フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル：Volkswagen Tayron

サイズ：フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル
写真：フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル
特長：フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル

サイズ：フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル

ボディサイズ
全長	4,792mm
全幅	1,852mm
全高	1,660mm
ホイールベース	2,791mm

写真：フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル

特長：フォルクスワーゲン　タイロン　2026年モデル

再定義 – オールラウンダーとしてのSUV。フォルクスワーゲンは、新しいSUVモデル「テイロン」を欧州市場に投入する。5人乗りまたは7人乗りのこのスポーツ多目的車は、エクスクルーシブなトゥアレグ（プレミアムクラス）と効率的なティグアン（ミッドサイズクラス）の中間に位置づけられる。先行販売は秋に開始される予定である。テイロンはヴォルフスブルクで開発・設計され、そこで生産される。このSUVの技術的基盤は、モジュール式横置き（MQB evo）プラットフォームの最新の進化段階である。さらに、トゥアレグ用に最初に開発された技術システムが採用されている。インタラクティブなIQ.LIGHT HDマトリックス・ヘッドライトや、空気圧式10室ツボ押しマッサージ機能付きシートなどが、テイロンに移植された技術の一例である。ひとつ確かなことは、新型テイロンはクラス最高の快適性を備え、本物のウッドトリムなどのディテールがラグジュアリークラスを感じさせる魅力的な質感を持ち、5人乗車時のラゲッジコンパートメントの容積は最大885リッターに達し、卓越したエアロダイナミクス（空気抵抗係数＝0.28）が効率を決定的に最適化し、100km以上の電気航続距離（予測）を持つプラグインハイブリッドドライブは、この種のシステムとしては世界で最も経済的なもののひとつであるということです。テイロンはまた、スタイリッシュな自動車牽引車でもあり、最大トレーラー重量は2.5トンまで可能で、馬、クラシックカー、モーターボート、大型キャラバンなどを休暇に運ぶのに最適です。

Tayron Life – すべてをオンボードに

フォルクスワーゲン Tayron は、3 つの装備ラインで発売されます：ライフ、エレガンス、Rラインです。ラインナップは、すでに豊富な装備パッケージを備えたTayron Lifeから始まります。特に、以下の装備が搭載されている： 3ゾーンオートエアコン、10色の背景照明、9つのエアバッグ、ドライビング・エクスペリエンス・コントロール（4MOTIONモデルの全輪駆動プロファイルを含むドライビング・プロファイル、オーディオ音量、あらかじめプログラムされた照明とオーディオのムードであるAtmospheresの起動を制御）、リアドアのサンブラインド、ナビゲーション機能、App-Connect Wireless（Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応）を備えたインフォテイメントシステム、デジタルメーター、自動メインビーム制御（ライトアシスト）を含むLEDヘッドライト、フロントおよびリアのイルミネーテッドフォルクスワーゲンロゴ、17インチアルミホイール。標準装備のアシストシステムも多岐にわたる。アダプティブクルーズコントロール（ACC）、旋回時の対向車ブレーキ機能、車線変更システム（サイドアシスト）、車線維持システム（レーンアシスト）、歩行者・サイクリストモニタリングを含む自動緊急ブレーキシステム（フロントアシスト）、パークアシストプラス、リアビューカメラシステム、ダイナミック道路標識表示などが含まれます。また、新しい出口警告システムも標準装備されています。これは車線変更システムを拡張したもので、システムの制限内であれば、後方から車両が接近してきた場合に片方のドアが開くのを防ぐことができる。システムは音響と視覚の両方で警告を発する。

テイロン・エレガンスとRライン – 2つのトップバージョン

Lifeパッケージの上には、エレガンスとR-ラインという2つの最上級バージョンがあり、仕様的には同等でありながら、個性を際立たせています。スタイリッシュなテイロンエレガンスには、インテリアの純正オープンポアウッド、サイドウインドウの遮音性合わせガラス、電動トランクリッド、メモリー＆リモート機能付きパークアシストPro、ArtVelours Eco（マイクロファイバー）シート、キーレスアクセスロック＆スタートシステム、18インチアルミホイールなどの追加装備が装備されます。ダイナミックなTayron R-Lineは、ヘッドレスト一体型のArtVelours Eco製スポーツコンフォートシート、ダッシュパネルとドアに多用されたArtVelours Eco、アルミニウムルックの装飾トリム、R-Lineデザインの個別バンパー、19インチアルミホイールなどのディテールが特徴です。エレガンスとR-ラインには、LEDプラス・ヘッドライト（ダイナミック・コーナリングライトを含む）、プログラム可能な3D LEDテールクラスター、ダッシュパネルとドアトリムのイルミネーション・インテリア・アプリケーションを含む30色の背景照明も装備されています。

