サイズ：日産 370Z 50周年記念エディション 2020年モデル
| ボディサイズ | |
|---|---|
| 全長 | 4,250mm |
| 全幅 | 1,845mm |
| 全高 | 1,315mm |
| ホイールベース | 2,550mm |
写真：日産 370Z 50周年記念エディション 2020年モデル
特長：日産 370Z 50周年記念エディション 2020年モデル
半世紀前に初代ダットサン240Zが全米デビューを飾ったニューヨークで、レーシングカラーをまとった2020年型日産370Z 50th Anniversary Editionが世界に向けて発表された。
2019年ニューヨーク国際オートショーの直前に公開されたこの特別エディションは、ジョン・モートンがステアリングを握り、SCCA全米選手権で何度も優勝した#46 BRE（Brock Racing Enterprises）ダットサン240Zへのオマージュである。
「日産のグローバル商品戦略・企画担当副社長であるアイバン・エスピノーサは、「ダットサン240Zが、米国における日本製スポーツカーの普及の火付け役となったことは周知の事実です。「Zの歴史において、ピーター・ブロックがコンペティション用にチューニングした240Zが、アメリカのモータースポーツ界をどのように変えたかは、ほぼ同様によく知られています。BRE240Zが1970年にデビューした後、日産/ダットサンは、過去50年間に数千もの勝利を収め、アメリカン・モータースポーツ界で最も成功した企業のひとつとなりました。」
日産370Z 50周年記念モデル
2020年、370Zには、ベースモデル、スポーツ、スポーツツーリング、370Z NISMOの4つのトリムレベルが用意される。370Zスポーツ」は、初代モデルの真のエンスージアスト・スピリットを表現しており、50周年記念モデルの基盤となるモデルである。
エクステリアは、オリジナルのBREレーシングカーのカラーリングを模しており、ホワイトにレッドのアクセントを加えたものと、シルバーにブラックのアクセントを加えたものの2種類を用意している。BREの主要なデザイン・キューには、車体側面の2本のシグネチャー・ストライプと、アクセント・カラー（ホワイトはレッド、シルバーはブラック）で塗装されたトランク、ボンネット、サイドミラー、Aピラーが含まれる。車体側面には、ヘッドライトからリアガラスにかけて細いラインが走り、ダットサン240ZのCピラーをイメージした小さな三角形で締めくくられている。このパッケージには、フロントフェンダーに50周年アニバーサリー・アイデンティフィケーション、アニバーサリー・リアバッジ、レッドのアクセントをあしらった19インチアルミホイールも含まれている。
370Z 50th Anniversary Editionは、低いルーフライン、跳ね上がったクォーターウインドウ、リアハッチの傾斜など、歴代Zの特徴である流麗なプロフィールを継承している。高輝度ディスチャージ・バイファンクショナル・キセノン「ブーメラン・シェイプ」ヘッドライト（オートオン／オフ機能付）、LEDデイタイム・ランニング・ランプが、個性的なフロント・バンパー・デザインと組み合わされ、アグレッシブでありながらエレガントな顔つきとなっている。
リアでは、ブーメラン型テールライト、リア・スポイラー、ワイド・フレア・フェンダーが一体となり、力強くアスレチックなフォルムを際立たせている。
室内は、深くスクープされたインストルメントパネルに縁取られたドライバー中心のインテリア。運転席と助手席はフルレングスのセンターコンソールで仕切られている。インフォメーションレイヤー、オペレーションレイヤー、ホールドレイヤーからなる「レイヤーコンセプト」を採用。また、アルカンターラ®を使用した「50th Anniversary」ステアリングホイールには、レーシングカーをイメージしたセンターストライプが施されている。本革とスエードで覆われたシートヒーター付き4ウェイ・パワーシート（調整可能なランバーサポート付き）には、ユニークなステッチ、グラフィック、50周年記念ロゴがバックレストにエンボス加工されている。インテリアの随所にダーククロームのアクセントが施され、Zのロゴがあしらわれた専用キックプレートや、特別仕様車専用の合成スエード製ドアパネルインサートが採用されている。
インフォメーションレイヤーは視認性に優れ、主要データへのアクセスも容易。メーターはステアリングコラムに取り付けられているため、ドライバーは好みのステアリング位置とメーターの視認性のどちらかを選ぶ必要がない。また、タコメーターにはZの50周年記念ロゴを配している。
8スピーカー（デュアルサブウーファーを含む）、アクティブノイズキャンセリング、アクティブサウンドエンハンスメントシステムを備えたBose®オーディオシステムも、50周年記念モデルに標準装備されている（米国モデルのみ）。
これまで同様、クイックで俊敏
日産の名高い3.7リッターV型6気筒エンジンが、370Z 50th Anniversary Editionの心臓部に搭載されている。最高出力332ps、最大トルク270lb-ftを発生。革新的なVVELシステムは、吸気バルブの開閉動作を最適化し、必要なタイミングで空気を速やかに燃焼室に送り込む。
VVELシステムはバルブの開度をわずかに調整できるため、カムシャフトのフリクションと燃料の無駄を減らし、燃費を向上させます。また、触媒の迅速な暖機を可能にし、エンジンが冷えているときに燃焼を安定させることで、よりクリーンな排出ガスを実現する。
50周年記念モデルには、SynchroRev Match®と呼ばれるシンクロダウンシフトレブマッチングシステムを採用したクローズレシオ6速マニュアルギアボックスが装備されている。これは、次のギアポジションの正確な速度にシフトする際にエンジン速度を自動的に制御・調整するもので、基本的にスロットルを「ブリッピング」してシフトアップ／ダウンがスムーズに行われる。これにより、ドライバーの技量にかかわらず、プロのレーシングドライバーのようなギアチェンジが可能になります。
Nissan 370Z 50th Anniversary Editionには、ダウンシフト・レブマッチング、パドルシフト、アダプティブ・シフト・コントロールを備えた7速オートマチックも用意されている。
370Z 50th Anniversary Editionは、軽量鍛造アルミアーム、軽量高剛性アルミ合金製クレードル、中空構造のスタビライザーバーを採用したファインチューンのダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションを採用。独立マルチリンク・リアサスペンションは、先代の設計よりも剛性が高く、軽量化されている。リアクレードルは溶接なしで一体化。各コーナーには、フリクションの低減により乗り心地を向上させるハイレスポンス・ショックアブソーバーが装備されている。ビスカス・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルは、パワーを確実に路面に伝える。
フロント14.0インチ、リア13.8インチのローターにフロント4ピストン、リア2ピストンのアルミキャリパーを装備。ハイグリップタイヤのブリヂストン製ポテンザS007を、RAYS製軽量鍛造アルミ（専用トリム付）に装着しています。
「370Zは、日産の真のアイコンです。「このクルマは、過去半世紀にわたってこのセグメントを定義してきました。370Z 50周年記念モデルは、このモデルの歴史とレースの伝統を讃えるものであり、両者が今日の日産を築き上げる上で重要な役割を担っている」
