アルピーヌ　A390　2026年モデル：Alpine A390

サイズ：アルピーヌ　A390　2026年モデル
写真：アルピーヌ　A390　2026年モデル
特長：アルピーヌ　A390　2026年モデル

サイズ：アルピーヌ　A390　2026年モデル

ボディサイズ
全長	4,615mm
全幅	1,885mm
全高	1,532mm
ホイールベース	2,708mm

写真：アルピーヌ　A390　2026年モデル

特長：アルピーヌ　A390　2026年モデル

アルピーヌA390の誕生を後押ししたのは、ドライビングプレジャーへのこだわりでした。アルピーヌの新型スポーツ・ファストバックは、ブランドのDNAと、A110の爽快なドライビング・エクスペリエンスに多用途性を加えたものです。それは、スーツを着たレーシングカーです。最高の電気推進力を提供するため、アルピーヌのエンジニアと開発者は、AWDシステム（アルピーヌ初）を形成する3つの電気モーター（フロントに1つ、リアに2つ）のセットを作り上げ、ダイナミズム、安全性、俊敏性を高めるアルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリング・システムの開発を可能にしました。これは通常、より高いセグメントにのみ許される洗練されたレベルです。ここでは、純粋なパフォーマンス以上に、ドライビング・エクスペリエンスが優先される。A390は、峠を登ったり、レーストラックで走ったりと、最も過酷な条件下でもそのパフォーマンスが衰えることなく発揮されるように設計されている。

A390は、A290に続くアルピーヌのドリームガレージの2番目のモデルであり、同じく100％電気自動車となる将来のA110に先行する。A390は、新たな購買層を獲得し、プロフェッショナルな顧客にアピールすることで、ブランドの顧客基盤を拡大する。アンペールの電気プラットフォームと、Mobilize Power、V2G双方向充電（フランス）を含む、家庭での充電を最適化するためのエネルギーサービスは、最適な体験を提供する包括的な電気エコシステムの一部となっている。

アルピーヌA390は、フランスのディエップにある歴史的なマニュファクチュールで設計・製造されており、電動化と生産台数の両面で、歴史と未来の架け橋となるような変革が進められている。エンジンはクレオン工場で生産され、高性能のヴェルコール・バッテリーはダンケルクで生産されたセルとモジュールを使用し、ドゥーエで組み立てられている。ミシュランが供給する専用タイヤやデビアレ・オーディオ・システムに至るまで、正真正銘のフレンチ・アルピーヌである。

スーツを着たレーシングカーのデザイン

エレガントなスポーツ・ファストバックのフォルムに際立つ個性を備えたA390は、その象徴的なラインの流麗さとスポーティさを、5人の乗員のための快適なインテリアと融合させています。4.615×1.885×1.532mというコンパクトなボディサイズでありながら、アルピーヌとしてはかつてないゆとりあるサイズを誇ります。

A390は、遠くから見ても近くから見ても、100％アルピーヌのDNAが感じられます。そのクーペのプロポーションは110メートル離れたところからでも見ることができ、ヘルメットバイザー型のリアウィンドウとコンパクトなガラス面がコンパクトな外観に貢献している。そして、110センチという第二の解釈のレベルでは、ハンドル一体型のリアドアを動かす彫刻のようなラインが明らかになり、ボディラインのショルダー部、反射とボリューム、そしてエアロダイナミクスの流れを整えるために空気を通すボンネット・ブレードの細工の精密さがわかる。例えば、山からインスピレーションを得た三角形のフロント・バンパーは、エア・カーテンを作り出す開口部を備えている。その他の特徴的な要素として、ユニークなライティングが挙げられる。フロントには、「コズミック・ダスト」と呼ばれる、大気を貫く彗星を連想させる三角形の照明が配置されている。ドライバーが車両に近づくと、歓迎のシークエンスで浮かび上がります。また、雪の結晶に囲まれたアルピーヌのロゴの投影が、地上レベルで横向きに演出されている。

リアには、バックライトで照らされたアルピーヌのロゴを、断片的な三角形で囲んでいる。最後に、フロントとリアの細いライトバーは、まるで刃物のように空気を切り裂くようで、軽快感を想起させる。サイドのアルピーヌAロゴの矢印は常に前方を向いており、A110のようにCピラーに三色旗を付けることもできる。