マッチングパッケージ – 電動チャイルドロック

フォルクスワーゲンは、SUVのために3つの新しい仕様パッケージをデザインしました。ライトパッケージでは、テイロンライフのエクステリアとインテリアの両方に、LEDプラスヘッドライトを含む上級モデルの照明システムが装備されます。ファミリーパッケージは全車に設定され、リアドアの電動チャイルドロック、ラゲッジコンパートメントの230Vソケット、ラゲッジマネージメントシステムが含まれる。Tayron R-Line専用のブラック・スタイル・パッケージには、ハイグロスブラックのデコラティブ・ボディトリムおよびアタッチメント（ルーフレールを含む）、ハイグロスブラックの19インチアルミホイール、個性的なR-Lineデザインのフロントバンパー、ダーククロームルックのインテリアデコラティブトリムが含まれます。テイロンは、仕様パッケージに応じて、レザーパッケージ、デザインパッケージ、コンフォートパッケージ、HDライトパッケージ、2つのインフォテインメントパッケージ、2つのウィンターパッケージ、2つのアシストパッケージのカスタマイズも可能です。これらのパッケージには、幅広い装備が含まれている。コンフォートパッケージ（エレガンスに標準装備）の例：電動開閉式トランクリッド、イージーオープン・イージークローズ機能（足で開閉）、キーレスアクセスロック＆スタートシステム、パークアシストProが含まれます。

テクノロジーハイライト – HDヘッドライトとDCC Pro

Tayronのその他のオプション装備には、調整可能な2バルブダンパーを備えた新しいアダプティブシャシーコントロールDCC Proや、インタラクティブな照明機能を備えたフォルクスワーゲンの洗練されたIQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトなどの革新的なシステムが含まれます。さらに、ChatGPT（AI、人工知能）を統合した新しい音声アシスタントIDA、大型チルト＆スライディングパノラミックサンルーフ、音楽出力700Wのハーマンカードンサウンドシステム、マッサージ＆ベンチレーション機能を含む電動調整式エルゴアクティブプラスシートを備えた高品質レザーパッケージも用意されています。装備オプションには、全速度域で縦方向と横方向のガイダンスをアシストするトラベルアシストなどの革新的なアシストシステムが含まれます。

eハイブリッド、eTSI、TSI、TDI の 7 つの効率的な駆動システム

フォルクスワーゲンは、新型テイロンに2種類のプラグインハイブリッドドライブ（eHybrid）、マイルドハイブリッドドライブ（eTSI）、2種類のターボチャージャー付きガソリンエンジン（TSI）、2種類のターボチャージャー付きディーゼルエンジン（TDI）を搭載します。出力範囲は110kW（150PS）から200kW（272PS）。2つの純粋なターボチャージャー付きガソリンエンジンと最も強力なターボチャージャー付きディーゼルエンジンは、4MOTION全輪駆動と組み合わされ、他のすべてのバージョンは前輪駆動です。すべてのテイロン仕様には、オートマチック・ダイレクト・シフト・ギアボックス（DSG）が装備される。

eハイブリッド-電気自動車とガソリンSUVの融合

2つのプラグイン・ハイブリッド・モデルは、特に革新的なドライブ・ソリューションであり、日常的な走行で長い電気航続距離を実現し、Tayronを一時的に電気自動車に変身させます。同時に、Tayron eHybridはいずれも、約850kmという長い航続距離と低い消費値により、長距離走行でも優れた性能を発揮します。エントリーレベル仕様では、4気筒ターボエンジンと電気駆動モーターの組み合わせにより、システム出力は150kW（204PS）、対照的に最上級仕様では200kW（272PS）を発揮します。19.7kWh（ネット）のバッテリーにより、フォルクスワーゲンはテイロンeハイブリッドモデルの航続距離を100km以上と予測している。バッテリーは、ACウォールボックスまたはAC充電ステーションで最大11 kW、DC急速充電ステーションで最大50 kWの充電が可能です。

eTSI – 運動エネルギーを利用

ガソリンエンジンを搭載するテイロンのハイテク・エントリーモデルは、48Vベルト駆動スターター・オルタネーターとアクティブ・シリンダー・マネージメント（ACTplus）を備えた110kW（150PS）のマイルド・ハイブリッド（eTSI）です。ブレーキング時、運動エネルギーはオルタネーターを介して回収され、独立した48Vバッテリーに蓄えられる。テイロンはこのエネルギーを利用して、減速時や下り坂でハイテク・ターボチャージャー付きガソリン・エンジンのスイッチを切り、燃料の節約に貢献する。48Vバッテリーは、内燃エンジンが停止しているときでも、すべてのシステムにエネルギーを供給します。この場合、オルタネーターが電気駆動モーターの役割を果たします。

