLEDブレーキランプを備えた新しいテールライト、新しいフルワイドクロームモールディング、新しいバンパーによって、後方からも新しいシグネチャーを示している。ランドクルーザーのロゴをエンボス加工したクロームのボディサイドモールディングと新デザインの18インチアルミホイールが、ランドクルーザーの逞しいプロフィールを強調しています。

今回もトヨタ・ランドクルーザーは、フル装備で8人乗りの1タイプ。メーカーオプションはなく、本当に必要ない。2016年モデルでは、新しいセミアニリンパーフォレーテッドレザーが、ブラックまたは新しいテラ（ブラウン）から選択できるようになった。ブラック・インテリアとテラ・インテリアには、ディープ・ウッド・トリムがアクセントを添えている。センターコンソールのデザインも変更され、よりまとまりのある外観と直感的な操作性を実現しています。

ランドクルーザーのEntuneヘッドユニットはアップグレードされ、Siri® Eyes Freeモードやその他の機能強化が追加されました。iPhoneとペアリングすると、ドライバーはステアリングホイールのボタンを押すだけで、Siriにリクエストを話しかけることができます。また、新しいQiワイヤレス電話充電（対応デバイスの場合）により、持ち運ぶケーブルが1本少なくなりました。

豪華な新しいステアリングホイールは、従来通りヒーター付きで、マルチインフォメーションディスプレイ、ダイナミックレーダークルーズコントロール、新システムToyota Safety Sense-Pのスイッチも統合されている。

新しいドライバー支援技術

2016年モデルのトヨタランドクルーザーは、衝突の防止や軽減を支援し、状況によっては衝突時の歩行者保護を支援する技術をモデル史上初めて搭載した。新しいToyota Safety Sense-Pシステムには、時速24マイル以下での前面衝突回避（歩行者保護を含む）、前面衝突軽減（同じく時速24マイル以下）、レーンディパーチャーアラート、オートハイビーム、ダイナミックレーダークルーズコントロールが含まれます。

さらに、2016年モデルのランドクルーザーは、新たにブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラートにより、ドライバーの危険回避をサポートします。新しい運転支援システムはすべて標準装備。バックアップカメラも標準装備され、トレーラーを連結する際にも便利だ。

パワープラントと呼ぶにふさわしいエンジン

ランドクルーザーのドライバーにパワー不足はない。381馬力の5.7リッターDOHC V8エンジンは、インテリジェンス付き可変バルブタイミング（VVT-i）を採用し、401 lb.-ft.のトルクを3,600 rpmで発生する。このエンジンは、ピークトルクの90％をわずか2,200rpmで発生するため、ランドクルーザーはどんな走行状況でもパワフルなレスポンスを発揮し、特に牽引に役立ちます。

2016年には、6速ユニットに代わって新しい8速オートマチック・トランスミッションが採用され、レシオの拡大により加速と燃費の向上に貢献している。荒れた状況では、ドライバーはより多くのパワートレインを制御するために手動制御を選択することができます. EPA燃費は市街地で13 mpg, 高速道路で18 mpgと15複合.

そして、ランドクルーザーは牽引することができます：標準のトレーラー牽引パッケージは、最大8,500ポンドまでのトレーラーを引っ張るために装備されています. 牽引に必要なハードウェアは、エンジンオイルクーラー、トレーラーブレーキコントローラーを容易にするコネクタとサブワイヤリングハーネスを含むすべてのそこにある。トレーラー・スウェイ・コントロールは、ビークル・スタビリティ・コントロール（VSC）を使用してトレーラーの揺れを抑制し、牽引をよりリラックスしたものにします。

タフ

滑らかな乗り心地で、臆することのない豪華さを誇るランドクルーザーは、タフなボディ・オン・フレーム構造で作られています。その安心感のあるソリッド感は、サイズだけではありません。ボディ構造には、特にAピラー、Bピラー、Cピラー、Dピラー、ロッカー部分に高張力鋼板が多用されている。