エアロダイナミクスは、ボンネットのブレードからリアスカートに至るまで、細部に至るまで入念に考慮されている。17°のルーフアングル、リアホイールの「フラップ」、ホイールのガイド付きエア通路、ル・マン・デイトナh（LMDh）プロトタイプにインスパイアされた8°の角度を持つディフューザーなど、形は機能に従う。リヤウインドウのベースに組み込まれた控えめなブラックのスポイラーが、このスポーツ・ファストバックのリヤの空力特性を完成させている。その結果、エアロダイナミクスの流麗さとエレガンスが完璧なバランスを保っている。そして最後に、ウィンドスクリーンの隅に小さなイースターエッグが隠されています：アルピーヌA110の伝説的なシルエットです。

ボディカラーは6色：ノワール・プロフォン、ブルー・アビス、ブルー・アルピーヌ・ヴィジョン、アルジェント・メルキュール、ブラン・トパーズ、グリ・トネール・マット（アトリエ2025）。ケースによって、ルーフはボディと同色または対照的なブラックになります。シルパネルとホイールアーチはグロスブラック。仕上げによって、A390には耐久レースにインスパイアされた専用のエアロダイナミック・クリスタル・ホイールが装着され、20インチのグロスブラック・ダイヤモンドカットまたはアトリエ2025マットブラックが用意される。21インチホイールは、アルピーヌ・スノーフレーク・スタイルを再解釈したもので、グロスブラック・ダイヤモンドフォージド（GTS）またはマットブラック鍛造（アトリエ2025）という複数の仕上げが用意されている。

2024年のパリモーターショーで発表されたA390_βショーカーは、アルピーヌA390の最終デザインの85%を明らかにした。プロポーション、シルエット、ライティングシグネチャーは、A390の市販バージョンの非常に正確なプレビューとなった。このショーカーでは、アルピーヌは、カーボンファイバーや3Dプリンティングなど、鉱物のテーマを彷彿とさせるカスタムメイドのエレメントに、さまざまな革新的な素材を採用した。特に、対向する大きなドアから見えるインテリアは壮観だった。

インテリアデザイン：5人のためのスポーティな繭

ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルはレザーで覆われ、照明も洗練された雰囲気です。カラーテーマは、アルピーヌA290と同じブルー。

コックピットはドライバー志向で、12.3インチと12インチの高解像度スクリーンがドライバーの方を向き、アルピーヌの世界に浸ることができる。フィジカル・クライメート・コントロールにより、ドライバーは道路から目を離すことなく設定を調整できる。ヒーテッド・スポーツ・ステアリング・ホイールはナッパ・ブルーレザーに包まれ、フラットなボトムとセンターポイントが特徴です。このステアリング・ホイールには、ドライビング・モード、ドライバー・アシスタンス、電話、ボイス・アシスタント、インストルメント・パネル・ディスプレイ・モードのコントロールが統合されています。F1の世界にインスパイアされた2つのカラーアルミニウム製ボタンは、ワンペダルモードまでの回生レベル（青いRCHロータリーノブはリチャージ）と、追い越しと発進制御のためのブースト（赤いOVボタンはオーバーテイク）をコントロールします。また、オーディオ・コントロール用のスイッチも用意されている。

A110の象徴的なデザインにインスパイアされたハイセンターコンソールには、アルパインRNDの特徴的なトランスミッション・コントロールが組み込まれ、カスタマイズ可能な2つのウィングが強調されています。A390のシートは、アルカンターラ・マイクロファイバーなど、スポーツカーに特徴的な様々な素材を使用した、サポート性と快適性に優れた電動調整ヒーター付きアルパイン・スポーツシートです。シート上部には矢印の形をしたAロゴがあしらわれている。A390の最上級グレードには、ブルーとグレーのナッパレザーのアルパイン・スポーツ・シートby Sabelt®バケットシートが装備され、オプションでリアセクションにカーボンツイルまたはフォージドカーボンのインサートを装着することができ、ダッシュボードのトリムにマッチします。

素材と仕上げは細部に至るまで特に洗練されており、アルミニウム製のデビアレ・スピーカーグリル、オプションのマイクロファイバー・ヘッドライナー、数多くのアトリエ・アルパインによるカスタマイズオプション（ブレーキキャリパーの色、シート、ホイールなど）が用意されています。