TSIとTDI – 効率的な2.0リッターエンジン

ターボチャージャー付きガソリンエンジン（TSI evo4）とターボチャージャー付きディーゼルエンジン（TDI evo2）は、フォルクスワーゲンの最新世代の2.0リッター4気筒ターボチャージャー付きエンジンで、テイロンの駆動システムにおいて重要な役割を果たしています。142 kW（193 PS）の大型TDIは経済性にも優れ、4MOTION全輪駆動が標準装備されています。2つのTSIエンジンも常に全輪駆動と組み合わされます。牽引ブラケットを装備したすべてのTayron 4MOTIONモデルは、トレーラー重量2,500 kgまで認可されています（ブレーキ付き、勾配12％）。

欧州で 2 番目に大きいフォルクスワーゲンの SUV

新型フォルクスワーゲン Tayron の全長は 4,792 mm、20 インチホイール間のホイールベースは 2,791 mm です。その結果、全長4,539mmのティグアン（ホイールベース：2,677mm）と全長4,902mmのトゥアレグ（ホイールベース：2,904mm）の間に位置するテイロンは、フォルクスワーゲンのSUVとして欧州で2番目に大きいモデルとなりました。テイロンの全高は1,660mm、エクステリアミラーを除く全幅は1,852mmである。

特徴的なフロントエンド

新型テイロンは、正統派SUVのデザインを採用している。新モデルシリーズは、フォルクスワーゲンの大型SUVファミリーとの明確なブランド提携を示すと同時に、製品レベルでは最大限の独立性を実現しています。視覚的には、Tayronのフロントは特に高く見え、SUVの自信を強調しています。彫刻のような大きなボンネットは、外縁まで大きく輪郭を描いている。印象的なデュアルLEDヘッドライトの位置も際立って高い。最上級グレードの「エレガンス」と「Rライン」には、自動ヘッドライト・レンジ・コントロールやダイナミック・コーナリングライトなどを備えたLEDプラス・ヘッドライトが標準装備されている。トゥアレグの技術に由来するIQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトもオプションで用意されている。すべてのバージョンで、ドライビングライトがアクティブになると、フォルクスワーゲンのロゴと、ガラスで覆われた2本の水平ラジエーターグリルバーの上側が点灯します。水平 LED バーは、ヘッドライトの水平 LED デイタイムランニングライトストリップとともに、視覚的に連続したライトストリップを形成します。すべてのLEDエレメントを融合させることで、テイロンの昼夜を問わない光のシグネチャーを作り出している。

個性的なバンパールック

フロントバンパーは、装備ラインに応じて個性的なデザインを採用しています。スタイリッシュなTayron Eleganceは、大型3Dラジエーターグリルのクロームエレメントで識別できます。スポーティなR-Lineバージョンは、独自のR-Lineデザインとハイグロスブラックのエアグリルエレメントで、他のバージョンとは異なります。テイロンR-ライン（ブラック・スタイル・パッケージ付）には、バンパー下部のハイグロスブラックが追加されている。バンパー外側の垂直エアカーテンは、全バージョン共通の特徴である。Tayron LifeとTayron Eleganceでは、このエアロダイナミック・エアフロー・チャンネルは車体色で縁取られていますが、Tayron R-Lineでは代わりにハイグロスブラックのエレメントが使用されています。テイロンの堅牢性は、最下部のエアインテークグリル上部の保護ストリップにも反映されています。

IQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトの詳細

ティグアン、トゥアレグとともに、新型テイロンはIQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトを設定できるフォルクスワーゲンの3番目のモデルです。フォルクスワーゲンは、これまでラグジュアリークラスであったこの技術を、ミッドサイズおよびアッパーミッドサイズクラスに移した最初の企業のひとつです。HDはHigh Definitionの略で、光源の高解像度を意味する。各ヘッドライトでは、19,200個のマルチピクセルLEDが道路とその周辺を新たなレベルで照らし出し、快適性と安全性を向上させている。テイロンの各ヘッドライトは、3つのモジュールで構成されている。メインビームの背景マトリックス用のバイマトリックスモジュールは外側に配置されている。実際のHDマトリックス・モジュールは中央に位置し、個別に制御可能な19,200個のLEDにより、さまざまな新しいライト機能を実現している。内側には、静的コーナリングライトと悪天候用ライト用の小型プロジェクションモジュールが配置されている。ダイナミック・コーナリングライトは、HDマトリックス・モジュールによって生成される。新しいライト機能により、快適性と安全性が大幅に向上しました。例えば、IQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトのおかげで、テイロンは車線に光のカーペットを投影することができます。このレーンライトは、明るい光のカーペットが車線に沿って正確に照射されるため、夜間のドライブをより快適なものにしてくれます。また、道路工事や狭い道路区間では、オリエンテーションライト機能がドライバーをサポートします。まぶしさのないメインビームは、このヘッドライトのもうひとつの利点です。38,400個もの個別に制御可能なLEDにより、対向車や先行車に対して、光が到達する前にマスキングすることができるからだ。

