日産　370Z　ニスモ　2014年モデル：Nissan 370Z Nismo

サイズ：日産　370Z　ニスモ　2014年モデル

写真：日産　370Z　ニスモ　2014年モデル

特長：日産　370Z　ニスモ　2014年モデル

日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロス ゴーン）は、2013年シカゴオートショーにおいて、新型「ジューク ニスモ」（2013年モデル）の米国デビューと、ニスモブランドの世界的な拡大を記念して、2014年モデル「ニッサン 370Z ニスモ」のプレビューを行いました。2013年夏に全国の日産ディーラーで発売予定の「370Zニスモ」は、新しいニスモのデザインテーマに沿って、エクステリアとインテリアに特徴的なアクセントを加えています。

日産アメリカズ、商品・先進企画・戦略担当副社長のピエール・ロイングは、次のように述べています： 「370Zニスモは、初代日産350Zのラインナップとして登場して以来、ニスモのスピリットである、レースで実証されたエンジニアリングを手に入れることができるということを体現してきました。2014年モデルの改良と新型ジューク ニスモの追加により、私たちはこれらの個性的なニスモモデルのルック＆フィールを統一し、後に続くニスモ車への道を切り開きます」と述べています。

現行の日産370Zニスモは、チューナーZ®エンスージアストの憧れである350psの最高出力、レーシングテイストのエクステリアとインテリアのスタイリング、専用チューニングを施したサスペンション、独自の超軽量鍛造アルミホイールなど、工場出荷時からの完全保証を実現したモデルであり、2014年の改良では、このクルマの視覚的なインパクトをさらに高めるデザインとなっている。エクステリアでは、フロントおよびリア・フェイシア、サイド・シル下部、サイド・ミラー、ニスモ・リア・スポイラーにダーク・グレーのカラーリングを追加し、サイド・シルを除く各エレメントにニスモ・スタイルのレッド・ピンストライプのアクセントを施しました。また、「370Zニスモ」のエクステリアカラーには、従来の「マグマレッド」に代わり、「ソリッドレッド」を設定。インテリアでは、アルカンターラ素材とレッドのアクセントをあしらったステアリングホイールや、レッドのニスモタコメーターを採用。

日産370Zニスモの卓越したパフォーマンスは、先進の日産FM（フロントミッドシップ）プラットフォーム、洗練された4輪独立懸架サスペンション、可変バルブイベント＆リフトコントロール（VVEL）付き3.7リッターDOHC V6エンジン（最高出力350ps/7,400rpm、最大トルク276lb-ft/5,200rpm）によって支えられています。VVELシステムは、吸気バルブの開閉動作を最適化し、必要な空気を最適なタイミングで速やかに燃焼室に送り込むことを可能にします。日産370Zニスモのエンジン出力と加速性能は、独自のHコンフィギュレーテッド・エキゾースト・システム設計とマフラー・チューニング、最適化されたECM（エンジン・コントロール・モジュール）キャリブレーションによって向上しています。

トランスミッションは、日産独自のシンクロレブマッチシステム「SynchroRev Match®（シンクロレブマッチ）」を採用したクローズレシオ6速マニュアルのみ。シンクロレブマッチ®機能は、次のギアポジションにシフトする際にエンジン回転数を自動的に制御・調整するもので、実質的にスロットルを「ブリッピング」させ、シフトアップ／ダウンがスムーズに行われる。これにより、ドライバーはブレーキングやステアリング操作に集中できるだけでなく、クラッチ操作時の 「ショック 」を軽減し、シフトチェンジのスムーズさを向上させる。このシステムは、自分でシフトしたいドライバーのために、シフター横のボタンで解除することができる。

日産370Zニスモはまた、ストラットタワーバーブレースと2本のパフォーマンスダンパーを備えたタイトで剛性の高いボディ構造を採用しており、これらのダンパーが素早く効率的に反応することで、タイヤを介した路面からの入力によるボディの振動を抑制し、日産370Zニスモの卓越したハンドリングとパフォーマンスフィールに貢献しています。日産370Zニスモのダブルウィッシュボーン式フロント／4リンク式リアサスペンションは、スプリングとスタビライザーバーのレートを高め、ロール剛性とフロント／リアの減衰力係数を向上させるなど、卓越したハンドリングのために特別にチューニングされています（ニスモ非搭載モデルとの比較）。

2014年モデルの370Zニスモには、ガンメタリック仕上げの日産独自の5本スポーク19インチRAYS鍛造アルミ合金ホイール（フロント19×9.5インチ、リア19×10.5インチ）が装着される。ホイールには、ブリヂストンの高性能タイヤ「ポテンザS001 Y」（フロント245/40ZR19、リア285/35ZR19）を装着。ブレーキは、フロント14.0インチ、リア13.8インチの大径ベンチレーテッド・ローターにフロント4ピストン、リア2ピストンのアルミ製キャリパーを装着したニスモ・スポーツ・ブレーキを採用。

このブレーキ・システムには、可変レシオ・ブレーキ・ペダル、高剛性ブレーキ・ホース、R35スペシャルIIフルード、レッド仕上げのキャリパーが含まれている。

また、エクステリアでは、フロントノーズを延長し、チンスポイラーを一体化することで、ダイナミックな動きを表現するとともに、エアフローとダウンフォースを向上させ、空力性能を高めています。370Zニスモは、標準の370Zクーペよりも6.2インチ長い。専用のサイドシルやユニークなリアバンパーが車両下部の気流をコントロールし、機能的なリアスポイラーがダウンフォースを増加させる。エクステリアカラーは4色： パールホワイト、マグネティックブラック、ガンメタリック、ソリッドレッドの4色。

インテリアでは、ブラックとレッドのファブリックとレッドステッチを施したニスモロゴ入りシート、ニスモタコメーター、アルカンターラ・ラップとレッドパラレルステッチを施したステアリングホイール、スムースレザー巻シフトノブ、アルミトリムペダルなどを装備し、ドライバー中心のインテリアとなっています。また、フロアコンソール上部の縦型パネルには、日産370Zニスモのシリアルナンバーと年式が刻印されたシリアルプレート（シリアルナンバー入り）が取り付けられています。

スポーティな布製シートには、運転席8ウェイ／助手席4ウェイの手動調節機能、調節可能なフロント・アクティブ・ヘッド・レストレイントを標準装備。プッシュスタート機能付インテリジェントキー®、ワンタッチオートアップ／ダウン機能付パワーウインドウ、オートロック機能付パワードアロック、オートエアコンなどを標準装備。AM/FM/CD/AUX 4スピーカーオーディオシステムを標準装備。インダッシュ6CDチェンジャー、追加スピーカー2基（合計6基）、サブウーファー2基、Bluetooth®ハンズフリー電話システム、自動防眩インサイドミラー、HomeLink®ユニバーサルトランシーバーを装備したBose®パッケージも選択可能。その他のオプションはありません。

ロイングは言う： 「370Zニスモの素晴らしいところは、ジューク・ニスモと同様に、レースからインスピレーションを受けつつも、ストリートでも使用できるよう、あらゆる要素の背後に確かな機能性があり、純粋なニスモスタイルを備えていることです。