アルピーヌA390の5つのドアは乗降性に優れ、リアでは2人のサイドパッセンジャーがスポーティなドライビングをサポートします。A390のトランク容量は532Lで、オプションのダブルフロアを装着すれば、さらに多用途に使用できます。

アルピーヌのノウハウがグループのプラットフォームに生かされる

A390の開発エンジニアが設定したスペックは、AmpRミディアムプラットフォームの抜本的な見直しにつながりました。アルピーヌの命名法では、「A」の後に3桁の数字が続きます。ここでは、「3」は車両の大きさを、「90」はアルピーヌの多用途な日常車を意味しています。全長わずか4.615mのこのモデルは、安定性を高める幅広のトラック、独自の鍛造アルミニウム製サスペンショントライアングル、俊敏性を高めるわずか2.708mのショートホイールベースを兼ね備えている。重心が低く、フロント49％、リア51％という理想的な重量配分は、非常にバランスのとれた遊び心のあるハンドリングの完璧な基盤となっている。スケートボードスタイルのアーキテクチャーとコンパクトなフロントモーターにより、コンパクトなフロントエンドを実現。フランスで製造された特別なアルミニウム製クレードルには、2つのリア・モーターが搭載されており、トランクフロアを低くして積載量を最大化できる構成となっている。

アルピーヌA390は、3つのエンジンによる全輪駆動によって、あらゆるグリップ・コンディションで模範的なトラクションを発揮します。GTSバージョンは、0-100km/h加速がわずか3.9秒、最高出力470ps、最大トルク808Nmというクラストップレベルのパフォーマンスを実現します！2つのリアエンジンは、A390のドライビング・ダイナミクスに重要な役割を果たすアルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリング・システムを作動させます（次章参照）。

シャシーのセッティングは、アルピーヌのベンチマークモデルであるA110の俊敏性、軽さ、安定性を可能な限り再現しています。この意欲的な仕様により、このスポーツ・ファストバックは生き生きとした操縦性を実現している。A390は、油圧式ストッパーを備えた専用サスペンションを採用し、快適性とハンドリングの最適なバランスを実現しています。アルピーヌの開発エンジニアによる技術的な選択の中でも、非常に短いステアリングレシオは、最小限のステアリングアングルを可能にし、素直なドライビングフィールをもたらします。また、どのような走行状況でも簡単にドージングができるよう、ブレーキフィールにも特別な注意が払われています。消え入るようなフィーリング、耐久性、制動力は、A390の高い性能に合致している。アルピーヌ初となる6ピストンキャリパー付き365mmディスクを採用。

ステアリング・ホイールの左側にあるMy Safetyボタンにより、ドライバーはワンタッチでADASの設定を選択することができ、作動させるか停止させるか、介入レベル、音声アラートの有無を選択することができる。最後に、A390にはストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロールが標準装備され、（バージョンによっては）二輪車などの追い越しのために車両を退避させる機能もある。

A390: アルピーヌ、フランスの産業エコシステムに投資

アルピーヌA390は、歴史あるアルピーヌ工場内のマニュファクチュール・アルピーヌ・ディエップ・ジャン・レデレで組み立てられる。この工場は、新型電気自動車アルピーヌA390の製造に対応するため、新しく生まれ変わりました。生産ラインは近代化され、ロジスティクスの流れも見直され、工場に隣接して配送用の駐車場が設けられ、数キロ離れた場所には先進的なロジスティクス倉庫が建設されました。

A390は、ルノー・グループが2023年に立ち上げたアンペール・エコシステム全体の恩恵を受け、さまざまな市場でルノー・ブランドの電気自動車を販売している。電気モーターはクレオンのアンペール社製。高性能のヴェルコール・バッテリーは、ダンケルクで生産されたモジュールを使用し、ドゥエのアンペール・エレクトリック社で組み立てられる。最後に、シャシーはルノー・グループのル・マン工場で設計・製造されている。