細長いルーフ

精密なラインと狭いボディギャップが、フォルクスワーゲンテイロンのシルエットを高品質で非常に頑丈なSUVとして強調しています。上部のシルエットは、長いルーフラインとDピラーに伸びるウィンドウグラフィックによって特徴付けられます。ルーフとサイドウインドウの間には、AピラーからDピラーまでクロームメッキのエレメントが伸びています。このクロームメッキのエレメントは、社内のデザイナーが後部の形状から「ホッケースティック」と名付けました。

力強いサイドボディ

テイロンのサイドセクションのデザインは明快で力強い。ここでも表面は非常に正確なラインで分割され、シルエットに印象的な輪郭を生み出している。フロントから、ボンネットの上のラインが伸びて窓枠の下に軽いエッジを作り、Dピラーへと続く。その下には、キャラクター・ラインがサイド・デザインに輪郭を生み出している。これはAピラー部分から始まり、フロント・ドア・ハンドルをそのカーブに組み込んだ後、リア・サイド・ドアに向かって正確にアンダーカットが描かれ、リアに力強いショルダー・エリアを作り出している。アンダーカットはテールライトクラスターへと流れ込み、リアエンドへとつながっている。ドア表面は、凹面と凸面を交互に配置することで、彫刻的な安定性を持たせています。ダーク・プラスチック製の堅牢なホイール・ハウジング・トリムを備えた半円形のほぼ正方形のホイール・アーチは、サイドの圧倒的な特徴となっている。テイロンRラインでは、これらのトリムはハイグロスブラックで仕上げられている。その下には、最大20インチのホイールとタイヤの組み合わせが可能なスペースがあり、オフロードでは大きなスプリングが走行する。ボディ下部では、車体色に塗装されたサイドメンバー・トリムが、フロントとリアの下部と連続したユニットを形成している。このラインにより、視覚的な重心も低くなっている。ルーフレールのデザインは装備によって異なり、Tayron Lifeにはブラックのレールが、Tayron EleganceとTayron R-Lineにはシルバーのレールが装備されます。Tayron R-Lineのブラックスタイルパッケージと組み合わせることで、ルーフレールはハイグロスブラックコーティングが施されます。

印象的なライトデザインのリアエンド

新型フォルクスワーゲンテイロンのリアエンドは、フォルクスワーゲンの特徴でありながらユニークなデザインとなっています。SUVの全バージョンに、連続した水平のLEDバーが採用されています。このバーの高い位置には細い LED ストリップが組み込まれ、左右からテールライトクラスターへと伸びて、テイロンの幅を強調しています。そのため、赤く光るフォルクスワーゲンのバッジの下半分が自立しているように見える。Tayronの最上級グレードの照明システムには、ウェルカムとグッドバイのアニメーションが装備されている。ドライバーはテールライトクラスターのLEDアニメーションを3種類から選ぶことができる。リヤウインドウはテイロンのほぼ全幅に及びます。リヤウインドウのサイドは「ホッケースティック」（ブラックスタイルではハイグロスブラック）のクロームエレメントで縁取られ、リヤエリアの乱流を低減するエアガイドとして設計されているため、エアロダイナミクスと航続距離を向上させます。リアウインドウ上部のルーフスポイラーも同様である。フロントエンド同様、テイロンのリアバンパーも装備バージョンによって形状が異なりますが、全モデルに共通するのは全幅に広がるリフレクターで、テールライトクラスター間のLEDストリップをスタイリッシュに引き立てています。テイロン・エレガンスのバンパーにはクローム・トリムも施され、視覚的に特徴的なRライン・バージョンにはハイグロス・ブラックのエレメントが採用されています。ソリッドな黒目のアンダーボディプロテクションが、地面に向かってリヤを仕上げています。

