スズキジムニー又(MATA) イタリアで150限定発売

スズキジムニー・マタが欧州で非電化モデルを所有する最後のチャンス

スズキ・ジムニー・マタがイタリア市場限定で150台生産される。

バイトーンのエクステリアと無骨なアクセサリーが特徴。

このオフローダーは2025年に電動パワートレインで復活する予定。

スズキ・ジムニーは、ライフサイクルの中間更新を控えており、現行モデルの黄昏時を迎えている。しかし、その前にスズキ・イタリアは、この頑丈な小型オフローダーに最後の喝采を贈るべく、イタリア市場向けにわずか150台の限定モデルを用意した。

ジムニー・マタと名づけられたこの特別仕様車は、2024年のトリノ・モーターショーで発表されたワンオフ・コンセプトの後続モデルで、オリジナルの特徴的なデザインを継承している。標準のジムニーとは異なり、Mataは、そのスローバックな魅力を高めることを目的とした、繊細でありながらインパクトのあるビジュアル調整と頑丈なアクセサリーを装備。

Mataのエクステリアは、メタリックシベリアンシルバーとボンネット、ピラー、ルーフのマットブラックのアクセントを組み合わせたバイトーン仕上げで際立っている。フロントエンドにはスズキのビンテージグリルを採用。アルミスタイルのスキッドプレートはサイドスカートとマッチし、バンパーやフェンダーエクステンションの未塗装樹脂仕上げとコントラストを成している。

ドアにはプロテクションストライプが施され、マッドフラップも装備されている。ジムニー・マタには15インチ・アルミ・ホイールが装着され、冬用タイヤが追加される。後部にはスペアホイール用のリジッドカバーが装備されている。さらに、アルミ製アンダーボディプロテクションが装備される。

室内は比較的シンプルで、ダッシュボードに各ユニットを示すナンバープレートがあるのが唯一の特徴だ。ジムニー・マタはハイスペック・トリムレベルをベースに、7インチのインフォテイメントシステム、パイオニア製オーディオセットアップ、バックカメラ、シートヒーター、基本的なADAS機能を装備する。荷室にはラバーマットが敷かれ、すっきりとした空間を保つことができる。

2021年以降のEU仕様のジムニーと同様、特別仕様車は排ガス規制の関係で2シーターのLCVのみの設定となる。ボンネットの下にはノーマルの自然吸気1.5リッターエンジンが搭載され、最高出力101 hp（75 kW / 102 PS）、最大トルク130 Nm（96 lb-ft）を発生する。パワーは5速マニュアルトランスミッションを介して4輪に伝達される。

又は日本語で「また、その先」を意味し、「またね」という表現によく使われる。スズキ・イタリアは、現行ジムニーの最終バージョンにふさわしい名前だと考え、「無期限の休止前に購入できる最後のチャンスになるかもしれない」と認めた。同社は、欧州の規制が「軽自動車に不当なペナルティを課している」と批判しており、この中断が一時的なものになることを望んでいる。

将来的には、マイナーチェンジ後のジムニーは、LCVではなく乗用車として欧州市場に復帰することを可能にする電動化（別名ハイブリッド）パワートレインを搭載すると予想されている。スズキはまた、欧州市場をターゲットとした完全電気自動車のジムニーを開発中であることも確認している。噂によると、ピックアップのバリエーションも登場する可能性があり、ジムニーのラインアップは、おなじみの3ドアと新たに導入された5ドアのSUVボディだけでなく、さらに拡大される。