A390用ミシュラン特注タイヤ

ミシュランとアルピーヌのコラボレーションは2012年まで遡る。アルピーヌA390に装着されるタイヤはすべてミシュランブランドで、A39の特別なマーキングが施されている。フランスのメーカーが共同開発したこのタイヤは、最高のグリップと航続距離を提供する。このタイヤは、A390のサスペンション設計とハンドリングに理想的に適合しており、クルマの寿命が尽きるまでタイヤを交換しても、これらの性能特性が維持されるようになっている。

20インチのミシュラン・パイロットスポーツEV（GTバージョン：245/45 R 20）は、エネルギー効率を最適化したスポーティなサマータイヤで、グリップ力、耐久性、航続距離を兼ね備えています。
21インチのミシュラン・パイロットスポーツ4S（GTSバージョン：245/40 ZR 21）は最もスポーティなサマータイヤで、ドライ路面でもウェット路面でもA390のポテンシャルをフルに発揮できるように設計されています。
20インチのミシュラン・クロス・クライメイト3・スポーツ（245/45 R 20）は、幅広いコンディションで高いグリップ力を発揮するオールシーズンタイヤで、特に寒冷地やウェット路面、雪道での使用に適しています。
パワートレイン：パフォーマンスとアクティブトルク配分

アルピーヌA390は、3つのモーターを備えた独自のアーキテクチャーを採用し、後輪駆動車と同様のレイアウトで全輪駆動を実現します。巻き上げローターを備えたフロントモーターと、2つの完全専用永久磁石同期モーターをリアに備え、それぞれが1つのホイールに対応します。これらのモーターは、アルパインのテストドライバーとエンジニアによる徹底的なテストを経て開発された独自の特許ソリューション、アルパイン・アクティブトルクベクタリングシステムを駆動します。3つのモーターはすべて、クレオンのアンペール工場で製造されています。

アルピーヌA390には、出力の異なる2つのバージョンがあります：

GTは400psを発揮し、0-100km/h加速は4.8秒、最高速度は200km/h。
GTSは最高出力470ps、最大トルク808Nmを発生し、0-100km/h加速は3.9秒、最高速度は220km/hです。
アルピーヌA390のクラスをリードするパフォーマンスは、バッテリーがフル充電されていない場合でも、パワーを損なうことなく簡単に繰り返せるように設計されています。また、激しいスポーツ走行で最大限の性能を発揮したり、サーキットを周回した後に温度を下げたりするために、中央のディスプレイから手動でバッテリーのプリコンディショニングを作動させることもできます。

アルパイン・アクティブトルクベクタリングの魔法の方程式

2つのリア・モーターが独立したホイール制御を行うことで、アルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリングが可能になります。このアクティブ・トルク・バリエーション・システムは、同じリアアクスル上の2つのホイール間の縦方向の力の差を利用し、特に外側のホイールに大きなトルクを供給することで、車両の垂直軸を中心とした自然なヨートルクを生み出します。その結果、比類ないダイナミズムと俊敏性が生まれ、この大型車両のサイズと重量に伴う慣性を部分的に相殺する。

具体的には、操舵角と車速に応じて後輪へのトルク配分に差をつけ、左右輪のスリップ差を補正し、左右後輪のトルクを調整して車両のアンダーステアやオーバーステアを修正します。加速時、コーナリング時、直進時に効果を発揮します。アルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリングは、ミリ秒単位で作動する超反応型です。

重要なのは、3つのモーター間のトルク配分です：フロント/リア全体、次にリア左/リア右。これにより、コーナーでは驚くほどの軽快感を実現し、リア・ディファレンシャルの役割を果たし、直線ではグリップが不均一な場合などにトラクションと安定性を高めることで、限界に挑戦することが可能になる。こうしてこのシステムは、非常に高いレベルのスポーツ性、「遺伝的」安全性、容易なコントロールを実現している。

アルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリングのダイナミックな制御は、A290と同様に、アルパイン・トルク・プリ・コントロールの制御によって補完され、808NmというA390の超ジェネティックなカップルで運動性能を保証します。走行モードは、セーブ、ノーマル、スポーツ、パーソ、そして新しいトラック・モードから選択できます。ノーマル、スポーツ、トラックの各モードには、アルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリング、ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）、トラクション・コントロールの各種設定が含まれています。ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）の電子制御を完全に解除することも可能です。中央スクリーンにあるアルパイン・テレメトリクスのライブ・データ・セクションと計器には、ドライバーに情報を提供するためのシステムの介入が表示されます。

アルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリングのダイナミックな働きは、A290と同様、アルパイン・トルク・プリ・コントロールの上流トルク・マネジメントによって補完され、最大808NmというA390の超豊富なトルクでトラクションを保証します。ステアリングホイールの専用ボタンで5つの走行モードを選択可能：セーブ、ノーマル、スポーツ、ペルソ、そして新しいトラックモードです。ノーマル、スポーツ、トラックモードでは、アルパイン・アクティブ・トルク・ベクタリング、ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）、トラクション・コントロールの設定が異なります。ダッシュボードの専用ボタンでESCを完全に解除することも可能です。

特別なドライビング体験

ドライビング・ダイナミクスは、優れたペダル・モジュレーション、卓越したフィードバックのダイレクト・ステアリング、回生ブレーキと摩擦ブレーキ間の移行を感じさせないブレーキングなど、自然で誰にでも親しみやすいように設計されています。A390は、選択したドライビング・モードに応じて、最も快適なドライビングからより魅力的なドライビング体験まで、あらゆる気分に適応します。特に都市環境では、ワンペダルドライビングも可能で、車両を完全に停止させることができます。

ステアリングホイールから赤いボタン（OVと呼ばれる）で操作するオーバーテイク機能は、押すと最大10秒間パワーが増加する。再びフルパワーで使用できるようになるには、30秒の再充電時間が必要である。しかし、15秒経過すると、5秒間持続する別のブーストを呼び出すことができる。モータースポーツとゲームにヒントを得たこの機能は、特許を取得している。このエクストラパワーが供給されると、インストルメントパネルには速度を象徴するアニメーションと残り時間の画像が表示され、中央のアルピーヌ・テレメトリックス画面にはダイナミックなアニメーションが表示されます。

アルピーヌA390には、ローンチコントロール機能があります。スタンディングスタートから最高の加速を可能にします。スポーツモードで両ペダルに足を乗せ、ステアリングホイールのオーバーテイクボタンを押し、ブレーキを離す。インストルメント・パネルには壮大なアニメーションが表示され、加速時には特有のサウンドが鳴り響きます。

回生パワーは、ステアリングホイールからRCH（リチャージの意）と書かれた青い物理ボタンを使って4段階に調整できる。最初のポジションでは完全なフリーホイール・モードとなるが、レベル1はA110に見られるようなエンジン・ブレーキに対応し、レベル2と3は回生ブレーキのレベルを段階的に上げるもので、ドライバーは好みやドライビング・スタイル、走行状況に合わせて回生モードを選択できる。レベル5はワンペダルモードに相当します。

エンジン音が聞こえないため、ドライバーに聞こえるフィードバックを提供することが非常に重要です。アルパインドライブサウンドは、3つのモーターのトルクをダイレクトに伝えることで、ドライビング・エクスペリエンスを向上させます。ドライビング・エクスペリエンスと応答性を向上させるために、周波数と強度の異なる2種類のアルパインドライブサウンド音色が作られました。これらは、電気モーターから発生する音の振動音響測定に基づき、アルパインのチーム、音響学者、音楽家のコラボレーションによって生まれました。

Sportと呼ばれる2つのサウンドのうち、より強烈なサウンドは、トルクのピークに伴う低域が豊かで、A110の運転席で体験するサウンド感覚を彷彿とさせるが、内燃エンジンを模倣することなく、より個性的なサウンドを提供する。2つ目のデイリーサウンドは、日常的なドライビングを想定した軽快で滑らかなサウンドです。どちらの場合も、A390のために特別に設計されたオーディオシステムにより、2段階のサウンド再生が可能で、完全にミュートすることもできます。また、ローンチコントロールやブーストファンクションに合わせたサウンドも用意されています。アルパインの哲学は常に、ドライビングやレース体験を向上させるために実装された、率直なフィードバックを提供することです。

最後に、電気自動車の接近を歩行者に警告するため、時速30kmまでの走行に義務付けられているアコースティック・ビークル・アラート・システム（AVAS）も、アルパイン特有のサウンドか、よりニュートラルなサウンドかを選択できるように設計されています。