スタイリッシュかつ堅牢

新型テイロンのインテリアは、高品質な素材、明快でスタイリッシュなデザイン、つながりのあるコックピットの風景、ドライバー、同乗者、荷物のための十分なスペースが特徴です。インテリアに使用されている素材の触感と視覚的な魅力も、心地よい雰囲気を作り出しています。すべてのTayron仕様では、ダッシュパネル、フロントアッパードアパネル、ドアインサート、センターコンソールにソフトレザーが使用されています。装備によっては、パイピングや繊細なコントラストの縫い目が施され、洗練された表面となっています。ダッシュパネルとドアインサートには、ArtVelours Ecoで仕上げられたテイロンR-Lineが採用されています。TayronエレガンスにはTouaregと同様、オープンポアの純正ウッドトリムが使用され、Tayron R-Lineには同じ場所に高品質アルミニウムルックのトリムが採用されています。最上級グレードのシートクッションにはArtVelours Ecoが標準装備され、オプションで上質なレザー張りも用意される。

完璧な車内環境

フォルクスワーゲン Tayron は、日差しに対応する理想的な装備を備えています。オプションのチルト＆スライディング式パノラミックサンルーフを乗員上部に設置すれば、明るく親しみやすい雰囲気に包まれ、夜空を眺めることもできます。フロントガラスはリアガラスの上にスライドして開くため、室内のヘッドルームは最大に保たれます。日差しが強すぎる場合は、電動ブラインドでルーフを暗くすることができる。リアドアにもローラー式サンブラインドが標準装備され、移動中に特にお子様を保護します。さらに、標準装備の3ゾーン・オートマチック・エアコン（エアケア・クリマトロニック）や、オプションのエアコン付きフロントシートなどの装備により、室内温度を最適にコントロールすることができます。インテリアの詳細については、以下の情報をご覧ください。

コックピットの風景がつながる1列目シート

フォルクスワーゲンTayronのダッシュパネルは、横幅いっぱいに広がる水平基調のアーキテクチャーが特徴です。最初のレベルには、対角260mm（10.25インチ）のデジタルメーターであるデジタルコックピットプロが配置されています。スクリーン自体はダッシュパネル上部のトリムによって遮光されている。ダイレクト・シフト・ギアボックス（DSG）を常時装備するテイロンのギアシフトは、ステアリング・コラムのスイッチで直感的に操作できる。標準装備のオーディオシステム（携帯電話インターフェイス、Apple CarPlay、Android Auto、後付け可能なナビゲーションを含む）用のディスプレイは、対角320mm（12.9インチ）の大きさです。オプションのDiscoverインフォテインメント・パッケージと組み合わせた画面も同じサイズです。このパッケージには、ナビゲーション機能、ChatGPT統合機能付きIDA音声アシスタント、コンフォート携帯電話インターフェース、ワイヤレス充電機能付きセンターコンソールの2つのスマートフォン収納コンパートメントが含まれます。Discover Pro Maxインフォテインメント・システム・パッケージは最高レベルです。追加または逸脱機能として、ウィンドスクリーンのヘッドアップディスプレイと対角380mm（15インチ）の大型タッチディスプレイが含まれます。ディスプレイのサイズに関係なく、エアコン、シート・エアコンの設定、およびメニュー・ナビゲーション用のホーム・ボタンは、常にスクリーン下部の固定バーに配置されています。さらにもう一段高い位置には、温度調節とオーディオ・ボリューム用の照明付きタッチ・スライダーがある。後者は、マルチファンクションステアリングホイールのボタン、IDA音声アシスタント、または運転席と助手席の間にあるドライビング・エクスペリエンス・コントロールを使って調整することもできます。

センターコンソールの中央ドライビング・エクスペリエンス・コントロール

多機能ドライビング・エクスペリエンス・コントロールは、Tayronでは常に標準装備されています。オーディオボリュームに加え、ドライビングプロファイル、全輪駆動（エンジンバージョンによる）、およびあらかじめ設定されたアトモスフィアのコントロールに使用できます。Atmospheresでは、標準装備の10色の背景照明（オプションで30色）とオーディオシステム（オプションでHarman Kardonサウンドシステム）の設定が統合され、幅広い照明とオーディオのムードが作り出されます。それぞれのAtmospheresに完璧にマッチしたSpotifyストリーミングサービスのプレイリストを含めることもできます。Lounge、Energetic、Joy、Minimal、Meの各モードを有効にすることができます。ラウンジは、落ち着いた色調、静かなサウンド、クラシック音楽などが特徴です。対照的に、エナジェティックは色彩が豊かで、サウンドは大きく、プレイリストは軽快です。