日常走行では高級セダンのような快適性を提供するランドクルーザーは、舗装路以外でのトレイル走行にも対応し、バケーションキャビンでも邪魔にならない。定評あるトレイル性能と先進の制御技術を組み合わせたサスペンション設計。ランドクルーザーの舗装路以外での能力の鍵は、長いホイールトラベルによって容易になったサスペンションのアーティキュレーションにある。

そして、このサスペンションには、いくつかのハイテク油圧が採用されています。筋金入りのオフロード・ドライバーは、必要に応じて車を降りてサスペンション・スタビライザー・バーを外し、ホイール・アーティキュレーションを高める。これは大変で、汚く、危険な作業であり、バーを外したままにしておくとオンロードでのハンドリングが損なわれることさえある。幸いなことに、トヨタ・ランドクルーザーではそのような汚い作業はまったく必要ない。そのキネティック・ダイナミック・サスペンション・システム（KDSS）は、スタビライザー・バーが提供する傾き抵抗を油圧で調整し、オフロード走行時にはそれを減らして、ホイールの浮き上がり傾向を最小限に抑えます。

舗装路では、スタビライザー・バーの機能が敏捷性と安全なコントロールに有効であるため、KDSSはバーを従来のように機能させ、車体の傾きを最大50％低減させる。システムは油圧で作動し、複雑な電子機器は必要ない。

アプローチアングルは30度、デパーチャーアングルは20度で、オフロードでも安心して操縦できる。ランドクルーザーのエンジンとトランスミッションを保護するアンダーボディパネルも装備されている。

フルタイム4WDとそれを支える高度な制御システム

フルキャパシティSUVに四輪駆動は当然だが、すべての四輪駆動システムが同じというわけではない。ランドクルーザーのフルタイム4WDシステムは、トルセン®リミテッドスリップ・ロック式センターデフを採用し、トルクを前後40:60に配分。万が一、ホイールスリップが発生しても、ディファレンシャルが最もグリップの高いホイールにトルクを集中させます。アクティブ・トラクション・コントロール（A-TRAC）は、ブレーキとスロットルの両方を介入させることで、ホイールスピンを抑制します。カットオフスイッチ付きのビークル・スタビリティ・コントロール（VSC）は、コーナリング中の方向制御を維持するのに役立つ。

オフロードドライバーは、急勾配や特に難しいトレイルに挑むには、ローレンジ付き2速トランスファーケースが必須であることを知っています。そのためランドクルーザーにはトランスファーケースが装備されており、それも単独で作動するわけではありません。ランドクルーザーのマルチテレインセレクトシステムは、路面や走行状況に合わせてホイールのスリップ制御を行うことができます。

マルチテレインセレクトは、泥濘地や砂地などの緩い路面では、通常よりもホイールスリップを多めに設定することで、ランドクルーザーが路面に食い込むことなく前進できるようにする。モーグルセッティングは、V字溝や斜面、尾根などの凹凸の激しい路面での走行に有効で、ホイールスリップを最小限に抑え、リミテッドスリップデフのような働きをします。

ランドクルーザーはまた、フロント、サイド、リアビューを選択可能で、ほぼ360度の視界を確保し、5秒間のフロント足回りの投影経路ビデオを再生できる、強化されたマルチテレインモニターを備えています。

ロー・レンジは、困難な地形をゆっくり安全な速度で這うように進むためにも不可欠です。トランスファーケースをローレンジにシフトすると、ランドクルーザーのCRAWLコントロールがエンジンの回転数と出力を制動力とともに調整し、ドライバーが選択可能な5段階の低速設定で車両を前進または後退させます。CRAWLコントロールが作動すると、ドライバーはスロットルやブレーキペダルを操作することなく、ステアリング操作に集中することができます。