画期的な高性能バッテリー

アルピーヌA390には、フランスのスペシャリストであるヴェルコールがアルピーヌのために開発したフランス製の高性能ケミストリー（セルとモジュール）を搭載したバッテリーが初採用されました！このバッテリーの開発仕様は、特に厳しいものでした。トラクション用の最大放電出力（放電モードでは最大1,200A、3つのモーターに電力を供給し、345kWを発揮する）を保証する必要があった。また、バッテリーの放電と同じレベル（最大SOC30％）を維持しながら、同じ性能を何度も連続して再現しなければならなかった。これを達成するため、ヴェルコールは400Vバッテリーのアーキテクチャ全体を再設計し、特別なサイズの冷却システム（特に水流量の増加）と、ニッケル含有量が高くエネルギー密度の高いNMCケミストリーを採用した。

89kWhの余裕あるバッテリー容量により、A390の航続距離は20インチホイール装着時で最大555km（WLTPサイクル、認可条件あり）、21インチホイール装着時で最大520km（WLTPサイクル、認可条件あり）となっている。ヒートポンプはすべてのトリムレベルに標準装備され、室内温度を最適化し、航続距離を維持します。

DC急速充電は190kWに達するが、ピーク出力よりも重要なのは、高い充電出力を長時間維持する能力であり、それにはインテリジェントな充電管理が必要である。A390のバッテリーは、その優れた平均充電能力でこれを実現している。これにより、20分未満で充電が完了し、高速道路を2時間走行しても回復し、15％から80％の充電まで25分未満で完了する。

グーグルマップのGPSナビゲーションにはEVルートプランナーが搭載されており、ルート、充電レベル、バッテリー温度、リアルタイム消費量、トラクションバッテリーの自動プリコンディショニングを考慮し、充電段階を最適化することで最適な旅程を算出する。充電は、MobilizeエコシステムとChargePassへの無料アクセスによって簡単に行えます。接続された車両データは、My Alpineスマートフォンアプリからリモートアクセスでき、位置情報、走行距離、残航続距離、バッテリー充電レベル、残充電時間などを確認できます。充電の必要性に応じて旅程を計画したり、充電や車内のプリコンディショニングを予約したり、ホーンやライトを遠隔操作で作動させたりすることができます。

11kWの車載充電器（オプションで22kW）には、オプションのアダプターを使用したV2L対応の双方向充電機能が搭載されており、例えば電動バイクの充電や、Mobilize Powerサービスを利用した家庭での充電を節約できるV2G（ビークル・ツー・グリッド）が可能です。

ハイテクな雰囲気のコックピット

アルピーヌA390に乗り込むと、映像と音声によるウェルカムシーケンスが乗客を迎えます。デビアレ・オーディオ・システムによる臨場感あふれるサウンドが雰囲気を醸し出し、アルピーヌ・ロゴのアニメーションがメタリックなフラッシュで締めくくられます。激しいドライビング体験に出発する前に、繭のような集中力を生み出します。

ステアリングホイールの後ろにある12.3インチのインストルメントパネルと、ドライバーの方を向いた12インチの縦型インフォテインメントスクリーンは、アルパインが開発したグラフィック、インターフェース、機能によって、A390の独特な雰囲気に貢献しています。スポーティでラグジュアリーなA390のコックピットならではの新しいビジュアル・テーマが、没入感のあるデジタル体験につながります。

ドライバー正面のインストルメントパネルは、左側に出力または充電レベル、右側に速度を明確に表示するグラフィックコードで際立っています。標識読み取りシステムが表示する制限速度を象徴する赤いラインも含まれている。回生レベルは画面下部に表示される。

表示は4種類：

パワーとスピードを表示するパワーメーターとスピードメーターのアイコン表示、
Googleマップによるナビゲーション、
A390を取り巻く環境を拡張現実（AR）で表示し、ボディカラーにインジケーターやブレーキランプのアニメーションを表示するADAS、
必要最小限の情報。
ディスプレイの背景は、選択したドライビング・モードに応じて全体的なビジュアル・テーマが変化し、インストルメント・クラスターの下部に表示されます。