エルゴアクティブプラスシート（マッサージ機能、エアコン付

フォルクスワーゲンテイロンには、エレガンスと R ラインの装備仕様において、特に人間工学に基づいたエルゴアクティブシートが運転席側に装備されています。オプションのヴァレンナレザーパッケージでは、運転席と助手席にエルゴアクティブプラスシートを装備することも可能です。この場合、装備範囲は拡大され、メモリー機能を含む電動14ウェイ調整機能、シートの奥行き調整機能、空気圧式4ウェイ・ランバー・サポート調整機能、空気圧式10チャンバー・プレッシャー・ポイント・マッサージがバックレストに装備されます。さらに、外気温に応じてシート・ヒーターとシート・ベンチレーションの自動作動を設定することもできる。さらに、レザーマルチファンクションステアリングホイールにもヒーターが装備されます。

多彩なオプションを備えた2列目および3列目シート

2列目のシートは背もたれの角度と縦方向の調節が可能で、1/3から2/3に分割して折りたたむことができます。後席乗員はラグジュアリークラス並みの最大レッグルームを享受できます。中央のシートが空いていれば、センターアームレストをここに折り畳むことができます。アームレストからは2つのカップホルダーを引き出すことができる。このエクステンションは左右に回転可能で、前部にはタブレットやスマートフォンを固定できるジョイントがある。テイロンが7人乗りモデルとして設定されている場合（プラグイン・ハイブリッド・オプションとの併用は不可）、便利なエントリー機能を使って2列目のシートを前方に倒し、3列目のシートにアクセスすることができる。ここには小柄なゲストが同乗できる2つの独立したシートがある。使用しないときは、3列目の2つのシートをフラットに倒してラゲッジ・コンパートメントのフロアにすることができます。

ラゲッジコンパートメントがロードコンパートメントに

5人乗りのTayron eTSI、TSI、TDIバージョンのラゲッジコンパートメントは、最大885リットル（2列目シートの背もたれの高さまで積載可能）という非常に大きな容積を誇ります。テイロンを1列目シートの背もたれの後ろまで積むと、積載量は最大2,090リットルになります。ラゲッジルームには、バッグフックと12Vソケットが標準装備されている。オプションで、230Vソケットと実用的なラゲッジ・マネージメント・ネット・システムを装備することも可能です。

前輪駆動または全輪駆動

欧州では、フォルクスワーゲンは新型テイロンに2種類のプラグインハイブリッドドライブ（eHybrid）、マイルドハイブリッドドライブ（eTSI）、2種類のターボチャージャー付きガソリンエンジン（TSI）、2種類のターボチャージャー付きディーゼルエンジン（TDI）を搭載します。出力範囲は110kW（150PS）から200kW（272PS）。2つの純粋なターボチャージャー付きガソリンエンジンと最も強力なターボチャージャー付きディーゼルエンジンは、4MOTION全輪駆動と組み合わされ、他のすべてのバージョンは前輪駆動です。ギアチェンジは通常、オートマチック・ダイレクト・シフト・ギアボックス（DSG）が担当する。

完璧な現代車 – 150 kWと200 kWのeハイブリッド

2024年、フォルクスワーゲンはMQBモデルのプラグインハイブリッドドライブに大規模な変更を加えた。この新世代はフォルクスワーゲンテイロンにも採用されています。従来のシステムと比較して、新しいプラグインハイブリッドドライブは大幅に長い電気航続距離と最大限の効率を提供し、それはエンジン使用時にも顕著です。Tayron eHybrid には、150 kW（204 PS）と 200 kW（272 PS）の 2 つの出力レベルが用意されます。200 kWのプラグインハイブリッドドライブは、Tayronで最もパワフルなドライブでもあります。駆動システムの効率とバッテリーサイズのおかげで、どちらのプラグインハイブリッドモデルも長い電気航続距離を実現する。フォルクスワーゲンでは現在、150 kWと200 kWのTayron eHybridが、電気駆動モーターのみで100 km以上の距離を走行できると見込んでいます（予測値）。長い電気航続距離により、Tayron eHybridの両モデルは、日常的に使用できる電気自動車に生まれ変わります。同時に、プラグインハイブリッド駆動により、2回の給油ストップ間で約850kmの長距離走行が可能になる（予測値）。技術的なレベルでは、新型Tayronのプラグインハイブリッドドライブは、19.7 kWh（ネット）のバッテリー、効率的な4気筒ターボエンジン（1.5 TSI evo2）、ハイブリッドモジュール（電気モーター＋6速eDSG）で構成されています。バッテリーは、ACウォールボックスや11kWのAC充電ステーションで充電できるほか、電気自動車と同様、最大50kWのDC急速充電ステーションでも充電できる。