トレイルではさらに2つのシステムが役立つ。ダウンヒル・アシスト・コントロール（DAC）は、ドライバーの介入を最小限に抑えながら車両を目標速度に保持することで、低速域でのレシオの下降能力を補強することができる。ヒル・スタート・アシスト・コントロール（HAC）は、急勾配や滑りやすい路面で停止し、再び発進する際に、神経をすり減らすようなロールバックを防ぐのに役立つ。

トレイルは通常、高速道路の車線ほど快適な幅がないため、ランドクルーザーにはオフロード・ターン・アシストが装備されています。このシステムは、内側の後輪にわずかなブレーキ圧をかけることで旋回半径を引き締め、ピボット効果を生み出します。18×8.0インチのアルミ合金ホイールに装着されたP285/60 R18の大径マッド＆スノータイヤは、あらゆるコンディションでランドクルーザーに抜群のグリップをもたらします。このサイズのタイヤであれば、フルサイズのスペアがあるという安心感が欲しいところですが、ランドクルーザーにはそれが標準装備されています。また、ダイレクト個別タイヤ空気圧モニターシステムがスペアもモニターするので、いつでも準備ができていることがわかります。

もちろん、ランドクルーザーの印象的な4WDハードウェアとシャシー制御技術もすべて、日常の運転で滑りやすい天候からスリップを取り除くのに役立ちます。

ラグジュアリーはオプションではなく標準装備

ランドクルーザーに最も魅力的な機能を装備するには、お客様は・・・色を選ぶだけでいいのです。ランドクルーザーはフル装備で、プレミアムなラグジュアリーを追加するためのオプションやパッケージは必要ありません。標準装備の長いリストには、パンチングレザートリム、シートヒーター＆ベンチレーション付きフロントシート、メモリー付きパワーチルト＆テレスコピック付きステアリングヒーターなどが含まれます。リストはまだまだ続く：プッシュボタンスタート付スマートキーレスエントリー、エンジンイモビライザー付盗難防止セキュリティシステム、パワームーンルーフ、自動防眩バックミラーおよびサイドミラー、HomeLink®汎用ガレージドア/ゲート開閉システムなどなど。

ランドクルーザーの4ゾーンオートマチックエアコンディショナーは、乗員全員に快適な環境を提供します。7段階の送風コントロールが、キャビン全体に配置された28個の吹き出し口から暖房または冷房された空気を循環させ、マイクロダストと花粉のフィルターが空気をクリーンに保ちます。外が寒いときは、ランドクルーザーの補助的な正温度係数ヒーターが、家庭用スペースヒーターと同じように電気で温められたセラミック・エレメントを使ってキャビンを素早く暖めます。

ランドクルーザーのドライバーは、明るいオプティトロンメーターパネルに向かい、マルチインフォメーションディスプレイがギア選択、オドメーター、トリップメーター、燃料消費量、各タイヤ空気圧、航続可能距離を表示します。マルチインフォメーションディスプレイは、パーキングアシスト、ステアリングホイールの角度、クロールコントロールを含むマルチテレインセレクト、ダイナミッククルーズコントロールの調整情報、TSS Pプリクラッシュワーニングアラームの調整、レーンディパーチャーアラート、揺れ警告もモニターする。2016年に一新されたセンターコンソールは、クーラーボックス、USBポート、カップホルダーを統合。

ラグジュアリーは3列すべてに浸透している。中央列のシートはパーフォレイテッドレザーで縁取られ、マルチステージヒーティングと耐摩耗性シートバック素材を採用。40/20/20分割可倒式シートは快適性と利便性を追求。リクライニング機能を備え、ワンタッチタンブル機構で3列目への乗降も簡単です。乗員や荷物のために最大限のスペースを確保したいときは、中央列のシートも4.1インチ前後にスライドする。3列目は50/50分割可倒式レザートリムで、耐摩耗性シートバック素材を使用した折りたたみ式ヘッドレストを備え、3人乗り。真ん中と3列目を折りたたむと、ランドクルーザーは81.7立方フィートの荷室を提供します。