高解像度の12インチ・センター・ディスプレイ（縦型）にも、アルパインのデザイン言語らしいグラフィックテーマとユーザーインターフェースが採用されています。ピクトグラム、フォント、アルパインブルーの背景のデザインは、2つの画面の視覚的な調和に貢献しています。アルパイン・ポータル・システムは、アンドロイド・オートモーティブ・コネクテッド・システムとグーグル・オートモーティブ・サービスをベースに構築されています。FOTA（ファームウェア・オーバー・ザ・エアー）技術により、リモートで継続的に更新されます。直感的でわかりやすく、タブレットのようにタッチスクリーンや内蔵の音声アシスタントを使って操作できる。画面上部にはステータスバー（時刻、気温、ネットワークなど）、左側にはメインメニューへのショートカット（ホーム、メディア、電話、アプリ、カー設定）、下部には空調コントロールが常時表示される。ホームページはウィジェットを使ってカスタマイズできる。

EVルートプランナー付きのグーグルマップGPSナビゲーションが全車に標準装備され、音声アシスタントのグーグル・アシスタントも利用できる。Google Playカタログから幅広いアプリを利用できる。Android AutoとApple CarPlay。A390には、アプリのダウンロードや使用、音楽鑑賞やビデオ鑑賞のためのインターネットアクセスが含まれています。スマートフォンを有線または無線で車載システムに接続すると、スマートフォンのコンテンツを表示することもできます。

アルパイン・テレメトリクス：ドライビング・オプティマイザー

アルパインのテレメトリクス機能は、A290からアップグレードされ、ドライバーはA390の3つの主要カテゴリーにアクセスできるようになりました：ライブデータ、コーチング、チャレンジです。また、アルパイン・アクティブトルクベクタリングの機能説明も含まれています。アルパインテレメトリクスは、スマートフォンアプリと同様にPlaystore経由で更新され、定期的に新しいコンテンツにアクセスできます。複数のプロファイルを使用したり、リセットしたりできます。

ライブデータ：拡張ダッシュボード

ライブデータは、4つの異なるテーマに沿って走行データを表示します：

敏捷性：横方向と縦方向のGフォース、ABS/ESCの作動、追い越しブースト。
パワー：アクセルとブレーキのモニタリング（回生または油圧）、バッテリー充電、オーバーテイクブーストの可能性。
耐久性：消費量、蓄積エネルギー、バッテリー状態。
サーキット：ラップタイム、車両データ（エンジンとバッテリーの温度、タイヤ空気圧と温度、ブレーキ温度、回生ブレーキと油圧ブレーキの割合、フロント/リアモーターのトルクと速度、惰性走行時間、3つのモーターの温度管理）。

コーチング：コーチが同乗して上達をサポート

コーチングでは、車両をより深く理解し、アルパインテレメトリクスの機能を使いこなし、ドライビングスキルを向上させるためのアドバイスを提供します。自分のペースで学ぶのに最適なこのセクション（一部オプション）では、まずダイナミックなドライビングに必要な基本的な反射神経を紹介します。上達するにつれて、ドリフト・コントロールなど、より高度な概念が扱われるようになる。このドライビングセクションには、A390のエンジニアや開発ドライバーの名前が付けられることもあり、彼らの貴重なアドバイスが聞ける。アルパイン・アクティブトルクベクタリングの仕組みやバッテリーの温度管理など、A390ならではのポイントも含まれています。このセクションは、車両の寿命とともに進化していきます。

チャレンジ機能で達成するミッション

チャレンジ機能は、敏捷性、パワー、耐久性に基づく一連のミッションです。これは明らかにビデオゲーム指向のアプローチで、レベルをクリアすることで先に進むことができる。ドライバーは、閉鎖された道路でいくつかの課題（加速、ブレーキ、一定距離のアクセルペダル使用率）をクリアしなければならない。これとは対照的に、耐久性のある課題は一般道でもクリアすることができ、運転中の予測学習を支援する。

スマートフォンにもアルパインテレメトリクスを搭載

アルパインテレメトリクスの内蔵機能を補完するために、外部アプリがドライバーのスマートフォンに映像と遠隔測定データを記録し、アルパインテレメトリクスの体験を向上させます。このデータはBluetooth経由で送信され、ローカルに保存されます。ビデオを含む録画データは、ドライビングデータ（パワー、敏捷性、耐久性、体温）を重ね合わせて再生することができる。また、車内同様、チャレンジやコーチングも可能だ。ドライバーは、自宅のソファでくつろぎながら、走行中のビデオや簡単に分析できるライブ・データを含めて、自分の運転体験を再生し、共有することができます！