1.5 TSI evo2

エントリーレベルのeハイブリッド・バージョンでは、1.5 TSI evo2エンジンが110 kW（150 PS）を発生し、電気駆動モーターのピーク出力85 kW（115 PS）と合わせて、システム出力150 kW（204 PS）を可能にします。オプションで、130 kW（177 PS）のフラッグシップ・バージョンのエンジンも用意されており、電気駆動モーターと合わせて200 kW（272 PS）のシステム・パワーを発生します。150 kWバージョンのシステムトルクは350 Nm、200 kWバージョンのシステムトルクは400 Nmです。1.5 TSI evo2の特徴は、数々のハイテク機能です。TSI-evo燃焼プロセス（ミラーサイクルに基づく）や可変タービン・ジオメトリー（VTG）ターボチャージャーなどである。TSIミラー・サイクルとVTGターボチャージャーの組み合わせは、ハイブリッド・ドライブの分野ではユニークな技術的特徴である。

運動エネルギーが鍵 – 110kWのeTSI

ガソリンエンジンモデルの場合、フォルクスワーゲンテイロンの基本駆動システムは110kW（150PS）のマイルドハイブリッドです。この場合、電力は運動エネルギー（SUVのブレーキや減速時に発生するエネルギー）を変換することで生成されます。プラグイン・ハイブリッド・モデル（eHybrid）と同様に、1.5 TSI evo2もパワートレインの技術的な心臓部を形成している。eTSIは7速DSG、48Vリチウムイオンバッテリー、48Vベルト駆動スターター・オルタネーターと組み合わされ、14kWの出力と56Nmのトルクを発揮する。48Vシステムは一種の電気ブースターのような働きをするため、発進時に優れた性能を発揮する。同時に、この技術によりガソリン・エンジンのスイッチを切ることができるため、車両を惰性で走行させることができ、燃料を節約することができる。詳細

ACTplusと48 Vテクノロジー

1.5 TSI evo2は、特に効率の高いTSI evo燃焼プロセス（ミラーサイクルに基づく）と可変タービン・ジオメトリー（VTGターボチャージャー）付きターボチャージャーを採用しています。eハイブリッド・モデルに採用されている1.5 TSI evo2とは異なり、250 NmのeTSIにはACTplusアクティブ・シリンダー・マネジメントも装備されています。ACTplusでは、エンジンの4気筒のうち2気筒が、運転状況に応じて可能な限り頻繁にオフに切り替えられる。これにより、アクティブシリンダーの効率が向上し、パッシブシリンダーはほとんどロスなく作動する。スロットルを開けると、シリンダーはすぐに再びアクティブになる。駆動システムの48V技術は、高レベルの電力伝達を可能にする。純粋な12 V技術を採用した車両と比較すると、ブレーキや減速時に回収されるエネルギー量が大幅に増加する。コンパクトで軽量な48Vリチウムイオンバッテリーに蓄えられたエネルギーは、48Vベルト駆動スターター・オルタネーターの駆動に使用される。テイロンでは、水冷式ベルト駆動スターター・オルタネーターがオルタネーターとスターターの両方の機能を持つ。同時に、一時的に電気駆動モーターとして機能し、発進時に遅れることなく駆動トルクを増加させる。オルタネーターの出力はベルトドライブによって伝達されます。オルタネーターはガソリンエンジンも始動させるが、走行中は可能な限りスイッチを切る。全体として、48Vマイルド・ハイブリッド・ドライブは、日常的な運転において、低い消費と排出ガス値、そして極めて機敏で快適な発進性能を兼ね備えている。

2.0リッター・ターボ・ディーゼルおよびターボ・ガソリン・エンジン

フォルクスワーゲンの最新世代2.0リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンである2種類のターボチャージャー付きディーゼルエンジン（TDI evo2）と2種類のターボチャージャー付きガソリンエンジン（TSI evo4）は、Tayronの駆動システムにおいて重要な役割を果たしています。これらのエンジンには、7速DSGが標準装備されています。142kW（193PS）のTDIは、SUVにとって重要な機能である4MOTION全輪駆動と標準的に組み合わされます。このTDIは、1,750〜3,250rpmで400Nmの最大トルクを発生する。2つの2.0リッターTSIエンジンも、常に全輪駆動と組み合わせて使用されます。すべてのTayron TSIおよびTDI 4MOTIONモデルは、最大2,500 kg（ブレーキ付き、勾配12パーセント）の高トレーラー重量に対応しています。

