日産　370Z　ニスモ　2015年モデル：Nissan 370Z Nismo

サイズ：日産　370Z　ニスモ　2015年モデル

写真：日産　370Z　ニスモ　2015年モデル

特長：日産　370Z　ニスモ　2015年モデル

2015年型日産370Zニスモの最も印象的な変更点は、エクステリアデザインの変更です。GT-Rにインスパイアされた機能的で完全に一体化されたエアロダイナミックボディピースは、フロントとリアのダウンフォースを最適化するだけでなく、よりアグレッシブでエアロダイナミックな新しい外観を提供するために再設計されました。主な変更点としては、LEDハイパー・デイタイム・ランニング・ライト、ブラック・ヘッドライト・ベゼル、ニスモ・エンブレム、ニスモの特徴であるレッド・ストライプが一体化されたフロント・チン・スポイラーを備えた、深みのある新しいフロント・フェイシアが挙げられる。レッド・アクセントは、デザインを変更したサイド・シル、ブラック・カラーのサイド・ミラー、そしてデザインを変更したリア・フェイシアの下部にも続いている。ニスモ独自のリア・スポイラーは、形状が変更され、小型化されている。

標準装備の19インチ・ニスモ超軽量鍛造アルミ合金ホイール（レイズ製）も、2015年モデルではツイン5スポーク・デザインに変更され、チャコールグレーのマシンフィニッシュ（従来はシルバー）となった。

インテリアでは、ブラック＆レッドのレカロ®レザーシート（アルカンターラ®アクセント付）を採用。レカロ®と共同開発した新シートは、370Zニスモ専用設計で、加速時、ブレーキング時、コーナリング時の体圧を均一化し、全方向のホールド性を向上させている。また、ドライバーとマシンの調和を最大限に高め、ドライビングエキサイトメントを提供する重要な役割を担っている。インテリアでは、ニスモロゴ入りの赤いシートトリムやステッチ、アルカンターラ®仕上げの本革巻きステアリングホイール、ニスモレッドのタコメーターなどが採用されています。

さらに2015年モデルでは、7.0インチVGAタッチセンサーディスプレイ、リアビューモニター、Bose®オーディオシステム、SiriusXM衛星ラジオ（SiriusXMの契約が必要、別売）、Bluetooth®によるストリーミングオーディオ、自動防眩バックミラー、HomeLink®ユニバーサルトランシーバーを追加した「370Z Nismo Tech」を新たに設定した。

2015年モデルの370Zニスモは、VVEL（可変バルブイベント＆リフトコントロール）付き350馬力3.7リッターDOHC V6エンジンを搭載しています。このエンジンに、専用にチューニングされたHコンフィギュレーテッド・エキゾースト・システム・デザイン、マフラー・チューニング、最適化されたキャリブレーションを装着することで、標準の370Zクーペよりも18ps高い出力を生み出している。トルクは276lb-ft。

Zニスモでは初めて2種類のトランスミッションを設定。クローズレシオの6速マニュアルトランスミッションには、レブマッチされたヒールトゥのようなシフトダウンが可能な、世界初のシンクロダウンシフトレブマッチ®マニュアルトランスミッション「SynchroRev Match®（シンクロレブマッチ）」を標準装備。新たに、ダウンシフト・レブマッチング（DRM）、アダプティブ・シフト・コントロール、パドルシフト付きマニュアルシフトモードを備えた、洗練された7速オートマチック変速機を設定。

370Zニスモは、洗練された4輪独立サスペンション、ボディ剛性を高めるニスモブランドのストラットタワーブレース、路面からの振動を最小限に抑えるパフォーマンスダンパーを採用し、ニスモ370Zのハイレベルなハンドリングとパフォーマンスフィールに貢献している。ニスモ・チューンド・サスペンションには、専用スプリングとスタビライザー・バーを装備。大径の日産スポーツ・ブレーキとVLSD（ビスカス・リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）も標準装備され、ファイナルドライブ比を短くすることで加速フィーリングを向上させている。

エクステリアカラーは、ソリッドレッド、マグネティックブラック、ブリリアントシルバー、パールホワイトの4色のみ。