卓越したデビアレ・オーディオ

A290に続き、アルパインはフランスの音響エンジニアリング会社であるDevialet社と再び提携し、A390のための特注サウンドシステムを開発しました。Devialetの音響に関する専門知識は、オーディオ分野における抜本的な技術革新を保護する250以上の特許に基づくもので、15年以上にわたる最先端のエンジニアリングと音響の研究開発の成果です。このノウハウは、システムサイジングとオーディオ機器要件の特定、独自の信号処理技術の提供、最大5つのリスニングモードの作成を可能にするサウンドチューニングという、設計プロセスの3つの重要な段階に応用されています。

デビアレ・ハイフィデリティ・オーディオ・システム・アーキテクチャーは、850ワットの専用アンプ、超低域特性を持つ224mmのサブウーファー、3つのフロントチャンネル（ウーファー、ミッドレンジ、ネオジウムマグネット・トゥイーター）で構成され、音楽と通話の両方で優れた音質を実現します。サブウーファーとリアクォーターパネルのサラウンドスピーカーを含め、合計13個のスピーカーがパッセンジャーコンパートメント全体に配置され、没入感の高い体験を提供する装備が完成しました。特許取得済みのSAM®テクノロジーは、完璧なスピーカーコントロールと、Devialetが誇る高忠実度、ピュアでバランスの取れたオーディオ再生を保証します。

このシステムはまた、個人の好みに応じて異なるリスニング・モードを提供します： Fidelity、Speech、Dynamic、Heavyです。プレミアム・バージョンのDevialet XtremeSoundオーディオ・システム（GTSバージョンでは標準、GTではオプション）には、Devialet独自のサウンド空間化アルゴリズムによる没入感のあるSPACE™モードが追加されています。これにより、より広い周波数帯域、より高い音量レベル、ダイナミックな低音、明確な演出が可能になります。サウンドレベルとバランスは、車速に応じて変化します。

このシステムは、アルパイン・ドライビング・サウンド・スポーツとデイリー・エンジン・サウンドと組み合わされ、専用アンプを経由してオーディオ・システムで増幅されます。

ラインナップとトリム

GTとGTSの2つのトリムパッケージが用意され、それぞれが特定の技術仕様に対応している。最初のモデルはA390 GTで、最高出力400ps、0-100km/h加速4.8秒、最高速度200km/h。20インチのダイヤモンドカットアルミホイール、ミシュラン・スポーツEVタイヤ、アルマイト仕上げのブレーキキャリパー、クロームロゴが装備される。インテリアでは、スポーツシートは電動ヒーター付き、ナッパレザーで覆われたステアリングホイールはヒーター付き、センタースクリーンには360°のペリフェラルビュー、13スピーカーのサウンドシステムはDevialet製である。

GTSバージョンは470psを発揮し、0-100km/h加速は3.9秒、最高速度は220km/h。21インチ鍛造ホイールとミシュラン・パイロットスポーツ4Sパフォーマンスタイヤを装着。フロントシートはサベルト・デザインのナッパレザー製バケットシートで、電動調整機能、ヒーター、マッサージ機能が付いている。ヘッドライナーにはマイクロファイバーが使用され、デビアレ13スピーカー・オーディオ・システムはプレミアム・バージョンのデビアレ・エクストリームサウンド・オーディオ・システム、アルパイン・テレメトリクス・エキスパート・システム、ドライビング＆パーキング・パック（半自動運転と自動駐車）が含まれる。

GTとGTSに用意されているツイルカーボンパックやフォージドカーボンパックなど、いくつかのオプションは両バージョンに共通である。ホイールインサートやトランクのダブルフロアなどのアクセサリーも用意されている。

アルピーヌ390プレミア

初回購入者は、2025年第4四半期の受注開始の2週間前に、アルピーヌA390プルミエールでA390を手に入れることができる。また、アルピーヌA390の臨場感溢れるオーディオ体験をお楽しみいただける、限定モデルのDevialet Xアルパイン・イヤホンがプレゼントされます。