インテリジェントな全輪駆動カップリングを備えた4MOTION

新型フォルクスワーゲン Tayron の全輪駆動には、リアアクスルへの動力伝達に第 6 世代の 4MOTION カップリングが採用されています。このカップリングの特徴は、インテリジェントなエネルギーマネージメントです：通常走行時、例えば市街地での最大負荷のかからないドライ路面では、テイロンのフロントアクスルだけに動力が伝達されます。これにより燃料を節約できます。リアアクスルは、より高い負荷が要求される場合、またはホイールがグリップを失う危険性がある場合にのみ、4MOTIONカップリングとプロップシャフトを介してTayronのドライブシステムに統合されます。ただし、全輪駆動はドライビング・エクスペリエンス・コントロールによって手動で作動させることもでき、たとえばスキー場への移動中に全輪駆動を常時使用することも可能です。4MOTIONモデルには、Eco、Comfort、Sport、Individualの各プロファイルに加え、OffroadとSnowの全輪駆動プロファイルも用意されています。4MOTION モデルでは、フォルクスワーゲンは特別な全輪駆動バージョンの 7 速ダイレクトシフト DQ381 を採用し、駆動出力に応じて、振動を中和して音響的快適性を完璧にする革新的な遠心振り子を採用しています。

トレーラードライビングプロファイルの自動起動

Tayron 4MOTIONがトレーラーを牽引するとすぐに、追加のトレーラー・ドライビング・プロファイルが自動的に作動します。インテリジェントな4MOTIONカップリングが、トレーラー操作に最適な方法でフロントアクスルとリアアクスル間のパワーを自動的に配分します。Tayronに、ボタンを押すだけで半自動的に折りたたむことができるボール・カップリングを注文した場合、トレーラー・アシスト・トレーラー操縦システムも標準装備の一部となります。このアシスト・システムは、アクティブなステアリング介入により、後退時にトレーラーのステアリング角度を自動的に制御します。トレーラー・アシストにより、ドライバーは、クルマとトレーラーで後退する際、トレーラーが右に曲がるようにハンドルを左に切る（またはその逆）という複雑な作業を考える必要がなくなる。

電子制御シャシー

新型フォルクスワーゲン・テイロンは、最新世代のアダプティブ・シャシー・コントロールをオプションで選択できます： DCC Proです。この電子制御アクティブダンピングコントロールは、路面状況や走行状況に絶えず反応し、ステアリング、ブレーキ、加速などのパラメーターを考慮します。各ホイールごとに理想的な減衰力が計算され、ショックアブソーバーを介して数分の1秒以内に調整されます。ドライバーは、DCC Proシステムを非常に快適なものから非常にスポーティなものまで、個別に調整することができます。アダプティブ・シャシー・コントロールの横方向のダイナミック・コンポーネントは、テイロンの標準ビークル・ダイナミクス・マネージャーによって調整され、最適化されます。電子制御ディファレンシャルロック（XDS）の機能を制御し、DCC Proを搭載することで、制御ダンパーの横方向のダイナミックコンポーネントも制御し、常に最適なドライビングコンフォートと卓越したドライビングダイナミクスを実現します。従来のシングルバルブショックアブソーバーを備えた他のモデルでお馴染みのDCCと比較して、Tayronの新しいDCC Proのダンパーには2つのバルブが装備されています。この変更には、伸側と圧側を別々に制御するための適応した制御アルゴリズムが伴います。高速化された2バルブショックアブソーバーは、車体とシャシーの間のより良い静かな接続を実現すると同時に、伸側と縮側を2つのバルブで制御することでドライビングダイナミクスを最適化します。DCC Proは、ダイナミックな特性と快適な特性との間の広がりを再び大幅に拡大します。テイロンのようなオールテレインSUVにとって重要なのは、DCC Proのおかげで、ドライバーは極めて快適なドライビング体験と、路面の悪いところでも安心感を享受できることです。ボディ振動の低減により、ボディは水平方向にもセンタリングされ、極めて高いレベルの快適性を実現しています。

メモリー＆リモート機能付きパークアシスト

新型テイロンは、パークアシスト・プラスを標準装備して発売される。オプションのパークアシスト・プロでは、メモリー機能とリモート機能も装備される。原則として、パークアシスト・プラスとパークアシスト・プロの両システムは、フォルクスワーゲンの他のモデルでお馴染みのように、最初は縦列駐車またはベイパーキングでの駐車をアシストします。縦列駐車スペースからの発進アシストも同様に可能です。この際、加速、ブレーキ、ステアリングの制御はテイロンが引き継ぎます。さらに、これまで2024年以降のモデルにしか搭載されていなかったメモリー機能が、秋から注文できるTayronにも搭載された。この機能により、システムは過去50メートルの走行距離と駐車状況を記録する。SUVが停止すると、駐車操作が保存される。テイロンがこのスタート位置に再び到達すると、自動的に駐車を引き継ぐ。駐車スペースからの単独走行も可能です。最大5つの駐車操作を保存できる。リモートパーキングはトゥアレグからテイロンに採用されました。Volkswagen Park Assist Proアプリと連動するリモート機能により、車外のスマートフォンをリモコンとしてTayronを駐車スペースに出し入れすることができます。