JBL®シンセシスプレミアムオーディオとEntune®の組み合わせ

音楽ファンなら、JBLが世界最高のコンサートホール用スピーカーシステムのブランドであることをご存じでしょう。ランドクルーザーに標準装備されるEntune®ナビゲーション一体型プレミアムJBL®オーディオの名前もJBLです。このシステムは、まるでコンサートホールをドライブしているかのような効果をもたらし、サブウーファーを含む14個のスピーカーから、驚くほどクリアでパワフルなサウンドを届けます。すべての操作は、2016年モデルから新たに採用された9インチのタッチスクリーンで行います。

ナビゲーション画面とオーディオ画面を同時に表示できるスプリットスクリーン機能を搭載。音楽ソースには、MP3/WMA再生機能付きAM/FM CDプレーヤー、SiriusXM® All Access衛星ラジオ機能（3ヶ月の無料トライアル契約付き）、iTunes®タグ機能付きHD Radio™、iPod®接続およびコントロール機能付きUSBポート、Bluetooth®による音楽ストリーミングが含まれ、ハンズフリー電話機能と電話帳へのアクセスも可能です。高度な音声認識機能により、簡単なコマンドを話すだけで欲しいものが手に入ります。

Toyota Entune App Suiteは、人気の高いモバイルアプリケーションや定額制のデータサービスを集めたものです。BluetoothまたはUSBケーブルを使ってスマートフォンを車両にペアリングすると、Entuneアプリは車両のコントロールまたは一部のサービスでは音声認識を使って操作できます。Entuneには、目的地検索、Facebook Places、iHeartRadio、MovieTickets.com、OpenTable®、Pandora®、Yelp®、Slacker Radioのアプリが用意されています。

後席の乗員は、ランドクルーザーの後席DVDエンターテイメントシステムを楽しむことができます。2つの個別の11.6インチディスプレイモニター、RCAジャック、個別の再生用HDMI入力を備えています。

スターセーフティ

コネクティビティは、ドライバーと同乗者に情報やエンターテインメントの選択肢を増やし、さらなる安心を提供します。トヨタのSafety Connect™は、ドライバーの携帯電話から独立したオンボードセルラー技術を使用して、自動衝突通知、盗難車位置情報、緊急アシスタンス・ボタン（SOS）、およびすでに保証に含まれているトヨタのロードサービスサービスにGPSデータを追加する強化されたロードサイドアシスタンスを提供します。セーフティ・コネクト・サービスは1年分含まれており、それ以降はサブスクリプション・パッケージを利用できる。

安全面でも、トヨタ全車に標準装備されるSTAR Safety System™を構成するテクノロジーの数々が貢献している。ランドクルーザーのマルチテレイン・アンチロック・ブレーキシステム（ABS）は、オンロードとオフロードの走行路面に応じて最適なABSプロファイルを自動的に選択し、最適な制動力を発揮します。電子制御制動力配分システム（EBD）はフロントブレーキとリアブレーキの制動力をバランスさせ、ブレーキアシスト（BA）は急ブレーキ時にドライバーを補助する力を発揮します。

運転席・助手席アドバンストエアバッグシステム、運転席・助手席ニーエアバッグ、運転席・助手席シートマウントサイドエアバッグ、2列目アウトボードシートマウントサイドエアバッグ、3列目ロールセンシングサイドカーテンエアバッグ。

運転席と助手席のアクティブヘッドレストは、特定の追突事故の際にほぼ瞬時に上下し、乗員の頭部とヘッドレストの距離を縮める。アドバンスド・シートベルト・システムは、急ブレーキやVSCシステムがタイヤのスリップを検知すると、前席シートベルトを巻き取る仕組み。標準装備のパーキングソナーシステムは、前後バンパーの超音波センサーで障害物を検知する。